一種汽車大燈光學透鏡支架結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車的零配件，特別是一種汽車大燈光學透鏡支架結構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車大燈用于安裝光學透鏡的支架，一般是做成一個整體的環形，環形內設置卡槽，再將光學透鏡強行卡入整體環形支架的卡槽內，這種安裝結構雖然也可以固定透鏡，但是，一方面，由于組裝是采用整體卡入式裝配，這樣，在考慮裝配緊固的問題時，就不能將整體環形支架和卡槽的直徑做得太小，因為太小會卡不進去，造成裝配困難;另一方面，由于是整體卡入式裝配，就不能采用剛性的金屬材料制作支架環，否則會裝不進去，那么只有采用硬質的塑膠材料制作支架環，例如ABS塑料或者PC塑料，而塑膠材料本身熱脹冷縮較大，尤其是汽車大燈長時間開燈后會產生大量的熱量，傳遞到支架環上，使支架環產生熱脹效應，那么，支架環和卡槽的內部直徑會增大，這時，在前面所述整體環形支架和卡槽的直徑本身不會做得太小的前提下，整體環形支架和卡槽對于透鏡的卡緊固定作用就大大降低，如果遇上道路崎嶇不平，汽車顛簸震動，那么透鏡就很容易從環形支架內掉下來，造成大燈損壞，給汽車行駛帶來危險。因此，對汽車大燈光學透鏡的固定支架的結構進行重新的設計和改進，以達到更穩定更安全的要求非常有必要。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種對透鏡的固定更牢固、透鏡不會掉落的、更穩定更安全的汽車大燈光學透鏡支架結構。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車大燈光學透鏡支架結構，包括半圓形的左、右支架及卡設于左、右支架內側的至少一個透鏡，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有與所述透鏡數量相同的半圓形的透鏡卡槽，所述透鏡的邊緣均設有卡環，所述左、右支架相對閉合處外側相對地設有兩個弧形的金屬卡緊彈片，所述金屬卡緊彈片通過兩端的倒鉤卡扣于分別位于左、右支架上的鉤槽內，所述左、右支架的后端設有左、右支架固定板。
[0005]優選的，包括半圓形的左、右支架及卡設于左、右支架內側的前、后透鏡，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有兩條半圓形的前、后透鏡卡槽，所述前、后透鏡的邊緣均設有卡環。
[0006]優選的，所述倒鉤為“S”形，所述鉤槽為與倒鉤適配的“S”形。
[0007]進一步改進的，所述左、右支架相對閉合處外側設有兩個用于容置金屬卡緊彈片的彈片槽，所述鉤槽位于彈片槽的端部。
[0008]進一步改進的，所述半圓形的前、后透鏡卡槽閉合成圓形后，與前、后透鏡邊緣的卡環構成過盈配合。
[0009]進一步改進的，所述左、右支架相對閉合處內側設有用于對齊固定的插針和插孔。
[0010]本發明的有益效果是:由于包括半圓形的左、右支架及卡設于左、右支架內側的至少一個透鏡，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有與所述透鏡數量相同的半圓形的透鏡卡槽，所述透鏡的邊緣均設有卡環，所述左、右支架相對閉合處外側相對地設有兩個弧形的金屬卡緊彈片，所述金屬卡緊彈片通過倒鉤卡扣于分別位于左、右支架上的鉤槽內，因此，本發明所述的透鏡不是強行卡入支架內的，而是放置于左、右支架內側的透鏡卡槽內，然后用兩個弧形的金屬卡緊彈片從外側用倒鉤牢牢扣緊，這種裝配方式產生了以下的有益效果，即:左、右支架的材料可以不局限于塑膠材料，采用剛性的金屬或其它材料也可以裝配;在考慮裝配緊固的同時，可以將左、右支架和兩條半圓形的透鏡卡槽的直徑做得更小，不用擔心裝不進去;在長時間使用中即使受熱膨脹，由于兩個弧形的金屬卡緊彈片是從外側扣緊，所以越膨脹，左、右支架被兩個彈片卡扣得越緊，裝配越牢固，這樣，透鏡更不容易從左、右支架內掉落，而且兩個金屬彈片限制了左、右支架的熱膨脹效應;所以，本發明對透鏡的固定更牢固，透鏡完全不會從左、右支架內掉落，整體支架結構更加穩定，更加安全。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步說明。
[0012]圖1是本發明的立體結構示意圖。
[0013]圖2是本發明的結構分解示意圖。
[0014]圖3是圖2中A處的結構放大示意圖。
[0015]圖4是圖2中B處的結構放大示意圖。
[0016]圖5是本發明僅有一個透鏡的結構分解示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1-圖5，本發明一種汽車大燈光學透鏡支架結構，包括半圓形的左、右支架
1、2及卡設于左、右支架內側的至少一個透鏡3，如圖5所示，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有與所述透鏡數量相同的半圓形的透鏡卡槽5，所述透鏡的邊緣均設有卡環7，所述左、右支架相對閉合處外側相對地設有兩個弧形的金屬卡緊彈片8，所述金屬卡緊彈片通過兩端的倒鉤9卡扣于分別位于左、右支架上的鉤槽10內，所述左、右支架的后端設有左、右支架固定板11、12。本發明所述的左、右支架1、2的材料不局限于塑膠材料，采取左、右扣合的方式固定更牢固，更加穩定，更加安全。
