車燈的制作方法

專利名稱：車燈的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車燈，特別是涉及一種具有復數個顏色各異的前透鏡，且上述透鏡裝于同一燈體中不同燈室的前開口的車燈。


圖10是常規此類車燈的一個剖視圖。如圖10所示，燈體1與裝于內表面的反光罩2構成一個整體，燈體內部正面看去在縱向被水平方向的隔板3和4分隔為三個部分，轉向信號燈室a，備用燈室b和轉向信號燈室c。燈泡5a，5b和5c分別裝在燈室a，b，c中。
前透鏡總成7由紅色前透鏡7a，白色前透鏡7b和紅色前透鏡7c組成。前透鏡7a，7b和7c借助燈室a，b，c前開口周邊的密封槽6中的前透鏡總成密封腿8裝于各自燈室a，b，c的前開口上，使得燈體1和前透鏡7a，7b，7c構成一個整體。在成形過程中，紅色前透鏡7a，白色前透鏡7b和紅色前透鏡7c被熔結到相應燈室a，b，c的前開口上。
如上構成的常規的燈結構，在成形過程中，因為前透鏡總成7的不同顏色的前透鏡7a，7b和7c需被熔融后連接到各自的燈室a，b和c的前開口構成一個整體，從而使得前透鏡總成的成形過程變得復雜而使造價提高。
也就是說，為了成形前透鏡總成7，首先中間的前透鏡7b利用第一模具成形，成形后的前透鏡7b被放入第二個成形模，然后在中間前透鏡7b的兩側使剩下的上下前透鏡7a和7c成形，并相互連成一個整體。因此為了成形前透鏡總成需要兩套不同的成形模。特別是第二套成形模因為對前透鏡總成7a，7b，7c一起成形所以體積龐大。因此成形模具體積將很大，而且需耗費許多的時間與勞力對前透鏡總成成形。
鑒于上述常規車燈的問題，本發明的目的是提供一種低制造成本的具有不同功能顏色的前透鏡的車燈。
上述目的和其他目的可以借助本發明的車燈實現，該車燈包括一個內部被隔板分成復數個燈室的而在每個燈室的前開口的周邊均有密封槽的燈體，一個由復數個安裝于相應燈室開口的具有不同顏色的前透鏡組成的前透鏡總成，及安裝于密封槽中的前透鏡總成的密封腿*。
在某前透鏡及相鄰前透鏡的周邊生成的密封槽被布置為在隔板的前緣處相互平行，而用來覆蓋燈室前開口部的前透鏡的側緣在構成車燈前透鏡總成的前透鏡的相互平行的密封槽處與相鄰的前透鏡相嚙合。
本發明包括所述車燈在一前透鏡邊緣處成形的凹凸的嚙合部分與相鄰前透鏡的一個邊緣相嚙合，該凹凸嚙合部分具有L形的剖面，且可在前后方向即密封槽和密封腿的方向相互嚙合。不僅如此，相互之間以深色的前透鏡放在淺色前透鏡的前面的方式相嚙合。
本發明還包括所述車燈的每一個密封槽的內壁上均成形有肋用來使前透鏡以靠在安裝于密封槽中的密封腿上的方法在垂直和水平方向定位。
如上所述，因為本發明的車燈結構上采用分別成型的安裝于每個燈室前開口前透鏡，用于成形各前透鏡的模具可以被簡化和縮小，且前透鏡的制造變得簡單其結果導致前透鏡的造價下降。
不僅如此，因為每個前透鏡與相應的燈室相配合，且前透鏡的邊緣部分和相鄰的前透鏡相嚙合構成前透鏡總成，將該總成安裝于燈體中就變得簡單易行。
本發明涉及以預定的步驟使前透鏡與相應的燈室的前開口相連，并將其側緣與其他前透鏡相連組成前透鏡總成，該總成的組裝十分簡單。不僅如此，由于相鄰的具有不同顏色的前透鏡的邊緣處將深色的前透鏡放于淺色的之上，使顏色并不混淆，燈的外觀品質也不降低。
本發明還涉及由于前透鏡的定位肋位于密封槽上，所以前透鏡的邊緣就可以相互之間平滑地嚙合，而作為整體的前透鏡總成也可在燈體上正確地定位。由此，前透鏡總成和燈體的裝配就可以精確且高速地進行。
