車用led大燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛照明領域，尤其涉及一種車用LED大燈。
【背景技術】
[0002]目前，市面上供車輛使用的LED大燈的反光罩種類繁多，尺寸各不相同，從而使與其配套的車用LED大燈的型號和尺寸也必須根據其進行變化，車用LED大燈的通用性差，因此，廠商需要開發大量的不同規格的LED大燈，開發成本較高;安裝后的LED燈的角度可調范圍有限，難以通過簡單的方式獲得理想的投射光角度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種車用LED大燈，其通用性好，而且安裝后能通過局部調節獲得較為理想的投射光角度。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種車用LED大燈，包括LED燈安裝軸，所述LED燈安裝軸一端的側壁上設有LED燈，其另一端設有散熱裝置;該LED燈安裝軸的中段套有與其非固定連接、且用于將車用LED大燈固定在反光罩內的固定座，兩者之間設有允許LED燈安裝軸沿其軸向旋轉一定角度的回旋限位裝置。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，回旋限位裝置包括一個凸塊和至少兩個凹槽，所述凸塊設置在所述LED燈安裝軸的側壁上，該凸塊位于固定座的其中一端面的一側，所述凹槽設置在所述固定座朝向凸塊的端面上，該凸塊的一端卡在其中一個凹槽內；LED燈安裝軸上設有允許凸塊一端移出凹槽的結構。
[0006]作為本實用新型的更進一步改進，所述凹槽排列成環狀、并均勻分布在所述固定座朝向凸塊的端面上，相鄰的凹槽之間的夾角為一定值。
[0007]作為本實用新型的更進一步改進，所述相鄰的凹槽之間的夾角為5°。
[0008]作為本實用新型的更進一步改進，所述允許凸塊一端移出凹槽的結構包括限位塊和彈性元件，所述限位塊設置在LED燈安裝軸上，所述彈性元件設置在限位塊與所述固定座上沒有設置所述凹槽的端面之間。
[0009]作為本實用新型的更進一步改進，所述彈性元件為橡膠圈。
[0010]作為本實用新型的更進一步改進，所述散熱裝置為采用多組散熱片結構的散熱裝置。
[0011]作為本實用新型的更進一步改進，所述LED燈的數量為兩個，兩個LED燈對稱設置在所述LED燈安裝軸一端的側壁上。
[0012]有益效果
[0013]與現有技術相比，本實用新型的車用LED大燈有以下優點:
[0014]1、在LED燈安裝軸的中段套有固定座，兩者之間非固定連接，固定座用于將車用LED大燈固定在反光罩內；兩者之間設有回旋限位裝置，操作人員能通過回旋限位裝置將LED燈安裝軸沿其軸向旋轉一定角度，根據不同規格的反光罩來調節LED燈的發光方向，從而獲得較為理想的投射光角度，其通用性較好；
[0015]2、回旋限位裝置包括一個凸塊和至少兩個凹槽，凸塊設置在LED燈安裝軸的側壁上，該凸塊位于固定座的其中一端面的一側，凹槽設置在固定座朝向凸塊的端面上，該凸塊的一端卡在其中一個凹槽內；LED燈安裝軸上設有允許凸塊一端移出凹槽的結構。該回旋限位裝置簡單實用，調節方法便捷，限位效果好，制作成本低；
[0016]3、凹槽排列成環狀、并均勻分布在固定座朝向凸塊的端面上，相鄰的凹槽之間的夾角為一定值，從而使LED燈允許按照固定的角度間隔進行調整；
[0017]4、相鄰的凹槽之間的夾角為5°，讓操作人員能夠對LED燈的旋轉角度進行更細致的調節，從而使車用LED大燈獲得更為理想的投射光角度；
[0018]5、允許凸塊一端移出凹槽的結構包括限位塊和彈性元件，限位塊設置在LED燈安裝軸上，彈性元件設置在限位塊與固定座上沒有設置凹槽的端面之間，彈性元件為橡膠圈，其結構簡單，成本較低；
[0019]6、散熱裝置為采用多組散熱片結構的散熱裝置，其結構簡單，散熱效果佳，成本低；
[0020]7、LED燈的數量為兩個，兩個LED燈對稱設置在LED燈安裝軸一端的側壁上，讓光線分布更均勻，投射效果更好。
[0021]通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型的車用LED大燈的正向局部剖視圖；
[0024]圖2為本實用新型的車用LED大燈的左向局部剖視圖；
[0025]圖3為本實用新型的車用LED大燈的俯視圖；
[0026]圖4為本實用新型的圖2中的A向放大局部剖視圖。
[0027]圖中，1、LED燈安裝軸；2、凸塊;3、限位塊;4、固定座;5、凹槽;6、彈性元件；7、散熱裝置;8、LED燈。
【具體實施方式】
[0028]現在參考附圖描述本實用新型的實施例。
[0029]實施例1
[0030]本實用新型的【具體實施方式】如圖1至4所示，一種車用LED大燈，包括LED燈安裝軸I，LED燈安裝軸I一端的側壁上設有LED燈8，其另一端設有散熱裝置7;該LED燈安裝軸I的中段套有固定座4，固定座4與LED燈安裝軸I之間為非固定連接，固定座4用于將車用LED大燈固定在反光罩內，其與LED燈安裝軸I之間設有回旋限位裝置，操作人員能夠通過回旋限位裝置將LED燈安裝軸I沿其軸向旋轉一定的角度，并根據不同規格的反光罩來調節LED燈8的發光方向，從而獲得較為理想的投射光角度，其通用性較好。
