專利名稱：車燈通氣孔結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車燈配件，更具體地說，涉及一種車燈通氣孔結構。
背景技術：
汽車車燈在工作時燈腔內氣體受熱膨脹，為了避免燈體密封性下降或者破裂，在設計時留有通氣孔，參考圖1中的通氣孔100，以保證燈腔的良好通風。但是如果水汽和灰塵通過通氣孔進入燈腔，水汽可能凝結在車燈玻璃內表面，灰塵會沾染到反光鏡，影響車燈外觀和照明效果。
在特殊條件下，通常的通氣孔結構應當滿足設計要求固定可靠，有足夠的固定空間，避免因過多的泥漿進入通氣孔而造成通氣失效等。
通常的通氣孔結構有通氣軟管、透氣膜等多種結構。其中，采用通氣軟管結構的形式如圖2所示，其采用一軟管200連接到通氣孔100上，以實現通氣。但是，采用通氣軟管結構時，水汽可能通過軟管200經由通氣孔100進入燈具燈腔內，從而造成對車燈的影響。而采用透氣膜形式要好一些，透氣膜可以阻止水汽和灰塵進入燈腔。但是透氣膜正常工作的最大敵人就是遭受外部的灰塵和泥漿的侵襲使透氣膜堵塞，以及外部其他腐蝕性物質的直接接觸使透氣膜的遭到破壞。
比較通氣軟管和透氣膜的形式，透氣膜的效果更好，于是，本領域中就需要一種能夠避免透氣膜堵塞的技術。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能有效避免由于透氣膜堵塞而造成失效的車燈通氣孔結構。
根據本實用新型，提供一種車燈通氣孔結構，包括，一連接件，所述連接件的一端與所述通氣管凸臺相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。
按照本實用新型的一個實施例，所述連接件具有圓柱形的第一側壁，所述第一側壁上具有一卸水口，該卸水口是位于第一側壁的下端；第一側壁的一側具有一底面，所述底面為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強筋，所述半圓形底面位于下側，上側留有用于連接的空間；向著所述底面外側的方向延伸有一通氣孔連接口，用于與所述通氣管凸臺相連；向著所述底面內側的方向延伸有一支撐件連接口，用于與所述支撐件相連；所述通氣孔連接口和支撐件連接口的直徑均小于所述底面的直徑，并且分別與所述通氣管凸臺以及所述支撐件相匹配。所述支撐件圓柱形結構，大小與所述連接件的支撐件連接口相匹配；在所述圓柱形結構上具有突出的固定件，用于固定所述后蓋。
本實用新型中的連接件與所述支撐件均為橡膠材料。
參用本實用新型的技術方案，提供一種新的采用透氣膜的通氣孔結構，其結構簡單，可靠，通用性強，且能夠大大解決在特殊環境下的安裝和固定。
本實用新型的上述的和其他的特征、性質和優勢將在
以下結合附圖和實施例進一步詳細描述，在附圖中相同的附圖標記表示相同的特征，其中圖1是現有技術中通氣管凸臺的結構圖；圖2是現有技術中采用通氣軟管的通氣管凸臺的結構圖；圖3是按照本實用新型的技術方案的車燈通氣孔結構剖面圖；圖4是采用本實用新型的通氣管凸臺的車燈的整體結構剖面圖；圖5是采用本實用新型的通氣管凸臺的車燈的效果圖；圖6A-圖6E是本實用新型中所采用的連接件的立體結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步描述本實用新型的技術方案。
首先參考圖3，圖3是按照本實用新型的技術方案的車燈通氣孔結構剖面圖。如圖示，其公開了一種車燈通氣孔結構300，包括一連接件302，連接件302的一端與通氣管凸臺304相連，另一端用于通過支撐件316連接透氣膜318。該實施例中所使用的連接件302可具有如下的具體結構連接件302具有圓柱形的第一側壁306，第一側壁306上具有一卸水口308，一般而言，第一側壁306上的卸水口308是位于第一側壁306的下端，以方便水流出；第一側壁306的一側具有一底面310，連接件302的底面310為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強筋，半圓形底面310位于下側，上側留有用于連接的空間(對于本實施例是在上側留有空間，本領域的技術人員應該理解，對于不同的情況，比如不同的燈結構，該預留的用于連接的空間的位置可以不同)；向著底面310外側的方向延伸有一通氣孔連接口312，用于與通氣管凸臺304相連；向著底面310內側的方向延伸有一支撐件連接口314，用于與支撐件316相連。通氣孔連接口312和支撐件連接口314的直徑均小于底面310的直徑，并且分別與通氣管凸臺304以及支撐件316相匹配。連接件302的立體結構圖可進一步參考圖6A-圖6E所示。
