專利名稱：一種通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制機(jī)動(dòng)車車燈照射距離的方法，尤其是指一種 通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前燈照明系統(tǒng)中通常根據(jù)功能設(shè)有兩個(gè)照明燈: 遠(yuǎn)距離燈和近距離燈。該遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常都是事先設(shè)計(jì)好的， 所以在車燈與透鏡之間的距離以及反射鏡面弧度不發(fā)生變化的情形 下，兩種燈的照明距離和亮度都是確定的，不能改變。
這種限制對(duì)于實(shí)際中的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生缺陷。例如夜晚中駕駛?cè)藛T 在高速公路中行駛，由于車輛不多，時(shí)間長(zhǎng)久之后會(huì)讓駕駛?cè)藛T的反 應(yīng)變慢。因此，車前燈將要起到非常重要的作用，如果遠(yuǎn)距離燈照射 的距離越遠(yuǎn)將越能讓駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前面行駛的車輛，延長(zhǎng)了駕駛?cè)藛T 可以反應(yīng)的時(shí)間，也就減少事故的發(fā)生。
此外，遠(yuǎn)距離燈和近距離燈通常是通過設(shè)置兩個(gè)不同的光源來實(shí) 現(xiàn)，但是使用兩個(gè)光源將會(huì)造成資源的浪費(fèi)，此外對(duì)空間的要求也會(huì) 增力口。
通過檢索，發(fā)現(xiàn)中國(guó)專利申請(qǐng)CN101294673A的可調(diào)距車燈中提到 調(diào)節(jié)車燈照射范圍的技術(shù)。該專利通過"在車燈罩的后端開設(shè)開口， 讓車燈進(jìn)出"實(shí)現(xiàn)車燈照射范圍的改變。該專利申請(qǐng)的說明書雖然簡(jiǎn) 單但技術(shù)方案交代不太清楚，其中位于套管中的車燈所發(fā)出的光首先 會(huì)在套管中發(fā)生 一 系列復(fù)雜的反射，結(jié)果反射后的光從套管出來后再 經(jīng)過透鏡折射，會(huì)發(fā)生聚光丟失的現(xiàn)象。即照射出來的光會(huì)出現(xiàn)散射的現(xiàn)象，光柱不能聚集以及亮度不強(qiáng)的缺點(diǎn)，因而也不太適合車輛在 夜晚行駛使用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方
法，其解決的技術(shù)問題包括
(1)解決了原先機(jī)動(dòng)車需要設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈兩個(gè)燈，避 免了多設(shè)置車燈的問題；
(2 )解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)距離燈和近距離燈照射范圍有限和只有兩種固 定模式的缺陷。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本方法發(fā)明采用了以下方案 在控制凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下
(1) 從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高采集多個(gè)速度點(diǎn) VI、 V2、 V3….Vn，其中Vl< V2< V3< .... < Vn;凸透鏡片與車燈之間 的間距與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的也釆集多個(gè)間距點(diǎn)Ul、 U2、 U3…Un,其 中Un間距點(diǎn)正好位于凸透鏡片的焦點(diǎn)上；
(2) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V1時(shí)，微型電機(jī)啟動(dòng)；當(dāng)凸透鏡移動(dòng)裝 置將凸透鏡片由原始位置移動(dòng)至U1的位置后，微型電機(jī)停止；
(3) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，微型電機(jī)再次啟動(dòng)，當(dāng)凸透鏡移 動(dòng)裝置將凸透鏡片從U1移動(dòng)至U2的位置后，微型電機(jī)停止；
(4) 如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，凸透鏡移動(dòng)裝置將所 述凸透鏡片移至Un,此時(shí)車燈發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的凸透鏡片 后為平行光，照射距離最遠(yuǎn)；
(5) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-l時(shí)，微型電機(jī)開啟，凸透鏡移動(dòng) 裝置將凸透鏡片從Un移至Un-l,
(6) 如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，凸透鏡片將回到原始位置移。 該通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方法與現(xiàn)有技術(shù)相
