一種汽車后霧燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車用燈具，特別是一種汽車后霧燈。
【背景技術】
[0002]目前市場上的后霧燈車燈光源主要為燈泡與LED。由于燈泡光源的設計受空間、造型、壽命短等原因的限制；及世界各地都在提倡綠色環保，特別是LED的色溫調節范圍大，有利于使用，其具有工作電壓低、功耗小，所以LED作為綠色光源將被廣泛使用到汽車具燈的使用中。所述的LED后霧燈，其LED是具有二極管特性的發光管，它只能單方向通電。通常亮度輸出與通過LED電流成正比，但大功率LED在大電流下會出現飽和現象，發光效率會大幅度下降，甚至失效。因此大功率LED的使用電流不能超過其規定的額定值。所以就這種大功率的LED而言，需要增加驅動電源，該驅動電源為了保證燈具的防水性，安裝在燈具內部。所述的LED后霧燈，其在工作時會產生大量的熱。當多個LED密集排布時，熱量的聚集將會更為嚴重。若不盡快將此熱量散出，隨之而來的熱效應將會非常明顯，這將會引起芯片內部熱量聚集，導致光效下降以及使用壽命縮短等一系列問題。所以，在LED后霧燈具中，外部散熱器的結構設計非常關鍵，其直接影響到整個系統的散熱能力。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本發明的目的在于提供一種汽車后霧燈，特別是一種汽車用LED后霧燈具，具有良好的外部散熱器效果。
[0004]本發明的技術方案是通過以下方式實現的:一種汽車后霧燈，由配光鏡、燈殼、反光碗、鋁基線路板、LED燈、驅動電源和鋁散熱塊組成，反光碗、驅動電源和鋁散熱塊用螺絲固定在燈殼上，其特征在于:所述的LED燈固定于燈殼(的反光碗上。
[0005]所述鋁基線路板安裝在燈殼內的線路板限位柱上，對鋁基線路板左、右、前、后限位后，反光碗壓在燈殼內并通過裝飾罩限位腳對反光碗進行上、下限位后，燈殼與配光鏡通過焊接密封。
[0006]本發明結構，采用的為I顆5W大功率LED，其通過驅動電源來控制鋁基線路板的使用電流，保證了 LED后霧燈的高光效。鋁散熱塊上的散熱齒片，可以得到更好的散熱效果。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]由圖1知，一種汽車后霧燈其特征在于:由配光鏡1、燈殼2、反光碗3、鋁基線路板4，LED燈5、驅動電源6和鋁散熱塊7組成，反光碗3、驅動電源6和鋁散熱塊7用螺絲固定在燈殼2上，所述的LED燈5固定于燈殼2的反光碗3上。LED燈5為一顆5W大功率LED，通過驅動電源6來控制鋁基線路板4的使用電流。鋁散熱塊7上設有帶有多個散熱的齒片。
[0009]本發明的鋁散熱塊7為一塊帶有很多散熱齒片的熱的良導體。在設計散熱結構時，首先鋁基線路板7要有一定的厚度，用以抗擊瞬時熱負荷的沖擊。當接通電源時，LED驅動電源帶動鋁基線路板7保持一定的電流范圍進行點亮，LED在點亮過程中產生的熱量首先通過鋁基線路板傳遞到導熱硅酯上，之后再由導熱硅酯傳遞到鋁散熱塊上，再通過鋁散熱塊7上的底板將產生的熱量從燈具內部導出，最后通過鋁散熱塊7上的齒片結構將熱量散發到空氣環境中去。
【主權項】
1.一種汽車后霧燈，由配光鏡(I)、燈殼(2)、反光碗(3)、鋁基線路板(4)、LED燈(5)、驅動電源(6)和鋁散熱塊(7)組成，反光碗(3)、驅動電源(6)和鋁散熱塊(7)用螺絲固定在燈殼(2)上，其特征在于:所述的LED燈(5)固定于燈殼(2)的反光碗(3)上。2.根據權利要求1所述的一種汽車后霧燈，其特征在于:所述鋁基線路板(4)安裝在燈殼(2)內的線路板限位柱上，對鋁基線路板(4)左、右、前、后限位后，反光碗(3)壓在燈殼(2)內并通過裝飾罩限位腳對反光碗(3)進行上、下限位后，燈殼(2)與配光鏡(I)通過焊接密封。
【專利摘要】一種汽車后霧燈，由配光鏡（1）、燈殼（2）、反光碗（3）、鋁基線路板（4），LED燈（5）、驅動電源（6）和鋁散熱塊（7）組成，反光碗（3）、驅動電源（6）和鋁散熱塊（7）用螺絲固定在燈殼（2）上，其特征在于：所述的LED燈（5）固定于燈殼（2）的反光碗（3）上。本發明結構，采用的為1顆5W大功率LED，其通過驅動電源來控制鋁基線路板的使用電流，保證了LED后霧燈的高光效。鋁散熱塊上的散熱齒片，可以得到更好的散熱效果。
【IPC分類】F21V23/00, F21V17/12, F21W101/02, F21V19/00, F21S8/12, F21W101/14
【公開號】CN105588063
【申請號】CN201410573884
【發明人】王剛, 王輝, 許炳錫
【申請人】江蘇拓海煤礦鉆探機械有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月24日