回到圖3，本實用新型的車燈通氣孔結構還包括一支撐件316，與連接件302的另一端相連，支撐件316用于固定透氣膜318。支撐件316為圓柱形結構，大小與連接件302的支撐件連接口314相匹配，使用時，將支撐件316的一端套在支撐件連接口314上，另一端固定透氣膜318，在圓柱形結構上具有突出的固定件320，用于固定后蓋322。
一后蓋322，固定于支撐件316上，覆蓋住透氣膜318，并且，在后蓋322與透氣膜318之間留有空隙。
一般而言，上述部件中的連接件302與支撐件316均為橡膠材料制作。
圖4和圖5分別是采用本實用新型的通氣管凸臺的車燈的整體結構剖面圖以及采用本實用新型的通氣管凸臺的車燈的效果圖。
參考上面的描述以及附圖可見，本實用新型為透氣膜318提供了盡可能大的呼吸空間，同時一旦由于特殊原因使透氣膜周圍接觸到水，馬上就可以通過連接件側壁306下部的卸水口308排出。且該結構可以配合現成的產品直接使用而不需要在產品上做任何更改。
采用本實用新型的技術方案，提供了一種新的采用透氣膜的通氣孔結構，其結構簡單，可靠，通用性強，且能夠大大解決在特殊環境下的安裝和固定。
上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本實用新型的，熟悉本領域的人員可在不脫離本實用新型的發明思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。
權利要求1.一種車燈通氣孔結構，其特征在于，包括，一連接件，所述連接件的一端與通氣管凸臺相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。
2.如權利要求1所述的車燈通氣孔結構，其特征在于，所述連接件具有圓柱形的第一側壁，所述第一側壁上具有一卸水口；第一側壁的一側具有一底面；向著所述底面外側的方向延伸有一通氣孔連接口，用于與所述通氣管凸臺相連；向著所述底面內側的方向延伸有一支撐件連接口，用于與所述支撐件相連。
3.如權利要求2所述的車燈通氣孔結構，其特征在于，所述連接件的第一側壁上的卸水口是位于第一側壁的下端。
4.如權利要求2所述的車燈通氣孔結構，其特征在于，所述連接件的底面為半圓形并帶有遮擋泥漿的加強筋，所述半圓形底面位于下側，上側留有用于連接的空間。
5.如權利要求2所述的車燈通氣孔結構，其特征在于，所述通氣孔連接口和支撐件連接口的直徑均小于所述底面的直徑，并且分別與所述通氣管凸臺以及所述支撐件相匹配。
6.如權利要求1所述的車燈通氣孔結構，其特征在于，所述支撐件圓柱形結構，大小與所述連接件的支撐件連接口相匹配；在所述圓柱形結構上具有突出的固定件，用于固定所述后蓋。
7.如權利要求1至6中任一項所述的燈通氣孔結構，其特征在于，所述連接件與所述支撐件均為橡膠材料。
專利摘要本實用新型揭示了一種車燈通氣孔結構，包括，一連接件，所述連接件的一端與通氣管凸臺相連；一支撐件，與所述連接件的另一端相連，所述支撐件用于固定透氣膜；一后蓋，固定于所述支撐件上，覆蓋住所述透氣膜且在所述后蓋與所述透氣膜之間留有空隙。采用本實用新型的技術方案，提供了一種新的采用透氣膜的通氣孔結構，其結構簡單，可靠，通用性強，且能夠大大解決在特殊環境下的安裝和固定。
文檔編號F21V31/00GK2823819SQ200520039649
公開日2006年10月4日 申請日期2005年2月7日 優先權日2005年2月7日
發明者鄭志軍 申請人:上海大眾汽車有限公司