Led汽車前大燈散熱結構的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及LED汽車前大燈散熱結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，隨著社會進步和經濟發展，汽車已廣泛進入家庭。車燈是汽車的重要組成部分，其在車輛行駛及保證行車安全方面具有重要的作用。長期以來，汽車車燈一直沿用鹵素燈和疝氣燈，它們雖可滿足基本的使用要求，但也存在工作溫度高、電能消耗大、輸出光效低、使用壽命短、光衰大、啟動有延時等明顯缺陷。如55W/12V的鹵素燈在使用中，其燈泡附近的溫度大于250°C，而目前汽車大燈的燈杯大多采用塑料成型，并在燈杯內表面電鍍反光材料形成反光層，在上述高溫作用下，燈杯的反光材料會加速老化并脫落。因此，很多汽車大燈已經開始采用LED光源代替鹵素燈。
[0005]現有的LED汽車大燈，一般包括有LED光源板、用于安裝LED光源板的金屬導熱體、安裝在汽車大燈燈罩上的卡扣、散熱器，導熱體后端一體成型有安裝座，散熱器安裝在安裝座后端，但是現有LED汽車大燈的散熱器都是在側面開孔形成縷空結構，風從側面吹出，散熱器接受風的面積較小，側向風比較分散，散熱效果不好。
[0006]【實用新型內容】:
[0007]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種散熱效果好的LED汽車前大燈散熱結構。
[0008]本實用新型的目的通過以下技術措施實現:
[0009]LED汽車前大燈散熱結構，它包括有金屬導熱棒、散熱器，散熱器前端開設有卡接孔，散熱器的卡接孔通過壓入合方式套接固定在導熱棒后端，散熱器內部設有散熱風扇，散熱器后端蓋設有蓋板，蓋板上開設有進風口，散熱器前端沿周向方向均勻開設有與散熱器內腔連通的出風口。
[0010]所述散熱器的卡接孔與導熱棒后端之前的結合部位涂有一層高導熱材料。
[0011]所述導熱棒內部沿軸向開設有過線孔，過線孔延伸出導熱棒的后端并與散熱器內腔連通。
[0012]所述散熱器前端的每個出風口處分別向前延伸出有散熱片。
[0013]所述散熱器側面靠近后端的位置開設有出線孔。
[0014]所述導熱棒上靠近后端的位置向外凸設有限位凸環，散熱器的前端頂壓在限位凸環后端面上。
[0015]所述散熱風扇為無邊框風扇。
[0016]所述導熱棒的材質為鋁。
[0017]本實用新型有益效果在于:本實用新型包括有金屬導熱棒、散熱器，散熱器前端開設有卡接孔，散熱器的卡接孔通過壓入合方式套接固定在導熱棒后端，使導熱棒與散熱器之間達到緊密結合，確保導熱棒上的溫度能最大程度并快速的傳導至散熱器，達到快速降溫的效果;散熱器內部設有散熱風扇，通過散熱風扇能夠加快散熱器的散熱速度，提高散熱效果;散熱器后端蓋設有蓋板，蓋板上開設有進風口，散熱器前端沿周向方向均勻開設有與散熱器內腔連通的出風口，散熱器外圍呈閉合狀，散熱風扇轉動時能夠帶動風由進風口進入散熱器內部再由出風口吹出，與傳統槽形縷空散熱器相比，其散熱面更大，接受風的面也大，側向風也會在散熱器側壁的擠壓下集中到正面，風力更強，使導熱棒的降溫效果更好，增強其散熱效果。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型另一視角的結構不意圖。
[0021]圖3是本實用新型的分解示意圖。
[0022]圖4是本實用新型散熱器的結構示意圖。
[0023]【具體實施方式】:
[0024]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，如圖1?4所示，本實用新型提供的LED汽車前大燈散熱結構包括有金屬導熱棒1、散熱器4，散熱器4前端開設有卡接孔41，散熱器4的卡接孔41通過壓入合方式套接固定在導熱棒I后端，使導熱棒I與散熱器4之間達到緊密結合，確保導熱棒I上的溫度能最大程度并快速的傳導至散熱器4，達到快速降溫的效果。散熱器4內部設有散熱風扇5，通過散熱風扇5能夠加快散熱器4的散熱速度，提高散熱效果。散熱風扇5使用無邊框風扇，比有邊框風扇所發出風的角度更大，使風覆蓋于散熱器4上的面積更大，散熱效果更好。
