一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的led路燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型具體涉及一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，包括路燈本體和連接在所述路燈本體與燈桿之間的伸縮支撐機(jī)構(gòu)，所述伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括第一桿臂、第二桿臂和驅(qū)動裝置，所述第一桿臂套設(shè)在所述第二桿臂外，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第二桿臂伸長和收縮；所述路燈本體上設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置，所述驅(qū)動裝置根據(jù)風(fēng)力感應(yīng)裝置感應(yīng)風(fēng)力的大小驅(qū)動第二桿臂伸長或收縮。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型LED路燈設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置，在刮大風(fēng)時能夠感應(yīng)使伸縮支撐機(jī)構(gòu)收縮，收縮后的伸縮支撐機(jī)構(gòu)在大風(fēng)氣候下，由于力臂減短而更不容易被折斷，從而提高了路燈抵抗惡劣天氣的能力，減少了由于惡劣天氣帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
【專利說明】一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于路燈【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]LED由于具有高發(fā)光率、省電、低成本等功效，已逐漸取代各領(lǐng)域的傳統(tǒng)燈管及光源，例如在路燈的應(yīng)用。
[0003]路燈暴露在外面，經(jīng)常受到惡劣天氣的侵襲，很容易被損壞。而這種損壞現(xiàn)象主要發(fā)生在刮大風(fēng)的時候，由于燈桿與燈頭之間的支撐桿伸出比較長，在大風(fēng)天氣下，燈頭處受力最大，使得支撐桿處被扭斷，造成經(jīng)濟(jì)損失。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種能抵抗惡劣天氣的風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈。
[0005]為了到達(dá)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，包括路燈本體和連接在所述路燈本體與燈桿之間的伸縮支撐機(jī)構(gòu)，所述伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括第一桿臂、第二桿臂和驅(qū)動裝置，所述第一桿臂套設(shè)在所述第二桿臂外，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第二桿臂伸長和收縮；所述路燈本體上設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置，所述驅(qū)動裝置根據(jù)風(fēng)力感應(yīng)裝置感應(yīng)風(fēng)力的大小驅(qū)動第二桿臂伸長或收縮。所述第一桿臂和第二桿臂為圓桿或方桿；所述風(fēng)力感應(yīng)裝置包括外殼、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)錘；所述外殼內(nèi)部安裝有齒輪壓力感應(yīng)裝置；所述風(fēng)錘通過轉(zhuǎn)軸與齒輪壓力感應(yīng)裝置連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型LED路燈設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置，在刮大風(fēng)時能夠感應(yīng)使伸縮支撐機(jī)構(gòu)收縮，收縮后的伸縮支撐機(jī)構(gòu)在大風(fēng)氣候下，由于力臂減短而更不容易被折斷，從而提高了路燈抵抗惡劣天氣的能力，減少了由于惡劣天氣帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
[0008]優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)于第一桿臂底部的驅(qū)動電機(jī)和連接在驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的絲桿，所述第二桿臂的末端設(shè)有與所述絲桿配合的螺母，所述第二桿臂內(nèi)部設(shè)有供所述絲桿移動的通道；工作時，通過驅(qū)動電機(jī)的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動第二桿臂伸長或收縮。
[0009]優(yōu)選的，所述第一桿臂的末端與燈桿連接，所述第二桿臂的末端與路燈本體相連。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有限位扣。限位扣的作用是避免風(fēng)力太大時，風(fēng)錘轉(zhuǎn)的過快而破壞感應(yīng)裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型LED路燈的裝配圖；
[0012]圖2是本實用新型LED路燈伸縮支撐機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0013]圖3是本實用新型LED路燈風(fēng)力感應(yīng)裝置的立體圖；
[0014]圖4是本實用新型LED路燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步說明:
[0016]參照附圖1、2所示，一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，包括路燈本體2和連接在所述路燈本體2與燈桿I之間的伸縮支撐機(jī)構(gòu)3，所述伸縮支撐機(jī)構(gòu)3包括第一桿臂31、第二桿臂32和驅(qū)動裝置，所述第一桿臂31套設(shè)在所述第二桿臂32外，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第二桿臂32伸長和收縮；所述路燈本體2上設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置4，所述驅(qū)動裝置根據(jù)風(fēng)力感應(yīng)裝置4感應(yīng)風(fēng)力的大小驅(qū)動第二桿臂32伸長或收縮。
