摩托車尾燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型特指摩托車尾燈,屬于摩托車電氣配件技術領域，包括燈座，在燈座的正面設置有多個LED反光罩，每個LED反光罩內均設置有一LED燈，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED反光罩的下端部，其包括兩條以上橫向設置的反光帶，每條反光帶上均布有一排凸曲面，兩上下相鄰的反光帶上的凸曲面數量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面為光滑的凹曲面。本實用新型具有節能環保、長壽、發熱量小、光照強度高、光亮均勻和照射距離長，照明效果理想，不但不容易造成視覺暈眩的現象，還能能有效的起到警示作用，從而能保障后方車輛的安全駕駛；LED反光罩與燈座為一體成型的結構，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。
【專利說明】
摩托車尾燈
技術領域
[0001]本實用新型屬于摩托車電氣配件技術領域，特指一種摩托車尾燈。【背景技術】
[0002]后尾燈是位于摩托車尾部的燈組。摩托車在行駛中剎車或者在夜間、大霧天氣行駛時，就需要打開其后尾燈，以提示后方車輛保持距離，可以避免意外的發生并提高摩托車行車的安全性。
[0003]現有的摩托車后尾燈一般包括燈座、燈罩以及設置在燈座與燈罩內的發光組件， 燈罩直接通過多個螺釘直接固定在燈座上，在燈罩的外面上通過螺釘固定的造型不夠美觀大方。燈泡分為后位燈泡和制動燈泡，后位燈泡為常亮燈，制動燈泡是在剎車時亮起，燈泡發出的光線一部分直接照射在面罩上并通過面罩向外發射，另一部照在反射鏡上通過反射鏡反射并穿過面罩向外發射，以警示后方的行人和車輛。由于燈泡采用普通的白熾燈，此類光源體積大、功率高、發熱量大、使用壽命相對較短，亮度較差，同時，燈泡與底座的安裝結構也不十分可靠，長期使用因振動容易出現燈泡松動，接觸不良等故障，從而造成尾燈失效，危及摩托車駕乘人員的人身安全。另外，現有技術中的發光組件一般包括光源和弧形反光板，光源發出的光度強且比較刺眼，并通過單個弧形反光板發射出去，無法實現發出均勻光亮的效果，照明效果不夠理想，從而影響后方車輛的安全駕駛。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種聚光能力強、照射距離遠、預警效果好和節能的摩托車尾燈。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:摩托車尾燈，包括燈座，在燈座的正面設置有多個LED反光罩，每個LED反光罩內均設置有一 LED燈，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED反光罩的下端部，其包括兩條以上橫向設置的反光帶，每條反光帶上均布有一排凸曲面，兩上下相鄰的反光帶上的凸曲面數量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面為光滑的凹曲面。
[0006]在上述的摩托車尾燈中，所述的反光部一與反光部二相接，其連接處為光滑過渡。
[0007]在上述的摩托車尾燈中，所述的凸曲面呈網狀結構布置在反光部一上。
[0008]在上述的摩托車尾燈中，所述的LED反光罩具有底部，LED燈通過線路板設置在LED 反光罩底部的中心位置。
[0009]在上述的摩托車尾燈中，所述的燈座具有兩個邊角，每個邊角上開設有一個所述的LED反光罩，在兩個邊角之間設置有兩排以上所述的LED反光罩。
[0010]在上述的摩托車尾燈中，所述的LED反光罩與燈座為一體成型的結構。
[0011]在上述的摩托車尾燈中，所述的燈座上設置有透明燈罩，透明燈罩與燈座之間通過卡扣方式相接。
[0012]在上述的摩托車尾燈中，所述燈座的背面設置有安裝固定板。
[0013]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:本實用新型采用LED作為光源，從而使得摩托車尾燈具有節能、環保、長壽、發熱量小、亮度高等優點，LED體積小、易于固定，保證了光源的穩定性;利用反光帶將光線聚焦在一起，增強光照強度及均勻度，二次通過光滑的凹曲面反射，增大了照射距離，再經過燈罩過濾后，發出的光照不刺眼且光亮均勻，照明效果理想，不容易造成視覺暈眩的現象，能有效的起到警示作用，從而能保障后方車輛的安全駕駛;LED反光罩與燈座為一體成型的結構，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的立體結構示意圖之一；
[0015]圖2是本實用新型的立體結構示意圖之二；
[0016]圖3是本實用新型的LED反光罩的立體結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型的立體結構示意圖之三。[0〇18]圖中標號含義:
[0019]1-燈座，11-邊角;2-LED反光罩；
[0020]21-反光部一；211-反光帶；
[0021]22-反光部二;3-LED 燈；
