一種新型位置燈結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型位置燈結構，包括LED板和光導，所述光導設置在LED板的前端，所述光導的右側設置有內透鏡，所述光導的右側設置有反射器。本實用新型由LED板提供光源，經由光導與反射器的合作將燈光引導出去，再配合內透鏡，在光導的配光花紋和內透鏡的雙重作用下使得原本刺眼的LED燈光顯得柔和，均勻；降低了夜間照明對后方駕駛員帶來的不適感。相對于傳統的位置燈結構，光導的造型更加豐富，LED的運用也大幅提高了產品的使用壽命，更加滿足不同客戶群體的審美要求。內透鏡的設計也彌補了LED燈光刺眼的弊端。
【專利說明】一種新型位置燈結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新的車燈造型結構，尤其涉及一種位置燈的機械結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車照明技術的發展，在對汽車燈具的照明性能提出要求的同時，客戶的審美觀念也開始提升，為了進一步滿足廣大客戶群體視覺需求，在越來越多的車型上開始應用光導和LED配合的結構來實現不同的造型要求，尤其是尾燈的造型，由呆板的方正的線條轉變成可以彎曲的光導，使得車燈更具藝術性。目前在一些主流的高端車上，已經有所運用光導的設計，寶馬天使眼就是典型的結構，也成為了一代經典。隨著汽車燈具技術的飛速發展，對外觀的要求越來越高，目前較為常見的運用LED加上光導的結構。但此種結構有以下缺點:(1)燈光亮度太亮，夜間駕駛容易造成對方駕駛員炫目；(2)點燈較暗是可以看見光導上條形花紋，影響美觀；因此，解決上述問題就顯得尤為重要了。
實用新型內容
[0003]針對現有鹵素車燈壽命短，燈光暗淡；LED車燈燈光過亮，有漏光風險等缺點，提出了一種新型位置燈結構。
[0004]本實用新型提供一種新型位置燈結構，包括LED板和光導，所述光導設置在LED板的前端，所述光導的右側設置有內透鏡，所述光導的右側設置有反射器。
[0005]進一步改進在于:所述內透鏡與光導之間的距離比反射器與光導之間的距離大，且反射器上端與光導相接觸。
[0006]進一步改進在于:所述光導的末端設置有裝飾板，用于阻擋燈光的截止處。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型由LED板提供光源，經由光導與反射器的合作將燈光引導出去，再配合內透鏡，在光導的配光花紋和內透鏡的雙重作用下使得原本刺眼的LED燈光顯得柔和，均勻；降低了夜間照明對后方駕駛員帶來的不適感。相對于傳統的位置燈結構，光導的造型更加豐富，LED的運用也大幅提高了產品的使用壽命，更加滿足不同客戶群體的審美要求。內透鏡的設計也彌補了 LED燈光刺眼的弊端。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的剖切示意圖。
[0009]其中:1_LED板,2-光導,3-內透鏡,4-反射器。
【具體實施方式】
[0010]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。
[0011]如圖1所示，本實施例提供了一種新型位置燈結構，所述結構由LED板I提供光源，經由光導2與反射器4的傳導，再配合內透鏡3，將原本刺眼的LED燈光變得柔和，均勻。所述光導2由PMMA材料制成，所述內透鏡3由硬質塑料PC制成，所述反射器4由硬質塑料PC制成。
[0012]安裝時，需要注意的是光導2和反射器4的配合，然后再將LED板I固定，由此可以防止安裝光導2時可能對LED產生的損壞。最后蓋上內透鏡3，將光導2所引導的光亮降低的同時又滿足法規。對材料選擇有很重要的挑戰性。
[0013]本實施例降低了車燈在夜間照明對后方駕駛員帶來的不適感。相對于傳統的位置燈結構，光導2的造型更加豐富，LED的運用也大幅提高了產品的使用壽命，更加滿足不同客戶群體的審美要求。內透鏡3的設計也彌補了 LED燈光刺眼的弊端。
【權利要求】
1.一種新型位置燈結構，其特征在于:包括LED板(I)和光導(2)，所述光導(2)設置在LED板(I)的前端，所述光導(2)的右側設置有內透鏡(3)，所述光導(2)的右側設置有反射器(4);所述內透鏡(3)與光導(2)之間的距離比反射器(4)與光導之間的距離大，且反射器(4)上端與光導(2)相接觸；所述光導(2)的末端設置有裝飾板，用于阻擋燈光的截止處。
【文檔編號】F21S8/10GK203810236SQ201420077484
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月24日 優先權日:2014年2月24日
【發明者】任亞良, 楊建成 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司