一種汽車裝飾尾燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于燈具領域，具體涉及一種適于安裝在汽車尾部的裝飾尾燈結構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車裝飾燈大都采用單色或多色的LED燈珠或LED燈條，結構形式單一且視覺效果較為普通，不能滿足用戶越來越高的個性化需求。不斷豐富汽車裝飾燈的結構形式是本領域技術人員的迫切愿望。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構巧妙新穎，燈光形同噴射火焰的汽車裝飾尾燈。
[0004]為實現本發明之目的，采用以下技術方案予以實現:一種汽車裝飾尾燈，包括有圓管形狀的殼體，一體成型于殼體后端內側的放射狀的支架，設置在殼體前端內側的反光罩，安裝在反光罩內底部的中心LED ;
所述殼體內壁位于反光罩的后部成型有導流圈，所述反光罩外周與殼體內壁之間留有大于5mm的間隙，所述反光罩的外壁為用以引導氣流的弧形凸面，且反光罩的前端呈外窄內寬的縮口形狀；所述支架中心位置與所述反光罩后端部之間連接有用以控制反光罩與導流圈之間間距的電動推桿；
所述殼體后端下部連接有一個儲水槽，儲水槽朝向殼體內的一面安裝有微孔超聲霧化片，微孔超聲霧化片連接有伸入到儲水槽底部的引水棉線。
[0005]作為優選:導流圈的前側等距安裝有多個外周LED，所述反光罩的內壁面和外壁面均設有反光材料層。
[0006]作為優選:電動推桿與反光罩后端部之間通過一個彈性桿連接。
[0007]作為優選:所述殼體的后端一體成型有一個后寬前窄的喇叭口形狀的進風口。
[0008]作為優選:所述導流圈前、后端壁面分別與殼體內壁通過凹圓弧過渡連接，導流圈前、后端壁面之間通過凸圓弧過度連接。
[0009]作為優選:所述電動推桿、中心LED、外周LED及微孔超聲霧化片分別與控制器電連接，且控制器與汽車的測速系統電連接。
[0010]作為優選:所述反光罩的前端連接有透明或半透明的燈罩，燈罩的內壁面均勻成型有朝向各異的折射面。
[0011]作為優選:所述中心LED為淺藍色光的LED，所述外周LED為橙色光的LED。
[0012]與現有技術相比較，本發明的有益效果是:在汽車行駛過程中，氣流從殼體的進風口涌入，連同微孔超聲霧化片產生的水霧一同從反光罩外周與殼體之間的間隙吹出，中心LED和外周LED射出的光線照射在噴出的水霧上，即可在水霧彌漫的區域看到射出光的光路。當汽車低速行駛，所述電動推桿處于收縮狀態時，反光罩與導流圈之間的間距較小，由于科恩達效應的作用，氣流絕大部分沿著反光罩外壁的弧形凸面吹出，形成圓錐形的水霧區域，這樣中心LED和外周LED射出的光線照射在錐形的水霧區域上也呈現錐形的可見光，形似噴出的火焰形狀；當汽車逐漸加速，隨著電動推桿的伸長，反光罩與導流圈之間的間距逐漸增大，這樣沿著反光罩外壁吹出的氣流減弱，吹出的水霧逐漸趨于圓柱形，形似逐漸增加的噴射火焰；所述中心LED照射在水霧上的淺藍色光類似火焰的焰心和內焰，外周LED照射在水霧上的橙色光類似火焰的外焰，兩者相配合以獲得更加逼真的效果，中心LED可在控制器控制下增減亮度，外周LED可在控制器控制下隨機點亮，仿真度更高。
【附圖說明】
[0013]圖1、圖2是本發明的結構示意圖。
[0014]圖3是本發明的剖視結構示意圖。
[0015]1、殼體；11、進風口 ；12、支架；13、導流圈；2、儲水槽；21、加水管；3、中心LED ;31、反光罩；311、弧形凸面；32、燈罩；4、外周LED ;5、微孔超聲霧化片；51、引水棉線；6、電動推桿；61、彈性桿。
【具體實施方式】
[0016]下面根據附圖對本發明的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0017]根據圖1至圖3所示，本實施例為一種汽車裝飾尾燈，包括有圓管形狀的殼體1，一體成型于殼體后端內側的放射狀的支架12，設置在殼體前端內側的反光罩31，安裝在反光罩內底部的中心LED3 ;所述殼體內壁位于反光罩的后部成型有導流圈13，所述反光罩外周與殼體內壁之間留有6-10_的間隙，所述反光罩的外壁為用以引導氣流的弧形凸面311，且反光罩的前端呈外窄內寬的縮口形狀；所述支架中心位置與所述反光罩后端部之間連接有用以控制反光罩與導流圈之間間距的電動推桿6 ;所述殼體后端下部連接有一個儲水槽2，儲水槽朝向殼體內的一面安裝有微孔超聲霧化片5，微孔超聲霧化片連接有伸入到儲水槽底部的引水棉線51。
[0018]導流圈的前側等距安裝有多個外周LED4，所述反光罩的內壁面和外壁面均設有反光材料層。所述中心LED照射在水霧上的淺藍色光類似火焰的焰心和內焰，外周LED照射在水霧上的橙色光類似火焰的外焰，兩者相配合以獲得更加逼真的效果。
