一種汽車尾燈生產工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車車燈的生產工藝，特別是涉及一種汽車尾燈生產工藝。
【背景技術】
[0002]汽車車燈使汽車配件領域內的主要配件，被廣泛用于汽車行業，汽車車燈不僅為駕駛人員提供照明的作用而且在汽車行駛中具有提示預警等作用，汽車車燈的質量關乎汽車駕駛人員的生命安全，但汽車車燈由于材料質量差，內部出現漏氣等狀況導致好多汽車車燈出現故障，影響駕駛人員的正常駕駛，申請號為CN201110419045.9公開了一種汽車LED尾燈，所述的尾燈包括燈座和燈罩，所述的燈座和燈罩圍合成燈腔，位于燈腔內的燈座上設有由LED燈珠組成的燈區，所述的燈罩內、外面上設有與所述的燈區相對應的內、外勻光層，所述的內、外勻光層在燈罩罩面上的投影呈相互交叉疊合布置。通過以上的技術方案，燈罩上采用內、外雙勻光層交叉疊合設計能夠極大地改善汽車LED尾燈發光不均勻的現象，而且也增大了其發光角度，能夠對后方來車的駕駛員起到很好的警示作用，增強了駕駛員在行車過程中的安全性，但是該尾燈發出的光源昏暗，亮度不集中，構造復雜，車燈易老化。
【發明內容】
[0003]針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種汽車尾燈生產工藝。
[0004]為實現本發明的目的，本發明的技術方案如下:
一種汽車尾燈生產工藝，其工藝步驟如下:
(1)光源的選定:選擇功率10-20W、耐溫達到60°C的LED燈作為發光光源；
(2)燈架的制作:以聚四氟乙烯為材料，在350°C條件下熔化后，注入模具中，控制注塑壓力為40-50MPa，最后于200°C下成型，成型后緩慢降溫至室溫；
(3)透光鏡片的制作:選用聚甲基丙烯酸甲酯為材料，經300°C軟化后，在35-70°C下壓制成透鏡，成型冷卻后磨片；
(4)透光鏡片的防霧處理:將步驟(3)制得的鏡片靜電除塵5s以上，在其內表面噴涂防霧劑，噴涂厚度為20-30mm，在110_120°C下干燥；
(5)組裝:將步驟(I)選定的光源安裝于步驟(2)所制的燈架內，通過焊接將透光鏡片安裝于燈架上，組成一個密封結構；
(6)充氣:排出步驟(5)中密封結構中的空氣，充入氖氣；
(7)成品檢驗:進行檢漏工序，測試其亮度，完成車燈。
[0005]上述一種汽車尾燈生產工藝，其中，所述步驟(2)中，所述注塑溫度設為80-100。。。
[0006]上述一種汽車尾燈生產工藝，其中，所述步驟(4)中，所述干燥時間至少為4min。
[0007]上述一種汽車尾燈生產工藝，其中，所述步驟(5)中，所述氖氣通過壓縮空氣制得。
[0008]有益效果:本發明通過光源的選定、燈架的制作、透光鏡片的制作、透光鏡片的防霧處理、組裝、充氣、成品檢驗七個步驟完成汽車尾燈生產，工藝合理、簡潔，大大縮短工藝流程，選材合理，成本低，質量高，選用10-20W、耐溫達到60°C的LED燈作為光源，發光穩定并且鮮明，燈架與透光鏡片的制作過程嚴格控制溫度、壓力和時間等條件，確保生產的車燈具有優異的性能，聚四氟乙烯性能穩定，硬度高，耐溫性能好，聚甲基丙烯酸甲酯對光源的投射性強，能更好地發揮尾燈的警示功能，充入稀有氣體氖氣防止車燈被氧化，降低老化速度，延長了車燈的使用壽命。
【具體實施方式】
[0009]為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發明。
[0010]實施例1:
本實施例的一種汽車尾燈生產工藝，其工藝步驟如下:
(1)光源的選定:選擇功率15W、耐溫達到60°C的LED燈作為發光光源；
(2)燈架的制作:以聚四氟乙烯為材料，在350°C條件下熔化后，注入模具中，控制注塑壓力為45MPa，注塑溫度為90°C，最后于200°C下成型，成型后緩慢降溫至室溫；
(3)透光鏡片的制作:選用聚甲基丙烯酸甲酯為材料，經300°C軟化后，在50°C下壓制成透鏡，成型冷卻后磨片；
(4)透光鏡片的防霧處理:將步驟(3)制得的鏡片靜電除塵5s以上，在其內表面噴涂防霧劑，噴涂厚度為25mm，在115°C下干燥4min以上；
