車用led燈散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種有效提高散熱效果的車用LED燈散熱器。包括柱狀的導熱體以及散熱片組，導熱體的頂面和底面分別設置有電源槽和光源槽，散熱片組包括第一散熱片以及第二散熱片，第一散熱片為多個、并且以導熱體軸心為對稱軸對稱且垂直地固定在導熱體的外側面，每一個第一散熱片的外端連接有兩個第二散熱片，第二散熱片以與其相連的第一散熱片為對稱平面，第一散熱片之間間隔設置有中空的導熱管，第一散熱片上與導熱管相應的位置設置有通風孔。
【專利說明】車用LED燈散熱器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種散熱裝置，尤其涉及一種車用LED燈散熱器。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的高速發展，人們在追求舒適性和易操控性的同時，汽車整體的安全性和節能環保也被越來越重視。對此，汽車車燈現在多使用LED燈并采用平面集群封裝技術，可以實現大功率、低能耗的要求；然而，汽車車燈內部是一個密閉的環境，當汽車前照燈處于照明狀態時，車燈所處的密閉環境將由于熱量聚集而產生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內部產生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車前照燈中的零部件受熱變形，甚至出現零部件燒熔的現象；目前使用散熱器進行降溫是一種常見的散熱方式，但是常規的散熱器散熱效果較差，亟需改進。
[0003]有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的車用LED燈散熱器，使其更具有產業上的利用價值。
實用新型內容
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種有效提高散熱效果的車用LED燈散熱器。
[0005]本實用新型的車用LED燈散熱器，包括柱狀的導熱體以及散熱片組，所述導熱體的頂面和底面分別設置有電源槽和光源槽，所述散熱片組包括第一散熱片以及第二散熱片，所述第一散熱片為多個、并且以導熱體軸心為對稱軸對稱且垂直地固定在所述導熱體的外側面，每一個所述第一散熱片的外端連接有兩個第二散熱片，所述第二散熱片以與其相連的第一散熱片為對稱平面，所述第一散熱片之間間隔設置有中空的導熱管，所述第一散熱片上與所述導熱管相應的位置設置有通風孔。
[0006]進一步的，所述導熱管傾斜或彎曲連接在所述第一散熱片之間，并且所述相鄰的導熱管的管口高度不同。
[0007]進一步的，所述導熱管沿逆時針或順時針方向呈相同的位置和高度傾斜設置在第一散熱片之間。
[0008]進一步的，所述導熱管的內側面設置有螺旋形的導流加強筋。
[0009]進一步的，所述通風孔的外側設置有導流斜面。
[0010]進一步的，所述第一散熱片的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，所述第二散熱片的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，并且所述第一散熱片的斜率小于第二散熱片的斜率。
[0011]進一步的，所述電源槽內設置有電源固定孔，所述光源槽內設置有光源固定孔。
[0012]進一步的，所述導熱體的底面設置有底座，所述第一散熱片和第二散熱片的底面與所述底座固定相連。
[0013]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點:包括柱狀的導熱體以及散熱片組，導熱體的頂面和底面分別設置有電源槽和光源槽，散熱片組包括第一散熱片以及第二散熱片，第一散熱片為多個、并且以導熱體軸心為對稱軸對稱且垂直地固定在導熱體的外側面，每一個第一散熱片的外端連接有兩個第二散熱片，第二散熱片以與其相連的第一散熱片為對稱平面，第一散熱片之間間隔設置有中空的導熱管，第一散熱片上與導熱管相應的位置設置有通風孔。
[0014]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0016]圖2是本實用新型的仰視圖；
[0017]圖3是本實用新型的剖視圖；
[0018]圖4是本實用新型中導熱管的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0020]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0022]參見圖1至圖4所示，一種車用LED燈散熱器，包括柱狀的導熱體I以及散熱片組，導熱體I的頂面和底面分別設置有電源槽2和光源槽3，散熱片組包括第一散熱片4以及第二散熱片5，第一散熱片4為多個、并且以導熱體I軸心為對稱軸對稱且垂直地固定在導熱體I的外側面，每一個第一散熱片4的外端連接有兩個第二散熱片5，第二散熱片5以與其相連的第一散熱片4為對稱平面，第一散熱片4之間間隔設置有中空的導熱管6，第一散熱片4上與導熱管6相應的位置設置有通風孔7。
