專利名稱：具有單一燈絲的車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車燈，特別是一種利用單一燈絲的設計，即可同時具有遠光燈與近光燈功效的車燈結構。
背景技術：
一般車燈為了可同時具備照射遠距離與近距離的功能，照明遠近不同的區域而分設有兩個燈絲，一燈絲為照射遠距離時使用，另一燈絲則為照射近距離時使用，然而，當為照射近距離的燈絲發亮時，僅可作為近光燈的照明，如需同時照明遠距離，則須將另一燈絲點亮。
參閱圖1，該圖表示一習知的車燈10，包括一底座11、一燈殼12、一第一燈絲131、一第二燈絲132、一反射片14及一遮板15。
燈殼12設置于底座11，第一燈絲131與第二燈絲132并排設置于燈殼12中；反射片14呈弧形設置于底座11，并可反射第一燈絲131的光線，將光線射至較遠的位置；遮板15亦是呈弧形設置于燈殼12中，且位于第二燈絲132的下方的位置，遮板15可阻擋第二燈絲132的光線照射至反射片14的下側，相反的，第二燈絲132的光線則可集中照射于反射片14的上側，再將光線射至較近的位置，以做近距離照明使用。
習知車燈結構雖可同時具有照射遠近距離的功效，但由于必須設置兩個燈絲，再加上線路配置，將生產成本大幅提高。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種具有單一燈絲的車燈，它是針對上述習知技術而提出改良，將車燈構造予以改進，并使用一單獨的燈絲，配合使用不同曲率的反射板，便可達成同時照射遠距離與近距離的功效。
本實用新型的目的是這樣實現的，一種具有單一燈的車燈，包括一燈絲、一第一反射片以及一第二反射片。燈絲產生一光線；第一反射片反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第一曲率半徑；第二反射片與第一反射片連接，用以反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第二曲率半徑，且第一曲率半徑不等于第二曲率半徑。
于一較佳實施例中，第一反射片與第二反射片的交接處有一假想基準線，而車燈更包括一燈罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，第一反射片的延伸線與假想基準線交接處形成一第一交界點，第一弧片與第二弧片以第一交界點為曲率中心，分別具有一第三曲率半徑與一第四曲率半徑，其中第三曲率半徑的長度隨著第三曲率半徑與假想基準線之間的一第一夾角的變化而變化，而第四曲率半徑的長度隨著第四曲率半徑與假想基準線之間的一第二夾角的變化而變化。
于另一較佳實施例中，第一弧片與第二弧片的交界處形成一第二交界點，第一交界點與第二交界點的距離為65mm。
于另一較佳實施例中，第三曲率半徑的變化介于50mm至65mm之間，而第四曲率半徑的變化介于65mm至80mm之間。
于另一較佳實施例中，第一反射片與第二反射片為一體成形，且第一弧片與第二弧片亦為一體成形。
于另一較佳實施例中，第一曲率半徑為25mm，而第二曲率半徑為55mm。
本實用新型提供另一種具有單一燈絲的車燈，包括一燈絲、一第一反射片以及一第二反射片。燈絲產生一光線；第一反射片用以反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第一曲率半徑；第二反射片與第一反射片連接，用以反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第二曲率半徑，其中第一反射片與第二反射片的交接處有一假想基準線，第一曲率半徑的長度隨著第一曲率半徑與假想基準線之間的一第一夾角的變化而變化，而第二曲率半徑的長度隨著第二曲率半徑與假想基準線之間的一第二夾角的變化而變化。
于一較佳實施例中，車燈更包括一燈罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，而第一反射片與第二反射片的交接處形成一第一交界點，第一弧片與第二弧片以第一交界點為曲率中心，分別具有一第三曲率半徑與一第四曲率半徑，其中第三曲率半徑的長度隨著第三曲率半徑與假想基準線之間的一第三夾角的變化而變化，而第四曲率半徑的長度隨著第四曲率半徑與假想基準線之間的一第四夾角的變化而變化。
