一種大功率led路燈的制作方法

專利名稱:一種大功率led路燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型一種大功率LED路燈，屬于道路照明設備技術領域；解決的技術問題是提供一種大功率LED路燈，解決LED路燈散熱難和功率低的問題，提高整燈的光通量，降低光源的熱阻；采用的技術方案是：包括燈殼、上蓋、照明模組、電源蓋、驅動電源、抱箍、散熱器和光源板，燈殼通過隔板分為燈光區和系統區，燈殼的燈光區并列安裝有多個光源板，每兩個相鄰的光源板之間均留有間距，每個光源板的下面均安裝有一個照明模組，且每個光源板的上面均固定安裝有一個散熱器，燈殼的燈光區上方固定安裝有上蓋，燈殼的系統區上方安裝有電源蓋且燈殼與電源蓋之間安裝有驅動電源和抱箍，所有光源板均與驅動電源通電連接；本實用新型適用于快車道與主干道。
【專利說明】
_種大功率LED路燈
技術領域
[0001]本實用新型一種大功率LED路燈，屬于道路照明設備技術領域，具體涉及一種適用于快車道與主干道的大功率LED路燈。【背景技術】
[0002]大功率LED路燈要求在結構上散熱效果好，是因為LED的光電轉換率僅35%左右，近年雖有所提高，但也有限，其余則轉換為電熱，形成較高的結溫，以致于造成LED的光衰，進而縮短其壽命。散熱的形式包括熱的傳導、熱的流動和熱的輻射，當前，LED路燈在散熱技術設計上大多側重于熱的傳導，設計上以加大物理量及擴大散熱的比表面積為主。這種熱傳導結構將LED工作時產生的熱能傳導到散熱體上之后，只能靠自然擴散將熱能緩慢的向空氣中散發，散熱效果并不十分理想。當前LED業界迫切需求散熱技術的進一步提高，以降低結溫，減少光衰。
[0003]隨著國家對節能減排工作的重視和節能改造的緊迫性，大多數地區都在使用LED 路燈，但是LED路燈產品在許多方面存在問題，如:光衰、散熱、光照能力等，這就使得道路照明存在很多問題，從而影響道路安全。
[0004](1)散熱問題
[0005]路燈用在戶外，要做到防水及防塵，所以燈具必須密封，密封后燈具內水蒸氣的溫度在極端氣候情況下超過100度，LED在如此高溫的環境下連續工作，如果LED路燈散熱性不好，燈具就極容易損壞或光衰嚴重，造成產品后續維護成本增加。國內大功率LED路燈的散熱問題仍未完全解決。
[0006](2)光照度不足
[0007]節能即同等平均照度下所節省的電能，這個平均照度不能僅僅是地面平均照度， 空間的光強對于遠處駛來的車輛有著很好的提前預判，防止交通意外發生，而國內所安裝的LED路燈都是以犧牲光照度來達到節能。【實用新型內容】
[0008]本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種大功率 LED路燈，解決LED路燈散熱難和功率低的問題，提高整燈的光通量，降低光源的熱阻。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種大功率LED路燈， 包括燈殼、上蓋、照明模組、電源蓋、驅動電源、抱箍、散熱器和光源板，燈殼通過隔板分為燈光區和系統區兩部分，燈殼的燈光區并列安裝有多個光源板，每兩個相鄰的光源板之間均留有間距，每個光源板的下面均安裝有一個照明模組，且每個光源板的上面均固定安裝有一個散熱器，燈殼的燈光區上方固定安裝有上蓋，燈殼的系統區上方安裝有電源蓋且燈殼與電源蓋之間安裝有驅動電源和抱箍，所有光源板均與驅動電源通電連接。
[0010]所述的散熱器均為長短散熱鰭片交錯設置的結構。
[0011]所述的照明模組包括LED燈組和二次配光透鏡，所述LED燈組與相應光源板通電連接，所述二次配光透鏡固定在燈殼上并罩住LED燈組與相應光源板。
[0012]所述的LED燈組為多個仿流明燈珠。
[0013]所述的上蓋通過螺絲與燈殼固定連接。
[0014]所述的電源蓋通過螺絲與燈殼固定連接。
[0015]所述的抱箍是通過螺絲固定安裝在燈殼的系統區內部。
[0016]本實用新型同現有技術相比所具有的有益效果是:本實用新型將路燈的光源板分段設計，照明工作中產生的熱量傳導至散熱器，每兩段光源板之間的間距作為空氣流動通道，形成熱空氣上升、冷空氣補充的持續不斷的空氣流動模式，從而把散熱器上的熱量迅速向大氣中流動擴散，提高散熱效率，且由于模組式設計使本實用新型結構更加簡單，裝配更加方便，提高了生產效率。
【附圖說明】

[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的內部俯視結構圖。
[0020]圖3為本實用新型的立體結構示意圖。