[0023]本實用新型的工作原理如下:LED燈的電源和光源分別固定在電源槽和光源槽中，并且電源槽和光源槽應當與電源和光源的形狀相匹配，以便實現三面與導熱體的相貼合，提高熱傳導效率；第二散熱片呈分叉狀連接在第一散熱片的外端，有兩個作用，其一是為了增大散熱面積，其二是為了起到方便固定支撐的作用，例如將相鄰的第二散熱片相互連接，或是在底部設置底座即可；導熱管的作用在于增大散熱面積，同時起到引導氣流在導熱管和第一散熱片之間流動的作用，提高散熱效果。
[0024]本實用新型的車用LED燈散熱器，導熱管6傾斜或彎曲連接在第一散熱片4之間，并且相鄰的導熱管6的管口高度不同，通過合理設置導熱管的形狀，可以引導氣流以不同的方式在第一散熱管之間流動，以適應散熱器不同的安裝方式，如側向安裝、正向安裝等。
[0025]本實用新型的車用LED燈散熱器，導熱管6沿逆時針或順時針方向呈相同的位置和高度傾斜設置在第一散熱片4之間；這樣可以在第一散熱片之間形成螺旋形的氣流。
[0026]本實用新型的車用LED燈散熱器，導熱管6的內側面設置有螺旋形的導流加強筋8 ;這樣可以引導氣流在導熱管中的流動，在流動的過程中具有一定的離心力，與導流管內側增大熱交換效率。
[0027]本實用新型的車用LED燈散熱器，通風孔7的外側設置有導流斜面9 ;這樣能方便引導氣流進入。
[0028]本實用新型的車用LED燈散熱器，第一散熱片4的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，第二散熱片5的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，并且第一散熱片4的斜率小于第二散熱片5的斜率；這樣能防止散熱片的尖部外露，誤傷使用者以及防止刮壞汽車上的安裝部位。
[0029]本實用新型的車用LED燈散熱器，電源槽2內設置有電源固定孔10，光源槽3內設置有光源固定孔11。
[0030]本實用新型的車用LED燈散熱器，導熱體I的底面設置有底座12，第一散熱片4和第二散熱片5的底面與底座12固定相連。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車用LED燈散熱器，其特征在于:包括柱狀的導熱體以及散熱片組，所述導熱體的頂面和底面分別設置有電源槽和光源槽，所述散熱片組包括第一散熱片以及第二散熱片，所述第一散熱片為多個、并且以導熱體軸心為對稱軸對稱且垂直地固定在所述導熱體的外側面，每一個所述第一散熱片的外端連接有兩個第二散熱片，所述第二散熱片以與其相連的第一散熱片為對稱平面，所述第一散熱片之間間隔設置有中空的導熱管，所述第一散熱片上與所述導熱管相應的位置設置有通風孔。
2.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述導熱管傾斜或彎曲連接在所述第一散熱片之間，并且所述相鄰的導熱管的管口高度不同。
3.根據權利要求2所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述導熱管沿逆時針或順時針方向呈相同的位置和高度傾斜設置在第一散熱片之間。
4.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述導熱管的內側面設置有螺旋形的導流加強筋。
5.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述通風孔的外側設置有導流斜面。
6.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述第一散熱片的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，所述第二散熱片的頂面高度由頂部至底部逐漸減小，并且所述第一散熱片的斜率小于第二散熱片的斜率。
7.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述電源槽內設置有電源固定孔，所述光源槽內設置有光源固定孔。
8.根據權利要求1所述的車用LED燈散熱器，其特征在于:所述導熱體的底面設置有底座，所述第一散熱片和第二散熱片的底面與所述底座固定相連。
【文檔編號】F21Y101/02GK204127907SQ201420488160
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】薛桂芬, 陸佳俊, 陸雪松 申請人:蘇州駿發精密機械有限公司