圖1是本發明公開的后組合信號燈的正視圖，它由一個轉向信號燈，一個備用燈，一個尾燈和停車信號燈和一個反光器組成。
圖2為圖1所示后組合信號燈的后視圖。
圖3是圖1所示的后組合信號燈沿圖III-III線切開的垂直剖面圖；圖4是裝有前透鏡的圖1所示車燈的正視圖；圖5是沿圖1和圖6的V-V線切開的在鉤形構件部位后組合信號燈的水平剖面圖；圖6是本發明的后組合信號燈在鉤形構件部位即沿圖1V1-V1線切開時的垂直剖面圖7是本發明的燈體開口部和覆蓋開口部的頂蓋的透視圖；圖8是在燈體后壁上成形的立臺的示意圖；圖9是本發明燈體9成形用的成形模具主要部分的剖視圖；圖10為常規車燈的剖視圖。
下面結合附圖對本發明的最佳實施例作詳細的說明。
圖1到圖9是本發明的一個實施例。具體的圖1是本發明后組合信號燈的正視圖，該燈由一個轉向燈，一個備用燈和一個具有反射器的尾燈與停止信號燈組合而成；圖2為圖1所示的后組合信號燈的后視圖，圖3是沿圖1 III-III線切開的圖1所示信號燈的垂直剖視圖，圖4為圖1所示信號燈的正視圖，圖中裝有前透鏡，圖5是沿圖1和圖6V-V線切開的后組合信號燈在鉤形構件部位的水平剖面圖，圖6為沿圖1V1-V1線切開的后組合信號燈在鉤形構件部位的垂直剖面圖，圖7是本發明燈體的開口部分和覆蓋開口的頂蓋的透視圖，圖8是在燈體后壁上的立臺的示意圖，圖9為本發明燈體成形用的成形模具主要部分的剖視圖。
車用后組合信號燈具有一個用合成樹脂材料制成的長形容器狀的燈體10，燈體10的內部從上到下被水平隔板12和13分隔成轉向信號燈用的上燈室A，備用燈用的中燈室B和尾燈與停止信號燈用的下燈室C。
為形成燈室A，B，C，燈體的內表面成形為一個經鍍銀處理的拋物柱面的反射器14，燈泡16安裝在燈體后頂部的燈泡安裝孔15中。更具體地，反射器14A，14B，和14C均經過鍍銀處理，燈泡16A，16B和16C分別裝在每個燈頂部后面的燈泡安裝孔15A，15B和15C中。
如圖3和圖4所示在燈室A，B，C的前開口的周邊具有連續的密封續槽17(17A，17B，17C)。更具體地在隔板12的前緣圍繞縱向相鄰的燈室A，B的密封槽17A和17B相互平行，同樣在隔板13的前緣圍繞縱向相鄰的燈室B，C的密封槽17B和17C也相互平行。
密封劑18被加到密封槽17A，17B和17C中與由合成樹脂制成的前透鏡總成20的密封腿相連接，使得前透鏡總成20與燈體10構成一體。
前透鏡總成20從上到下由一個轉向信號燈的黃透鏡20A，一個備用信號燈的白透鏡20B和一個具有紅色反射器20D的尾燈與停車信號燈的紅透鏡20C組合而成。前透鏡20A，20B和20C的密封腿21A，21B和21C分別裝在密封槽17A，17B和17C中，同時前透鏡20A，20B，20C的側邊與在垂直方向上相鄰的前透鏡相嚙合，使得前透鏡總成20作為一個整體與燈體10相結合。
更具體地，如圖3和圖6所清楚地顯示的，上前透鏡20A的下緣20A2處的凹凸嚙合部22與中前透鏡20B上緣20B1處的凹凸嚙合部23相嚙合。類似地，中前透鏡20B的下緣20B2處的凹凸嚙合部24與下前透鏡20C的上緣20C1處的凹凸嚙合部25相嚙合。每個嚙合部22，23和24，25的截面均為L形的且在前后方向上，即密封腿21和密封槽17的嚙合方向上均可以相互嚙合。
