專利名稱：一種機場滑行道邊線燈的制作方法
技術領域：
本發明涉及機場的滑行道及引導道等所用的標識燈，更具體地說，涉及一種機場 滑行道邊線燈。
背景技術：
機場燈光系統屬于目視助航設備，其目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其 在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機場燈光系統更是發揮著它不可替代的作用。機場滑行道邊線燈屬于機場燈光系統不可缺少的一部分，安裝于滑行道兩側的邊 緣或距邊緣不大于3米處，機場滑行道邊線燈顏色為藍色，無論滑行道直線部分或彎道上 的燈距都應小于60米，使其能明顯地把彎道位置顯示出來。當飛機滑離跑道時，藍色的機 場滑行道邊線燈引導飛行員從跑道滑到停機區域。機場滑行道邊線燈必須在為朝任一方向 滑行的飛行員提供引導所必需的方位角上自水平以上至少30度的范圍內發光，該范圍的 光強不低于2cd(坎德拉)。現有的機場滑行道邊線燈大致可以分為兩類一類是立式，固定在地面上，露出地 面一定高度；另外一類是嵌入式，一部分嵌入地下，一部分露出地面。嵌入式的機場滑行道 邊線燈一般采用鹵鎢燈為光源，其光路示意圖如圖1所示，鹵鎢光源1發出的光經拋物線反 射器2反射之后再經玻璃棱鏡3折射后射出。這種機場滑行道邊線燈因玻璃棱鏡3較厚， 導致光在玻璃棱鏡3中被吸收較多，光損失嚴重，并且由于玻璃棱鏡3中部4為中空的，所 以必須在棱鏡上加裝面蓋保護裝置，同時需要密封，導致燈具的機構復雜，由于加蓋并密封 導致燈的高度超出地面高度IOmm以上，這樣當降落或滑行的飛機與其撞擊時會有一定的 危險。此外鹵鎢光源發出的是白色的，而燈具所需要的僅是藍色光線，因此需要在燈具上加 裝藍色的濾光片，造成燈具的結構復雜，由于濾光片的存在，也使部分光得不到利用；鹵鎢 燈的光效也比較低，約15 201m/W，發光效率低；鹵鎢燈的壽命僅有1500h，大概每5 6 個月需要更換一次光源，使用成本較高。
發明內容
本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的機場滑行道邊線燈上述缺陷，提 供一種結構緊湊、構造簡單、節能高效的機場滑行道邊線燈。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種機場滑行道邊線燈，包括 LED光源，以及設置在所述LED光源上方的透鏡，所述LED光源為藍光LED光源，所述透鏡為 實心透鏡。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述透鏡包括一基臺，以及由基臺向上延 伸出的錐形部，所述基臺正對所述LED光源的一側具內凹的錐形面，所述錐形面具有多圈 與所述錐形面同軸的同心齒紋圈。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述齒紋圈的齒頂的夾角約為90度。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述齒紋圈的齒頂的靠近齒紋圈圓心的側面與水平方向的夾角約為58度。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述錐形部的母線與水平方向的夾角約為 20度。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述錐形部的高度約為8mm。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述基臺的下部向外延伸出一凸沿。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述透鏡為玻璃透鏡。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述透鏡的材質為折射率為1. 45 1. 49 的高硼硅玻璃。在本發明所述的機場滑行道邊線燈中，所述LED光源發出的光經所述透鏡折射后 與水平方向呈0 30夾角射出。實施本發明的機場滑行道邊線燈，具有以下有益效果1、本發明的機場滑行道邊線燈中沒有反射器，減少了因反射器吸收造成的光能損 失，簡化了燈具的結構；2、本發明的機場滑行道邊線燈中的透鏡為實心透鏡，與現有的空心透鏡結構相 比，不再需要加裝面蓋保護裝置，解決了結構的復雜和實現密封困難的問題，降低了燈具露 出地面的高度，提高了燈具使用的安全性；3、本發明的機場滑行道邊線燈中直接采用藍光LED光源，不需要再額外增加濾光 片，簡化了燈具的結構；4、本發明的機場滑行道邊線燈中采用LED光源，該光源發光效率高，約為60 801m/W，效率是鹵鎢光源的3 4倍，有利于節約能源，降低使用成本；5、本發明的機場滑行道邊線燈中采用LED光源，該光源使用壽命長，可達50000h， 不需要頻繁更換光源，有效的降低了使用成本。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中圖1是現有技術的機場滑行道邊線燈的結構示意圖；圖2是本發明的機場滑行道邊線燈的結構示意圖；圖3是圖2中A部放大圖；圖4是本發明的機場滑行道邊線燈的光路示意圖；圖5是本發明的機場滑行道邊線燈的透鏡的另一種結構的示意圖；圖6是本發明的滑行道邊燈的配光效果圖。