比，具有以下有益效果第一、由于本發(fā)明涉及的凸透鏡移動(dòng)裝置，使得機(jī)動(dòng)車不再需要 設(shè)置遠(yuǎn)距離燈和近距離燈，以上兩種燈的功能可以由一個(gè)燈來實(shí)現(xiàn)， 節(jié)約了資源。 第二、由于本發(fā)明涉及的凸透鏡移動(dòng)裝置，使得車燈照射的范圍 更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求。
第三、本發(fā)明通過凸透鏡移動(dòng)裝置，按照機(jī)動(dòng)車速度相應(yīng)改變車 燈與凸透鏡片之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車速度與車燈照射距離成正 比關(guān)系，以滿足駕駛?cè)藛T的視覺要求。
圖1:本發(fā)明涉及的凸透鏡移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2:本發(fā)明涉及的凸透鏡片的結(jié)構(gòu)圖3:本發(fā)明涉及的凸透鏡片上通行孔的放大圖4:本發(fā)明涉及的傳動(dòng)導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖5:本發(fā)明中間距點(diǎn)都位于一倍焦距以外區(qū)域的示意圖6:本發(fā)明中間距點(diǎn)都位于一倍焦距以內(nèi)區(qū)域的示意附圖標(biāo)記說明
ll一凸透鏡片；12—傳動(dòng)導(dǎo)桿；13—車燈反射鏡面；14—車燈； 15—微型電機(jī)；16—通行孔；17—螺旋滑槽；18—突起。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合圖l至圖6,對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明 本發(fā)明方法涉及一種車燈凸透鏡移動(dòng)裝置的控制方法。 如圖l所示，該凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，連動(dòng) 裝置為傳動(dòng)導(dǎo)桿12,驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)15;傳動(dòng)導(dǎo)桿12上設(shè)有螺 旋滑槽17，傳動(dòng)導(dǎo)桿12的一端穿過車燈反射鏡面13，其另一端穿過 凸透鏡片11上的通行孔16;」微型電機(jī)15與傳動(dòng)導(dǎo)桿12的任意一端相 連接。傳動(dòng)導(dǎo)桿12為兩根，每根傳動(dòng)導(dǎo)桿12端部分別設(shè)有一微型電機(jī)15。
如圖2和圖3所示，凸透鏡片13上的通行孔16邊緣處上設(shè)有可 以在螺旋滑槽17中滑動(dòng)的兩個(gè)或多個(gè)突起18。兩個(gè)突起18有利于穩(wěn) 定凸透鏡片13在移動(dòng)過程中與傳動(dòng)導(dǎo)桿12保持垂直狀態(tài)，如果突起 18的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，凸透鏡片13在沿著傳動(dòng)導(dǎo)桿12左右移動(dòng)時(shí)，尤 其移動(dòng)速度快時(shí)，可能會(huì)發(fā)生位置的改變，影響照明效果。
圖4中，傳動(dòng)導(dǎo)桿12上設(shè)有螺旋滑槽17。
該凸透鏡移動(dòng)裝置工作原理如下當(dāng)微型電機(jī)15啟動(dòng)后，傳動(dòng)導(dǎo) 桿12高速旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)導(dǎo)桿12使得突起18在螺旋滑槽17 中上下滑動(dòng)，從而驅(qū)使凸透鏡片ll相對(duì)于傳動(dòng)導(dǎo)桿12發(fā)生位移變化。
在控制凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下
(1) 從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高釆集多個(gè)速度點(diǎn) VI、 V2、 V3….Vn,其中Vl< V2< V3< .... < Vn;凸透鏡片11與車燈 14之間的間距與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的也采集多個(gè)間距點(diǎn)Ul、 U2、 U3…Un，其中Un間距點(diǎn)正好位于凸透鏡片11的焦點(diǎn)上；
(2) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V1時(shí)，微型電機(jī)15啟動(dòng)；當(dāng)凸透鏡移動(dòng) 裝置將凸透鏡片11由原始位置移動(dòng)至U1的位置后，微型電機(jī)15停止；
(3) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，微型電機(jī)15再次啟動(dòng)，當(dāng)凸透鏡 移動(dòng)裝置將凸透鏡片11從U1移動(dòng)至U2的位置后，微型電機(jī)15停止；
(4) 如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，凸透鏡移動(dòng)裝置將所 述凸透鏡片ll移至Un，此時(shí)車燈14發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的凸 透鏡片ll后為平行光，照射距離最遠(yuǎn)；
(5) 當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-l時(shí)，微型電機(jī)15開啟，凸透鏡 移動(dòng)裝置將凸透鏡片ll從Un移至Un-l,