在組裝過程中，當密封腿21安裝于密封槽17中時凹凸嚙合部22與23相嚙合，而凹凸嚙合部24與25相嚙合，使得在前后方向上，上前透鏡20A的下緣20A2與中前透鏡20B的上緣20B1相嚙合，而中前透鏡20B的下緣20B2與下前透鏡20C的上緣20C1相嚙合。這樣上述前透鏡20A，20B和20C就相互嚙合構成后組合信號燈的前透鏡總線20。
當一個前透鏡的凹凸形的嚙合部已與相鄰前透鏡相嚙合時，設計上應使較深顏色的前透鏡置于較線顏色的前透鏡之上。例如本實施例中，具有黃色的上前透鏡20A的凹凸形嚙合部22被放在白色中前透鏡20B的嚙合部23的前面，而紅色的下前透鏡20C的嚙合部25則位于白色的中前透鏡20B的嚙合部24的前面，從而使得每個燈的功能顏色不致與其他顏色相混淆，而本發明的后組合信號燈可以實現所要求的功能。
由圖3和圖4可知，在密封槽17A，17B和17C一側內部有肋19用以當將密封腿插入密封槽時，緊靠在相應的密封腿21A，21B和21C上來使前透鏡20A，20B和20C在垂直和水平方向上正確定位。也即當前透鏡總成20(20A，20B和20C)與燈體10組裝時，密封腿21緊貼在肋19上，借助肋19順利地導入密封槽17。
由此，上前透鏡20A的凹凸形嚙合部22可與中前透鏡20B的嚙合部23平滑地嚙合，同時下前透鏡20C的凹凸形嚙合部25也可與中前透鏡20B的嚙合部24平滑地嚙合。
肋19也起著為由凹凸形嚙合部22，23和24，25相嚙合構成整體的前透鏡總成20相對于燈體10在垂直和水平兩方向上正確定位的作用。
上前透鏡和下前透鏡20A和20C的密封腿21A和1C分別被螺釘固定于密封槽17A和17C的內部，從而使得前透鏡總成20作為一個整體與密封槽17相連，即如圖1和圖4所示在密封槽17A縱向區間事實上的中部，密封槽17的一個內壁以弧形向燈室A擴展構成一個延伸部26，而在密封槽17的底板上有一個螺釘通孔19a。另一方面，密封腿21A有一個在與密封槽17A螺釘通孔19a對應位置上具有螺孔28的凸臺27。
如圖5所示，固定螺釘29由燈體10的背面，即密封槽17的底部的后面，插入凸臺27的螺孔28并在此固定。
相似的在密封槽17C垂直方向和水平方向的伸出部事實上的中心位置，密封槽17C的內壁以弧形向燈室C延伸構成一個擴展部26同時在密封槽17C的底板有一個螺釘通孔19a。另一方面，密封腿21C有一個在與密封槽17C上螺釘通孔19a的相應位置上有螺孔28的凸臺27。如圖5所示固定螺釘29由燈體10的背部，即密封槽17的底板的后側插入凸臺27上的螺孔28并在此固定。
如此，中前透鏡20B由于其上下邊緣部分別與上、下前透鏡20A和20C相嚙合故防止被拆散。相應的借助將上下前透鏡20A和20C固定到密封槽17，中前透鏡20B同樣被間接地與密封槽17相連。這樣前透鏡總成20作為一個整體被固定在密封槽17上。
托架30和32與燈體10的上部和它的下部構成一體且由此伸出。如上構成的車燈利用緊固螺釘34將托架30，32固定于車體80的方法將自身安裝在車體80之上。托架30和32上各自具有為固定螺釘34的安裝用的通孔31和33。安裝于車體80上的孔81，82上的緊固體35與穿過通孔31，33的固定螺釘34相嚙合使得托架30和32固定在車體80之上。
