一種便于檢修的節(jié)能路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路面輔助設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種便于檢修的節(jié)能路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開(kāi)，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線(xiàn)較強(qiáng)的條件下與光線(xiàn)較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國(guó)節(jié)能減排的基本國(guó)策。同時(shí)，目前的路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤(pán)與水泥底座進(jìn)行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件下，可能就會(huì)斷電，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響交通安全。路燈屬于長(zhǎng)時(shí)間工作的路面公共照明裝置，一旦發(fā)生路燈光源損壞等特殊情況導(dǎo)致無(wú)法照明時(shí)，將對(duì)附近交通以及安全造成巨大的影響，為不法分子提供了可乘之機(jī)。目前路燈損壞后，一般是通過(guò)路人發(fā)現(xiàn)后，向媒體或路燈管理處電話(huà)告知，檢修人員才能獲知并趕往維修，而若無(wú)人及時(shí)告知時(shí)路燈可能長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法點(diǎn)亮，路燈管理處工作人員無(wú)法及時(shí)對(duì)轄區(qū)內(nèi)路燈工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。為此，需要提供一種既能方便檢修路燈，又能節(jié)省電能的路燈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于檢修的節(jié)能路燈，解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費(fèi)的問(wèn)題，同時(shí)利用太陽(yáng)能節(jié)約電能，當(dāng)遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過(guò)搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，所述燈座包括燈泡、光強(qiáng)傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過(guò)連接軸活動(dòng)連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過(guò)鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內(nèi)部還包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、傳感器和無(wú)線(xiàn)通信裝置。
[0005]優(yōu)選的，所述光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在燈座內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在燈桿內(nèi)的蓄電池電性連接。
[0006]優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，所述燈桿內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器，其傳感器與無(wú)線(xiàn)通信裝置電性連接，通過(guò)蓄電池供電。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪I和齒輪II規(guī)格相同，均為24個(gè)齒輪。
[0008]優(yōu)選的，所述燈桿左側(cè)面鑿一條寬度和連接軸相同的連通槽。
[0009]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，一方面利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能供電，節(jié)約能源，同時(shí)利用光強(qiáng)傳感器對(duì)周?chē)h(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保，另一方面，當(dāng)遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過(guò)搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型燈桿側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1燈桿、11太陽(yáng)能電池板、12蓄電池、13傳感器、14無(wú)線(xiàn)通信裝置、2燈座、21燈泡、22光強(qiáng)傳感器、23控制器、3連接軸、4齒輪1、5鏈條、6齒輪11、7搖把手、8地面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型的一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿I和燈座2，所述燈桿I豎立在地面8上，所述燈座2包括燈泡21、光強(qiáng)傳感器22和控制器23，所述燈桿I與燈座2通過(guò)連接軸3活動(dòng)連接，所述連接軸3 —端固定連接齒輪I 4，齒輪I 4與安裝在燈桿I下端的齒輪116通過(guò)鏈條5聯(lián)接，所述齒輪116與安裝在燈桿I左下端的搖把手7固定焊接，所述燈桿I內(nèi)部還包括太陽(yáng)能電池板11、蓄電池12、傳感器13和無(wú)線(xiàn)通信裝置14。所述光強(qiáng)傳感器22與設(shè)置在燈座2內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器23連接，傳感器被路燈光源覆蓋，確保能夠準(zhǔn)確接收到路燈光源的光照強(qiáng)度，傳感器將接收到的光強(qiáng)轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊裝置發(fā)送至路燈管理中心，當(dāng)路燈損壞時(shí)，可方便工作人員及時(shí)檢修，控制器23通過(guò)與設(shè)置在燈桿I內(nèi)的蓄電池12電性連接，所述太陽(yáng)能電池板11通過(guò)吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在蓄電池12內(nèi)，所述燈桿I內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器13，其傳感器13與無(wú)線(xiàn)通信裝置14電性連接，通過(guò)蓄電池12供電，所述齒輪14和齒輪116規(guī)格相同，均為24個(gè)齒輪，所述燈桿I左側(cè)面鑿一條寬度和連接軸3相同的連通槽，當(dāng)遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過(guò)搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
[0015]使用過(guò)程，可將燈座通過(guò)搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)，放置在可便于檢修的位置即可。
[0016]以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，其特征在于:所述燈座包括燈泡、光強(qiáng)傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過(guò)連接軸活動(dòng)連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過(guò)鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內(nèi)部還包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、傳感器和無(wú)線(xiàn)通信裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在燈座內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在燈桿內(nèi)的蓄電池電性連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)吸收太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，所述燈桿內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)路燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的傳感器，其傳感器與無(wú)線(xiàn)通信裝置電性連接，通過(guò)蓄電池供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述齒輪I和齒輪II規(guī)格相同，均為24個(gè)齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修的節(jié)能路燈，其特征在于:所述燈桿左側(cè)面鑿一條寬度和連接軸相同的連通槽。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于檢修的節(jié)能路燈；屬于路面輔助設(shè)備領(lǐng)域；本實(shí)用新型旨在提供一種便于檢修的節(jié)能路燈，包括燈桿和燈座，所述燈桿豎立在地面上，所述燈座包括燈泡、光強(qiáng)傳感器和控制器，所述燈桿與燈座通過(guò)連接軸活動(dòng)連接，所述連接軸一端固定連接齒輪I，齒輪I與安裝在燈桿下端的齒輪II通過(guò)鏈條聯(lián)接，所述齒輪II與安裝在燈桿左下端的搖把手固定焊接，所述燈桿內(nèi)部還包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、傳感器和無(wú)線(xiàn)通信裝置。該便于檢修的節(jié)能路燈，解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)，利用太陽(yáng)能節(jié)約電能，當(dāng)遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件斷電情況下，可將燈座通過(guò)搖桿放置在可便于檢修的位置，方便檢修。
【IPC分類(lèi)】F21V23/00, F21W131/103, F21V21/36, F21S9/03
【公開(kāi)號(hào)】CN204717565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520283484
【發(fā)明人】王世敏
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)市信昌道橋工程有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日