[0031]回旋限位裝置包括一個凸塊2和72個凹槽5，凸塊2設置在LED燈安裝軸I的側壁上，該凸塊2位于固定座4的其中一端面的一側，凹槽5設置在固定座4朝向凸塊2的端面上，該凸塊2的一端卡在其中一個凹槽5內；LED燈安裝軸I上設有允許凸塊2—端移出凹槽5的結構。該回旋限位裝置簡單實用，調節方法便捷，限位效果好，制作成本低。
[0032]凹槽5排列成環狀、并均勻分布在固定座4朝向凸塊2的端面上，相鄰的凹槽5之間的夾角為5°，讓操作人員能夠對LED燈8的旋轉角度進行更細致的調節，從而使車用LED大燈獲得更為理想的投射光角度。
[0033]允許凸塊2—端移出凹槽5的結構包括限位塊3和彈性元件6，限位塊3設置在LED燈安裝軸I上，彈性元件6設置在限位塊3與固定座4上沒有設置凹槽5的端面之間，其中，彈性元件6為橡膠圈，其結構簡單，成本較低。
[0034]需要調節LED燈安裝軸I時，使LED燈安裝軸I沿其軸向相對固定座4移動一定距離，橡膠圈被擠壓，凸塊2—端從凹槽5內移出；將LED燈安裝軸I轉動一定角度，并讓其在橡膠圈的彈性作用下作軸向移動，凸塊2—端再次卡在距離其最近的凹槽5內。
[0035]散熱裝置7為采用多組散熱片結構的散熱裝置，其結構簡單，散熱效果佳，成本低。
[0036]LED燈8的數量為兩個，兩個LED燈8對稱設置在LED燈安裝軸I 一端的側壁上，讓光線分布更均勻，投射效果更好。
[0037]以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。
【主權項】
1.一種車用LED大燈，包括LED燈安裝軸(I)，所述LED燈安裝軸(I)一端的側壁上設有LED燈(8)，其另一端設有散熱裝置(7);其特征在于:該LED燈安裝軸(I)的中段套有與其非固定連接、且用于將車用LED大燈固定在反光罩內的固定座(4)，兩者之間設有允許LED燈安裝軸(I)沿其軸向旋轉一定角度的回旋限位裝置。2.根據權利要求1所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述回旋限位裝置包括一個凸塊(2)和至少兩個凹槽(5)，所述凸塊(2)設置在所述LED燈安裝軸(I)的側壁上，該凸塊(2)位于固定座(4)的其中一端面的一側，所述凹槽(5)設置在所述固定座(4)朝向凸塊(2)的端面上，該凸塊(2)的一端卡在其中一個凹槽(5)內；LED燈安裝軸(I)上設有允許凸塊(2)一端移出凹槽(5)的結構。3.根據權利要求2所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述凹槽(5)排列成環狀、并均勻分布在所述固定座(4)朝向凸塊(2)的端面上，相鄰的凹槽(5)之間的夾角為一定值。4.根據權利要求3所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述相鄰的凹槽(5)之間的夾角為5。ο5.根據權利要求2所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述允許凸塊(2)—端移出凹槽(5)的結構包括限位塊(3)和彈性元件(6)，所述限位塊(3)設置在LED燈安裝軸(I)上，所述彈性元件(6)設置在限位塊(3)與所述固定座(4)上沒有設置所述凹槽(5)的端面之間。6.根據權利要求5所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述彈性元件(6)為橡膠圈。7.根據權利要求1所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述散熱裝置(7)為采用多組散熱片結構的散熱裝置。8.根據權利要求7所述的一種車用LED大燈，其特征在于，所述LED燈(8)的數量為兩個，兩個LED燈(8)對稱設置在所述LED燈安裝軸(I) 一端的側壁上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用LED大燈，包括LED燈安裝軸，所述LED燈安裝軸一端的側壁上設有LED燈，其另一端設有散熱裝置；該LED燈安裝軸的中段套有與其非固定連接、且用于將車用LED大燈固定在反光罩內的固定座，兩者之間設有允許LED燈安裝軸沿其軸向旋轉一定角度的回旋限位裝置。本實用新型的車用LED大燈，其通用性好，而且安裝后能通過局部調節獲得較為理想的投射光角度。
【IPC分類】F21Y115/10, F21W101/02, F21V17/16, F21W101/10, F21V19/00, F21S8/10, F21V29/503
【公開號】CN205372347
【申請號】CN201620042088
【發明人】黃波
【申請人】廣州歐浦朗電器有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月15日