專利名稱：高位制動燈總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件領域，具體地指一種高位制動燈總成。
背景技術：
眾所周知，高位制動燈屬于S3類裝置，在目前主流車型上均配置了高位制動燈，而且很多都布置在風擋玻璃的上部。該裝置大多數采用螺栓穿過面罩緊固，并在面罩上增加堵蓋的方案。長期的生產實踐表明，這種方案容易使高位制動燈與后風擋玻璃之間產生較強的振動噪音，并且不方便高位制動燈的安裝和拆卸，而且影響了汽車的整體美觀。
發明內容本實用新型的目的就是要提供一種高位制動燈總成，其能減小與后風擋玻璃之間的振動噪音，并且該燈能可靠固定，同時方便安裝與拆卸。 為實現此目的，本實用新型所設計的高位制動燈總成，它包括高位制動燈主體和與其相連的面罩以及鈑金支架，其中，所述高位制動燈主體上設有下沉連接板，下沉連接板上開設有與鈑金支架連接的孔，鈑金支架上設有固定臺面，固定臺面上開設連接孔，下沉連接板上的孔與連接孔之間通過螺栓連接；在高位制動燈主體內面的側邊上設有高位制動燈主體支撐柱，高位制動燈主體支撐柱由鈑金支架兩側的鈑金支撐臺面支撐；在所述面罩兩側設有面罩掛鉤，面罩掛鉤與鈑金支架連接；高位制動燈主體兩側與面罩連接，高位制動燈主體與后擋風玻璃的接觸面上設有減振墊。 所述高位制動燈主體兩側設有掛鉤，面罩兩側設有掛鉤孔，掛鉤與掛鉤孔連接。[0006] 所述鈑金支架上的固定臺面設在下沉連接板上面。 所述鈑金支架兩側設有鈑金支撐孔，面罩兩側的面罩掛鉤卡在鈑金支撐孔內。 所述高位制動燈主體邊緣設有L形卡槽，面罩邊卡在L形卡槽中。 本實用新型的優點在于通過上述設計使得高位制動燈與后風擋玻璃之間的噪音
明顯減小，并且使得高位制動燈固定可靠，同時方便了高位制動燈的安裝和拆卸，并且美化
了汽車整體效果。
圖1為高位制動燈總成中高位制動燈主體與面罩的連接結構示意圖；[0011] 圖2為高位制動燈總成中高位制動燈主體與鈑金支架固定關系示意圖；[0012] 圖3為高位制動燈總成中面罩的結構示意圖；[0013] 圖4為高位制動燈總成裝配關系結構示意圖；[0014] 圖5為高位制動燈總成側面局部放大示意圖。 其中，1-高位制動燈主體，2_面罩，3_下沉連接板，4_面罩掛鉤、5_高位制動燈主體支撐柱、6_掛鉤、7_減振墊、8_鈑金支架、9_固定臺面、10-鈑金支撐孔、11-鈑金支撐臺面、12-掛鉤孔、13-L形卡槽、14-面罩邊、15-孔、16-連接孔。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明[0017] —種高位制動燈總成，如圖所示，它包括高位制動燈主體1和與其相連的面罩2以及鈑金支架8，其中，所述高位制動燈主體1上設有下沉連接板3，下沉連接板3上開設有與鈑金支架8連接的孔15，鈑金支架8上設有固定臺面9，固定臺面9上開設連接孔16，下沉連接板3上的孔15與連接孔16之間通過螺栓連接；在高位制動燈主體1內面的側邊上設有高位制動燈主體支撐柱5，高位制動燈主體支撐柱5由鈑金支架8兩側的鈑金支撐臺面11支撐；在所述面罩2兩側設有面罩掛鉤4，面罩掛鉤4與鈑金支架8連接；高位制動燈主體1兩側與面罩2連接，高位制動燈主體1與后擋風玻璃的接觸面上設有減振墊7，加強了高位制動燈總成的減振效果。 