汽車led遠近光透鏡燈組的制作方法
【專利摘要】一種汽車LED遠近光透鏡燈組，屬于照明裝置制造【技術領域】，采用透鏡、支架、架體、檔軸、散熱器、反射鏡、LED電路板、風扇和外罩構成，其中架體后端連接有外罩，外罩分為內倉和外倉，散熱器在內倉中，風扇安裝在外倉中，風扇由殼體和扇葉構成，扇葉在殼體內，殼體開有連通內倉出風口。工作時，扇葉產生的風，通過殼體的出風口進入內倉，將散熱器的熱量帶出，這樣能夠有效地減小散熱器體積，并且滿足散熱要求。本實用新型視覺感覺效果好，對工藝無特殊要求，壽命長，功率低，能夠滿足歐美國家的ECE和SAE標準。
【專利說明】汽車LED遠近光透鏡燈組
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于照明裝置制造【技術領域】，涉及一種汽車的燈。
【背景技術】
[0002]現有的汽車遠近光燈組一般是普通鹵素燈或氙光燈，鹵素燈耗電量大,使用壽命短，氙光燈生產安裝工藝復雜，造價高。LED燈具有電耗低，點亮反應快，亮度高，使用壽命長的特點，但由于LED燈的電路板需要配合很強的散熱器才能使其降溫，目前LED燈采用的散熱方法是由體積較大的散熱器進行散熱。將現有的LED燈作為汽車遠近光燈組使用需要較大的空間，限制了汽車燈具的造型。同時目前市面上的LED透鏡僅為近光或遠光功能，并沒有將遠近光功能集成在一個透鏡組中的，用現有LED透鏡同時實現近光和遠光功能也需要更多的空間。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車LED遠近光透鏡燈組。
[0004]本實用新型解決技術問題的方案是采用透鏡、支架、架體、檔軸、散熱器、反射鏡、LED電路板、風扇和外罩構成汽車LED遠近光透鏡燈組，反射鏡的上下端分別連接有散熱器，散熱器與反射鏡之間有LED電路板，反射鏡安裝在架體內，架體前端連接支架，透鏡在支架前端，檔軸在支架與架體之間，架體后端連接有外罩，外罩是三面由板體圍成的罩，一面開口，外罩分為內倉和外倉，外倉的后側有擋板，散熱器上有橫向的散熱片，散熱器在內倉中，風扇安裝在外倉中，風扇由殼體和扇葉構成，扇葉在殼體內，殼體開有出風口，出風口與外罩開口方向相反，出風口連通內倉。工作時，LED電路板上的發光管將光打在反射鏡上，通過透鏡射出，檔軸形成近光光形，扇葉產生的風，通過殼體的出風口進入內倉，將散熱器的熱量帶出，這樣能夠有效地減小散熱器體積，并且滿足散熱要求。
[0005]本實用新型色溫高于氙光透鏡，接近太陽光，視覺感覺效果好，直徑尺寸與氙光透鏡類似，但長度更短，對工藝無特殊要求，壽命長，與整車壽命相當，功率低，滿足節能減排要求，更環保，點亮反應時間短，優于鹵素光源和氙光燈，同時亮度高，道路照明效果好，對駕駛安全性有所提高。近光光通量不超過20001m，汽車不需配備大燈清洗裝置，有助于整車降低成本。
[0006]本實用新型能夠滿足歐美國家的ECE和SAE標準，可以應用在出口車輛上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型示意圖；
[0008]圖2為本實用新型后視圖；
[0009]圖3為本實用新型的爆炸圖；
[0010]圖4為外罩示意圖。【具體實施方式】
[0011]本實用新型由透鏡1、支架2、架體3、檔軸4、散熱器5、反射鏡6、LED電路板7、風扇8和外罩9構成，反射鏡6的上下端分別連接有散熱器5，散熱器5與反射鏡6之間有LED電路板7，反射鏡6安裝在架體3內，架體3前端連接支架2，透鏡I在支架2前端，檔軸4在支架2與架體3之間，架體3后端連接有外罩9，外罩9是三面由板體圍成的罩，一面開口，夕卜罩9分為內倉14和外倉15,外倉15的后側有擋板13,散熱器5上有橫向的散熱片，散熱器5在內倉14中，風扇8安裝在外倉15中,風扇8由殼體10和扇葉11構成,扇葉11在殼體10內，殼體10開有出風口 12，出風口 12與外罩9開口方向相反，出風口 12連通內倉14。
【權利要求】
1.一種汽車LED遠近光透鏡燈組，其特征在于:它由透鏡、支架、架體、檔軸、散熱器、反射鏡、LED電路板、風扇和外罩構成,反射鏡的上下端分別連接有散熱器，散熱器與反射鏡之間有LED電路板，反射鏡安裝在架體內，架體前端連接支架，透鏡在支架前端，檔軸在支架與架體之間，架體后端連接有外罩，外罩是三面由板體圍成的罩，一面開口，外罩分為內倉和外倉，外倉的后側有擋板，散熱器上有橫向的散熱片，散熱器在內倉中，風扇安裝在外倉中，風扇由殼體和扇葉構成，扇葉在殼體內，殼體開有出風口，出風口與外罩開口方向相反，出風口連通內倉。
【文檔編號】F21V29/02GK203784784SQ201420077988
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月24日 優先權日:2014年2月24日
【發明者】劉曉虎, 蔡金祥, 尹志濤, 楊秀玉, 郭龍, 徐彪, 楊麗, 馬利 申請人:吉林省啟萌工業產品設計有限公司