一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法
【技術領域】
[0001] 發明屬于路橋工程技術領域，具體設及一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設 計方法。
【背景技術】
[0002] 我國交通公路建設迅猛發展，公路隧道建設方興未艾，大量的隧道建設在給人們 交通出行帶來便捷的同時，運營階段也暴露出不少管理問題。首先，由于隧道暗環境中需要 不間斷的24小時照明，運營管理中照明耗電量非常之大，運營管理成本高，致使很多單位無 力承擔隧道的運營養護費用，在我國很多地方公路隧道實際運營管理中往往不完全開啟設 計照明燈具，造成公路隧道行車運營的路面照明亮度不足，給安全行車帶來困難;更有甚 者，很多低等級公路隧道干脆不開照明燈，運樣給隧道運營帶來嚴重的安全隱患。其次，公 路隧道的安全照明應該考慮解決消除隧道進出口端的"黑桐"、"盲光"現象和基本段照明的 眩光干擾危害。Ξ是要預防發生特殊意外火災事故時在黑暗或煙霧狀態下的逃生照明問 題。四是要研究和解決隧道安全運營照明中的舒適光環境，進一步減少隧道運營中的交通 事故頻率。蓄能發光涂料輔助隧道照明可增光增亮和延時發光，其具有低眩光、高反射系 數、漫反射性能，能有效提高隧道墻面和路面的亮度，增加路面亮度的均勻性，并為駕駛員 提供積極的視覺引導作用，可W解決上述現實中存在的問題。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是:針對現有公路隧道照明系統的不足，提出一種可W持續照明、應 急照明、節約電能的輔助公路隧道照明的設計方法。
[0004] 為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
[000引一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法，具體方法如下：
[0006] 對于小于200m長度的隧道，取消設計照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行隧道 輔助照明，具體是在離隧道進、出口端長度為40~60mW下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能 發光涂料，隧道的其余長度范圍內，采用在高度為2~3mW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能 發光涂料，同時，在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料；
[0007] 對于200~300m長度的隧道，取消加強照明燈具，白天采用基本照明燈具組合蓄光 發光涂料照明，夜間關閉照明燈具，直接利用蓄光發光涂料進行照明，具體是在離隧道進、 出口端長度為40~60mW下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料，隧道的其余長度范圍 內，采用在高度為2~3mW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料，同時，在隧道電纜溝 側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料；
[0008] 對于300m長度W上的隧道，利用蓄能發光涂料進行隧道輔助照明，降低隧道照明 維護亮度或維護照度指標，至少減少照明設計功率25%，具體是在離隧道進、出口端長度為 40~60mW下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料，隧道的其余長度范圍內，采用在高 度為2~3mW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料。
[0009] 優選地，所述的蓄能發光涂料采用無氣噴涂，在隧道內墻面噴涂蓄能發光涂料前 先噴涂界面底漆，所述的界面底漆為水性乳膠漆。
[0010] 優選地，所述的界面底漆施工用量為0.45~0.55kg/m2,厚度控制在150~200皿； 所述的蓄能發光涂料的施工用量為0.35~0.45kg/m2，厚度控制在100~180WI1。
[0011] 本發明的有益效果在于：
[0012] (1)對于200m長度W內的隧道不須再布設照明燈具，可直接利用蓄能發光涂料進 行照明。
[0013] (2)對于200~300m長度的隧道，白天采用基本照明燈具組合蓄能發光涂料照明， 夜間可關閉照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行照明。
[0014] (3)對于300m長度W上的隧道利用蓄能發光涂料輔助照明，可降低隧道照明維持 亮度或維持照度指標，至少可減少25%原照明設計負荷功率。
[0015] 綜上所示：本發明不僅可W保證持續照明、應急照明，而且可W達到節約電能目 的。
【附圖說明】
[0016] 圖1是公路隧道正截面示意圖；
[0017] 圖2是公路隧道側截面示意圖； 圖3是蓄能發光涂料的主要施工工藝流程圖。
【具體實施方式】
[0018] 實施例1:績黃高速公路月山2號隧道:單向兩車道，設計車速80km/h，隧道左幅長 度184m、隧道長度145m，取消設計照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行隧道輔助照明，具 體是在離隧道進、出口端長度為0~60m的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料，隧道的其 余長度范圍內，采用在高度為2. ImW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料，同時，在隧 道電纜溝側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料。運營中隧道內照明度測試資料見表1。
[0019] 表1月山2號隧道運營中桐內照明亮度
[0020]
[0021]實施例2:安徽S217省道嶺北隧道:兩車道隧道，雙向通車，隧道內設計車速40km/ h，隧道長度122m，不設計照明燈具，取消設計照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行隧道輔 助照明，具體是在離隧道進、出口端長度為0~40m的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂 料，隧道的其余長度范圍內，采用在高度為3mW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料， 同時，在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料。運營中隧道內照明度測試資 料見表2。