[0025]散熱器4后端蓋設有蓋板6，蓋板6上開設有進風口61，散熱器4前端沿周向方向均勻開設有與散熱器4內腔連通的出風口 42，散熱器4外圍呈閉合狀，散熱風扇5轉動時能夠帶動風由進風口61進入散熱器4內部再由出風口42吹出，與傳統槽形縷空散熱器4相比，其散熱面更大，接受風的面也大，側向風也會在散熱器4側壁的擠壓下集中到正面，風力更強，使導熱棒I的降溫效果更好，增強其散熱效果。散熱器4前端的每個出風口 42處分別向前延伸出有散熱片43，增大散熱面積，提高散熱效果。
[0026]散熱器4的卡接孔41與導熱棒I后端之前的結合部位涂有一層高導熱材料，進一步提高散熱器4與導熱棒I之間的導熱性能，確保導熱棒I與散熱器4之間的熱傳導率更高，散熱效果也更好。
[0027]導熱棒I內部沿軸向開設有過線孔12，過線孔12延伸出導熱棒I的后端并與散熱器4內腔連通，LED光源板的連接電線可以布置在過線孔12中，布線簡單方便，提高安全性能，美觀，不會影響LED光源板的發光效果。散熱器4側面靠近后端的位置開設有出線孔44，方便將連接電線由出線孔44穿出，接線更方便。
[0028]導熱棒I上靠近后端的位置向外凸設有限位凸環14，散熱器4的前端頂壓在限位凸環14后端面上，限位凸環14起到安裝限位作用。導熱棒的材質為鋁，散熱效果好。
[0029]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.LED汽車前大燈散熱結構，它包括有金屬導熱棒(1)、散熱器(4)，其特征在于:所述散熱器(4)前端開設有卡接孔(41)，散熱器(4)的卡接孔(41)通過壓入合方式套接固定在導熱棒(I)后端，散熱器(4)內部設有散熱風扇(5)，散熱器(4)后端蓋設有蓋板(6)，蓋板(6)上開設有進風口(61)，散熱器(4)前端沿周向方向均勻開設有與散熱器(4)內腔連通的出風口(42)。2.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述散熱器(4)的卡接孔(41)與導熱棒(I)后端之前的結合部位涂有一層高導熱材料。3.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述導熱棒(I)內部沿軸向開設有過線孔(12)，過線孔(12)延伸出導熱棒(I)的后端并與散熱器(4)內腔連通。4.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述散熱器(4)前端的每個出風口(42)處分別向前延伸出有散熱片(43)。5.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述散熱器(4)側面靠近后端的位置開設有出線孔(44)。6.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述導熱棒(I)上靠近后端的位置向外凸設有限位凸環(14)，散熱器(4)的前端頂壓在限位凸環(14)后端面上。7.根據權利要求1所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述散熱風扇(5)為無邊框風扇。8.根據權利要求1?7任意一項所述的LED汽車前大燈散熱結構，其特征在于:所述導熱棒(I)的材質為鋁。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及LED汽車前大燈散熱結構，其包括有金屬導熱棒、散熱器，散熱器前端開設有卡接孔，散熱器套接固定在導熱棒后端，散熱器內部設有散熱風扇，通過散熱風扇能夠加快散熱器的散熱速度，提高散熱效果；散熱器后端蓋設有蓋板，蓋板上開設有進風口，散熱器前端沿周向方向均勻開設有與散熱器內腔連通的出風口，散熱器外圍呈閉合狀，散熱風扇轉動時能夠帶動風由進風口進入散熱器內部再由出風口吹出，與傳統槽形縷空散熱器相比，其散熱面更大，接受風的面也大，側向風也會在散熱器側壁的擠壓下集中到正面，風力更強，使導熱棒的降溫效果更好，增強其散熱效果。
【IPC分類】F21V29/71, F21W101/10, F21V29/67, F21V17/10, F21Y115/10, F21W101/02, F21V29/70
【公開號】CN205279021
【申請號】CN201521056138
【發明人】胡金華
【申請人】東莞市晟勤電子科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月17日