一種基于路況檢測的自動調節路燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于路況檢測的自動調節路燈，屬于機械技術領域。它解決了現有路燈在有無車輛經過時均為打開狀態，導致電能被浪費等技術問題。一種基于路況檢測的自動調節路燈包括燈桿、副照明燈、主照明燈、滑套和滑桿，燈桿上設置有副照明燈和主照明燈，主照明燈固定在燈桿的頂端，副照明燈設置在燈桿的中部，主照明燈和副照明燈均與電源模塊連接，路燈還包括車輛檢測器，車輛檢測器包括控制器和埋設在路面下的地磁線圈，地磁線圈能在車輛經過其上方時檢測到車輛并發送信號給控制器，控制器能在接收到環形線圈的信號后打開主照明燈。本實用新型具有能根據路況自動調節路燈的開關的優點。
【專利說明】
一種基于路況檢測的自動調節路燈
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種基于路況檢測的自動調節路燈，屬于機械技術領域。
【背景技術】
[0002]隨著城市化進程的加快，城市的照明建設愈發重要，道路照明和景觀照明的需求量不斷增加，尤其是道路照明，通常是到了傍晚預設的某個時間點，路燈自動開啟，進行道路照明，而路燈會一直開啟，進行整夜的照明，即使是在深夜路上人車十分稀少時，仍保持高亮度常開狀態，直至次日清晨的某個預設時間點，路燈才會關閉。此種照明方式的電能浪費十分嚴重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種基于路況檢測的自動調節路燈。
[0004]本實用新型解決的技術問題是能根據路況自動調節路燈的開關。
[0005]為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0006]—種基于路況檢測的自動調節路燈，包括燈桿、副照明燈、主照明燈、滑套和滑桿，所述燈桿上設置有副照明燈和主照明燈，主照明燈固定在燈桿的頂端，副照明燈設置在燈桿的中部，主照明燈和副照明燈均與電源模塊連接，路燈還包括車輛檢測器，車輛檢測器包括控制器和埋設在路面下的地磁線圈，地磁線圈能在車輛經過其上方時檢測到車輛并發送信號給控制器，控制器能在接收到環形線圈的信號后打開主照明燈。
[0007]所述地磁線圈設置在饋線線路中，地磁線圈中有電流通過，依據電磁感應原理則在其周圍形成一個電磁場，當金屬材質的車輛行駛至地磁線圈上方時，在車輛中的金屬材質會感應出電流稱為渦流電流，該電流又產生自己的電磁場。該磁場與環路相耦合，且其方向與地磁線圈所產生的磁場的方向是相反的，又稱之為“互感”，從而反作用于地磁線圈，使地磁線圈中的電感量降低，最終引起整個電路的頻率上升。饋線線路還設有信號處理單元，信號處理單元包括電感元件，電感元件與控制器連接，在汽車經過時電感元件會檢測到地磁線圈中電感量的降低，會產生電信號給控制器，控制器在收到該信號后會開啟主照明燈，照亮道路，而在沒有車輛經過時，控制器會關閉主照明燈，而副照明燈為常開狀態，副照明燈的功率小于主照明燈的功率，因而在沒有車輛在道路上行駛時能減少電的浪費。
[0008]所述副照明燈鉸接在滑套上，滑套套在燈桿上，滑套能沿著燈桿上下滑動并定位。由于每個路段的實際情況均不相同，通過調整滑套的位置能調節副照明燈相對地面的高度，使得副照明燈能最低限度的照亮地面，保證安全。
[0009]所述燈桿上豎直設有滑桿，所述滑套的內側開有滑槽，所述滑桿穿過滑槽。該結構能避免滑套轉動并使得滑套能穩定的沿著燈桿滑動。
[0010]所述燈桿的頂端固定有升降電機，升降電機的電機軸上固定有拉繩，拉繩的下端與滑套固定。滑套可通過升降電機來調節高度，操作方便。