(6) 如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，凸透鏡片ll將回到原始位置移。
間距點(diǎn)的設(shè)置位置可以分成兩種方式
如圖5所示， 一種是將間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于凸透鏡片11一倍焦距以外的區(qū)域。
如圖6所示，另外一種是將間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于凸透鏡 片ll一倍焦距以內(nèi)的區(qū)域。通常焦距長(zhǎng)度非常短，因而如果在該一倍 焦距以內(nèi)的區(qū)域設(shè)置間距點(diǎn)Ul、 U2、 U3…Un,通常將要求凸透鏡移動(dòng)
裝置具有更高的精度。
權(quán)利要求
1、一種通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方法，所述凸透鏡移動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置和連動(dòng)裝置，所述連動(dòng)裝置為傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)，所述驅(qū)動(dòng)裝置為微型電機(jī)(15)；所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)上設(shè)有螺旋滑槽(17)，所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)的一端穿過車燈反射鏡面(13)，其另一端穿過凸透鏡片(11)上的通行孔(16)；所述微型電機(jī)(15)與所述傳動(dòng)導(dǎo)桿(12)的任意一端相連接，所述通行孔(16)的邊緣處上設(shè)有可以在所述螺旋滑槽(17)中滑動(dòng)的兩個(gè)或多個(gè)突起(18)，其特征在于在控制所述凸透鏡移動(dòng)裝置時(shí)，該控制方法的步驟如下1)從機(jī)動(dòng)車可以達(dá)到的速度范圍內(nèi)，從低到高采集多個(gè)速度點(diǎn)V1、V2、V3....Vn，其中V1＜V2＜V3＜....＜Vn；在所述凸透鏡片(11)與車燈(14)之間的間距上，與上述速度點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的也采集多個(gè)間距點(diǎn)U1、U2、U3...Un，其中Un間距點(diǎn)正好位于所述凸透鏡片(11)的焦點(diǎn)上；2)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V1時(shí)，所述微型電機(jī)(15)啟動(dòng)；當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(11)由原始位置移動(dòng)至U1的位置后，所述微型電機(jī)(15)停止；3)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到V2時(shí)，所述微型電機(jī)(15)再次啟動(dòng)，當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(11)從U1移動(dòng)至U2的位置后，所述微型電機(jī)(15)停止；4)如此類推，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度達(dá)到Vn時(shí)，所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(11)移至Un，此時(shí)所述車燈(14)發(fā)射出的光穿過位于焦點(diǎn)上的所述凸透鏡片(11)后為平行光，照射距離最遠(yuǎn)；5)當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度Vn減到Vn-1時(shí)，所述微型電機(jī)(15)開啟，當(dāng)所述凸透鏡移動(dòng)裝置將所述凸透鏡片(11)從Un移至Un-1，所述微型電機(jī)(15)停止；6)如此類推，當(dāng)車速低于V1時(shí)，所述凸透鏡片(11)將回到原始位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的 方法，其特征在于所述間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于所述凸透鏡片(11) 一倍焦距以外的區(qū)域。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的 方法，其特征在于所述間距點(diǎn)U1、 U2、 U3…Un都位于所述凸透鏡片(11) 一倍焦距以內(nèi)的區(qū)域。
全文摘要
一種通過凸透鏡移動(dòng)裝置控制車燈照射距離的方法，其通過凸透鏡移動(dòng)裝置按照機(jī)動(dòng)車速度相應(yīng)改變車燈與凸透鏡片之間的距離，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車速度與車燈照射距離正比關(guān)系。本發(fā)明可以使得車燈照射的范圍更加隨心所欲，并且可以設(shè)置不同的檔位，以滿足不同人的需求；也可以減少一個(gè)車燈的設(shè)置。
文檔編號(hào)F21S8/10GK101586764SQ20091011522
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者涂蕭愷 申請(qǐng)人:涂蕭愷