專利名稱：激光對射式太陽能路燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及照明領域，具體涉及路燈。
背景技術：
路燈不但數量龐大，而且單個路燈的功率較大、點亮時間很長。路燈消耗著電網中 的巨大電能，給電網供電帶來了巨大負擔。為了減少路燈能耗，減小對電網造成的負擔，有 些路段已經開始采用LED路燈，從而達到了一定的節能效果。為了進一步減小路燈對電網的負擔，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能 電池板為LED芯片供電，從而達到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池 板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比 如連續陰雨天的情況下，太陽能電池板所產生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所 需要的電能。也就是說，現有的太陽能LED路燈仍然會對電網造成一定的負荷。有必要進一步 降低路燈對電網造成的負荷。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種激光對射式太陽能路燈，以解決上述技術問題。本實用新型可以采用以下技術方案來實現激光對射式太陽能路燈包括發光器件、用于支撐發光器件的路燈桿，還包括一路 燈控制系統，其特征在于，所述路燈控制系統包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交 通感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所 述信號處理系統連接一控制所述發光器件發光狀態的發光器件開關控制模塊，所述發光器 件開關控制模塊連接所述發光器件；所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系 統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置和所述激光接收裝置分別位 于所述道路兩側；采用對射式激光傳感器系統能夠對較寬的道路進行監測，可以對寬度大 于IOOm的道路進行監測。當道路上的行人或車輛經過對射式激光傳感器系統的感應范圍， 即遮擋住了激光發射裝置向激光接收裝置發射的激光信號時，所述信號處理系統向所述發 光器件開關控制模塊發送控制信號，所述發光器件開關控制模塊控制所述發光器件點亮， 從而為行人或車輛提供道路照明。所述超聲波感應太陽能路燈還包括一電源系統，所述電源系統包括一太陽能供電 系統，所述太陽能供電系統包括一太陽能電池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。蓄 電池用于儲存太陽能電池板產生的電能，并為所述激光對射式太陽能路燈供電。所述電源系統包括一風力發電系統，所述風力發電系統包括一風力發電機，所述 風力發電機的輸出端通過一風光互補控制器與所述蓄電池連接。有風時，可采用風力發電 系統對蓄電池進行充電，進而為整個激光對射式太陽能路燈供電，使用可再生能源，節能效果好，有效降低了對電網的負擔。蓄電池用于儲存太陽能電池板產生的電能，并為所述激光對射式太陽能路燈供 電。當有晴天無風時，依靠太陽能電池板為蓄電池充電，而陰雨天有風，可依靠風力發電系 統為蓄電池充電；夏天陽光充足，冬天風大，且無論白天或夜晚，只要有風，就能通過風力發 電系統為蓄電池充電，因而可以保證發光器件全年運行，大大提高了可靠性。所述激光發射裝置上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺干擾。所述激光發射裝置設有調頻模塊，對激光信號進行調頻，所述激光接收裝置上設 有與所述調頻模塊對應的信號處理模塊。通過對激光信號進行調頻，增強抗干擾能力。所述激光接收裝置上的光敏元件上設有感光罩。通過感光罩增加光敏元件的感光 面積，以降低激光發射裝置和激光接收裝置在安裝位置上的配合精度要求。感光罩通過對 激光信號進行發散，從而使照射到所述感光罩上的激光信號能夠向四周發散，從而照射到 所述光敏元件的感光面上，實現感光。所述對射式激光傳感器系統位于相連的兩個所述路燈桿之間。以便于在行人或車 輛到達路燈桿前一段距離點亮所述發光器件，盡早提供道路照明。所述信號處理系統具有延時模塊，在點亮發光器件后，控制發光器件持續發光一 段時間，以便為行人或車輛提供持續道路照明。所述交通感應傳感器系統還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發光器 件開關控制模塊。白天，光敏傳感器受到太陽光的照射，發光器件處于非工作狀態；當光敏 傳感器受到太陽光的照射強度降低到一定程度時，發光器件進入工作狀態。光敏傳感器起 到日熄夜亮的控制作用，能夠進一步節約用電。所述電源系統還包括一電網供電系統，還包括一供電系統管理模塊，所述供電系 統管理模塊分別連接所述電網供電系統和所述太陽能供電系統；在所述蓄電池電量低于一 設定值時，切換為通過所述電網供電系統供電。在所述蓄電池電量高于一設定值時，切換為 通過所述太陽能供電系統供電。所述發光器件采用LED，以便進一步節省能源。有益效果由于采用上述技術方案，本實用新型利用風能、太陽能及電網三者互補 方式對本實用新型進行供電，節能明顯；利用路燈控制系統，只有在行人和車輛經過路燈 時，發光器件才點亮，進一步實現節能目的，降低路燈對電網造成的負荷。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為激光對射式太陽能路燈的電路圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參照圖1和圖2，激光對射式太陽能路燈包括發光器件11、用于支撐發光器件11 的路燈桿12，還包括路燈控制系統2。路燈控制系統2包括用于感應道路上行人或車輛狀 況的交通感應傳感器系統21、信號處理系統22。交通感應傳感器系統21連接信號處理系統22，信號處理系統22連接發光器件開關控制模塊23，發光器件開關控制模塊23連接發 光器件11。發光器件11可以采用發光LED，以便節省能源。交通感應傳感器系統21還包 括光敏傳感器，光敏傳感器連接發光器件開關控制模塊6。參照圖1，交通感應傳感器系統21包括對射式激光傳感器系統24。交通感應傳感 器系統21中可以僅僅只有對射式激光傳感器系統M，也可以再設置其他的傳感器系統。對 射式激光傳感器系統M包括激光發射裝置241和激光接收裝置M2。激光發射裝置241和 激光接收裝置242分別位于所監控的道路3兩側。采用對射式激光傳感器系統M能夠對 較寬的道路進行監測，可以對寬度大于IOOm的道路進行監測。對射式激光傳感器系統M 可以單獨使用，也可以與其他的傳感器系統相互配合使用，以達到更加全面的監測效果。