專利名稱：自發電夜光路障的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路設備技術領域，尤其涉及一種路障。
背景技術：
在交通領域，路障被大量使用。在白天，行人及車輛容易觀察到路障，經過路障時，減速慢行。在夜晚，路障和道路較難分清，容易絆倒行人或由于車速過快而造成車輛顛簸過猛，易發交通事故。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種自發電夜光路障，以解決上述技術問題。本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現自發電夜光路障，包括一路障，其特征在于，所述路障內設有一自發電發光裝置，所述自發電發光裝置包括一壓力發電裝置、一蓄電裝置，所述壓力發電裝置連接所述蓄電裝置；所述自發電發光裝置包括至少一個發光裝置，至少一個所述發光裝置設置在所述路障上，至少一個所述發光裝置的電源輸入端連接所述蓄電裝置。本實用新型在路障內設了自發電發光裝置，當行人或車輛按壓路障時，壓力發電裝置受壓產生電能，并將電能存儲在蓄電裝置中，給發光裝置供電。在夜晚路障在發電裝置的提示下，汽車或行人容易注意到路障，避免了由于無法看到路障而發生的危險。所述壓力發電裝置通過一整流模塊連接所述蓄電裝置，所述蓄電裝置通過一光敏開關連接至少一個所述發光裝置，所述光敏開關設置在所述路障的表面。通過光敏開關感受環境光強。白天，環境光強高于一設定值時，光敏開關無動作，發光裝置無電源供電，發光裝置熄滅。夜晚，環境光強低于此設定值時，光敏開關觸發，蓄電裝置為發光裝置供電，發給裝置點亮。本實用新型實現了夜間自動點亮發光裝置的目的。所述路障采用一橡膠路障，所述路障的底面為平面，所述路障的頂面為弧形面，所述路障的底面開有復數個凹槽，每一個凹槽中設有一個所述自發電發光裝置；所述路障上沿路障的寬度方向設有至少一個通孔，所述通孔的一端聯通所述凹槽，所述通孔的另一端聯通所述路障的弧形面，所述通孔內設有至少一個所述發光裝置，所述發光裝置的發光面朝向所述路障的外部。所述通孔的孔壁上涂覆有反光層。以便在發光裝置發光過程中，通過反光層反光，發光效果更好。所述通孔優選設置在貼近所述路障底部位置。以便在車輛和行人經過的壓力作用下，不會損壞發光裝置。所述壓力發電裝置優選采用壓電晶體制成的壓力發電裝置。所述發光裝置優選采用發光二極管。以便節能環保。所述路障表面涂覆有一層熒光層。由于路障通常設置在戶外，戶外太陽光照射強度大，熒光層在吸收光能后能自發光，進一步為行人或車輛提供光照提示。有益效果由于采用上述技術方案，本實用新型能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，供發光裝置發光，使夜間的路障依然可見，避免行人或車輛由于看不見路障而引發的危險。
圖I為本實用新型的整體示意圖； 圖2為本實用新型內部結構示意圖；圖3為本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。參照圖I、圖2，自發電夜光路障，包括一路障1，路障I內設有一自發電發光裝置2，自發電發光裝置2包括一壓力發電裝置21、一蓄電裝置22，壓力發電裝置21連接蓄電裝置22。自發電發光裝置2包括至少一個發光裝置23，至少一個發光裝置23設置在路障I上，至少一個發光裝置23的電源輸入端連接蓄電裝置22。發光裝置23優選采用發光二極管。以便節能環保。本實用新型在路障I內設了自發電發光裝置2，當行人或車輛按壓路障I時，壓力發電裝置21受壓產生電能，并將電能存儲在蓄電裝置22中，給發光裝置23供電。在夜晚路障I在發電裝置的提示下，汽車或行人容易注意到路障1，避免了由于無法看到路障I而發生的危險。參照圖3，壓力發電裝置21通過整流模塊24連接蓄電裝置22，蓄電裝置22通過光敏開關25連接至少一個發光裝置23，光敏開關25設置在路障I的表面。通過光敏開關25感受環境光強。白天，環境光強高于一設定值時，光敏開關25無動作,發光裝置23無電源供電，發光裝置23熄滅。夜晚，環境光強低于此設定值時，光敏開關25觸發，蓄電裝置22為發光裝置23供電，發給裝置點亮。本實用新型實現了夜間自動點亮發光裝置23的目的。