汽車led 燈用配光透鏡的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車LED燈用配光透鏡，包括透鏡本體，透鏡本體上設置配光單元，包括由透鏡本體一表面向外延伸出的錐形體，錐形體直徑大的一端與透鏡本體連接，錐形體直徑小的一端面中部設有延伸至錐形體中部的盲孔，盲孔底部為弧形聚光面；在透鏡本體另一表面上設有向錐形體直徑大的一端凹陷的圓形配光槽，配光槽底部為具有配光面的中心配光區，在中心配光區周圍設有多個依次疊加的臺階配光面，每個臺階配光面由若干個凸出的弧形配光面構成。本實用新型的結構設計合理，能夠將光線充分、穩定、集中配出，無需增大LED的功率，相反通過采用本透鏡，還可以相應的減小LED的功率，從而也能夠減少熱量的產生，延長發光源的使用壽命。
【專利說明】汽車LED燈用配光透鏡
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車燈部件【技術領域】，具體涉及一種汽車LED燈用配光透鏡，其可以裝配于汽車LED晝間燈中使用。
【背景技術】
[0002]晝間燈是一種新型的信號燈具，安裝在車身前部的白天行駛燈，主要用于在行車視線環境較差的情況中，制造信號讓道路的其他參與者盡早地發現自己，它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了晝間行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性。在國外行車開啟頭燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。總之，晝間行車燈的目的就是為了交通安全。
[0003]一般的晝間燈，出于光能由機械能轉換的關系，晝間燈的功率為13.5W左右，產品的光通量為70-90LM，色溫范圍在6000K-6700K，LED晝間燈比傳統的鹵素燈還要亮，消耗功率僅為晝間燈的50%。LED晝間燈的功率在7W左右，LED燈具具有無污染、無輻射、發光均勻、光色飽滿、持久恒定。使用壽命長，所以LED汽車晝間行駛燈是汽車晝間燈的必然趨勢，然而現有LED晝間燈的配光鏡由于設計的結構不合理，很難將LED產生的光線充分、平穩、集中的配出，因而導致現有的LED晝間燈要采用大功率的LED，以此彌補配光鏡的不足，但是這樣便增加了能耗，并會產生大量的熱量，增加LED周圍的工作溫度，縮短LED的使用壽命。
【發明內容】
[0004]針對上述技術問題，本實用新型提供一種結構設計合理，能夠將光線充分、穩定、集中配出的汽車LED燈用配光透鏡，其相應的可以減小LED的功率，從而減少熱量的產生，也能夠延長發光源的使用壽命。
[0005]實現本實用新型的技術方案如下:
[0006]汽車LED燈用配光透鏡，包括透鏡本體，透鏡本體上至少設置一用于為發光源配光的配光單元，所述配光單元包括由透鏡本體一表面向外延伸出的錐形體，錐形體直徑大的一端與透鏡本體連接，錐形體直徑小的一端面中部設置有延伸至錐形體中部的盲孔，盲孔的底部為向外鼓起的弧形聚光面；
[0007]在透鏡本體另一表面上設置有向錐形體直徑大的一端凹陷的圓形配光槽，所述配光槽底部為具有配光面的中心配光區，在中心配光區周圍設置有多個依次疊加的臺階配光面，多個依次疊加的臺階配光面形成喇叭口狀，每個臺階配光面由若干個凸出的弧形配光面構成。
[0008]采用了上述的方案，LED發光源伸入錐形體的盲孔中，其頂部產生光線由盲孔底部的弧形聚光面進行聚光，并通過中心配光區的配光面進行配光，配出的光線為成型光型的中心光線；而LED發光源產生的邊緣光線通過錐形體的透光，反射到臺階配光面上的弧形配光面進行配光，由于設置了多個依次疊加的臺階配光面形成喇叭口狀，且通過每個臺階配光面上的弧形配光面的配光，能夠配出成型光型的周圍光線，且配出的周圍光線穩定、平穩、集中；這樣通過中心配光區、多個臺階配光面的弧形配光面，能夠配出均勻完整的光型，且光型穩定、平穩、集中、美觀大方；本實用新型的結構設計合理，能夠將光線充分、穩定、集中配出，無需增大LED的功率，相反通過采用本透鏡，還可以相應的減小LED的功率，從而也能夠減少熱量的產生，延長發光源的使用壽命。
[0009]進一步地，所述透鏡本體為圓形，在透鏡本體上設置有七個配光單元，其中一配光單元處于透鏡本體中部，剩余六個配光單元分布在該配光單元的周圍。這樣結構的設計，能夠使整體配出的光線均勻、美觀。