[0017]參照附圖2所示，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)于第一桿臂31底部的驅(qū)動電機(jī)33和連接在驅(qū)動電機(jī)33輸出軸上的絲桿34，所述第二桿臂32的末端設(shè)有與所述絲桿34配合的螺母35，所述第二桿臂32內(nèi)部設(shè)有供所述絲桿34移動的通道；通過驅(qū)動電機(jī)33的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動第二桿臂32伸長或收縮。
[0018]所述第一桿臂31的末端與燈桿I連接，所述第二桿臂32的末端與路燈本體2相連。
[0019]所述第一桿臂31和第二桿臂32為圓桿，或者，所述第一桿臂31和第二桿臂32為方桿。
[0020]參照附圖3、4所示，所述風(fēng)力感應(yīng)裝置4包括外殼41、轉(zhuǎn)軸43和風(fēng)錘42 ;所述外殼41內(nèi)部安裝有齒輪壓力感應(yīng)裝置45 ;所述風(fēng)錘42通過轉(zhuǎn)軸43與齒輪壓力感應(yīng)裝置45連接。
[0021]所述轉(zhuǎn)軸43上安裝有限位扣44。
[0022]其工作原理是:正常天氣時，伸縮支撐機(jī)構(gòu)3處于伸長狀態(tài)，以使得路燈能夠照射到路面中間位置；刮風(fēng)天氣時，風(fēng)力感應(yīng)裝置4可以感應(yīng)風(fēng)力的大小，當(dāng)達(dá)到特定的風(fēng)力時，該裝置就會觸發(fā)伸縮支撐機(jī)構(gòu)3的收縮功能，使伸縮支撐機(jī)構(gòu)3收縮。
[0023]伸縮支撐機(jī)構(gòu)的工作原理是:當(dāng)風(fēng)力感應(yīng)裝置4觸發(fā)電機(jī)33帶電后，電機(jī)33正轉(zhuǎn)，從而帶動絲桿34旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)著的絲桿34在與之嵌套著的螺母35內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，使得第二桿臂32向第一桿臂31內(nèi)部收縮，而伸出螺母35的絲桿34伸入第二桿臂32的通道內(nèi)，直至螺母35抵至絲桿34末端，收縮停止；當(dāng)伸縮支撐機(jī)構(gòu)3需要伸長時，電機(jī)33反轉(zhuǎn)，從而向外推出第二桿臂32。
[0024]風(fēng)力感應(yīng)裝置的工作原理是:無風(fēng)時，風(fēng)錘42不會旋轉(zhuǎn)；微風(fēng)時，風(fēng)錘42開始旋轉(zhuǎn)，此時該裝置內(nèi)部的齒輪壓力感應(yīng)裝置45開始感應(yīng)，但是由于風(fēng)力小，不會觸發(fā)電機(jī)33通電；只有當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)天氣時，該風(fēng)力感應(yīng)裝置4才會觸發(fā)電機(jī)33通電。當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)天氣時，風(fēng)錘42旋轉(zhuǎn)越快，限位扣44與外殼41的摩擦力就越大，從而可以保護(hù)風(fēng)錘42轉(zhuǎn)的過快而破壞感應(yīng)裝置。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型LED路燈設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置4，在刮大風(fēng)時能夠感應(yīng)使伸縮支撐機(jī)構(gòu)3收縮，收縮后的伸縮支撐機(jī)構(gòu)3在大風(fēng)氣候下，由于力臂減短而更不容易被折斷，從而提高了路燈抵抗惡劣天氣的能力，減少了由于惡劣天氣帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
[0026]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，其特征在于，包括路燈本體和連接在所述路燈本體與燈桿之間的伸縮支撐機(jī)構(gòu)，所述伸縮支撐機(jī)構(gòu)包括第一桿臂、第二桿臂和驅(qū)動裝置，所述第一桿臂套設(shè)在所述第二桿臂外，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動第二桿臂伸長和收縮；所述路燈本體上設(shè)有風(fēng)力感應(yīng)裝置，所述驅(qū)動裝置根據(jù)風(fēng)力感應(yīng)裝置感應(yīng)風(fēng)力的大小驅(qū)動第二桿臂伸長或收縮； 所述第一桿臂和第二桿臂為圓桿或方桿； 所述風(fēng)力感應(yīng)裝置包括外殼、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)錘；所述外殼內(nèi)部安裝有齒輪壓力感應(yīng)裝置；所述風(fēng)錘通過轉(zhuǎn)軸與齒輪壓力感應(yīng)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括設(shè)于第一桿臂底部的驅(qū)動電機(jī)和連接在驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的絲桿，所述第二桿臂的末端設(shè)有與所述絲桿配合的螺母，所述第二桿臂內(nèi)部設(shè)有供所述絲桿移動的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，其特征在于，所述第一桿臂的末端與燈桿連接，所述第二桿臂的末端與路燈本體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力感應(yīng)收縮的LED路燈，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有限位扣。
【文檔編號】F21Y101/02GK204062767SQ201420538444
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】羅滔, 王鋼, 凌敏捷, 眭世榮, 李文玉, 張劍平 申請人:佛山市中山大學(xué)研究院, 佛山市南海區(qū)聯(lián)合廣東新光源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心