(5)組裝:將步驟(I)選定的光源安裝于步驟(2)所制的燈架內，通過焊接將透光鏡片安裝于燈架上，組成一個密封結構；
(6)充氣:排出步驟(5)中密封結構中的空氣，充入氖氣，所述氖氣通過壓縮空氣制得；
(7)成品檢驗:進行檢漏工序，測試其亮度，完成車燈。
[0011]實施例2:其余與所述實施例1相同，不同之處在于，步驟(I)中，選擇功率1W的LED燈作為發光光源，步驟(2 )中，控制注塑壓力為40MPa，注塑溫度為80 °C，步驟(3 )中，在35°C下壓制成透鏡，步驟(4)中，噴涂厚度為20mm。
[0012]實施例3:其余與所述實施例1相同，不同之處在于，步驟(I)中，選擇功率20W的LED燈作為發光光源，步驟(2)中，控制注塑壓力為50MPa，注塑溫度為100°C，步驟(3)中，在70°C下壓制成透鏡，步驟(4)中，噴涂厚度為30_。
[0013]上述3個實施例中，由聚四氟乙烯制成的燈架在注塑溫度為90°C時效果最佳，所制的燈架強度是100°C時的兩倍有余，在50°C下壓制透光鏡片，透光率高，配合20W的LED燈架能達到最佳的警示效果。
[0014]本發明通過光源的選定、燈架的制作、透光鏡片的制作、透光鏡片的防霧處理、組裝、充氣、成品檢驗七個步驟完成汽車尾燈生產，工藝合理、簡潔，大大縮短工藝流程，選材合理，成本低，質量高，選用10-20W、耐溫達到60°C的LED燈作為光源，發光穩定并且鮮明，燈架與透光鏡片的制作過程嚴格控制溫度、壓力和時間等條件，確保生產的車燈具有優異的性能，聚四氟乙烯性能穩定，硬度高，耐溫性能好，聚甲基丙烯酸甲酯對光源的投射性強，能更好地發揮尾燈的警示功能，充入稀有氣體氖氣防止車燈被氧化，降低老化速度，延長了車燈的使用壽命。。
[0015]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車尾燈生產工藝，其特征在于，其工藝步驟如下: (1)光源的選定:選擇功率10-20W、耐溫達到60°C的LED燈作為發光光源； (2)燈架的制作:以聚四氟乙烯為材料，在350°C條件下熔化后，注入模具中，控制注塑壓力為40-50MPa，最后于200°C下成型，成型后緩慢降溫至室溫； (3)透光鏡片的制作:選用聚甲基丙烯酸甲酯為材料，經300°C軟化后，在35-70°C下壓制成透鏡，成型冷卻后磨片； (4)透光鏡片的防霧處理:將步驟(3)制得的鏡片靜電除塵5s以上，在其內表面噴涂防霧劑，噴涂厚度為20-30mm，在110_120°C下干燥； (5)組裝:將步驟(I)選定的光源安裝于步驟(2)所制的燈架內，通過焊接將透光鏡片安裝于燈架上，組成一個密封結構； (6)充氣:排出步驟(5)中密封結構中的空氣，充入氖氣； (7)成品檢驗:進行檢漏工序，測試其亮度，完成車燈。2.根據權利要求1所述的一種汽車尾燈生產工藝，其特征在于，所述步驟(2)中，注塑溫度設為80-100 °C。3.根據權利要求1所述的一種汽車尾燈生產工藝，其特征在于，所述步驟(4)中，干燥時間至少為4min。4.根據權利要求1所述的一種汽車尾燈生產工藝，其特征在于，所述步驟(5)中，所述氖氣通過壓縮空氣制得。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車尾燈生產工藝，其工藝步驟為：（1）光源的選定；（2）燈架的制作；（3）透光鏡片的制作；（4）透光鏡片的防霧處理；（5）組裝；（6）充氣；（7）成品檢驗；本發明工藝合理、簡潔，大大縮短工藝流程，選材合理，成本低，質量高，尾燈發出的光源鮮明，亮度集中，構造簡單，車燈不易老化。
【IPC分類】F21V21/00, F21W101/14, F21V5/04, F21S8/10
【公開號】CN105222048
【申請號】CN201510213413
【發明人】桂新輝
【申請人】安徽新瑞重工股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年4月29日