[0022]4-透明燈罩;5-安裝固定板。【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1 一4:摩托車尾燈，包括燈座1，在燈座1的正面設置有多個LED反光罩2，每個LED反光罩2內均設置有一 LED 燈3,具有節能、環保、抗震性好、維護成本低等優點，同時也延長了發光光源使用壽命，所述的LED反光罩2具有反光部一 21和反光部二22,反光部一 21位于LED反光罩2的下端部，其包括兩條以上橫向設置的反光帶211，每條反光帶211上均布有一排凸曲面，兩上下相鄰的反光帶211上的凸曲面數量相同；反光部二22位于LED反光罩2的上端部，其表面為光滑的凹曲面;將單個LED燈3產生的點光源通過反光帶211的反射，聚焦到凸曲面的焦點上，形成光度更強更均勻的點光源，再通過光滑的凹曲面的反射，增大了照射距離。
[0024]作為第一選擇，所述的反光部一 21與反光部二22相接，其連接處為光滑過渡;相比兩者之間具有斷層，反射的效果會更好，可以形成更強更均勻的點光源。
[0025]作為第一選擇，所述的凸曲面呈網狀結構布置在反光部一21上，具有發散光源的作用，進一步增大了照射距離。
[0026]作為第一選擇，所述的LED反光罩2具有底部，LED燈3通過線路板設置在LED反光罩 2底部的中心位置;使光線擴散更均勻，提高光照效果。[〇〇27]作為第一選擇，所述的燈座1具有兩個邊角11，每個邊角11上開設有一個所述的 LED反光罩2，在兩個邊角11之間設置有兩排以上所述的LED反光罩2;每個LED反光罩2形成一個增強的點光源，多個LED反光罩2排列以后將點光源轉換成面光源，進一步增強照射效果，且光亮均勻。
[0028]作為第一選擇，所述的LED反光罩2與燈座1為一體成型的結構，不但方便加工，而且故障率小，性能更加可靠。
[0029]作為第一選擇，所述的燈座1上設置有透明燈罩4,透明燈罩4與燈座1之間通過卡扣方式相接，不僅安裝牢靠，而且經過透明燈罩4過濾后，發出的光照不刺眼且光亮均勻，照明效果理想，不容易造成視覺暈眩的現象，能有效的起到警示作用，從而能保障后方車輛的安全駕駛;從造型上來說，解決了現有技術中采用螺絲方式固定影響了其外觀不美的缺陷。
[0030]作為第一選擇，所述燈座1的背面設有安裝固定板5,方便燈座1安裝在摩托車上， 同時也增強了燈座1的強度。
[0031]作為第一選擇，所述凸曲面與光滑的凹曲面具有反光作用，且為由玻璃微珠制成的反光層，相比于其它普通的反光層，玻璃微珠制成的反光層反射效率可以高達92%以上， 提升了反光效果。
[0032]在上述的摩托車尾燈中，當尾燈安裝到摩托車尾部時，所述光滑的凹曲面位于LED 燈3的上方，以帽檐狀的形式防止光線向上擴散，提高光線匯聚的強度，從而照射距離更遠， 警示效果更明顯。
[0033]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.摩托車尾燈，包括燈座，其特征在于:在燈座的正面設置有多個LED反光罩，每個LED 反光罩內均設置有一 LED燈，所述的LED反光罩具有反光部一和反光部二，反光部一位于LED 反光罩的下端部，其包括兩條以上橫向設置的反光帶，每條反光帶上均布有一排凸曲面，兩 上下相鄰的反光帶上的凸曲面數量相同；反光部二位于LED反光罩的上端部，其表面為光滑 的凹曲面。2.根據權利要求1所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述反光部一與反光部二相接，其 連接處為光滑過渡。3.根據權利要求1或2所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述凸曲面呈網狀結構布置在反光部一上。4.根據權利要求1所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述LED反光罩具有底部，LED燈通 過線路板設置在LED反光罩底部的中心位置。5.根據權利要求1所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述燈座具有兩個邊角，每個邊角 上開設有一個所述的LED反光罩，在兩個邊角之間設置有兩排以上所述的LED反光罩。6.根據權利要求1或5所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述LED反光罩與燈座為一體成 型的結構。7.根據權利要求1或5所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述燈座上設置有透明燈罩，透 明燈罩與燈座之間通過卡扣方式相接。8.根據權利要求1或2或4或5所述的摩托車尾燈，其特征在于:所述燈座的背面設置有 安裝固定板。
【文檔編號】F21S8/12GK205655209SQ201520910094
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年11月15日 公開號201520910094.6, CN 201520910094, CN 205655209 U, CN 205655209U, CN-U-205655209, CN201520910094, CN201520910094.6, CN205655209 U, CN205655209U
【發明人】吳汶芪, 朱文劍
【申請人】浙江機電職業技術學院