[0010]進一步地，為了使配光更完美，所述臺階配光面設置有三個，其為將中心配光區圍在其中的圓形臺階配光面，這樣中心配光區負責光線的中心區域配光，而其臺階配光面負責中心區域周圍的配光，使配出的光線充實、集中；其中，一級臺階配光面的外直徑等于上一級相鄰臺階配光面的內直徑，這樣相鄰臺階配光面之間配出的光線能夠形成一體，而不會分散，提高配光的質量。
[0011]進一步地，所述多個臺階配光面在投影上構成同心的配光面，相鄰臺階面配光面上相對應位置的弧形配光面構成徑向配光單元。這樣配出的光線能夠形成一個整體的光線，而不是一段一段的光線，保證配出光線穩定、均勻，且比較美觀。
[0012]進一步地，所述弧形配光面的投影形狀為由兩根斜線，分別將兩根斜線同一端連接的同心圓弧線構成的扇面狀。
[0013]進一步地，所述兩根斜線之間形成的夾角A在25° — 50°之間。
[0014]進一步地，所述中心配光區的配光面由多個矩形配光面相鄰接構成，矩形配光面的表面向外凸出呈弧形面。光線通過凸出的弧形面配出。
[0015]進一步地，所述相鄰配光單元之間采用凸出于透鏡本體的擋邊進行隔擋。通過擋邊的設置，可以防止相鄰配光單元之間光線的干擾，避免出現光線混亂現象，保證光線的整潔度。
[0016]進一步地，為了減輕配光透鏡的重量，減少其制造材料的使用，在所述透鏡本體側面開設有減重槽，為了便于安裝及安裝的準確性，透鏡本體具有錐形體的表面一體設置有安裝柱腳、定位柱腳。
[0017]進一步地，所述透鏡本體采用亞克力或PC材料制成。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的前視結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的側視結構圖；
[0020]圖3為本實用新型的半剖視圖；
[0021]圖4為本實用新型中配光單元的放大圖；
[0022]圖中，1為透鏡本體,2為配光單元,3為錐形體,4為盲孔,5為弧形聚光面,6為圓形配光槽，7為配光面，8為中心配光區，9為臺階配光面，10為弧形配光面，11為徑向配光單元，12為斜線，13為同心圓弧線，1301為同心圓弧線，14為擋邊，15為減重槽，16為安裝柱腳，17為定位柱腳，18為喇叭口。
[0023]【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。
[0025]如圖1-4所示，汽車LED燈用配光透鏡，包括采用亞克力或PC材料制成的圓形透鏡本體1，透鏡本體上至少設置一用于為發光源配光的配光單元2，具體實施時，在透鏡本體上設置有七個配光單元2，其中一配光單元處于透鏡本體中部，剩余六個配光單元分布在該配光單元的周圍，當然這里配光單元的數量還可以根據需要來進行設定；
[0026]其中，配光單元包括由透鏡本體1 一表面向外延伸出的錐形體3，制造時，錐形體為與透鏡本體一次一體成型制成，錐形體與透鏡本體一樣可以透光，錐形體直徑大的一端與透鏡本體連接，錐形體直徑小的一端面中部設置有延伸至錐形體中部的盲孔4，盲孔的底部為向外鼓起的弧形聚光面5 ;盲孔的大小、深度與LED發光源的尺寸相適應，可供LED發光源放置于其中，但又不是太大。
[0027]在透鏡本體另一表面上設置有向錐形體直徑大的一端凹陷的圓形配光槽6，配光槽底部為具有配光面7的中心配光區8，在中心配光區周圍設置有多個依次疊加的臺階配光面9，多個依次疊加的臺階配光面形成喇叭口 18狀，每個臺階配光面由若干個凸出的弧形配光面10依次排列構成。
[0028]具體實施中，臺階配光面9設置了三個，其為將中心配光區圍在其中的圓形臺階配光面；其中，一級臺階配光面的外直徑等于上一級相鄰臺階配光面的內直徑，這樣保證各級臺階配光面之間配光的連續性；三個臺階配光面在投影上構成同心的配光面，相鄰臺階面配光面上相對應位置的弧形配光面構成徑向配光單元11。
[0029]其中，弧形配光面10的投影形狀為由兩根斜線12，分別將兩根斜線同一端連接的同心圓弧線13、1301構成的扇面狀。兩根斜線之間形成的夾角A在25° — 50°之間，實施時，可以為25°、30°、35°、40°、45°、50°，當然還可以更大或更小，但是這些范圍內的角度，能夠提高配出光線的平穩性及均勻性；中心配光區的配光面7由多個矩形配光面相鄰接構成，矩形配光面的表面向外凸出呈弧形面。這里通過圖4對徑向配光單元11進行說明，圖中示出徑向配光單元11中的三個弧形配光面，在投影上的斜線12在一直線上，這樣保證徑向配光單元11中的三個弧形配光面配出光線的整潔、平穩、完整性。