于另一較佳實施例中，燈絲與第一交界點的距離為30mm。
于另一較佳實施例中，第一弧片與第二弧片的交界處形成一第二交界點，第一交界點與第二交界點的距離為65mm。
于另一較佳實施例中，第三曲率半徑的變化介于50mm至65mm之間，而第四曲率半徑的變化介于65mm至80mm之間。
于另一較佳實施例中，第一曲率半徑的變化介于25mm至30mm之間，而第二曲率半徑的變化介于30mm至55mm之間。
于另一較佳實施例中，第一反射片與第二反射片為一體成形，且第一弧片與第二弧片亦為一體成形。
本實用新型的優點是，僅需設置一個燈絲，通過反射片的作用，即可實現近處照明和遠處照明的功能，且結構簡單，可將生產成本大幅降低。
圖1為顯示習知的具有雙燈絲車燈的剖面圖；圖2a為本實用新型的第一實施例的剖面圖；圖2b為本實用新型之具有單一燈絲的車燈20的第一實施例反射片組的俯視圖；圖3為顯示本實用新型之具有單一燈絲的車燈的一第二實施例的剖面圖。
符號說明10-車燈11-底座12-燈殼131-第一燈絲132-第二燈絲 14-反射片15-遮板20、20’-車燈21-殼體22-燈體221-底座 222-燈殼223-燈絲 23、23’-反射片組231、231’-第一反射片 232、232’-第二反射片24-控制桿 25、25’-燈罩251、251’-第一弧片252、252’-第二弧片H、H’-穿孔L-假想基準線P1、P1’-第一交界點P2、P2’-第二交界點d1、d1’-第一方向 d2、d2’-第二方向r1、r1’-第一曲率半徑 r2、r2’-第二曲率半徑r3、r3’-第三曲率半徑 r4、r4’-第四曲率半徑
α-第一夾角 β-第二夾角α’-第三夾角β’-第四夾角γ-第一夾角 θ-第二夾角具體實施方式
為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征、和優點能更明顯易懂，下文特舉一較佳實施例，并配合所附圖標，作詳細說明如下。
第一實施例圖2a顯示本實用新型的具有單一燈絲的車燈20的第一實施例的剖面圖，車燈20包括一殼體21、一燈體22、一反射片組23、一控制桿24以及一燈罩25。
殼體21設置于一汽車或一機車內部，燈體22包括一底座221、一燈殼222與一燈絲223，且燈絲223設置于燈殼222內，燈殼222設置于底座221，而燈體22系藉由底座221設置于殼體21內。
反射片組23與控制桿24連接，且架置于底座221上，可由控制桿24將反射片組23定位于殼體21，其中控制桿24可小幅轉動，微調反射片組23的位置。
配合參見圖2b，圖2b顯示本實用新型的具有單一燈絲的車燈20的一第一實施例反射片組的俯視圖，反射片組23包括一第一反射片231、一第二反射片232與兩塊連接片23C，且第一反射片231借由連接片23C與第二反射片232連接。由第一反射片231與第二反射片232之的交接處可平行地拉出一條假想的假想基準線L，如圖2a所示，且第一反射片231的延伸線與假想基準線L交接處形成一第一交界點P1，燈絲223與第一交界點P1即是位于假想基準線L上。一穿孔H以第一交界點P1為中心形成于第一反射片231與第二反射片232的交接處，燈殼222可由穿孔H穿過，使反射片組23架置于底座221。
第一反射片231與第二反射片232是用以反射燈絲223的光線，且皆以燈絲223為曲率中心，分別具有一第一曲率半徑r1與一第二曲率半徑r2，于此實施例中，第一曲率半徑r1為25mm，而第二曲率半徑r2為55mm。
燈罩25為可透光性材質所制成，與殼體21連接，并具有一第一弧片251與一第二弧片252。第一弧片251與第二弧片252的交接處形成一第二交界點P2，其中第二交界點P2亦是位于假想基準線L上。第一弧片251與第二弧片252是以第一交界點P1為曲率中心，分別具有一第三曲率半徑r3與一第四曲率半徑r4。
第三曲率半徑r3與假想基準線L之間形成一第一夾角α，第四曲率半徑r4與假想基準線L之間形成一第二夾角β；其中當第一夾角α與第二夾角β為0度時，第三曲率半徑r3與第四曲率半徑r4同為65mm，且重疊于假想基準線L。當第一夾角α增加時，第三曲率半徑r3跟著相對減少，直到第三曲率半徑r3等于50mm為止，亦即第一弧片251的曲率為1/50-1/65。相反的，當第二夾角β增加時，第四曲率半徑r4跟著相對增加，直到第四曲率半徑r4等于80m為止，亦即第二弧片252的曲率為1/65-1/80。
