專利名稱：一種帶散熱片的汽車燈泡的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車照明裝置，具體地說是涉及于一種帶散熱結構的汽車照明裝置。
背景技術：
鹵素燈是取代傳統白熾燈泡的新一代產品，它在同樣的功率下發光亮度比一般前 照燈高出50%。汽車鹵素燈泡以其價格低、制造成本相對較小、照明度充分等特點，仍是用得 最廣泛的一種車大燈。汽車鹵素燈泡達到峰值亮度的時間短，在作為汽車遠光燈使用時，有 其不可替代的優點。但是現代汽車鹵素燈泡，越來越小型化和高功率化，因散熱條件差，長 時間使用熱量聚集，容易早期損壞，即還沒有到額定使用壽命就損壞了，不僅影響了行車安 全，還提高了消耗成本。中國專利局公開了一種汽車燈，授權公告號是CN201259884Y，該文獻公開的一種 汽車燈包括鹵素燈泡和與其現連的燈座，所述的鹵素燈泡包括玻殼和夾裝在玻殼底部的鉬 片，所述玻殼內設有燈絲和與燈絲一體成型的用于支撐燈絲的絲腳，該絲腳底端直接與鉬 片上部焊接，在鉬片下部焊接有延伸至玻殼外的燈腳。該汽車燈沒有安裝散熱片，容易造成 燈泡的早期損壞。
實用新型內容目前汽車燈泡，越來越小型化和高功率化，因散熱條件差，長時間使用熱量聚集， 容易早期損壞，影響行車安全。為了克服現有技術中的不足，提出了一種帶散熱片的汽車燈 泡。為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種帶散熱片 的汽車燈泡，包括頭部、尾部、燈座和散熱片，散熱片固定在尾部的玻璃體上，散熱片是下部 呈“工”字型、上部呈“山”字型的一體結構。分析早期損壞燈泡的失效形式，基本都是高溫 造成的汽車燈泡尾部玻璃體的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲，因此加強散熱是防止早 期損壞的主要措施，因此將散熱片固定在尾部的玻璃體上，使玻璃體的熱量通過散熱片散 出，散熱片的上部呈“工”字型，下部呈“山”字型的一體結構，增加了散熱片與空氣的接觸 面積，加快了散熱速度。散熱片與尾部的玻璃體所在平面平行，所述的散熱片可以一片固定在尾部單側的 玻璃體上或者兩片固定在雙側的玻璃體上，散熱片通過耐熱膠固定，通過雙側散熱片散熱， 提高了玻璃體的散熱速度，更好地保護了玻璃體，同時使用耐熱膠固定，避免了高溫條件下 散熱片的脫落。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是將散熱片固定在汽車燈泡尾部的玻 璃體上，與玻璃體用耐熱膠粘牢，從而將玻璃體熱量散出，減少了高溫造成的玻璃裂紋、燈 泡漏氣、進而燒斷燈絲的故障發生。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中散熱片的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。實施例如圖1所示，汽車上使用的Hl型鹵素汽車燈，在燈泡尾部2上的玻璃體的 位置上使用耐熱膠，把散熱片4固定在玻璃體的雙側表面上，散熱片4所在的平面與玻璃體 所在的平面平行，如圖2所示散熱片4有上部和下部組成，上部呈“山”字型，下部呈“工”字 型，上部和下部為一體結構，散熱片4下部的底面積正好蓋住玻璃體。使用時，把汽車燈的 燈座3插進電源插座里，通電后，汽車燈的頭部1變亮，汽車燈的熱量通過固定在尾部2玻 璃體上的散熱片4把熱量散發出去。本實用新型將散熱片固定在燈座上部，與玻璃體用耐熱膠粘牢，從而將玻璃體熱 量散出，減少了高溫造成的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲的故障發生。
權利要求一種帶散熱片的汽車燈泡，包括頭部(1)、尾部(2)和燈座(3)，其特征在于該汽車燈泡還包括散熱片(4)，散熱片(4)固定在尾部(2)的玻璃體上，散熱片是下部呈“工”字型、上部呈“山”字型的一體結構。
2.根據權利要求1所述的一種帶散熱片的汽車燈泡，其特征在于散熱片(4)與尾部 (2)的玻璃體所在平面平行。
3.根據權利要求1或2所述的一種帶散熱片的汽車燈泡，其特征在于所述的散熱片 (4 )可以一片固定在尾部(2 )單側的玻璃體上或者兩片固定在雙側的玻璃體上。
4.根據權利要求1或2所述的一種帶散熱片的汽車燈泡，其特征在于散熱片(4)通過 耐熱膠固定在尾部(2)的玻璃體上。
專利摘要一種帶散熱片的汽車燈泡，包括頭部、尾部、燈座和散熱片，散熱片固定在尾部的玻璃體上，散熱片是下部呈“工”字型、上部呈“山”字型的一體結構。本實用新型將散熱片固定在汽車燈泡尾部的玻璃體上，與玻璃體用耐熱膠粘牢，從而將玻璃體熱量散出，減少了高溫造成的玻璃裂紋、燈泡漏氣、進而燒斷燈絲的故障發生。
文檔編號F21V17/00GK201739927SQ20102024044
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優先權日2010年6月29日
發明者李書福, 楊健, 王玉剛, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司