[0030]相鄰配光單元之間采用凸出于透鏡本體的擋邊14進行隔擋，擋邊可以采用超聲焊接在透鏡本體上，也可以是與透鏡本體一次成型；圓形透鏡本體側面開設有六個減重槽15，透鏡本體具有錐形體的表面一體設置有三個安裝柱腳16、三個定位柱腳17，便于透鏡本體與車燈部件的裝配。
[0031]本實用新型的工作原理:LED發光源伸入錐形體的盲孔中，其頂部產生光線由盲孔底部的弧形聚光面進行聚光，并通過中心配光區的配光面進行配光，配出的光線為成型光型的中心光線；而LED發光源產生的邊緣光線通過錐形體的透光，反射到臺階配光面上的弧形配光面進行配光，由于設置了多個依次疊加的臺階配光面形成喇叭口狀，且通過每個臺階配光面上的弧形配光面的配光，能夠配出成型光型的周圍光線，且配出的周圍光線穩定、平穩、集中；這樣通過中心配光區、多個臺階配光面的弧形配光面，能夠配出完整的光型，且光型穩定、平穩、集中、美觀大方。
[0032]以上實施方式不是對本實用新型的限制，本實用新型保護的范圍包括但不限于以上實施方式，任何在本實用新型的基礎上進行的改進都屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.汽車LED燈用配光透鏡，包括透鏡本體，透鏡本體上至少設置一用于為發光源配光的配光單元，其特征在于，所述配光單元包括由透鏡本體一表面向外延伸出的錐形體，錐形體直徑大的一端與透鏡本體連接，錐形體直徑小的一端面中部設置有延伸至錐形體中部的盲孔，盲孔的底部為向外鼓起的弧形聚光面；在透鏡本體另一表面上設置有向錐形體直徑大的一端凹陷的圓形配光槽，所述配光槽底部為具有配光面的中心配光區，在中心配光區周圍設置有多個依次疊加的臺階配光面，多個依次疊加的臺階配光面形成喇叭口狀，每個臺階配光面由若干個凸出的弧形配光面構成。
2.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述透鏡本體為圓形，在透鏡本體上設置有七個配光單元，其中一配光單元處于透鏡本體中部，剩余六個配光單元分布在該配光單元的周圍。
3.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述臺階配光面設置有三個，其為將中心配光區圍在其中的圓形臺階配光面；其中，一級臺階配光面的外直徑等于上一級相鄰臺階配光面的內直徑。
4.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述多個臺階配光面在投影上構成同心的配光面，相鄰臺階面配光面上相對應位置的弧形配光面構成徑向配光單J Li ο
5.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述弧形配光面的投影形狀為由兩根斜線，分別將兩根斜線同一端連接的同心圓弧線構成的扇面狀。
6.根據權利要求5所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述兩根斜線之間形成的夾角A在25° — 50°之間。
7.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述中心配光區的配光面由多個矩形配光面相鄰接構成，矩形配光面的表面向外凸出呈弧形面。
8.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述相鄰配光單元之間采用凸出于透鏡本體的擋邊進行隔擋。
9.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述透鏡本體側面開設有減重槽，透鏡本體具有錐形體的表面一體設置有安裝柱腳、定位柱腳。
10.根據權利要求1所述的汽車LED燈用配光透鏡，其特征在于，所述透鏡本體采用亞克力或PC材料制成。
【文檔編號】F21V5/04GK203517633SQ201320632644
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月14日 優先權日:2013年10月14日
【發明者】劉威, 王波 申請人:常州通寶照明有限公司