一種led高鐵車廂照明燈具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種LED高鐵車廂照明燈具，包括車廂，鋁基板，太陽能電池板，出線孔，密封圈，導(dǎo)線，燈罩，燈具，支架和轉(zhuǎn)軸，所述的鋁基板安裝在車廂的上部；所述的太陽能電池板安裝在車廂外部的頂層；所述的導(dǎo)線連接太陽能電池板和燈具；所述的轉(zhuǎn)軸通過螺栓連接安裝在支架上并和燈罩焊接在一起。本實(shí)用新型通過太陽能電池板，出線孔，密封圈的設(shè)置，有利于降低用電耗能，節(jié)約成本；轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，使得可以調(diào)節(jié)燈具的角度，使用更方便，功能更加完善。
【專利說明】
一種LED高鐵車廂照明燈具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于LED照明燈具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種LED高鐵車廂照明燈具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私人汽車的數(shù)量急劇增加，道路擁堵日益嚴(yán)重，因此，各大城市相繼建設(shè)地下交通，即地鐵，以緩解地上道路交通擁堵現(xiàn)象。地鐵常年在地下運(yùn)行，對(duì)照明有很高要求，不僅要求照明燈具具有節(jié)電、亮度高、眩光低和壽命長等特點(diǎn)，還要保證不間斷照明。發(fā)光二極管(LED)，由于其節(jié)能環(huán)保、壽命長和抗震性等優(yōu)點(diǎn)，成為新一代固態(tài)光源，并逐漸代替各類傳統(tǒng)光源，更廣泛應(yīng)用于人流量密度較大、需長時(shí)間不間斷照明的場(chǎng)所，例如，地鐵車廂、站臺(tái)、過道和大型交通樞紐中心等地。但現(xiàn)有地鐵車廂的照明燈具仍舊使用T8或T5熒光燈管，由于熒光燈管光效低，耗電量較大，并且是360度發(fā)光，無法調(diào)節(jié)燈具出光角度，不能將光線合理分布到車廂重點(diǎn)照明區(qū)域，這樣會(huì)導(dǎo)致車廂地面平均照度和照度均勻度偏低，甚至?xí)霈F(xiàn)眩光；增加反光板可以加強(qiáng)光效，提高光利用率，但利用反光板，光利用率最高只能達(dá)到60%到70%;同時(shí)，熒光燈管還存在壽命低、有毒、出光角度不可調(diào)節(jié)和抗震性差等缺點(diǎn)，存在安全隱患，熒光燈管已經(jīng)無法滿足人們對(duì)地鐵車廂照明燈具的需求?，F(xiàn)有的LED高鐵車廂照明燈具存在著使用不方便，功能不夠完善，用電耗能高的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，功能完善，節(jié)約用電成本的LED高鐵車廂照明燈具。
[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種LED高鐵車廂照明燈具包括車廂，鋁基板，太陽能電池板，出線孔，密封圈，導(dǎo)線，燈罩，燈具，支架和轉(zhuǎn)軸，所述的鋁基板安裝在車廂的上部;所述的太陽能電池板安裝在車廂外部的頂層;所述的導(dǎo)線連接太陽能電池板和燈具;所述的轉(zhuǎn)軸通過螺栓連接安裝在支架上并和燈罩焊接在一起。
[0005]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。
[0006]所述的太陽能電池板具體采用多晶硅薄膜太陽能電池板，所述的太陽能電池板具體采用6至8塊，有利于利用太陽能電池板發(fā)電，降低耗能，節(jié)約成本。
[0007]所述的轉(zhuǎn)軸具體采用不銹鋼轉(zhuǎn)軸，有利于調(diào)節(jié)燈具的角度，使得使用方便。
[0008]所述的密封圈設(shè)置在出線孔的外圍；所述的密封圈具體采用2個(gè)O型橡膠圈，有利于防水，防風(fēng)，密封強(qiáng)度好。
[0009]所述的燈具具體采用LED貼片燈珠，有利于亮度高，耗能低，延長使用壽命，降低維護(hù)成本。
