一種近光車燈模組的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種近光車燈模組，包括散熱器，以及安裝在所述散熱器上的LED電路板、控制器和投射器，所述投射器包括飾條結構，以及位于飾條結構內側的側中心入口結構、前中心入口結構、反射結構、遮光結構、透鏡結構和光線傳輸通道結構。反射結構的尾端設有光線入口凹槽，光線入口凹槽與LED光源對應設置，光線入口凹槽由前中心入口結構和側中心入口結構相接構成，光線傳輸通道結構位于反射結構和透鏡結構之間，所述遮光結構的前端位于所述投射器的第二焦點處，遮光結構的前端輪廓曲線為截止線形狀。本發明零件組成簡單，使模組尺寸減小，解決現有的車燈模組零件組成較復雜，體積較大，燈具造型受到限制，不能做出細長的視覺效果的問題。
【專利說明】
一種近光車燈模組
技術領域
[0001 ]本發明涉及車燈，具體涉及一種近光車燈模組。
【背景技術】
[0002]隨著LED光源及其光學元件在車燈內的不斷發展和應用，近光車燈模組的體積越來越小，重量越來越小，造型越來越多樣性。車燈的造型有向著細長方向發展的趨勢，但由于車燈模組的體積較大，使得車燈的造型不能做得太窄。
[0003]現有的近光車燈模組，由于散熱需要，一般需要在散熱器上裝設有風扇，以對模組進行主動散熱。
[0004]參見圖1，現有的近光車燈模組，在高度方向一般要80mm以上，透鏡的開口尺寸高度方向在40_以上，使得燈具造型受到一定限制，不能做出細長車燈模組的視覺效果。
[0005]再有，現有的車燈模組零件組成上較復雜，包括透鏡、透鏡卡圈、遮光罩、反射鏡、散熱器等零件。
【發明內容】
[0006]本發明的目的是提供一種近光車燈模組，本發明的近光車燈模組只需一個投射器零件即可代替現有車燈模組幾個零件的功能，且無需風扇散熱，使得車燈的近光模組尺寸減小，空間利用效率大幅提高，用以解決現有的車燈模組零件組成較復雜，體積較大，燈具造型受到一定限制，不能做出細長的視覺效果的問題。
[0007]為實現上述目的，本發明的方案是:一種近光車燈模組，所述的近光車燈模組包括散熱器(9)，以及安裝在所述散熱器(9)上的LED電路板(2)和控制器(5)，所述的近光車燈模組還包括扁長型結構的投射器(I)，所述的投射器(I)安裝在散熱器(9)上；
[0008]所述的投射器(I)包括飾條結構(1-7)，以及位于所述飾條結構(1-7)內側的一組光線傳輸單元，各所述的光線傳輸單元與各LED光源一一對應設置，所述的光線傳輸單元包括側中心入口結構(1-1 )、前中心入口結構(1-2)、反射結構(1-3)、遮光結構(1-4)、透鏡結構(1-6)和光線傳輸通道結構(1-8)；
[0009]所述的反射結構(1-3)為喇叭形，位于投射器(I)的尾端，所述的前中心入口結構(1-2)和側中心入口結構(1-1)位于反射結構(1-3)內側，所述反射結構(1-3)較窄的一端為光線射入口，所述側中心入口結構(1-1)為中空的圓臺形結構，所述的前中心入口結構(1-
2)為半球形結構，所述側中心入口結構(1-1)的一端與光線射入口配合安裝，另一端與前中心入口結構(1-2)配合安裝；
[0010]所述的透鏡結構(1-6)位于投射器(I)的前端，所述的光線傳輸通道結構(1-8)安裝在反射結構(1-3)和透鏡結構(1-6)之間，所述遮光結構(1-4)的前端位于所述投射器(I)的第二焦點處，所述遮光結構(1-4)的前端輪廓曲線為截止線形狀。
[0011]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述的光線傳輸單元至少設置有兩個。
[0012]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，各所述光線傳輸單元的光線傳輸通道結構(1-8)之間存在空間進入空氣，以產生全反射的條件。
[0013]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述透鏡結構(1-6)的直徑為10?20mm ο
[0014]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述的控制器(5)通過接插件(4)與所述LED電路板(2)連接。
[0015]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述投射器(I)的主視圖呈近似平行四邊形。
[0016]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述投射器(I)仰視圖呈半徑大于300mm的弧形或直線型。
[0017]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述遮光結構(1-4)的前端輪廓曲線呈15°或45°的截止線形狀。
[0018]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，所述投射器(I)的材料為透明塑料或者玻璃。
