專利名稱：冷陰極氣體放電管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于內燃機點火裝置的冷陰極氣體放電管。
背景技術：
冷陰極氣體放電管是一種充有惰性氣體的二極管，一般用作電子設備的過壓保護裝置或發動機點火裝置，有些類型的冷陰極放電管用作微波天線開關。本實用新型涉及的冷陰極氣體放電管是一種專門用于內燃機點火裝置的冷陰極氣體放電管。目前，我國用于內燃機點火裝置的冷陰極氣體放電管很少，在小汽車、摩托車、汽油發電機等方面，還沒有開始應用，使得這一具有重大節能減排功效的技術沒有得到開發利用。我們研究開發的冷陰極氣體放電管，在結構上與通用的冷陰極氣體放電管有很大不同。現有通用的冷陰極氣體放電管內具有兩個電極，在設置上是線型對稱設置，當電極電壓超過電極著火電壓時，初始電子和離子分別向兩極運動，形成的放電是點對點的線型放電，電離放電能量較弱。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種能夠提高電離放電能量的冷陰極氣體放電管。為實現上述目的，本實用新型的冷陰極氣體放電管包括絕緣的放電玻璃管，放電玻璃管的兩端通過導電碳粉粘接有銅內帽套，所述兩個銅內帽套向內分別連接有銅片電極，兩銅片電極伸入放電玻璃管內的部分平行相對設置。所述銅片電極上鍍有鋇層或鈰層。所述兩個銅內帽套上焊接有截面呈半圓形的銅外帽套，所述放電玻璃管與所述銅外帽套的內表面相貼合。
本實用新型具有如下的優點:1.本實用新型冷陰極氣體放電管內兩個電極形狀，在設置上是兩個鍍鋇銅片在管內平行對應，當電極電壓超過電極著火電壓時，初始電子和離子分別向兩極運動并產生倍增效應，形成的放電是面對面的立體型放電，相較以往點對點的線型放電大大提高了電離放電能量(能力)。2.由于放電形式和電流大小取決于電極間電壓和外電路電阻，而本實用新型中電極銅片表面涂鋇、鈰等活性物質，降低了放電的著火電壓，因而進一步增加了放電放射性。3.銅外帽套的設置，能夠在銅內帽套上的導電碳粉在使用中發生脫落時仍然保證銅內帽套不會掉下來，保證銅內帽套和放電玻璃管穩定地組合在一起，使本實用新型能夠更加穩定地工作。另外銅外帽套將放電玻璃管兩端的銅內帽套緊密連通，在放電時，與彈簧相連的銅片電極處的電能可以通過銅外帽套傳遞出去，相較以往增大了輸出能量。銅外帽套的設置還能夠起到良好的散熱作用，保證本實用新型的冷陰極氣體放電管在工作時溫度不會過高。由于銅外帽套的截面呈半圓形，因此，通過銅外帽套未遮住的另一半放電玻璃管可以非常方便地檢查放電玻璃管內充氣情況。本實用新型是對內燃機高壓點火功能的重大改進，能大大提高汽車、摩托車、汽油發電機等內燃機火花塞點火電壓，增大放電點火能量，使混合氣充分燃燒，發動機氣缸燃燒爆發力大，明顯提升汽車、摩托車、汽油發電機動力。由于使用本實用新型可使混合氣體燃燒更加充分，因此本實用新型能起到節省油耗、減少排放的作用，還能較好地解決北方冬季寒冷天氣下發動機啟動難的問題。另外，本實用新型結構簡單，便于制造和使用。總之，本實用新型具有耐壓高、體積小、放電能量大、性能穩定可靠、適用范圍較廣等優點，適合多種型號汽車、摩托車、汽油發電機的點火裝置使用，具有較好的經濟和社會效益。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A —A剖視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的冷陰極氣體放電管，包括絕緣的放電玻璃管1，放電管內介質為氖氣、氬氣或氙氣，用來儲存電能。放電玻璃管I的兩端通過導電碳粉粘接有銅內帽套2 (導電碳粉作為粘接劑為現有技術，圖未示導電碳粉)，所述兩個銅內帽套2向內分別連接有銅片電極3，兩銅片電極3伸入放電玻璃管I內的部分平行相對設置。所述銅片電極3上鍍有鋇層或鈰層。在銅片上鍍鋇或鍍鈰為現有技術，圖中未示出鍍層(鋇層或鈰層)。所述兩個銅內帽套2上焊接有截面呈半圓形的銅外帽套4，所述放電玻璃管I與所述銅外帽套4的內表面相貼合。其中，放電玻璃管I的截面形狀可以如圖1和圖2所示為圓形，也可以是半圓形或方形、橢圓形等其它形狀，最常用到的是圓形或半圓形(即放電玻璃管I最常用到的形狀為圓柱筒狀或半圓柱筒狀)。使用時，本實用新型一端的銅內帽套2通過導電裝置連接高壓點火線，另一端的銅內帽套2通過導電裝置連接火花塞，當電極電壓超過電極著火電壓時，初始電子和離子分別向兩極運動并產生倍增效應，形成的放電是兩個銅片電極3之間面對面的立體型放電，相較以往點對點的線型放電大大提高了電離放電能量(能力)。本實用新型是對內燃機高壓點火功能的重大改進,能大大提高汽車、摩托車、汽油發電機等內燃機火花塞點火電壓，增大放電點火能量，使混合氣充分燃燒，發動機氣缸燃燒爆發力大，明顯提升汽車、摩托車、汽油發電機動力。由于使用本實用新型可使混合氣體燃燒更加充分，因此本實用新型能起到節省油耗、減少排放的作用，還能較好地解決北方冬季寒冷天氣下發動機啟動難的問題。總之，本實用新型具有耐壓高、體積小、放電能量大、性能穩定可靠、適用范圍較廣等優點，適合多種型號汽車、摩托車、汽油發電機的點火裝置使用，具有較好的經濟和社會效益。本實施例并非對本實用新型的形狀、材料、結構等作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以 上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，如將所述銅片電極更換為線形、彎鉤形等其他形狀的電極，此類變換均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.冷陰極氣體放電管，包括絕緣的放電玻璃管，放電玻璃管的兩端通過導電碳粉粘接有銅內帽套，其特征在于:所述兩個銅內帽套向內分別連接有銅片電極，兩銅片電極伸入放電玻璃管內的部分平行相對設置。
2.根據權利要求1所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述銅片電極上鍍有鋇層或鋪層。
3.根據權利要求1或2所述的冷陰極氣體放電管，其特征在于:所述兩個銅內帽套上焊接有截面呈半圓 形的銅外帽套，所述放電玻璃管與所述銅外帽套的內表面相貼合。
專利摘要本實用新型公開了一種冷陰極氣體放電管，包括絕緣的放電玻璃管，放電玻璃管的兩端通過導電碳粉粘接有銅內帽套，所述兩個銅內帽套向內分別連接有銅片電極，兩銅片電極伸入放電玻璃管內的部分平行相對設置。所述銅片電極上鍍有鋇層或鈰層。當電極電壓超過電極著火電壓時，初始電子和離子分別向兩極運動并產生倍增效應，形成的放電是面對面的立體型放電，相較以往點對點的線型放電大大提高了電離放電能量。總之，本實用新型具有耐壓高、體積小、放電能量大、性能穩定可靠、適用范圍較廣等優點，適合多種型號汽車、摩托車、汽油發電機的點火裝置使用，具有較好的經濟和社會效益。
文檔編號H01J17/40GK203134744SQ20132003742
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月18日 優先權日2013年1月18日
發明者沈繼保 申請人:沈繼保