[0018]優選的，包括半圓形的左、右支架1、2及卡設于左、右支架內側的前、后透鏡3、4，如圖2所示，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有兩條半圓形的前、后透鏡卡槽5、6，所述前、后透鏡的邊緣均設有卡環7。所述透鏡的個數可以是一個或者多個。優選的，所述倒鉤為“S”形，所述鉤槽為與倒鉤適配的“S”形，如圖2、圖3所示，采用“S”形倒鉤，扣合的更緊密，當劇烈震動時或者熱脹冷縮時，“S”形倒鉤不容易從鉤槽中滑出來，使得裝配更加穩固，更安全。進一步改進的，所述左、右支架相對閉合處外側設有兩個用于容置金屬卡緊彈片的彈片槽13，所述鉤槽10(如圖2、圖4所示)位于彈片槽13的端部，彈片槽與鉤槽相結合，整體與金屬卡緊彈片的形狀相適配，使金屬卡緊彈片的裝配更加穩固可可靠，不會松動，更加安全。所述半圓形的前、后透鏡卡槽閉合成圓形后，與前、后透鏡邊緣的卡環7構成過盈配合，使左、右支架整體牢牢地卡緊前、后透鏡，不致松脫，而且，在過盈配合允許的范圍內，左、右支架和前、后透鏡卡槽的直徑可以比現有技術做得更小，使配合更加緊密，裝配更加穩固。這是因為本發明是采用左右閉合的裝配方式，而不是整體強行塞入的方式，不用擔心塞不進去的問題，所以可以比現有技術做得更小。所述左、右支架相對閉合處內側設有用于對齊固定的插針14和插孔15，裝配時，插針14對應插入插孔15內，使左、右半圓形前、后透鏡卡槽能完全對應閉合成圓形，同時加強組裝的穩固性。
[0019]此外，本發明并不局限于上述實施方式，只要其以基本相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:包括半圓形的左、右支架(1、2)及卡設于左、右支架內側的至少一個透鏡(3)，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有與所述透鏡數量相同的半圓形的透鏡卡槽(5)，所述透鏡的邊緣均設有卡環(7)，所述左、右支架相對閉合處外側相對地設有兩個弧形的金屬卡緊彈片(8)，所述金屬卡緊彈片通過兩端的倒鉤(9)卡扣于分別位于左、右支架上的鉤槽(10)內，所述左、右支架的后端設有左、右支架固定板(11、12)。2.根據權利要求1所述的汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:包括半圓形的左、右支架(1、2)及卡設于左、右支架內側的前、后透鏡(3、4)，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有兩條半圓形的前、后透鏡卡槽(5、6)，所述前、后透鏡的邊緣均設有卡環(7)。3.根據權利要求1所述的汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:所述倒鉤為“S”形，所述鉤槽為與倒鉤適配的“S”形。4.根據權利要求1所述的汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:所述左、右支架相對閉合處外側設有兩個用于容置金屬卡緊彈片的彈片槽(13)，所述鉤槽(10)位于彈片槽(13)的端部。5.根據權利要求1所述的汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:所述半圓形的前、后透鏡卡槽閉合成圓形后，與前、后透鏡邊緣的卡環構成過盈配合。6.根據權利要求1所述的汽車大燈光學透鏡支架結構，其特征在于:所述左、右支架相對閉合處內側設有用于對齊固定的插針(14 )和插孔(15 )。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車大燈光學透鏡支架結構，包括半圓形的左、右支架及卡設于左、右支架內側的至少一個透鏡，所述左、右支架相對閉合成環形，左、右支架的內側各設有與所述透鏡數量相同的半圓形的透鏡卡槽，所述透鏡的邊緣均設有卡環，所述左、右支架相對閉合處外側相對地設有兩個弧形的金屬卡緊彈片，所述金屬卡緊彈片通過兩端的倒鉤卡扣于分別位于左、右支架上的鉤槽內，所述左、右支架的后端設有左、右支架固定板。所述半圓形的前、后透鏡卡槽閉合成圓形后，與前、后透鏡邊緣的卡環構成過盈配合。本發明對透鏡的固定更加牢固，可以防止震動或熱脹冷縮時透鏡松脫，透鏡完全不會從左、右支架內掉落，整體支架結構更加穩定，更加安全。
【IPC分類】F21W101/10, F21V17/16, F21W101/02
【公開號】CN105570838
【申請號】CN201610128471
【發明人】戴漢銘, 陳賢淵
【申請人】廣東光巨能汽配科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年3月7日