[0010]所述的支架具體采用鋼鋁合金的方形板，有利于便于安裝轉(zhuǎn)軸，使用方便。
[0011]實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型通過太陽能電池板，出線孔，密封圈的設(shè)置，有利于降低用電耗能，節(jié)約成本;轉(zhuǎn)軸的設(shè)置，使得可以調(diào)節(jié)燈具的角度，使用更方便，功能更加完善。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1-車廂；2-鋁基板；3-太陽能電池板;4-出線孔；5-密封圈；6-導(dǎo)線；7-燈罩;8-燈具;9-支架;I O-轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0016]請(qǐng)參閱圖1:
[0017]本實(shí)用新型提供一種LED高鐵車廂照明燈具，包括車廂I，鋁基板2，太陽能電池板3，出線孔4，密封圈5，導(dǎo)線6，燈罩7，燈具8，支架9和轉(zhuǎn)軸10，所述的鋁基板2安裝在車廂I的上部;所述的太陽能電池板3安裝在車廂I外部的頂層;所述的導(dǎo)線6連接太陽能電池板3和燈具8;所述的轉(zhuǎn)軸10通過螺栓連接安裝在支架9上并和燈罩7焊接在一起。
[0018]所述的太陽能電池板3具體采用多晶硅薄膜太陽能電池板，所述的太陽能電池板3具體采用至6至8塊，有利于利用太陽能電池板發(fā)電，降低耗能，節(jié)約成本。
[0019]所述的轉(zhuǎn)軸10具體采用不銹鋼轉(zhuǎn)軸，有利于調(diào)節(jié)燈具的角度，使得使用方便。
[0020]所述的密封圈5設(shè)置在出線孔4的外圍，所述的密封圈5具體采用2個(gè)O型橡膠圈，防水，防風(fēng)，密封強(qiáng)度好。
[0021]所述的燈具8具體采用LED貼片燈珠，有利于亮度高，耗能低，延長使用壽命，降低維護(hù)成本。
[0022]所述的支架9具體采用鋼鋁合金的方形板，有利于便于安裝轉(zhuǎn)軸，使用方便。
[0023]工作原理
[0024]本實(shí)用新型的太陽能電池板3的電能由導(dǎo)線6供給燈具8用電；移動(dòng)轉(zhuǎn)軸10調(diào)整燈罩7的角度，提高光照度。
[0025]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，該LED高鐵車廂照明燈具，包括車廂(I)，鋁基板(2)，太陽能電池板(3)，出線孔(4)，密封圈(5)，導(dǎo)線(6)，燈罩(7)，燈具(8)，支架(9)和轉(zhuǎn)軸(10)，所述的鋁基板(2)安裝在車廂(I)的上部;所述的太陽能電池板(3)安裝在車廂(I)外部的頂層;所述的導(dǎo)線(6)連接太陽能電池板(3)和燈具(8);所述的轉(zhuǎn)軸(10)通過螺栓連接安裝在支架(9)上并和燈罩(7)焊接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，所述的太陽能電池板(3)具體采用多晶硅薄膜太陽能電池板，所述的太陽能電池板(3)具體采用6至8塊。3.如權(quán)利要求1所述的LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)軸(10)具體采用不銹鋼轉(zhuǎn)軸。4.如權(quán)利要求1所述的LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，所述的密封圈(5)設(shè)置在出線孔(4)的外圍;所述的密封圈(5)具體采用2個(gè)O型橡膠圈。5.如權(quán)利要求1所述的LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，所述的燈具(8)具體采用LED貼片燈珠。6.如權(quán)利要求1所述的LED高鐵車廂照明燈具，其特征在于，所述的支架(9)具體采用鋼鋁合金的方形板。
【文檔編號(hào)】F21V14/02GK205447597SQ201620219092
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】左小香
【申請(qǐng)人】左小香