鉤形構件40從燈體10的后壁尾燈與停車信號燈室C處向后凸出。鉤形構件40上有一個向下伸出的鉤子41。車燈借助于將鉤形構件40上的鉤子鉤在車體80上的連接孔84的方法固定在車體80上。鉤形構件40具有一個位于鉤形構件40基板42后側用來給車燈定位并加強鉤形構件40的立臺43(圖6上部)。當立臺43的后緣表面43a和連接孔84周邊上緣的正面84b相連時鉤子41與連接孔84周邊下緣的背面84a相連，使鉤形構件40于燈的前后方向被正確地定位。
燈的重量和定位是由兩個固定在在車體80上的固定螺釘34和鉤形構件40與連接孔84相連的嚙合部承擔。
在立臺43的左右兩側表面的水平方向上有沿前后方向的用于增強構件強度的一對肋43b。同時在鉤形構件40的基板42的左右兩側表面上有沿前后方向的一對用于加強構件強度的肋43a。
如圖2，3，5和7所示，由燈體10的后壁凸出一立臺11。該立臺11圍繞三個燈泡的插入孔15A，15B和15C形成封閉的輪廓，當燈被裝入車體80時襯墊88被置于立臺11和車體80之間，使得水不致由前面進入燈的后壁側。襯墊80利用雙面膠帶粘在車體80之上。
如圖3所示，立臺11的頂緣表面11a為與面對11a的曲線形車體80相平行的平面，使得在頂緣表面11a之間的襯墊88不易受到損壞。如放大視8所示，假定立臺11的頂緣表面11a的方向與支架11的方向相垂直，在立臺11的頂緣表面11a的角部11b的作用下強度將集中在襯墊88的該局部。從而使得在車行進中振動時角部11a的作用使襯墊88的相應部位易于損壞。
但根據本發明因為支架11的頂緣平面如圖3所示是位于與面對表面11a的曲線形車體80相平行的平面上，頂緣表面11a加在襯墊88上的壓力被分散到與頂緣表面11a相連的整個襯墊上，而不是如圖8所示集中在局部，因此襯墊88就不易受到損壞。
如圖7所示，在燈體10的燈室C部分的后壁面對鉤子41處有一個矩形的開口50用來消除在燈體成形過程中產生的下部凹陷。在開口部分50之上，裝有一個矩形的頂蓋70將其關閉，該蓋與燈體10之間相連，如圖6所示。
當如圖11所示，(注，文中沒有圖11)以封閉分離的方式利用一對模芯對燈體形成時，由于在鉤子和燈后壁鉤形構件伸出的部位之間必然有一個下部凹陷部9故通常需要一個滑動模芯c來成形該下部凹陷9。與其不同的是，由于根據本發明，在燈體后壁上面對鉤子41的區域具有開50，這樣在以封閉分離方式成型時一個起了下部凹陷部作用的區域在該對模芯中的一個上成形。相應的在成形過程中因不需生成凹陷部使得模芯結構上變得簡單且可以不需任何滑動模芯來成形燈體。
更具體的如燈體10成形用的成形模具具的主要部分的剖視9所示，簡化了的本發明的成形模具由一個具有成形燈體10外表面的成形面62的上模芯61和一個具有成形燈體10內表面的成形面64的下模芯63組成。此對模芯61和63在設計上使其在垂直方向以封閉分離的方式工作。
不僅如此，上模芯60還包括用來成形鉤形構件40的鉤子和立臺43的成形面65而下模芯63包括有成形開口50，鉤子41和鉤形構件40的基板42的成形面66。因此下模芯63的成形面66用來成形在一般成形模中需用滑動模芯來成形的下部凹陷部分。
如圖7所示，頂蓋支座52，53的截面為L形的，并沿位于鉤形構件40左右兩側的開口50的邊緣成形。頂蓋支座52和53的端部52a和53a向上略微伸入到開口部50中。在燈體10后壁上的立臺11的一部分垂直伸入開口部分50，當頂蓋70裝于開口50之上時一個如圖4所示位于立臺11上的凹部54和頂蓋支架52和53與裝于開口50上的頂蓋70的周邊相連接。一對由開50下緣伸出的凸起部55用來為頂蓋70正確定位。