[0019]進一步地，根據本發明所述的近光車燈模組，LED光源射出的光線的傳輸過程如下:光線首先射入側中心入口結構(1-1)和前中心入口結構(1-2)，其中射入側中心入口結構(1-1)的光線被折射后射向反射結構(1-3)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出；
[0020]射入前中心入口結構(1-2)的光線被折射后，一部分從透鏡結構(1-6)直接射出，另一部分射向光線傳輸通道結構(1-8)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出；
[0021]光線在傳播過程中，遇遮光結構(1-4)，被反射或折射后射向光線傳輸通道結構(1-8)，最后經飾條結構(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止線。
[0022]本發明達到的有益效果:本發明的近光車燈模組無需透鏡、透鏡卡圈、遮光罩、反射鏡零件，只需一個投射器零件可以代替上述幾個零件的功能，且無需風扇散熱，使得車燈的近光模組尺寸減小，空間利用效率大幅提高。
[0023]零件上的數量減少，簡化了模組的裝配流程和工藝，使生產效率更高。
[0024]該近光車燈模組的高度方向尺寸小，能夠做出更炫酷、時尚和更具有科技感的車燈造型。
【附圖說明】
[0025]圖1是現有的近光模組結構的示意圖；
[0026]圖2是本發明近光車燈模組的仰視圖；
[0027]圖3是本發明近光車燈模組的主視圖；
[0028]圖4是本發明近光車燈模組的立體結構圖；
[0029]圖5是本發明近光車燈模組的光線走向示意圖；
[0030]圖6是本發明近光車燈模組的投射器零件結構圖；
[0031 ]圖7是本發明近光車燈模組的近光光形示意圖。
[0032]圖中，1.投射器，2.LED電路板，3.LED電路板安裝螺釘，4.接插件，5.控制器，6.控制器安裝螺釘，7.線束，8.投射器安裝螺釘，9.散熱器，Rl.過遮光結構的光線，R2.全反射的光線，R3.經反射結構直接反射的光線，R4.未進入透鏡結構的光線，1-1.側中心入口結構，1-2.前中心入口結構，1-3.反射結構，1-4.遮光結構，1-5投射器安裝結構，1-6.透鏡結構，1-7.飾條結構，1-8.光線傳輸通道結構。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖和具體的實施例對本發明作進一步詳細的說明。
[0034]如圖2所示，本發明提供了一種近光車燈模組，用于汽車的照明，置于汽車前照燈內。該近光車燈模組包括投射器1、LED電路板2、LED電路板安裝螺釘3、接插件4、控制器5、控制器安裝螺釘6、線束7、投射器安裝螺釘8和散熱器9。
[0035]如圖2所示，投射器I與散熱器9由一面兩銷定位，然后由兩個ST4*12自攻螺釘通過螺紋連接進行安裝、固定，每個LED電路板2與散熱器9之間涂上導熱膠，由一面兩銷定位，然后由2個M2*6的機制螺釘通過螺紋連接進行安裝、固定，接插件4與LED電路板2通過焊接連接，控制器5布置在散熱器9的后端，通過4個ST4*12自攻螺釘將控制器5與散熱器9安裝、固定，線束7將接插件4與控制器5進行連接，由控制器5控制五個LED的亮滅。
[0036]投射器I的材料為透明塑料或者玻璃，投射器I的主視圖呈近似平行四邊形，如圖3所示。投射器I的仰視圖呈半徑大于300mm的弧形或直線型，本實施例中投射器I的仰視圖呈半徑近似650mm的弧形，如圖2和圖4所示。且本實施例的近光車燈模組總體尺寸為長約270mm，寬約40mm，高約 225mm。
[0037]如圖2-4所示，本實施例的散熱器9上設置有五個LED電路板2，投射器I安裝在LED電路板2的前端，投射器I整體造型上呈扁長型，類似目前市場上用于日間行車燈或者位置燈用途的光導條的形狀，較炫酷、時尚。
[0038]如圖6所示，投射器I包括側中心入口結構1-1、前中心入口結構1-2、反射結構1_3、遮光結構I _4、投射器安裝結構1-5、透鏡結構1-6、飾條結構1-7和光線傳輸通道結構1-8。
[0039]所述的反射結構1-3為喇叭形，位于投射器I的尾端，所述的前中心入口結構1-2和側中心入口結構1-1位于反射結構1-3內側，所述反射結構1-3較窄的一端為光線射入口，所述側中心入口結構1-1為中空的圓臺形結構，所述的前中心入口結構1-2為半球形結構，所述側中心入口結構1-1的一端與光線射入口配合安裝，另一端與前中心入口結構1-2配合安裝。
[0040]所述的透鏡結構(1-6)位于投射器I的前端，所述的光線傳輸通道結構1-8安裝在反射結構1-3和透鏡結構1-6之間，所述遮光結構1-4的前端位于所述投射器I的第二焦點處，本實施例中的遮光結構1-4前端輪廓曲線呈15。的截止線形狀，透鏡結構的直徑選擇為1mm0
[0041]如圖5所示，LED光源射出的光線的傳輸過程如下:光線首先射入側中心入口結構(1-1)和前中心入口結構(1-2)，其中射入側中心入口結構(1-1)的光線被折射后射向反射結構(1-3)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出；
