一種車燈反射鏡新型調光機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車燈反射鏡的調光機構。一種車燈反射鏡新型調光機構，包括反射鏡、車燈燈體，所述新型調光機構包括緊固螺釘、調光支架、調節導桿；所述緊固螺釘穿過調光支架并與反射鏡背部的定位柱連接；所述調節導桿的球頭端與調光支架連接、尾端與車燈燈體螺紋連接。本實用新型車燈反射鏡新型燈光調節機構，可以控制車燈燈光反射的角度以提高調節精度，相對于傳統調節機構具有裝配方便快速，提高了裝配精度，減少了零件數量，降低了生產成本。
【專利說明】一種車燈反射鏡新型調光機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種調光機構，尤其涉及一種車燈反射鏡的新型調光機構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車照明技術的發展，對汽車燈具的照明性能提出了更多的要求，為了進一步增強行車安全的需求，在越來越多的車型上開始應用車燈的燈光調節裝置，尤其是針對前大燈和前霧燈的調節是必須的。目前在調節機構中存在著多種形式，有直接調節、轉向調節、軟軸萬向調節和較為先進的電機調節。隨著汽車燈具技術的飛速發展，對調節精度的要求越來越高，目前較為常見的一般為雙齒輪驅動式的調節結構。但此種結構有以下缺點:
(I)零件結構復雜，安裝不便；(2)裝配精度低；(3)生產制造成本高。
實用新型內容
[0003]針對現有車燈燈光調節機構的安裝困難、裝配精度低、生產成本高等缺點，提出了一種車燈反射鏡的新型調光機構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種車燈反射鏡新型調光機構，包括反射鏡、車燈燈體，所述新型調光機構包括緊固螺釘、調光支架、調節導桿；所述緊固螺釘穿過調光支架并與反射鏡背部的定位柱連接；所述調節導桿的球頭端與調光支架連接、尾端與車燈燈體螺紋連接。
[0005]本實用新型的進一步改進在于:所述調節導桿的尾端在車燈燈體內可旋轉運動，調光支架可在反射鏡內做前后方向上直線運動，在反射鏡上前后調節的極限位置分別設有限位筋，反射鏡上設有限位調節導桿的反向限位部。
[0006]本實用新型的進一步改進在于:所述調光支架包括一個U型槽和一個螺釘定位孔，調節導桿的球頭端位于U型槽內，U型槽的底部具有導向螺紋(8)，緊固螺釘穿過螺釘定位孔。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:所述調節導桿的螺紋區域尾段設有限位部，防止導桿反向抒出。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型車燈反射鏡新型調光機構可以控制車燈燈光反射角度，提高了調節精度，簡化了零件設計；提高了裝配精度，降低了生產和維護成本；不需要重型壓裝設備，調節極限位置不易出現卡死或脫落等現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型車燈新型調光機構總成的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型調節支架、緊固螺釘、反射鏡安裝關系示意圖；
[0011]圖3為調節支架、調節桿、燈體安裝關系示意圖；
[0012]其中:1-反射鏡，2-緊固螺釘，3-調光支架，4-調節導桿，5-車燈燈體，6_U型槽，7-螺釘定位孔，8-導向螺紋，9-限位部。【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]如圖1-3所示，一種車燈反射鏡新型調光機構，包括反射鏡1、車燈燈體5，所述新型調光機構包括緊固螺釘2、調光支架3、調節導桿4 ;所述緊固螺釘2穿過調光支架3并與反射鏡I背部的定位柱連接；所述調節導桿4的球頭端與調光支架3連接、尾端與車燈燈體5螺紋連接。此結構簡化了零件設計；調節精度高，且裝配和維護簡單。所述緊固螺釘2由金屬材料制成，所述調光支架3由硬質塑料制成，所述調節導桿4由硬質塑料制成，能有效降低生產成本。所述調節導桿4的尾端在車燈燈體5內可旋轉運動，調光支架(3)可在反射鏡I內做前后方向上直線運動，在反射鏡I上前后調節的極限位置分別設有限位筋，反射鏡I上設有限位調節導桿4的反向限位部，調節極限位置不易出現卡死或脫落等現象。所述調光支架3包括一個U型槽6和一個螺釘定位孔7，調節導桿4的球頭端位于U型槽6內，U型槽6的底部具有導向螺紋8，緊固螺釘2穿過螺釘定位孔7。所述調節導桿4的螺紋區域尾段設有限位部9，防止導桿反向擰出。當車燈需要調節燈光時，旋轉調節導桿4使調光支架3向左或向右方向運動，使得車燈反射鏡左右或上下運動，從而精確控制車燈反射鏡的調光角度。且結構簡單，安裝方便，郵購大大提高裝配效率和裝配精度。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車燈反射鏡新型調光機構，包括反射鏡(I)、車燈燈體(5)，其特征在于:所述新型調光機構包括緊固螺釘(2)、調光支架(3)、調節導桿(4);所述緊固螺釘(2)穿過調光支架(3)并與反射鏡(I)背部的定位柱連接；所述調節導桿(4)的球頭端與調光支架(3)連接、尾端與車燈燈體(5)螺紋連接。
2.如權利要求1所述的一種車燈反射鏡新型調光機構，其特征在于:所述調節導桿(4)的尾端在車燈燈體(5)內可旋轉運動，調光支架(3)可在反射鏡(I)內做前后方向上直線運動，在反射鏡(I)上前后調節的極限位置分別設有限位筋，反射鏡(I)上設有限位調節導桿(4)的反向限位部。
3.如權利要求1所述的一種車燈反射鏡新型調光機構，其特征在于:所述調光支架(3)包括一個U型槽(6 )和一個螺釘定位孔(7 )，調節導桿(4)的球頭端位于U型槽(6 )內，U型槽(6)的底部具有導向螺紋(8)，緊固螺釘(2)穿過螺釘定位孔(J)。
4.如權利要求1所述的一種車燈反射鏡新型調光機構，其特征在于:所述調節導桿(4)的螺紋區域尾段設有限位部(9)，防止導桿反向擰出。
【文檔編號】F21V14/04GK203810298SQ201420077655
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月24日 優先權日:2014年2月24日
【發明者】任亞良, 張穎奎 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司