第二實施例圖3顯示本實用新型的具有單一燈絲的車燈20’的一第二實施例的剖面圖，于此實施例中，反射片組23’僅包括一第一反射片231’以及一第二反射片232’，第一反射片231’的延長線與第二反射片232’的延長線的交接處形成一第一交界點P1’，燈絲223與第一交界點P1’皆位于假想線L上。一穿孔H’以第一交界點P1’為中心形成于第一反射片231’與第二反射片232’的交接處，燈殼222可由穿孔H’穿過，使反射片組23架置于底座221。
第一反射片231’與第二反射片232’以燈絲223為曲率中心，具有一第一曲率半徑r1’與一第二曲率半徑r2’。
第一曲率半徑r1’與假想基準線L之間形成一第一夾角γ，而第二曲率半徑r2’與假想基準線L之間形成一第二夾角θ其中當第一夾角γ與第二夾角θ為0度時，第一曲率半徑r1’與第二曲率半徑r2’同為30mm，且重疊于假想基準線L上。當第一夾角γ增加時，第一曲率半徑r1’跟著相對減少，直到第一曲率半徑r1’等于25mm，亦即第一反射面231’的曲率為1/25-1/30。相反的，當第二夾角θ增加時，第二曲率半徑r2’跟著相對增加，直到第二曲率半徑r2’等于55mm為止，亦即第二反射面232’的曲率為1/30-1/55。
燈罩25’為可透光性材質所制成，與殼體21連接，并具有一第一弧片251’與一第二弧片252’。第一弧片251’與第二弧片252’的交接處形成一第二交界點P2’，其中第二交界點P2’亦是位于假想基準線L上。第一弧片251’與第二弧片252’系以第一交界點P1’曲率中心，分別具有一第三曲率半徑r3’與一第四曲率半徑r4’。
第三曲率半徑r3’與假想基準線L之間形成一第三夾角α’，第四曲率半徑r4’與假想基準線L之間形成一第四夾角β’；其中當第三夾角α’與第四夾角β’為0度時，第三曲率半徑r3’與第四曲率半徑r4’為65mm，且重疊于假想基準線L上。當第三夾角α’增加時，第三曲率半徑r3’跟著相對減少，直到第三曲率半徑r3’等于50mm為止，亦即第一弧片251’的曲率為1/50-1/65。相反的，當第四夾角β’增加時，第四曲率半徑r4’跟著相對增加，直到第四曲率半徑r4’等于80mm為止，亦即第二弧片252’的曲率為1/65-1/80。
于上述實施例中，由于第一反射片231、231’的彎曲度大于第二反射片232、232’的彎曲度，由燈絲223射出的光線，穿透燈殼222分別與第一反射片231、231’以及第二反射片232、232’接觸，射至第一反射片231、231’的光線朝一第一方向d1、d1’反射穿過燈罩25，可作為近處照明光線；而射至第二反射片232、232’的光線朝一第二方向d2、d2’反射穿過燈罩25，可作為遠處照明光線。
雖然本實用新型已以具體之較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何熟習此項技藝者，在不脫離本實用新型之精神和范圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本實用新型之保護范圍當視后附之申請專利范圍所界定者為準。
權利要求1.一種具有單一燈絲的車燈，其特征在于包括一燈絲，產生一光線；一第一反射片，用以反射該光線，并以該燈絲為曲率中心，具有一第一曲率半徑；以及一第二反射片，與該第一反射片連接，用以反射該光線，并以該燈絲為曲率中心，具有一第二曲率半徑；其中，該第一曲率半徑的長度不等于該第二曲率半徑的長度。
2.如權利要求1所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一反射片與該第二反射片的交接處有一假想基準線，而該車燈更包括一燈罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，該第一反射片的延伸線與該假想基準線交接處形成一第一交界點，該第一弧片與該第二弧片以該第一交界點為曲率中心，分別具有一第三曲率半徑與一第四曲率半徑，其中該第三曲率半徑的長度隨著該第三曲率半徑與該假想基準線之間的一第一夾角的變化而變化，而該第四曲率半徑的長度系隨著該第四曲率半徑與該假想基準線之間的一第二夾角的變化而變化。