[0042]射入前中心入口結構(1-2)的光線被折射后，一部分從透鏡結構(1-6)直接射出，另一部分射向光線傳輸通道結構(1-8)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出；
[0043]光線在傳播過程中，遇遮光結構(1-4)，被反射或折射后射向光線傳輸通道結構(1-8)，最后經飾條結構(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止線。
[0044]如圖7所示，每個LED電路板2上的光源發出的光線形成近光光形的一部分，通過五顆LED光源的組合，將其射出的光線形成的每部分近光光形進行疊加，從而形成整個近光光形。
[0045]該近光車燈模組無需風扇用于散熱，只需依靠散熱器進行被動散熱，而且只需一個投射器零件即可代替現有車燈模組幾個零件的功能，使得車燈的近光模組尺寸減小，空間利用效率大幅提1? O
【主權項】
1.一種近光車燈模組，所述的近光車燈模組包括散熱器(9)，以及安裝在所述散熱器(9)上的LED電路板(2)和控制器(5)，其特征在于:所述的近光車燈模組還包括扁長型結構的投射器(I)，所述的投射器(I)安裝在散熱器(9)上； 所述的投射器(I)包括飾條結構(1-7)，以及位于所述飾條結構(1-7)內側的一組光線傳輸單元，各所述的光線傳輸單元與各LED光源一一對應設置，所述的光線傳輸單元包括側中心入口結構(1-1)、前中心入口結構(1-2)、反射結構(1-3)、遮光結構(1-4)、透鏡結構(1-6)和光線傳輸通道結構(1-8)； 所述的反射結構(1-3)為喇叭形，位于投射器(I)的尾端，所述的前中心入口結構(1-2)和側中心入口結構(1-1)位于反射結構(1-3)內側，所述反射結構(1-3)較窄的一端為光線射入口，所述側中心入口結構(1-1)為中空的圓臺形結構，所述的前中心入口結構(1-2)為半球形結構，所述側中心入口結構(1-1)的一端與光線射入口配合安裝，另一端與前中心入口結構(1-2)配合安裝； 所述的透鏡結構(1-6)位于投射器(I)的前端，所述的光線傳輸通道結構(1-8)安裝在反射結構(1-3)和透鏡結構(1-6)之間，所述遮光結構(1-4)的前端位于所述投射器(I)的第二焦點處，所述遮光結構(1-4)的前端輪廓曲線為截止線形狀。2.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述的光線傳輸單元至少設置有兩個。3.根據權利要求2所述的近光車燈模組，其特征在于，各所述光線傳輸單元的光線傳輸通道結構(1-8)之間存在空間進入空氣，以產生全反射的條件。4.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述透鏡結構(1-6)的直徑為10?20mmo5.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述的控制器(5)通過接插件(4)與所述LED電路板(2)連接。6.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述投射器(I)的主視圖呈近似平行四邊形。7.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述投射器(I)仰視圖呈半徑大于300mm的弧形或直線型。8.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述遮光結構(1-4)的前端輪廓曲線呈15°或45°的截止線形狀。9.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，所述投射器(I)的材料為透明塑料或者玻璃。10.根據權利要求1所述的近光車燈模組，其特征在于，LED光源射出的光線的傳輸過程如下:光線首先射入側中心入口結構(1-1)和前中心入口結構(1-2 )，其中射入側中心入口結構(1-1)的光線被折射后射向反射結構(1-3)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出； 射入前中心入口結構(1-2)的光線被折射后，一部分從透鏡結構(1-6)直接射出，另一部分射向光線傳輸通道結構(1-8)，然后被全反射，最后從透鏡結構(1-6)射出； 光線在傳播過程中，遇遮光結構(1-4)，被反射或折射后射向光線傳輸通道結構(1-8)，最后經飾條結構(1-7)射出，使得形成的近光光形被遮出截止線。
【文檔編號】F21V17/00GK106090783SQ201610634214
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月4日 公開號201610634214.3, CN 106090783 A, CN 106090783A, CN 201610634214, CN-A-106090783, CN106090783 A, CN106090783A, CN201610634214, CN201610634214.3
【發明人】祝賀, 仇智平
【申請人】上海小糸車燈有限公司