參照圖1，路障I采用一橡膠路障，路障I的底面為平面，路障I的頂面為弧形面，路障I的底面開有復數個凹槽，每一個凹槽中設有一個自發電發光裝置2。路障I上沿路障I的寬度方向設有至少一個通孔，通孔的一端聯通凹槽，通孔的另一端聯通路障I的弧形面，通孔內設有至少一個發光裝置23，發光裝置23的發光面朝向路障I的外部。通孔的孔壁上涂覆有反光層。以便在發光裝置23發光過程中，通過反光層反光，發光效果更好。通孔優選設置在貼近路障I底部位置，光敏開關25也優選設置在貼近路障I底部位置。以便在車輛和行人經過的壓力作用下，不會損壞發光裝置23和光敏開關25。壓力發電裝置21優選采用壓電晶體制成的壓力發電裝置21。壓力發電裝置21也可以采用現有的其他由于壓力作用而產生電能的裝置。路障I表面涂覆有一層熒光層。由于路障I通常設置在戶外，戶外太陽光照射強度大，熒光層在吸收光能后能自發光，進一步為行人或車輛提供光照提示。實施方式一參照圖I、圖2，長度為I米的路障，上面設有四個發電發光裝置2，每個發電發光裝置2包括兩個發光裝置23，兩個發光裝置23分別設置在路障I沿寬度方向的兩側。當夜間光線昏暗時，8個發光裝置23分別在路障I 兩側發光，提示路過的行人和車輛。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.自發電夜光路障，包括一路障，其特征在于，所述路障內設有一自發電發光裝置，所述自發電發光裝置包括一壓力發電裝置、一蓄電裝置，所述壓力發電裝置連接所述蓄電裝置； 所述自發電發光裝置包括至少一個發光裝置，至少一個所述發光裝置設置在所述路障上，至少一個所述發光裝置的電源輸入端連接所述蓄電裝置。
2.根據權利要求I所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述壓力發電裝置通過一整流模塊連接所述蓄電裝置，所述蓄電裝置通過一光敏開關連接至少一個所述發光裝置，所述光敏開關設置在所述路障的表面。
3.根據權利要求I或2所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述路障采用一橡膠路障，所述路障的底面為平面，所述路障的頂面為弧形面，所述路障的底面開有復數個凹槽，每一個凹槽中設有一個所述自發電發光裝置；所述路障上沿路障的寬度方向設有至少一個通孔，所述通孔的一端聯通所述凹槽，所述通孔的另一端聯通所述路障的弧形面，所述通孔內設有至少一個所述發光裝置，所述發光裝置的發光面朝向所述路障的外部。
4.根據權利要求3所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述通孔的孔壁上涂覆有反光層。
5.根據權利要求3所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述通孔設置在貼近所述路障底部位置。
6.根據權利要求I所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述壓力發電裝置采用壓電晶體制成的壓力發電裝置。
7.根據權利要求I所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述發光裝置采用發光二極管。
8.根據權利要求I所述的自發電夜光路障，其特征在于，所述路障表面涂覆有一層熒光層。
專利摘要本實用新型涉及道路設備技術領域，尤其涉及一種路障。自發電夜光路障，包括路障，路障內設有自發電發光裝置，自發電發光裝置包括壓力發電裝置、蓄電裝置，壓力發電裝置連接蓄電裝置。自發電發光裝置包括至少一個發光裝置，至少一個發光裝置設置在路障上，至少一個發光裝置的電源輸入端連接蓄電裝置。由于采用上述技術方案，本實用新型能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，供發光裝置發光，使夜間的路障依然可見，避免行人或車輛由于看不見路障而引發的危險。
文檔編號F21S9/04GK202543827SQ20112055510
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月27日 優先權日2011年12月27日
發明者仵銳, 劉兵, 崔鑫, 徐廣偉, 范曉雷 申請人:山東理工大學