[0022] 表2安徽S217省道嶺北隧道運營中桐內照明參數測試
[0023]
[0024] 實施例3:對于長度為165m的隧道，取消設計照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進 行隧道輔助照明，具體是在離隧道進、出口端長度為0~60m的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能 發光涂料，隧道的其余長度范圍內，采用在高度為2.5mW下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能 發光涂料，同時，在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料；
[0025] 實施例3中具體是在離隧道進、出口端長度為0~60m的范圍內，采用全斷面噴涂 蓄能發光涂料是因為根據W下實驗結果表明，在隧道進出口長度內自然光的散射衰減長度 基本上不超過60m，60m之后自然光對照明的影響已很小，在離隧道進、出口端長度為0~60m W下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料有利于增強照明效果、節約電能。實驗數據如 表3和表4:
[0026] 表3公路隧道中自然光散射進入隧道內的衰減規律
[0027]
[0031] 實施例1、2、3中蓄能發光涂料的主要施工工藝流程如圖3所示: '
[0032]
[0033] "現場清理"、"基層處理"及"界面底漆施工"的施工工藝和普通涂料的施工并無差 別。
[0034] 蓄能發光涂料可W采用滾涂、有氣噴涂及無氣噴涂等施工方法。對比經濟性和施 工質量等參數，無氣噴涂是蓄能發光涂料比較合適的一種施工方法，原因如下：
[0035] (1)施工速度快。根據隧道施工的統計數據顯示，滾涂熟練工一般滾涂70m2/人. 小時，而無氣噴涂熟練工施工速度ISOnf/人?小時，工效比滾涂提高2.5倍。
[0036] (2)發光性能相對提高。無氣噴涂霧化效果優異，噴涂質量較高，相對于滾涂涂料 中光致性發光體易于附著于涂層表面，因而發光性能比滾涂有所提高。
[0037] (3)施工成本降低，人員便于管理。因為施工速度快，因而在相同工期內完成相同 施工任務所需施工人數較少，管理也相對簡便。
[0038] 涂料施工用量原則:界面底漆施工用量為0.45~0.55kg/m2，厚度控制在150~200 μπι;蓄能發光面漆施工用量為0.35~0.45kg/m2，厚度控制在100~180WI1。
【主權項】
1. 一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法，其特征在于，具體方法如下： 對于小于200m長度的隧道，取消設計照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行隧道輔助 照明，具體是在離隧道進、出口端長度為40~60m以下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光 涂料，隧道的其余長度范圍內，采用在高度為2~3m以下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光 涂料，同時，在隧道電纜溝側壁路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料； 對于200~300m長度的隧道，取消加強照明燈具，白天采用基本照明燈具組合蓄光發光 涂料照明，夜間關閉照明燈具，直接利用蓄光發光涂料進行照明，具體是在離隧道進、出口 端長度為40~60m以下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料，隧道的其余長度范圍內， 采用在高度為2~3m以下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料，同時，在隧道電纜溝側壁 路緣30cm高范圍噴涂蓄能發光涂料； 對于300m長度以上的隧道，利用蓄能發光涂料進行隧道輔助照明，降低隧道照明維護 亮度或維護照度指標，至少減少照明設計功率25%，具體是在離隧道進、出口端長度為40~ 60m以下的范圍內，采用全斷面噴涂蓄能發光涂料，隧道的其余長度范圍內，采用在高度為2 ~3m以下的兩側拱墻的墻面上噴涂蓄能發光涂料。2. 根據權利要求1所述的一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法，其特征在 于:所述的蓄能發光涂料采用無氣噴涂，在隧道內墻面噴涂蓄能發光涂料前先噴涂界面底 漆，所述的界面底漆為水性乳膠漆。3. 根據權利要求2所述的一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法，其特征在 于:所述的界面底漆施工用量為0.45~0.55kg/m 2,厚度控制在150~200μπι;所述的蓄能發 光涂料的施工用量為0.35~0.45kg/m2，厚度控制在100~180μπι。
【專利摘要】本發明公開了一種蓄能發光涂料輔助公路隧道照明的設計方法，該發明針對不同長度的公路隧道有具體設計方案，按隧道長度主要分為小于200m，200～300m和大于300m三種。利用本發明蓄能發光涂料輔助隧道照明的方法，對于200m長度以內的隧道不須再布設照明燈具，可直接利用蓄能發光涂料進行照明；對于200m～300m長度的隧道，可取消加強照明燈具，白天采用基本照明燈具組合蓄能發光涂料照明，夜間可關閉照明燈具，直接利用蓄能發光涂料進行照明；對于300m長度以上的隧道，利用蓄能發光涂料輔助照明，至少可減少25％原照明設計負荷功率。本發明不僅可以保證持續照明、應急照明，而且可以達到節約電能的目的。
【IPC分類】F21W131/101, F21S19/00
【公開號】CN105570825
【申請號】CN201510974296
【發明人】馮守中, 王軍, 高巍, 李潔, 梁軍鋒, 夏玉明, 冒衛星, 白杲, 朱小康, 屈雙雙
【申請人】武漢廣益交通科技股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月23日