對射式激光傳感器系統M位于相連的兩個路燈桿12之間。以便于在行人或車輛 到達路燈桿12前一段距離點亮發光器件11，盡早提供道路照明。信號處理系統22具有延 時模塊，在點亮發光器件11后，控制發光器件11持續發光一段時間，為行人或車輛提供持 續道路照明。當道路上的行人或車輛經過對射式激光傳感器系統M的感應范圍，即遮擋住 了激光發射裝置Ml向激光接收裝置242發射的激光信號時，信號處理系統22向發光器件 開關控制模塊23發送控制信號，發光器件開關控制模塊23控制發光器件11點亮，從而為 行人或車輛提供道路照明。激光發射裝置241上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視 覺干擾，和增強抗干擾能力。激光發射裝置241設有振蕩電路，振蕩電路的信號輸出端連接 激光器，使激光器產生的激光信號為振蕩(閃爍)的激光信號，激光接收裝置242上設有與 振蕩電路對應的信號處理模塊。通過使用振蕩(閃爍)的激光信號，進一步增強抗干擾能 力。振蕩電路還可以具有調頻功能，通過對激光信號進行調頻，進一步增強抗干擾能力。激 光接收裝置242上的光敏元件上設有感光罩M3。通過感光罩243增加光敏元件的感光面 積，以降低激光發射裝置241和激光接收裝置242在安裝位置上的配合精度要求。感光罩 243通過對激光信號進行發散，從而使照射到感光罩243上的激光信號能夠向四周發散，從 而照射到光敏元件的感光面上，實現感光。參照圖2，超聲波感應太陽能路燈還包括電源系統4，電源系統4包括太陽能供電 系統，太陽能供電系統包括太陽能電池板41、蓄電池42，太陽能電池板41連接蓄電池42。 蓄電池42用于儲存太陽能電池板41產生的電能，并為超聲波感應太陽能路燈供電。電源 系統4還包括風力發電系統，風力發電系統包括風力發電機43，風力發電機43的輸出端通 過風光互補控制器44與蓄電池42連接。電源系統4還包括電網供電系統5，還包括供電系 統管理模塊6，供電系統管理模塊6分別連接電網供電系統5和太陽能供電系統的蓄電池 42。在蓄電池42電量低于一設定值時，切換為通過電網供電系統5供電。蓄電池42電量 高于一設定值(該設定值可以與上述設定值不同)時，切換為通過太陽能供電系統供電。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行 業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型 要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.激光對射式太陽能路燈包括發光器件、用于支撐發光器件的路燈桿，還包括一路燈 控制系統，其特征在于，所述路燈控制系統包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通 感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所述 信號處理系統連接一控制所述發光器件發光狀態的發光器件開關控制模塊，所述發光器件 開關控制模塊連接所述發光器件；所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系統包 括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置和所述激光接收裝置分別位于所 述道路兩側；所述超聲波感應太陽能路燈還包括一電源系統，所述電源系統包括一太陽能供電系 統，所述太陽能供電系統包括一太陽能電池板、一蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。
2.根據權利要求1所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述電源系統包括一 風力發電系統，所述風力發電系統包括一風力發電機，所述風力發電機的輸出端通過一風 光互補控制器與所述蓄電池連接。
3.根據權利要求1所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述激光發射裝置上 的激光器采用紅外激光器。
4.根據權利要求1所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述激光發射裝置設 有調頻模塊，所述激光接收裝置上設有與所述調頻模塊對應的信號處理模塊。
5.根據權利要求4所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述激光接收裝置上 的光敏元件上設有感光罩。
6.根據權利要求5所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述對射式激光傳感 器系統位于相鄰的兩個所述路燈桿之間。
7.根據權利要求1至6任意一項所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述交通 感應傳感器系統還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發光器件開關控制模塊。
8.根據權利要求7所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述信號處理系統具 有延時模塊。
9.根據權利要求8所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述電源系統還包括 一電網供電系統，還包括一供電系統管理模塊，所述供電系統管理模塊分別連接所述電網 供電系統和所述太陽能供電系統。
10.根據權利要求9所述的激光對射式太陽能路燈，其特征在于，所述發光器件采用LED。
專利摘要本實用新型涉及照明領域，具體涉及路燈。激光對射式太陽能路燈包括發光器件、路燈桿，還包括路燈控制系統，路燈控制系統包括交通感應傳感器系統、信號處理系統，交通感應傳感器系統連接信號處理系統，信號處理系統連接發光器件開關控制模塊，發光器件開關控制模塊連接發光器件；交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，對射式激光傳感器系統包括激光發射裝置和激光接收裝置，激光發射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側；還包括電源系統，電源系統包括太陽能供電系統，太陽能供電系統包括太陽能電池板、蓄電池，太陽能電池板連接蓄電池。本實用新型節能明顯；利用路燈控制系統，進一步實現節能目的，降低路燈對電網造成的負荷。
文檔編號F21W131/103GK201925840SQ20102060587
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月13日 優先權日2010年11月13日
發明者譚志良 申請人:華東師范大學附屬楊行中學