[0019]電動推桿與反光罩后端部之間通過一個彈性桿61連接。汽車行駛過程中產生振動，由于彈性桿的存在反光罩會產生抖動，反光罩的抖動會影響外周LED射出光線的角度，使燈光形成的虛擬火焰處于實時變化的狀態，更加逼真。
[0020]所述殼體的后端一體成型有一個后寬前窄的喇叭口形狀的進風口 11。喇叭形的進風口使殼體內具有較高的風壓，利于氣流吹出時能夠形成明顯的科恩達效應，使水霧區域更加類似于火焰的造型。
[0021]所述導流圈前、后端壁面分別與殼體內壁通過凹圓弧過渡連接，導流圈前、后端壁面之間通過凸圓弧過度連接。導流圈的形狀利于氣流的流動，同時流動的氣流非常利于中心LED、外周LED的散熱，即使中心LED使用單顆1-3W的LED，也無需再設計專門的散熱結構。
[0022]所述電動推桿、中心LED、外周LED及微孔超聲霧化片分別與控制器電連接，且控制器與汽車的測速系統電連接。所述控制器包括有驅動微孔超聲霧化片工作的高頻振蕩電路。控制器根據測速系統獲得的汽車的速度信息，控制裝飾尾燈的工作狀態，當汽車速度較小時，控制器控制電動推桿處于收縮狀態，微孔超聲霧化片、中心LED及外周LED的輸出功率也調至較小；當汽車速度增大時，控制器控制電動推桿隨之伸長，微孔超聲霧化片、中心LED及外周LED的輸出功率也相應調高。
[0023]所述反光罩的前端連接有透明或半透明的燈罩32，燈罩的內壁面均勻成型有朝向各異的折射面。這樣的燈罩時中心LED射出的光線呈散射狀，光線射到水霧上之后呈現均勻光亮狀態。
[0024]所述中心LED為淺藍色光的LED，所述外周LED為橙色光的LED。中心LED的功率為1-5W，外周LED包括有3-10顆，每顆功率為0.1-0.5W。
[0025]所述儲水槽連接有加水管21，加水管與汽車的水箱連接。
[0026]當汽車低速行駛，所述電動推桿處于收縮狀態時，反光罩與導流圈之間的間距為l-2mm，由于科恩達效應的作用，氣流絕大部分沿著反光罩外壁的弧形凸面吹出，形成圓錐形的水霧區域，這樣中心LED和外周LED射出的光線照射在錐形的水霧區域上也呈現錐形的可見光，形似噴出的火焰形狀；當汽車逐漸加速，隨著電動推桿的伸長，反光罩與導流圈之間的間距逐漸增大(2-10_)，這樣沿著反光罩外壁吹出的氣流減弱，沿殼體軸向吹出的氣流增強，吹出的水霧由錐形逐漸趨于圓柱形，形似逐漸增加的噴射火焰。
【主權項】
1.一種汽車裝飾尾燈，其特征在于:包括有圓管形狀的殼體，一體成型于殼體后端內側的放射狀的支架，設置在殼體前端內側的反光罩，安裝在反光罩內底部的中心LED ; 所述殼體內壁位于反光罩的后部成型有導流圈，所述反光罩外周與殼體內壁之間留有大于5mm的間隙，所述反光罩的外壁為用以引導氣流的弧形凸面，且反光罩的前端呈外窄內寬的縮口形狀；所述支架中心位置與所述反光罩后端部之間連接有用以控制反光罩與導流圈之間間距的電動推桿； 所述殼體后端下部連接有一個儲水槽，儲水槽朝向殼體內的一面安裝有微孔超聲霧化片，微孔超聲霧化片連接有伸入到儲水槽底部的引水棉線； 導流圈的前側等距安裝有多個外周LED，所述反光罩的內壁面和外壁面均設有反光材料層； 電動推桿與反光罩后端部之間通過一個彈性桿連接； 所述殼體的后端一體成型有一個后寬前窄的喇叭口形狀的進風口； 所述導流圈前、后端壁面分別與殼體內壁通過凹圓弧過渡連接，導流圈前、后端壁面之間通過凸圓弧過度連接； 所述電動推桿、中心LED、外周LED及微孔超聲霧化片分別與控制器電連接，且控制器與汽車的測速系統電連接； 所述反光罩的前端連接有透明或半透明的燈罩，燈罩的內壁面均勻成型有朝向各異的折射面； 所述中心LED為淺藍色光的LED，所述外周LED為橙色光的LED。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車裝飾尾燈，包括有圓管形狀的殼體，一體成型于殼體后端內側的放射狀的支架，設置在殼體前端內側的反光罩，安裝在反光罩內底部的中心LED；所述殼體內壁位于反光罩的后部成型有導流圈，所述反光罩外周與殼體內壁之間留有大于5mm的間隙，所述反光罩的外壁為用以引導氣流的弧形凸面；所述支架中心位置與所述反光罩后端部之間連接有用以控制反光罩與導流圈之間間距的電動推桿；所述殼體后端下部連接有一個儲水槽，儲水槽朝向殼體內的一面安裝有微孔超聲霧化片，微孔超聲霧化片連接有伸入到儲水槽底部的引水棉線。本發明可獲得逼真的仿真噴射火焰效果。
【IPC分類】F21W101/02, F21V14/04, F21V3/04, F21V15/02, F21S10/04, F21W101/14, F21V9/10
【公開號】CN105202465
【申請號】CN201510675120
【發明人】李陳
【申請人】李陳
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年10月17日