LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座的制作方法

本實用新型涉及一種鐵路信號燈，尤其涉及一種LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座。

背景技術：

鐵路信號燈是保障列車安全運行的重要設備，燈泡和燈座是其主要部件。目前我國鐵路信號燈的光源大多數為12V25W白熾燈泡或鹵鎢燈泡，是螺旋形燈絲通電后發光的熱輻射光源。

白熾(或鹵鎢)信號燈泡和燈座已有三十多年歷史，逐漸形成了適合于色燈透鏡組的獨特形狀和結構。

如圖1所示，現有鐵路白熾信號燈泡主要是由主、副兩個雙螺旋形燈絲、玻璃泡殼、直徑為22mm具有定焦盤的燈頭(P30d/17*22燈頭)組成，燈頭有兩個觸點，主燈絲位于燈頭的軸線上，光中心高度為43mm。

如圖2所示，是白熾燈泡(或鹵鎢燈泡)的燈座結構圖，它主要是由絕緣燈座塊、燈泡壓板、兩個接點彈片、接線端子、燈座支架等組成，可以插、拔的燈座壓板壓住燈泡的定焦盤來固定燈泡，并使燈泡的兩個觸點與燈座上的兩個接點彈片相接觸，給燈泡供電，由于透鏡組焦距和燈泡燈座結構的限制，滑動塊與燈頭接觸面與水平方向呈15度傾斜角，以便燈絲能夠調到透鏡組的焦點上。

近年來隨著半導體技術飛速發展，LED作為固體光源，因其節能環保、長壽命、抗振性能好等優越性正在迅速替代白熾燈(包括鹵鎢燈)，成為鐵路信號燈泡的替代選擇，目前許多企業在開發LED光源信號燈泡，鐵路現場使用的LED燈泡有很多種，典型結構如圖3所示，LED光源鐵路信號燈泡與燈座組合見圖4。

上述現有技術至少存在以下缺點：

現有LED光源鐵路信號燈泡仍然采用原來白熾燈泡燈頭，存在安全隱患：

現有信號燈泡的燈絲和玻殼質量小，而LED光源鐵路信號燈泡的金屬散熱器體積大，質量是白熾燈泡的7～8倍，全部由直徑22mm的燈頭支撐，燈泡與垂直方向呈15度傾角狀態下工作，是不安全的。

現有LED燈泡采用原有燈座，結構不合理：

信號機構設置在鐵路兩旁，列車經過時會產生強烈的振動，信號機構包括燈泡和燈座應能承受頻率為35Hz加速度2.5g的振動。

燈座的功能是固定燈泡并為燈泡提供可靠的電連接，同時能夠使燈泡發光體調整到透鏡焦點上。原有白熾燈泡(或鹵鎢燈泡)質量小，振動對其影響不明顯，現有LED燈泡采用原有燈座，用壓板壓住燈泡，燈泡與垂方向呈15度傾角，在強烈振動條件下，質量很大的LED燈泡會產生劇烈晃動，容易損壞；燈頭與燈座彈片接觸的兩個觸點會產生摩擦，接觸電阻變大，導致觸點溫升加大；原有燈座壓板拉動困難，現場反映燈泡更換困難。

現有LED燈泡發光芯片排列不規范：

鐵路信號燈對發光強度分布有特定要求，即要求在光軸方向有足夠的發光強度，又要求有一定的光束散角，LED芯片的尺寸、排列位置直接影響發光強度分布性能，現有LED燈泡所使用的1W芯片排列過于分散，導致發光強度不連續，出現所謂“暗區”，不利于信號顯示。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種發光強度連續、固定可靠、更換燈泡操作方便的LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的LED光源鐵路信號燈泡，包括圓柱形燈泡體，所述圓柱形燈泡體的前部設有散熱片、后部設有固定燈泡體的卡槽、前端設有LED芯片和透明罩、后端設有過線頭和接線圈，所述卡槽處設有鑒別LED芯片顏色的凸起。

本實用新型的LED光源鐵路信號燈泡的專用燈座，包括一側相互鉸接的半圓形的卡圈A和卡圈B，所述LED光源鐵路信號燈泡的卡槽固定在所述卡圈A和卡圈B圍成的環形腔中。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座。燈泡沒有燈頭且水平放置，燈泡與燈座的電連接不是用彈片而是用接線端子，燈泡發光強度連續、利于信號顯示；燈座能夠防止燈泡晃動，適應強烈振動的工作環境，更換燈泡操作方便，安全可靠。