具體實施例方式如圖2所示，在本發明的機場滑行道邊線燈的一個實施例中，包括LED光源10，以 及設置在LED光源10上方的透鏡20，其中，LED光源10為藍光LED光源，透鏡20為實心透 鏡。LED光源發出的光經由透鏡10折射后射出，達到機場滑行道邊線燈所需要的配光要求。參看圖2、圖3和圖4，在本實施例中透鏡20為玻璃透鏡，采用折射率為1. 45 1. 49的高硼硅玻璃制成，本發明的機場滑行道邊線燈的透鏡20包括一基臺21，以及由基臺 21向上延伸出的錐形部22，該基臺21正對LED光源一側具有一內凹的錐形面23，該錐形面23上設置有多圈與錐形面23同軸的同心齒紋圈231，齒紋圈231的齒頂的夾角232約為90 度，齒紋圈231的齒頂靠近齒紋圈231圓心的側面與水平線的夾角233約為58度；在本實 施例中，錐形部22的母線與水平面的夾角221約為20度，錐形部的高度222約為8mm ；LED 光源10發出的光經由透鏡20折射后射出，射出光線101與水平面100的夾角為0 30度， 也即LED光源10發出的光經由透鏡20折射后，光線在與水平方向呈0 30夾角的范圍內 射出。圖6示出了本發明的機場滑行道邊線燈的配光效果圖，由圖可以看出在0 30的范 圍內，光強都超過2cd，完全符合對機場滑行道邊線燈的配光要求。本發明的機場滑行道邊線燈的透鏡的參數并不局限與上述實施例的參數，其材料 也可以是其他玻璃或透明材料，齒紋圈的參數根據配光要求可以做相應的調整。在本發明的機場滑行道邊線燈中，沒有反射器，減少了因反射器吸收造成的光能 損失，簡化了燈具的結構；由于采用實心的透鏡，所以不再需要面蓋保護裝置，既可以降低 燈具露出地面的高度，提高燈具使用的安全性，也解決了燈具結構的復雜和實現密封困難 的問題，本發明的機場滑行道邊線燈露出地面的高度僅為8mm ；由于LED光源為藍色LED光 源，所以不再需要濾光片，即簡化了燈具結構，也減少了濾光片造成的光能量的損失；此外 LED光源還有使用壽命長的優點，其使用壽命可達50000h小時，不再需要頻繁更換光源降 低使用成本，LED光源還有發光效率高的優點，其發光效率約為60 801m/W，效率是鹵鎢光 源的3 4倍，有利于節約能源，降低使用成本。為了方便透鏡的裝配，可以對透鏡的形狀做一些改進，如圖5所示，可在透鏡20的 基臺21部分的下部向外延伸出一凸沿211，這樣透鏡20在裝配到燈具上時，通過壓緊凸沿 211來實現透鏡20的固定。在本發明中，LED光源可以顆粒狀的LED光源，也可以是貼片裝的LED光源。上面結合附圖對本發明的實施例進行了描述，但是本發明并不局限于上述的具體 實施方式，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員 在本發明的啟示下，在不脫離本發明宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多 形式，這些均屬于本發明的保護之內。
權利要求
1.一種機場滑行道邊線燈，其特征在于，包括LED光源，以及設置在所述LED光源上方 的透鏡，所述LED光源為藍光LED光源，所述透鏡為實心透鏡。
2.根據權利要求1所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述透鏡包括一基臺，以及 由基臺向上延伸出的錐形部，所述基臺正對所述LED光源的一側具內凹的錐形面，所述錐 形面具有多圈與所述錐形面同軸的同心齒紋圈。
3.根據權利要求2所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述齒紋圈的齒頂的夾角 約為90度。
4.根據權利要求2所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述齒紋圈的齒頂的靠近 齒紋圈圓心的側面與水平方向的夾角約為58度。
5.根據權利要求2所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述錐形部的母線與水平 方向的夾角約為20度。
6.根據權利要求2所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述錐形部的高度約為8mm。
7.根據權利要求2所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述基臺的下部向外延伸出一凸沿。
8.根據權利要求1至7任一項所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述透鏡為玻璃透鏡。
9.根據權利要求8所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述透鏡的材質為折射率 為1.45 1.49的高硼硅玻璃。
10.根據權利要求1至7任一項所述的機場滑行道邊線燈，其特征在于，所述LED光源 發出的光經所述透鏡折射后與水平方向呈0 30夾角射出。
全文摘要
本發明涉及一種機場滑行道邊線燈，包括LED光源，以及設置在所述LED光源上方的透鏡，LED光源為藍光LED光源，透鏡為實心透鏡；該透鏡包括一基臺，以及由基臺向上延伸出的錐形部，所述基臺正對所述LED光源的一側具內凹的錐形面，所述錐形面具有多圈與所述錐形面同軸的同心齒紋圈。本發明的機場滑行道邊線燈中沒有反射器，減少了因反射器吸收造成的光能損失，簡化了燈具的結構；直接采用藍光LED光源，不需要再額外增加濾光片，簡化了燈具的結構；此外LED光源還具有發光效率高、使用壽命長等優點。
文檔編號F21Y101/02GK102003654SQ200910189870
公開日2011年4月6日 申請日期2009年9月3日 優先權日2009年9月3日
發明者劉延明, 周明杰 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明技術有限公司