專利名稱：一種半導體道路智能化照明系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種智能化照明系統，更具體地說，是涉及一種半導體道路智能化照 明系統。
背景技術：
隨著全球氣候變暖，每年尖峰時節的用電瓶頸問題再次受到廣泛關注。盡管近年 來我國電力緊張狀況有所緩解，但對于我國加快推進資源節約型和環境友好型社會建設的 長遠目標而言，節能仍然是一個嚴峻的話題。據統計，2008年僅照明就消耗電量4100億千 瓦時，相當于英國全年用電量。根據近年的耗電統計比例來看，城市照明用電約占總耗電量 的30%，根據發改委公布的數據，而城市道路照明用電占城市照明耗電總量的58%。因此 可以推算出當前道路照明耗電占總耗電量的17.4%。長期以來，城市路燈照明控制方式國內大多沿用相對單一的光控，時控等傳統控 制方式。這些控制系統一般存在難以反饋路燈運行狀態信息和節電效果不理想等缺陷。另 外我國大部分城市路燈采用“全夜燈”的方式進行照明，普遍存在的問題有后半夜行人稀 少，采用“全夜燈”的方式浪費太大，因此，有的地方采取前半夜全亮，后半夜全滅的“半夜 燈”照明方式；有的地方在后半夜采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的亮燈方式，這種方式雖 然節約了電費支出，卻帶來了社會治安和交通安全問題，不利于城市的發展。
發明內容
本發明的目的在于提供一種半導體道路智能化照明系統，在移動物體沒有通過道 路時所有路燈工作在低亮度的節能狀態，當移動物體通過道路時把移動物體所在的位置及 其前面幾百米距離以內的照明燈具的燈光開到最大亮度，同時開到最大亮度那部分照明燈 具的燈光超前移動物體與其同步前進的日光模式同步照明并在需要時能轉化為防霧模式 同步照明的一種控制系統，達到節能和全夜照明及雨霧照明的三重功效。新型的半導體道路智能化照明系統能通過行人車輛檢測裝置來分析行人或行駛 車輛，據此調節半導體照明模塊的發光功率，以實現節能和全夜照明的效果。為實現上述目的，本發明的技術解決方案是一種半導體道路智能化照明系統，其 特征在于它包括智能照明控制模塊1、照明模塊2、電源模塊3、發射模塊4、接收模塊5、路 面探測模塊6、雨霧控制模塊7和電流控制模塊8，所述的智能照明控制模塊1分別與照明 模塊2、電源模塊3、發射模塊4、接收模塊5、探測模塊6、雨霧控制模塊7和電流控制模塊8 相連，電流控制模塊8還與照明模塊2相連。本發明的有益效果是通過智能照明控制模塊、照明模塊、電源模塊、發射模塊、接 收模塊、路面探測模塊、雨霧控制模塊和電流控制模塊組成的半導體道路智能化照明系統， 對路面移動物體(如行人、車輛)的探測使行人或車輛經過路燈照射區域時，發射模塊發出 信號觸發智能照明控制模塊，使半導體路燈達到額定功率，當行人或車輛離開路燈照射區 域時，智能照明控制模塊自動延時很短時間，使半導體照明模塊再轉回微亮狀態，從而達到節能之目的。本發明半導體道路智能化照明系統，采用了白光和黃光雙光源設計，并能自動偵 測道路周邊照明環境來判斷道路是否符合雨霧環境特征，當檢測到道路周邊照明環境符合 雨霧環境特征時，系統可以以自動或手動兩種方式觸發雨霧照明同時關閉普通照明，從而 提高交通安全之目的。
附圖是本發明的結構示意圖。圖中1——智能照明控制模塊，2——照明模塊，3——電源模塊，4——發射模塊， 5——接收模塊，6——路面探測模塊，7——雨霧控制模塊，8——電流控制模塊。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明及其具體實施方式