附圖說明

圖1為現有技術中白熾燈燈泡的結構示意圖；

圖2為現有技術中白熾燈燈座的結構示意圖；

圖3為現有技術中LED光源鐵路信號燈泡的結構示意圖；

圖4為現有技術中LED光源鐵路信號燈泡與座組合的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的LED光源鐵路信號燈泡的結構示意圖；

圖6a、圖6b、圖6c、圖6d、圖6e、圖6f分別為本實用新型實施例中燈泡體特定位置上有凸起的示意圖；

圖7為本實用新型實施例中LED芯片排列示意圖；

圖8a、圖8分別為本實用新型實施例中LED光源鐵路信號燈泡與燈座組合的后面和側面結構示意圖；

圖9為本實用新型實施例中燈座組合的立體結構示意圖；

圖10a、圖10b、圖10c分別為本實用新型實施例中卡圈A的主視、側視、俯視結構示意圖；

圖11為本實用新型實施例中卡圈A的立體結構示意圖；

圖12為本實用新型實施例中卡圈B的立體結構示意圖；

圖13為本實用新型實施例中滑動塊的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的LED光源鐵路信號燈泡，其較佳的具體實施方式是：

包括圓柱形燈泡體，所述圓柱形燈泡體的前部設有散熱片、后部設有固定燈泡體的卡槽、前端設有LED芯片和透明罩、后端設有過線頭和接線圈，所述卡槽處設有鑒別LED芯片顏色的凸起。

該LED光源鐵路信號燈泡水平設置，所述LED芯片的排列方式為：

六只LED芯片分為主芯片組和副芯片組，每組3只，水平橫向排列，副芯片組位于主芯片組上方，相鄰LED芯片的水平間距為0.5mm、垂直間距為1.5mm。

本實用新型的上述的LED光源鐵路信號燈泡的專用燈座，其較佳的具體實施方式是：

包括一側相互鉸接的半圓形的卡圈A和卡圈B，所述LED光源鐵路信號燈泡的卡槽固定在所述卡圈A和卡圈B圍成的環形腔中。

所述卡圈A固定在滑座上。

所述卡圈A上開有深度為1mm的開口，開口的位置和數量與所述LED光源鐵路信號燈泡的卡槽處的凸起相對應。

本實用新型的LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座。燈泡發光強度連續、利于信號顯示；燈座能夠防止燈泡晃動，適應強烈振動的工作環境，更換燈泡操作方便。

具體實施例：

如圖5所示，LED光源鐵路信號燈泡包括透明罩、LED芯片、印制板、燈泡體、過線頭、輸入導線等，其特點是：

省略了原有燈泡的燈頭，燈泡與燈座之間做到無觸點連接；

水平方向點燈，能有效減少振動對燈泡產生的影響；

具有特別結構形狀的燈泡體，燈泡體由鋁合金鑄造成型，起支撐和散熱作用，體積和質量小，結構簡單實用；

如圖6a、圖6b、圖6c、圖6d、圖6e、圖6f所示，燈泡體特定位置上有凸起，凸起位置與燈座上壓板的開口相對應，用于區別芯片的五種顏色。

燈泡體上開有寬22mm、深1mm的卡槽，用于在燈座上定位。

如圖7所示，采用特有的LED芯片排列方式，六只1W大功率LED芯片，芯片橫向間距為0.5mm，芯片分為主、副兩組，每組3只，水平橫向排列，副芯片位于主芯片上方，主、副芯片間距為1.5mm。

如圖8a、圖8、圖9所示，LED光源鐵路信號燈泡及專用燈座包括卡圈A、卡圈B、銷軸、滑動塊、接線端子、燈泡支架等。

如圖10a、圖10b、圖10c至圖13所示，適用于圓柱形燈體、水平點燈LED燈泡，剖面為半圓形的卡圈B能夠以銷軸為軸轉動，卡圈A和卡圈B由鋁合金鑄造成型，其寬度與燈泡體上卡槽的寬度相同，直徑與燈泡連接部位直徑相同。卡圈A上有深度為1mm的開口，開口的位置、數量與所用不同顏色LED燈泡上的凸起相對應。滑動塊由絕緣材料注塑成型，能夠在燈座支架上滑動，完成調整焦點工作。燈座支架安裝孔距離為100mm，與現有透鏡組相兼容。該燈座沒有接點彈片，燈泡用導線與燈座接線端子連接。

燈座能夠牢固地固定水平方向點燈的LED燈泡，能夠防止燈泡晃動，適應強烈振動的工作環境，更換燈泡操作方便。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。