專利名稱：汽車前組合燈的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及汽車前組合燈。
背景技術：
目前低價位車型汽車前組合燈配備的是成本低廉的普通白熾燈，采用該發光方案的技術原理陳舊，存在燈泡使用壽命短、發光效率低、色溫低等缺陷。針對普通白熾燈的上述不足，市場上提出采用冷光技術的LED燈替代普通白熾燈做為汽車前組合燈，采用LED燈的汽車前組合燈具有:點亮無延遲；響應時間快；光純度高；發光熱量很小，對燈具材料的耐熱性要求不是很高；光束集中更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于減小燈具的深度；耗電量低；省電節油，超長壽命等優點。但是，LED燈的成本相對普通白熾燈的成本要高數倍。而目前市場上仍存在大量對價格極為敏感的客戶群，故普通白熾燈在一定的時期內仍將繼續在低價位車型市場占據一席之地。
實用新型內容為了克服現有汽車前組合燈單純采用普通白熾燈或LED燈的不足，本實用新型提供一種汽車前組合燈，通過綜合使用普通白熾燈和LED燈，在控制成本的同時，有效提高燈光的強度、反應速度和使用周期。本實用新型的具體結構為:汽車前組合燈，包括前照燈組件1、轉向燈組件2和位置燈組件3，其中，前照燈組件I的外側設有轉向燈組件2，前照燈組件I與轉向燈組件2的下方設有位置燈組件3，前照燈組件I和轉向燈組件2的發光源均為白熾燈，其中，位置燈組件3的發光源由一組兩行
三列排列的LED燈泡4和一組單行兩列排列的白熾燈泡5組成，LED燈泡4與白熾燈泡5按列交叉排布。本實用新型的有益技術效果是:在采用白熾燈有效控制制造成本的同時配套使用LED燈，增強汽車前組合燈的使用壽命，使點亮無延遲有效防止事故發生，提高行車安全。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是圖1中去掉位置燈組件中燈罩前的主視圖。圖3是圖2中A區的放大示意圖。圖4是圖1中位置燈組件中燈罩的俯視圖。附圖中標號為:前照燈組件1、轉向燈組件2、位置燈組件3、LED燈泡4、白熾燈泡
5、返光鏡6、小圓透鏡7、燈罩8。
具體實施方式
現結合 附圖進一步說明本實用新型的結構原理。[0014]參見圖1，汽車前組合燈，包括前照燈組件1、轉向燈組件2和位置燈組件3，其中，前照燈組件I的外側設有轉向燈組件2，前照燈組件I與轉向燈組件2的下方設有位置燈組件3，前照燈組件I和轉向燈組件2的發光源均為白熾燈。參見圖2，位置燈組件3的發光源由一組兩行三列排列的LED燈泡4和一組單行兩列排列的白熾燈泡5組成，LED燈泡4與白熾燈泡5按列交叉排布。參見圖3，LED燈泡4的根部設有起增強漫反射效果的菱形的返光鏡6，返光鏡6的表面設有不規則的凸起。參見圖4，位置燈組件3的燈罩8的內側上設有起增強漫反射效果的一組 三行九列的小圓透鏡7。
權利要求1.汽車前組合燈，包括前照燈組件(I)、轉向燈組件(2)和位置燈組件(3)，其中，制動及前照燈組件(I)的外側設有轉向燈組件(2)，前照燈組件(I)與轉向燈組件(2)的下方設有位置燈組件(3)，前照燈組件(I)和轉向燈組件(2)的發光源均為白熾燈，其特征在于，位置燈組件(3)的發光源由一組兩行三列排列的LED燈泡(4)和一組單行兩列排列的白熾燈泡(5 )組成，其中，LED燈泡(4 )與白熾燈泡(5 )按列交叉排布。
2.如權利要求1所述的汽車前組合燈，其特征在于，LED燈泡(4)的根部設有起增強漫反射效果的菱形的返光鏡(6)，返光鏡(6)的表面設有不規則的凸起。
3.如權利要求1所述的汽車前組合燈，其特征在于，位置燈組件(3)的燈罩(8)的內側設有起增強 漫反射效果的一組三行九列的小圓透鏡(J)。
專利摘要針對低價位車型的汽車前組合燈配備的普通白熾燈存在燈泡使用壽命短、發光效率低、色溫低等缺陷的技術難題，本實用新型提供一種汽車前組合燈，通過綜合使用普通白熾燈和LED燈，在控制成本的同時，有效提高燈光的強度、反應速度和使用周期，此外還提高了行車安全。該汽車前組合燈包括前照燈組件(1)、轉向燈組件(2)和位置燈組件(3)，其中，制動及前照燈組件(1)的外側設有轉向燈組件(2)，前照燈組件(1)與轉向燈組件(2)的下方設有位置燈組件(3)，前照燈組件(1)和轉向燈組件(2)的發光源均為白熾燈，其特征在于，位置燈組件(3)的發光源由一組兩行三列排列的LED燈泡(4)和一組單行兩列排列的白熾燈泡(5)組成，其中，LED燈泡(4)與白熾燈泡(5)按列交叉排布。
文檔編號F21W101/10GK203115782SQ20132009310
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月1日 優先權日2013年3月1日
發明者謝有浩, 林元新, 汪鋒 申請人:安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司