作進一步詳細說明。參見附圖，本發明的特征在于它包括智能照明控制模塊1、照明模塊2、電源模塊 3、發射模塊4、接收模塊5、路面探測模塊6、雨霧控制模塊7和電流控制模塊8，所述的智能 照明控制模塊1分別與照明模塊2、電源模塊3、發射模塊4、接收模塊5、探測模塊6、雨霧控 制模塊7和電流控制模塊8相連，電流控制模塊8還與照明模塊2相連，各個模塊組成一個 獨立系統，由無數個獨立系統在道路上組成一個大的照明系統，各個獨立系統之間用無線 連接，有移動物體時是超前于移動物體的同步移動式動態連接。該系統的工作過程及特征可作如下描述1、當道路半導體智能化照明系統需要照明時，所有路燈全部亮起，半導體燈全部 工作在處于低亮度的節能狀態。2、系統中路面偵測模塊偵測到有車輛或行人進入路燈的照射范圍時，立即發送信 號到智能照明控制模塊，由智能照明控制模塊控制路燈使其工作在最大亮度，智能照明控 制模塊在控制半導體燈具工作在額定功率的同時也控制發射模塊發送信號給與車輛同行 方向的前面一部分路燈使其達到最大亮度。3、當車輛或行人離開該燈的照射范圍時，則智能照明控制模塊自動延時很短時間 使其工作到1設定的微亮狀態。4、當車輛或行人通過再前一盞路燈時進入步驟2和步驟3，如此進入循環。5、當道路環境符合雨霧特征時，系統通過雨霧控制模塊自動或手動兩種方法只改 變照明燈光的顏色，步驟1、2、3、4的工作模式不變。6、本發明半導體道路智能化照明系統，采用半導體作為燈具照明，可以速亮速暗， 克服如鹵鎢燈、鈉燈等燈具需要一個預熱過程的缺點。7、本發明半導體道路智能化照明系統中的每盞路燈根據不同情況既可以成為一 個獨立的系統，又可以和其他路燈組成一個大的系統。8、本發明半導體道路智能化照明系統。采用了白光和黃光雙光源設計，并能自動 偵測道路周邊照明環境來判斷道路是否符合雨霧環境特征，當檢測到道路周邊照明環境符 合雨霧環境特征時，系統可以以自動或手動兩種方式觸發雨霧照明同時關閉普通照明。9、本發明半導體道路智能化照明系統，采用編碼方式進行道路的單雙方向路燈控制和采用軟開關控制燈的亮與暗。 10、本發明半導體道路智能化照明系統的照明模塊采用諸如LED等具有速亮速滅 特性的新型節能半導體發光材料作為光源。
權利要求
1. 一種半導體道路智能化照明系統，其特征在于它包括智能照明控制模塊(1)、照明 模塊( 、電源模塊( 、發射模塊(4)、接收模塊( 、路面探測模塊(6)、雨霧控制模塊(7) 和電流控制模塊(8)，所述的智能照明控制模塊(1)分別與照明模塊O)、電源模塊(3)、發 射模塊⑷、接收模塊(5)、探測模塊(6)、雨霧控制模塊(7)和電流控制模塊⑶相連，電流 控制模塊(8)還與照明模塊(2)相連。
全文摘要
本發明公開了一種半導體道路智能化照明系統。本發明的目的在于提供一種半導體道路智能化照明系統。本發明的特征在于它包括智能照明控制模塊、照明模塊、電源模塊、發射模塊、接收模塊、路面探測模塊、雨霧控制模塊和電流控制模塊，所述的智能照明控制模塊分別與照明模塊、電源模塊、發射模塊、接收模塊、探測模塊、雨霧控制模塊和電流控制模塊相連，電流控制模塊還與照明模塊相連。各個模塊組成一個獨立系統，由無數個獨立系統在道路上組成一個大的照明系統，各個獨立系統之間用無線連接，有移動物體時是超前于移動物體的同步移動式動態連接，沒有移動物體時是沒有連接。本發明主要用于道路路燈照明節能。
文檔編號F21W131/103GK102062338SQ20101058806
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月14日 優先權日2010年12月14日
發明者周文勇, 周海軍 申請人:湖南華海電子科技開發有限公司