一種汽車車燈用透鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車燈用透鏡，所述的透鏡是一種塑料材質的透鏡，所述塑料材質的透鏡包括至少兩種不同折射率的塑料材質層，各所述的塑料材質層組合在一起，構成一種用以矯正成像光型色差的汽車車燈用透鏡。各塑料材質層可以通過多色注塑完全熔接在一起，形成是一塊含有多層不同折射率塑料材質的實心透鏡，也可以通過注塑形成單片獨立透鏡，并將單片獨立透鏡安裝在一起，成為一個空心透鏡組。本實用新型的透鏡可以解決目前塑料材質透鏡色散嚴重的問題。
【專利說明】
一種汽車車燈用透鏡
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車車燈技術領域，特別是車燈透鏡，具體是一種汽車車燈用的塑料材質透鏡。
【背景技術】
[0002]在汽車照明領域，利用透鏡可以對放置于其焦點、焦平面，或者附近的物體進行成像的特性，實現近光、遠光的照明圖案的光學方案，是一種比較常見的形式。不僅在傳統鹵素光源、高壓氣體放電光源的場合多見，近年來隨著LED光源的興起，也常被用于LED光源的近、遠光汽車照明的方案中。
[0003]隨著LED光源的不斷成熟，傳統用于剎車燈燈信號燈具的情況，正向著應用于頭燈照明的場合不斷推進。LED光源應用于頭燈照明后，帶來的一個好處就是，其相對于傳統的鹵素和氣體光電光源，可以稱得上是冷光源了，其對外的熱輻射遙遠低于同功率的傳統光源，因此耐溫比玻璃要差得多的塑料材質透鏡就有了用武之地，塑料材質透鏡以其重量輕的特點，在節能減排的背景下推廣速度很快。
[0004]但是塑料材質透鏡由于其材質本身色散阿貝系數偏高的特點，以及白光LED的光譜為非連續的情況，致使LED光源與塑料材質這對車燈照明的新組合在成像的光型上色散比較嚴重，在所成像光型的邊緣，往往會出現比較明顯的藍紫色。
[0005]由于色散的存在，使得車輛大燈的照明光型比較不自然，藍紫色的邊緣光型隨著車輛行駛的抖動，容易吸引駕駛員不自覺的關注、凝視，造成駕駛安全隱患。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種汽車車燈用透鏡，所述的透鏡包括兩種以上光學折射率不同的塑料材質層，將各塑料材質層組合成為一種可以矯正色差的透鏡。用以解決目前塑料材質透鏡色散嚴重的問題。
[0007]為實現上述目的，本實用新型的方案是:一種汽車車燈用透鏡，所述的透鏡是一種塑料材質的透鏡，所述塑料材質的透鏡包括至少兩種不同折射率的塑料材質層，各所述的塑料材質層組合在一起，構成一種用以矯正成像光型色差的汽車車燈用透鏡。
[0008]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，各所述的塑料材質層通過多色注塑完全熔接在一起，是一塊含有多層不同折射率塑料材質的實心透鏡。
[0009]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，各所述的塑料材質層是通過注塑形成的單片獨立透鏡，各所述的單片獨立透鏡安裝在一起，成為一個空心透鏡組。
[0010]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，各所述的單片獨立透鏡通過螺釘或熱燙點的方式安裝在一起。
[0011]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，各所述單片獨立透鏡的連接定位面，通過模具多色注塑組合在一起，成為一個空心透鏡組。
[0012]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，所述的塑料材質層采用聚碳酸酯類材質，聚甲基丙烯酸甲酯類材質或者有機硅樹脂類材質。
[0013]進一步地，根據本實用新型所述的汽車車燈用透鏡，所述的透鏡由兩種不同折射率的塑料材質層組成，所述的兩種塑料材質層分別為PC和PMMA材質。
[0014]本實用新型達到的有益效果:本實用新型采用塑料材質透鏡，取代了原本常用的玻璃材質透鏡，降低了整車的自重。
[0015]同時，本實用新型利用不同折射率的塑料材質通過多數注塑技術，或者后道安裝的透鏡組的辦法產生了一種全新的透鏡形式，解決了原本采用單一塑料材質在配用LED光源時，成像色散過于明顯的問題，減少了由于車輛大燈帶有明顯的非單色光型而引起的安全隱患。
[0016]本實用新型結合了塑料材質透鏡輕便的優點，與玻璃材質透鏡成像色散小的優點，成為了一種兼顧原有不同方案特點的新解決方案。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例一的實心塑料透鏡側視圖；