上述技術方案中，所述高位制動燈主體1兩側設有掛鉤6，面罩2兩側設有掛鉤孔12，掛鉤6與掛鉤孔12連接。所述鈑金支架8上的固定臺面9設在下沉連接板3上面。鈑金支架8兩側設有鈑金支撐孔10，面罩2兩側的面罩掛鉤4卡在鈑金支撐孔10內。高位制動燈主體1邊緣設有L形卡槽13，面罩邊14卡在L形卡槽13中。上述設計使得高位制動燈固定可靠，同時方便了高位制動燈的安裝和拆卸。 本實用新型的安裝過程為兩個下沉連接板3上的孔15與鈑金支架8的固定臺面9上的兩個連接孔16對齊，并使鈑金支架8上的固定臺面9處于下沉連接板3上面；[0020] 兩個高位制動燈主體支撐柱5由鈑金支架8兩側的鈑金支撐臺面11支撐，并注意鈑金支撐臺面11應處于高位制動燈主體支撐柱5的下方； 完成上述步驟后高位制動燈主體1處于鈑金支架8的固定臺面9與鈑金支撐臺面11之間，此時下沉連接板3上的孔15與固定臺面9通過螺栓緊固。 高位制動燈主體1完成裝配后，減振墊7緊貼后風擋玻璃，用于高位制動燈主體1減振。 面罩掛鉤4卡入鈑金支撐孔10中；同時掛鉤孔12卡入掛鉤6上；面罩邊14卡入高位制動燈主體1的L形卡槽13中，高位制動燈主體1的L形卡槽13在高位制動燈主體1的周邊均有分布。至此面罩被完全約束固定。
權利要求一種高位制動燈總成，它包括高位制動燈主體和與其相連的面罩以及鈑金支架，其特征在于所述高位制動燈主體上設有下沉連接板，下沉連接板上開設有與鈑金支架連接的孔，鈑金支架上設有固定臺面，固定臺面上開設連接孔，下沉連接板上的孔與連接孔之間通過螺栓連接；在高位制動燈主體內面的側邊上設有高位制動燈主體支撐柱，高位制動燈主體支撐柱由鈑金支架兩側的鈑金支撐臺面支撐；在所述面罩兩側設有面罩掛鉤，面罩掛鉤與鈑金支架連接；高位制動燈主體兩側與面罩連接，高位制動燈主體與后擋風玻璃的接觸面上設有減振墊。
2. 如權利要求1所述高位制動燈總成，其特征在于所述高位制動燈主體兩側設有掛 鉤，面罩兩側設有掛鉤孔，掛鉤與掛鉤孔連接。
3. 如權利要求1所述高位制動燈總成，其特征在于鈑金支架上的固定臺面設在下沉連 接板上面。
4. 如權利要求1所述高位制動燈總成，其特征在于鈑金支架兩側設有鈑金支撐孔，面 罩兩側的面罩掛鉤卡在鈑金支撐孔內。
5. 如權利要求1所述高位制動燈總成，其特征在于高位制動燈主體邊緣設有L形卡槽， 面罩邊卡在L形卡槽中。
專利摘要本實用新型公開了一種高位制動燈總成，它包括高位制動燈主體和與其相連的面罩和鈑金支架，其特征在于所述燈主體上設有下沉連接板，下沉連接板上開設有與鈑金支架連接的孔，鈑金支架上設有固定臺面，固定臺面上開設連接孔，下沉連接板上的孔與連接孔之間通過螺栓連接；在高位制動燈主體內面的側邊上設有高位制動燈主體支撐柱，高位制動燈主體支撐柱由鈑金支架兩側的鈑金支撐臺面支撐；在所述面罩兩側設有面罩掛鉤，面罩掛鉤與鈑金支架連接；高位制動燈主體兩側與面罩連接，高位制動燈主體與后擋風玻璃的接觸面上設有減振墊。本實用新型能使高位制動燈與后風擋玻璃之間的噪音明顯減小，方便了高位制動燈的安裝和拆卸，并且美化了汽車整體效果。
文檔編號F21W101/14GK201513810SQ20092022869
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月29日 優先權日2009年9月29日
發明者楊誠, 賈曉龍 申請人:東風汽車公司