3.如權利要求2所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一弧片與該第二弧片的交界處形成一第二交界點，該第一交界點與該第二交界點的距離為65mm。
4.如權利要求2所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第三曲率半徑的變化介于50mm至65mm之間，而該第四曲率半徑的變化介于65mm至80mm之間。
5.如權利要求2所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一弧片與該第二弧片為一體成形。
6.如權利要求1所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一曲率半徑為25mm，而該第二曲率半徑為55mm。
7.如權利要求1所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一反射片與該第二反射片為一體成形。
8.一種具有單一燈絲的車燈，其特征在于包括一燈絲，產生一光線；一第一反射片，用以反射該光線，并以該燈絲為曲率中心，具有一第一曲率半徑；以及一第二反射片，與該第一反射片連接，用以反射該光線，并以該燈絲為曲率中心，具有一第二曲率半徑；其中該第一反射片與該第二反射片的交接處有一假想基準線，該第一曲率半徑的長度隨著該第一曲率半徑與該假想基準線之間的一第一夾角的變化而變化，而該第二曲率半徑的長度隨著該第二曲率半徑與該假想基準線之間的一第二夾角的變化而變化。
9.如權利要求8所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于更包括一燈罩，具有一第一弧片以及一第二弧片，而該第一反射片與該第二反射片的交接處形成一第一交界點，該第一弧片與該第二弧片以該第一交界點為曲率中心，分別具有一第三曲率半徑與一第四曲率半徑，其中該第三曲率半徑的長度隨著該第三曲率半徑與該假想基準線之間的一第三夾角的變化而變化，而該第四曲率半徑的長度隨著該第四曲率半徑與該假想基準線之間的一第四夾角的變化而變化。
10.如權利要求9所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該燈絲與該第一交界點的距離為30mm。
11.如權利要求9所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一弧片與該第二弧片的交界處形成一第二交界點，該第一交界點與該第二交界點的距離為65mm。
12.如權利要求9所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第三曲率半徑的變化介于50mm至65mm之間，而該第四曲率半徑的變化介于65mm至80mm之間。
13.如權利要求9所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一弧片與該第二弧片為一體成形。
14.如權利要求8所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一曲率半徑的變化介于25mm至30mm之間，而該第二曲率半徑的變化介于30mm至55mm之間。
15.如權利要求8所述的具有單一燈絲的車燈，其特征在于該第一反射片與該第二反射片為一體成形。
專利摘要本實用新型涉及一種具有單一燈絲的車燈，包括一燈絲、一第一反射片以及一第二反射片。燈絲產生一光線；第一反射片反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第一曲率半徑；第二反射片與第一反射片連接，用以反射光線，并以燈絲為曲率中心，具有一第二曲率半徑，且第一曲率半徑不等于第二曲率半徑。本實用新型僅需設置一個燈絲，通過反射片的作用，即可實現近處照明和遠處照明的功能，且結構簡單，可將生產成本大幅降低。
文檔編號F21V7/09GK2934900SQ200620122649
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月18日 優先權日2006年7月18日
發明者張明正 申請人:三陽工業股份有限公司