照明裝置的制作方法

本發明涉及車輛用燈具中的線纜的支承構造。本申請基于在2022年3月18日申請的日本特愿2022-044330號來主張優先權，將其內容引用于此。

背景技術：

1、在近年來的車輛用燈具中，大多采用使用led作為光源的燈具。

2、例如，配置于車輛的前部左右的前照燈構成為，在由殼體和覆蓋其凹部開口部的外透鏡劃分的燈室內收容有led光源、安裝該led光源的光源基板、使從led光源射出的光向車輛前方反射的反射鏡等光學部件、對led光源進行驅動控制的控制電路等。在這樣的前照燈中，控制電路與光源通過線纜電連接，但線纜通過夾具等支承部件被夾持于殼體等燈體(例如，參照專利文獻1)。

3、在專利文獻1的車輛用燈具中，如圖7所示，在車體安裝部90形成有線纜夾持構造，該車體安裝部90在殼體的背面上部具備基端固定于所述殼體的腿部和從腿部呈懸臂梁狀延伸并固定于末端側的固定部。線纜夾持構造具備設置于腿部的兩處輪廓肋91、以及從腿部呈懸臂梁狀延伸并用于在與輪廓肋91的端部之間夾持線纜c的爪部92。爪部92的自由端93與輪廓肋91的端部之間的間隔設定為比線纜c的直徑小。由此，能夠防止線纜c從該間隔脫落。另外，在爪部92上，在腿部的中央部還形成有從固定部延伸至爪部92的中央部肋94，從而加強車體安裝部90。在爪部92的兩側設置兩處輪廓肋91，兩處輪廓肋91形成為相互錯開。殼體和車體安裝部90使用樹脂材料通過注射成型而一體地形成。

4、現有技術文獻

5、專利文獻

6、專利文獻1：日本特開2012-181954號公報

技術實現思路

1、發明所要解決的課題

2、若不使用帶滑動機構的模具，則爪部92無法與車體安裝部90一體地形成。另外，為了將車體安裝部90與殼體一體地形成，必須配合殼體形狀而形成，因此用于形成殼體的一對模具的打開方向需要與凹部開口部的形狀一致。因此，用于形成車體安裝部90的模具構造容易變得復雜。結果，模具變得昂貴。并且，由于采用滑動機構，不良品的發生率與不使用滑動機構的情況相比容易變高。存在也需要滑動機構的維護的問題。

3、另外，隨著近年來的車輛用燈具的高功能化的發展，布線量有增加的傾向。伴隨于此，在車輛用燈具的制造時存在大量的線纜，因此有可能產生與車輛用燈具內的光學部件干涉而照射的配光特性局部變暗、與其他部件干涉而損傷線纜等不良情況。另外，隨著布線量的增加，需要多個線纜夾持構造。如果要利用滑動機構形成多個線纜夾持構造的全部，則存在模具構造進一步復雜化而變得昂貴的問題。

4、本發明的方式的主要目的在于，通過容易成型的線纜保持構造，減少由車輛用燈具的布線引起的不良情況。

5、用于解決課題的手段

6、本發明的一個方式提供下述[1]至[4]的車輛用燈具。

7、[1]在由樹脂制的殼體和外罩形成的燈室內具備：透過所述外罩而朝向所述燈室外照射光的第一燈單元及第二燈單元；以及與所述第一燈單元和所述第二燈單元電連接的多個布線線纜；

8、所述第一燈單元和所述第二燈單元分別具有光源，

9、在所述殼體上一體地形成有保持所述布線線纜的線纜保持構造，

10、所述線纜保持構造由一對突出壁構成，該一對突出壁具有從所述殼體側向第一方向突出的第一突出壁和第二突出壁，

11、所述第一突出壁具有板形狀，具備從所述殼體延伸的一對壁面和將所述一對壁面在板厚方向連結的外緣面，

12、在所述外緣面具有：位于所述第二突出壁側的線纜保持側面；位于與所述第二突出壁側相反的位置的相反側側面；以及隨著從所述線纜保持側面朝向所述相反側側面而朝向所述第一方向側逐漸傾斜的引導側面，并且所述線纜保持側面與所述引導側面平滑地相連，

13、所述第二突出壁具有：從所述殼體側呈懸臂梁狀延伸的基端部；從所述基端部朝向所述第一突出壁側傾斜地延伸的傾斜部；以及從傾斜部的末端沿著所述第一方向延伸的末端部，

14、所述基端部、所述傾斜部及所述末端部形成為如下板形狀，該板形狀從所述基端部到所述末端部具備從所述殼體延伸的一對壁面以及將所述一對壁面在板厚方向上連結的外緣面，

15、所述第二突出壁的一對壁面由位于所述第一突出壁側的線纜保持壁面和位于與所述第一突出壁側相反的方向的相反側壁面構成，

16、所述線纜保持壁面的面內方向與所述第一突出壁的一對壁面正交，

17、所述基端部以及所述傾斜部的所述線纜保持壁面與所述第一突出壁的線纜保持側面位于相互分離并對置的位置，并且在它們之間的空間形成能夠保持所述布線線纜的保持空間，

18、所述保持空間形成為，相比所述基端部的所述線纜保持壁面與跟該線纜保持壁面對置的位置的所述線纜保持側面之間的距離，所述傾斜部的所述線纜保持壁面與跟該線纜保持壁面對置的位置的所述線纜保持側面之間的距離變窄，

19、所述末端部以如下方式形成為擴開的形狀：該末端部處的所述線纜保持壁面與跟該線纜保持壁面對置的位置的所述引導側面之間的距離隨著朝向所述第一方向而擴大，

20、所述第一方向是成型所述殼體時的模具的開模方向。

21、[2]根據上述[1]所述的車輛用燈具，其特征在于，所述第二突出壁形成為在與所述線纜保持壁面的面內方向正交的方向上具有彈性的板形狀。

22、[3]根據上述[1]或[2]所述的車輛用燈具，其特征在于，所述布線線纜是將所述第一燈單元或第二燈單元與連接器部之間連接起來的布線線纜，

23、所述布線線纜在所述第一燈單元或第二燈單元與連接器部之間，在至少2個部位被所述線纜保持構造保持。

24、[4]根據[2]所述的車輛用燈具，其特征在于，所述布線線纜以所述第一突出壁為中心彎曲。

25、發明效果

26、根據本發明的方式，能夠防止產生與其他部件干涉而損傷布線線纜等不良情況。另外，能夠提供車輛用燈具，其具備容易成型且布線線纜的固定簡單的線纜保持構造。

技術特征：

1.一種車輛用燈具，其特征在于，

2.根據權利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，

3.根據權利要求1或2所述的車輛用燈具，其特征在于，

4.根據權利要求2所述的車輛用燈具，其特征在于，

技術總結
車輛用燈具(1)在由殼體(10)和外罩(5)形成的燈室(6)內具備多個燈單元(3、4、5)和供用于控制它們的信號流動的布線線纜(12)。在殼體(10)上一體地形成有線纜保持構造(20)。線纜保持構造(20)由向第一方向突出的板形狀的第一突出壁(21)和第二突出壁(22)構成。第一突出壁(21)的壁面(23)和第二突出壁(22)的壁面(28)正交，由第二突出壁(22)的壁面(28)和第一突出壁(21)的外緣面(24)形成保持布線線纜(12)的保持空間。

技術研發人員：宇波佳苗
受保護的技術使用者：斯坦雷電氣株式會社
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21