另一方面，如圖6所示，頂蓋70由一個與開口50嚙合的矩形的蓋體71，一對由蓋體71的后表面的上部伸出的鉤子72和73和一個由蓋體71的下部伸出的板狀的嚙合部件74組成。當頂蓋70被裝到開口50上時，蓋體71的周邊與頂蓋支架52，53相接觸而凹下部54起著接受單元的作用，且嚙合部74與開口周邊一對突起部分55之間的部分50a相嚙合同時鉤子72，73分別與頂蓋支架52和53的端部52a和53a彈性嚙合，從而使得頂蓋70在前后與左右正確定位的條件下被牢固地安裝在開50之上。
蓋體71的前表面經過鍍銀起著反射器14C2的作用。當頂蓋70裝于開口50之上與燈體10構成一體時，頂蓋70的反射器14C2和燈體10的反射器14C1連續排列構成連續的拋物柱面反射器14C。
如前所述，因為本發明的車體利用分別成形的前透鏡作為每個燈室的前罩，用來成形各個前透鏡的模具就變得簡單了同時體積也縮小了，使得前透鏡的制造變得容易而作為其結果降低了前透鏡的制造成本。不僅如此，因為每個前透鏡安裝到相應的燈室而前透鏡的邊緣和鄰近前透鏡的邊緣嚙合組成一個前透鏡總成，使前透鏡總成與燈體組裝變得十分簡單。
本發明也包括前透鏡以預定的步驟與各自相應燈室的前開口相連接并將前透鏡的邊緣與相鄰前透鏡相嚙合構成一個前透鏡總成，前透鏡總成的組裝也十分容易。不僅如此，因為相鄰前透鏡的邊緣部分的顏色不混淆，所以燈的外觀也不變壞。
本發明還包括前透鏡的邊緣借助成形與密封槽的用來定位前透鏡的肋來使前透鏡的邊緣部分和其他前透鏡光滑地相連，并使得作為整體的前透鏡總成可以相對燈體正確地定位。因此，前透鏡總成可以精確迅速地安裝在燈體上。
應當注意本文所示和所述的本發明的形式僅是作為本發明的一個最佳實施例，在不離開本發明的精神實質和附加的權利要求內容的情況下可對本發明在形狀，大小和零件布置上進行不同的變化。
權利要求
1.一種車燈，包括一個容器形的燈體；上述燈體中包括多個燈室而每個上述燈室具有一個前開口；在每個上述燈體中裝有一個光源；至少一個用來隔開燈室的隔板；上述每個燈室的前開口的周邊成形有密封槽，某一燈室和相鄰燈室前開口的密封槽在隔板的前沿相互平行；多個獨立成形的前透鏡，每個具有不同的顏色，每個前透鏡上成形有一個可安裝在密封槽中的密封腿，上述前透鏡安裝于燈室的前開口，上述前透鏡之一的邊緣部與相鄰的前透鏡在上述密封槽平行排列處相嚙合構成前透鏡總成。
2.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于上述前透鏡邊緣部包括一個L形截面的凹凸嚙合部，前透鏡之一的上述凹凸嚙合部與相鄰前透鏡在密封腿和密封槽的嚙合方向相嚙合。
3.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于深色前透鏡的上述凹凸嚙合部放在淺色前透鏡相應部分的前面。
4.根據權利要求1所述的車燈，它還包括在上述密封槽的內壁具有多個肋。
5.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于至少一個上述的密封腿利用螺釘緊固在密封槽中。
6.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于它還包括至少一個利用將上述密封槽的一個內壁以弧形向燈室延伸形成的擴展部分和至少一個在上述密封槽底板上形成的螺釘通孔。