[0011]本實用新型的優點是:具有只有在有車輛經過時點亮主照明燈，能減少電的浪費。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一種基于路況檢測的自動調節路燈的結構示意圖；
[0013]圖中:1、燈桿2、副照明燈3、主照明燈4、滑套5、滑桿。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1所示，一種基于路況檢測的自動調節路燈包括燈桿1、副照明燈2、主照明燈
3、滑套4和滑桿5，所述燈桿I上設置有副照明燈2和主照明燈3，主照明燈3固定在燈桿I的頂端，副照明燈2設置在燈桿I的中部，主照明燈3和副照明燈2均與電源模塊連接，所述路燈還包括車輛檢測器，車輛檢測器包括控制器和埋設在路面下的地磁線圈，地磁線圈能在車輛經過其上方時檢測到車輛并發送信號給控制器，控制器能在接收到環形線圈的信號后打開主照明燈3。
[0016]所述副照明燈2鉸接在滑套4上，滑套4套在燈桿I上，滑套4能沿著燈桿I上下滑動并定位。燈桿I上豎直設有滑桿5，滑套4的內側開有滑槽，滑桿5穿過滑槽。燈桿I的頂端固定有升降電機，升降電機的電機軸上固定有拉繩，所述拉繩的下端與滑套4固定。由于每個路段的實際情況均不相同，通過調整滑套4的位置能調節副照明燈2相對地面的高度，使得副照明燈2能最低限度的照亮地面，保證安全。滑套4可通過升降電機來調節高度，操作方便。
[0017]所述地磁線圈設置在饋線線路中，地磁線圈中有電流通過，依據電磁感應原理則在其周圍形成一個電磁場，當金屬材質的車輛行駛至地磁線圈上方時，在車輛中的金屬材質會感應出電流稱為渦流電流，該電流又產生自己的電磁場。該磁場與環路相耦合，且其方向與地磁線圈所產生的磁場的方向是相反的，又稱之為“互感”，從而反作用于地磁線圈，使地磁線圈中的電感量降低，最終引起整個電路的頻率上升。饋線線路還設有信號處理單元，信號處理單元包括電感元件，電感元件與控制器連接，在汽車經過時電感元件會檢測到地磁線圈中電感量的降低，會產生電信號給控制器，控制器在收到該信號后會開啟主照明燈3，照亮道路，而在沒有車輛經過時，控制器會關閉主照明燈3，而副照明燈2為常開狀態，副照明燈2的功率小于主照明燈3的功率，因而在沒有車輛在道路上行駛時能減少電的浪費。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種基于路況檢測的自動調節路燈，包括燈桿(I)、副照明燈(2)、主照明燈(3)、滑套(4)和滑桿(5)，所述燈桿(I)上設置有副照明燈(2)和主照明燈(3)，主照明燈(3)固定在燈桿(I)的頂端，副照明燈(2)固定在燈桿(I)的中部，主照明燈(3)和副照明燈(2)均與電源模塊連接，路燈還包括車輛檢測器，車輛檢測器包括控制器和埋設在路面下的地磁線圈，地磁線圈能在車輛經過其上方時檢測到車輛并發送信號給控制器，控制器能在接收到環形線圈的信號后打開主照明燈(3)。2.根據權利要求1所述的一種基于路況檢測的自動調節路燈，其特征在于:所述副照明燈(2)鉸接在滑套(4)上，滑套(4)套在燈桿(I)上，滑套(4)能沿著燈桿(I)上下滑動并定位。3.根據權利要求1所述的一種基于路況檢測的自動調節路燈，其特征在于:所述燈桿(I)上豎直設有滑桿(5)，所述滑套(4)的內側開有滑槽，所述滑桿(5)穿過滑槽。4.根據權利要求1所述的一種基于路況檢測的自動調節路燈，其特征在于:所述燈桿(I)的頂端固定有升降電機，所述升降電機的電機軸上固定有拉繩，所述拉繩的下端與滑套(4)固定。
【文檔編號】F21V21/14GK205480637SQ201620253418
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】王路, 王德東, 雷浩, 何其
【申請人】浙江海洋學院