[0018]圖2和圖3是本實用新型實施例一的實心塑料透鏡剖面圖；
[0019]圖4是本實用新型實施例二的空心塑料透鏡側視圖；
[0020]圖5和圖6是本實用新型實施例二的空心塑料透鏡剖面圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0022]為了解決塑料材質透鏡色散嚴重的問題，本實用新型采用光學折射率不同的塑料材質透鏡組合成為一種可以矯正色差的透鏡。本實用新型所述的塑料材質的透鏡包括至少兩種不同折射率的塑料材質層，各所述的塑料材質層組合在一起，構成所述的汽車車燈用透鏡。
[0023]應用于汽車燈具的塑料材質可以是聚碳酸酯(PC)類材料，可以是聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)類材料，也可以是有機硅樹脂類材料。
[0024]實施例一:
[0025]本實施例中，各所述的塑料材質層通過多色注塑完全熔接在一起，形成是一塊含有多層不同折射率塑料材質的實心透鏡。
[0026]如圖1，不同折射率或不同類別的塑料材質，通過模具的多色注塑技術結合在一起，形式上類似采用玻璃為基礎的雙膠合透鏡，多層塑料材質透鏡的特點是:不同的塑料材質之間沒有空氣的存在。不過與雙膠合玻璃透鏡不同的是，雙膠合透鏡中兩塊不同折射率玻璃間通過專用的膠水粘合。
[0027]本實用新型采用的兩種或兩種以上的塑料材質層是通過多色注塑技術完全熔接在一起，成為一個實心的透鏡，如圖2和圖3中所示的斷面可以清楚地表達。
[0028]本實施例采用兩層塑料材質層，圖2和圖3中，I和2分別為PC和PMMA材質。這兩種塑料材質層通過模具多色注塑技術，形成一塊含有多層不同折射率塑料材質的透鏡。
[0029]實施例二:
[0030]本實施例中，各所述的塑料材質層是通過注塑形成的單片獨立透鏡，各所述的單片獨立透鏡安裝在一起，成為一個空心透鏡組，如圖4所示。
[0031]本實施例由通過不同折射率的塑料材質層，通過模具的注塑，獨立形成單獨、單片的透鏡，單片透鏡內只含有一種材質，如圖5和圖6中，3和4分別為兩塊獨立的、不同塑料材質的單片透鏡，通過各個單片透鏡外的定位和安裝結構5，由后道工序組合，將兩個單片透鏡安裝為一個透鏡組，形成如圖4所示的空心透鏡組，來進行車輛照明成像。
[0032]安裝形成透鏡組的方法，可以是采用螺釘，熱燙點等機械安裝辦法，也可以采用將兩種或以上的不同單片透鏡的連接定位面，通過模具多色注塑的技術組合在一起成為透鏡組。
[0033]本實用新型利用不同折射率的塑料材質通過多數注塑技術，或者后道安裝的透鏡組的辦法產生了一種全新的透鏡形式，解決了原本采用單一塑料材質在配用LED光源時，成像色散過于明顯的問題，減少了由于車輛大燈帶有明顯的非單色光型而引起的安全隱患。
【主權項】
1.一種汽車車燈用透鏡，所述的透鏡是一種塑料材質的透鏡，其特征在于:所述塑料材質的透鏡包括至少兩種不同折射率的塑料材質層，各所述的塑料材質層組合在一起，構成一種用以矯正成像光型色差的汽車車燈用透鏡。2.根據權利要求1所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，各所述的塑料材質層通過多色注塑完全熔接在一起，是一塊含有多層不同折射率塑料材質的實心透鏡。3.根據權利要求1所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，各所述的塑料材質層是通過注塑形成的單片獨立透鏡，各所述的單片獨立透鏡安裝在一起，成為一個空心透鏡組。4.根據權利要求3所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，各所述的單片獨立透鏡通過螺釘或熱燙點的方式安裝在一起。5.根據權利要求3所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，各所述單片獨立透鏡的連接定位面，通過模具多色注塑組合在一起，成為一個空心透鏡組。6.根據權利要求1所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，所述的塑料材質層采用聚碳酸酯類材質，聚甲基丙烯酸甲酯類材質或者有機硅樹脂類材質。7.根據權利要求6所述的汽車車燈用透鏡，其特征在于，所述的透鏡由兩種不同折射率的塑料材質層組成，所述的兩種塑料材質層分別為PC和PMMA材質。
【文檔編號】F21V5/04GK205535599SQ201620080267
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】楊玨晶
【申請人】上海小糸車燈有限公司