7.根據權利要求6所述的車燈，其特征在于所述密封腿包括一個在相應于密封槽螺釘通孔位置有螺孔的基板。
8.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于前透鏡由合成樹脂材料制成。
9.根據權利要求1所述的車燈，其特征在于該車燈為一后組合信號燈，其燈體內部分為三個燈室。
10.根據權利要求9所述的車燈，其特征在于前透鏡包括一個轉向信號燈的黃前透鏡，備用燈的白前透鏡和具有反光器的紅色的尾部與停止信號燈。
11.根據權利要求1所述的車燈，它還包括一個與燈體為一體且由其向后伸出的燈固定鉤形構件，上述燈固定鉤形構件與車體的連接部位相連接；一個當燈體利用模具成形時與鉤形構件和燈體后壁之間的下部凹陷部對應的燈體后壁上預定位置的開口；一個裝于上述開口的頂蓋。
12.根據權利要求11所述的車燈，其特征在于拋物柱面反射器在燈體內表面和頂蓋內表面上整體式形成，且上述燈體的反射器與頂蓋上的反射器連續地相互對準。
13.根據權利要求11所述的車燈，其特征在于上述燈體的開口部分為矩形的而頂蓋的外形相應于開口形狀。
14.根據權利要求11所述的車燈，它還包括一個裝于上述開口周邊部分的彈性嚙合裝置。
15.根據權利要求14所述的車燈，其特征在于上述彈性嚙合裝置包括一個由燈體后壁向后伸出的鉤形構件，該鉤形構件包括一個基板和一個由基板向下伸出的鉤子。
16.根據權利要求15所述的車燈，其特征在于該鉤形構件還包括至少一個在前后方向突起的肋，該肋位于鉤形構件基板的側面。
17.根據權利要求15所述的車燈，其特征在于它還包括一個在鉤形構件基板后側與鉤形構件組合為一體的第一立臺。
18.根據權利要求17所述的車燈，其特征在于上述第一立臺的左右兩側面中一個側面上具有至少一個沿前后方向成形的水平方向的肋。
19.根據權利要求11所述的車燈，其特征在于所述頂蓋包括一個矩形的與開口相嚙合的蓋體，由蓋體后面上部伸出的一對鉤子和由蓋體下部伸出的板狀的嚙合部分。
20.根據權利要求14所述的車燈，其特征在于所述彈性嚙合裝置還包括一對沿鉤形構件左右側開口部分的周邊生成的頂蓋支架。
21.根據權利要求20所述的車燈，其特征在于所述頂蓋支架的每個端部向上略微伸入前述的開口部分。
22.根據權利要求19所述的車燈，其特征在于所述開口部分包括下邊緣部分突出的一對突起，頂蓋的嚙合部分與該開口在上述兩突起之間的部分相嚙合。
23.根據權利要求17所述的車燈，其特征在于它還包括一個由燈體后壁伸出的第二立臺。
24.根據權利要求23所述的車燈，其特征在于所述第二立臺頂緣表面為一與面對頂緣表面的曲線形車體相平行的平面。
25.根據權利要求23所述的車燈，它還包括在上述第二立臺和車燈之間裝有密封材料。
全文摘要
一種車燈包括一個燈體其內部被隔板分為復數個燈室，在每個燈室的前開口的周邊具有密封槽，由復數個具有不同顏色且裝于相應燈室前開口的前透鏡組成的前透鏡總成，和一個成型于前透鏡總成上裝于密封槽中的密封腿，一個前透鏡和相鄰前透鏡周邊的密封槽在隔板的前緣部分相互平行，用來遮蓋燈室前開口的前透鏡的邊緣部分與相鄰的前透鏡相嚙合構成車燈的前透鏡總成。
文檔編號F21S8/10GK1140817SQ9611013
公開日1997年1月22日 申請日期1996年6月28日 優先權日1995年6月30日
發明者良知隆 申請人:株式會社小絲制作所