[0021 ]圖中:I為燈殼，2為上蓋，3為照明模組，4為電源蓋，5為驅動電源，6為抱箍，7為散熱器，8為光源板。
【具體實施方式】
[0022]如圖1-3所示，本實用新型一種大功率LED路燈，包括燈殼1、上蓋2、照明模組3、電源蓋4、驅動電源5、抱箍6、散熱器7和光源板8，燈殼I通過隔板分為燈光區和系統區兩部分，燈殼I的燈光區并列安裝有多個光源板8，每兩個相鄰的光源板8之間均留有間距，每個光源板8的下面均安裝有一個照明模組3，且每個光源板8的上面均固定安裝有一個散熱器7，燈殼I的燈光區上方固定安裝有上蓋2，燈殼I的系統區上方安裝有電源蓋4且燈殼I與電源蓋4之間安裝有驅動電源5和抱箍6，所有光源板8均與驅動電源5通電連接。
[0023]所述的散熱器7均為長短散熱鰭片交錯設置的結構。
[0024]所述的照明模組3包括LED燈組和二次配光透鏡，所述LED燈組與相應光源板8通電連接，所述二次配光透鏡固定在燈殼I上并罩住LED燈組與相應光源板8。
[0025]所述的LED燈組為多個仿流明燈珠。
[0026]所述的上蓋2通過螺絲與燈殼I固定連接。
[0027]所述的電源蓋4通過螺絲與燈殼I固定連接。
[0028]所述的抱箍6是通過螺絲固定安裝在燈殼I的系統區內部。
[0029]所述的上蓋2上設有多個透氣孔。
[0030]本實用新型提供一種采用熱流動為技術特征的散熱結構，將整個路燈光源板的安裝面分切為N段，每段光源板8上均安裝一個照明模組3和散熱器7，每兩段光源板8之間留出一定距離作為空氣流動通道。當路燈工作時，照明模組3所產生的熱量傳導到散熱器7上，兩個散熱器7之間的空氣流動通道會形成熱空氣上升、冷空氣補充的持續不斷的空氣流動模式，從而把散熱鰭片上的熱量迅速向大氣中流動擴散，散熱效率得到提高，且本實用新型結構簡單、裝配方便，生產效率高。
[0031]本實用新型單燈功率可達到360W，最大光效可達到1201m/W，經過專業配光設計， 使路燈照明區域形狀規則，照度均勻，并有效抑制眩光，能充分滿足現代化道路照明設計要求。
[0032]本實用新型的結構使光源的光通量、可靠性、低熱阻等性能比傳統結構提升很多。 [〇〇33]本實用新型整燈光通量可以達到360001m，運用到快速車道時平均照度可以達到 32 lux，已經處于行業領先水平。
[0034]本實用新型在長時間工作試驗中，散熱器7表面最高溫度小于35°C，燈具的壽命得到保證。
[0035]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種大功率LED路燈，其特征在于:包括燈殼(I)、上蓋(2)、照明模組(3)、電源蓋(4)、驅動電源(5)、抱箍(6)、散熱器(7)和光源板(8)，燈殼(I)通過隔板分為燈光區和系統區兩部分，燈殼(I)的燈光區并列安裝有多個光源板(8)，每兩個相鄰的光源板(8)之間均留有間距，每個光源板(8)的下面均安裝有一個照明模組(3)，且每個光源板(8)的上面均固定安裝有一個散熱器(7)，燈殼(I)的燈光區上方固定安裝有上蓋(2)，燈殼(I)的系統區上方安裝有電源蓋(4)且燈殼(I)與電源蓋(4)之間安裝有驅動電源(5)和抱箍(6)，所有光源板(8)均與驅動電源(5)通電連接。2.根據權利要求1所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的散熱器(7)均為長短散熱鰭片交錯設置的結構。3.根據權利要求1或2所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的照明模組(3)包括LED燈組和二次配光透鏡，所述LED燈組與相應光源板(8)通電連接，所述二次配光透鏡固定在燈殼(I)上并罩住LED燈組與相應光源板(8)。4.根據權利要求3所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的LED燈組為多個仿流明燈珠。5.根據權利要求1或2所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的上蓋(2)通過螺絲與燈殼(I)固定連接。6.根據權利要求1或2所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的電源蓋(4)通過螺絲與燈殼(I)固定連接。7.根據權利要求1或2所述的一種大功率LED路燈，其特征在于:所述的抱箍(6)是通過螺絲固定安裝在燈殼(I)的系統區內部。
【文檔編號】F21V29/83GK205716816SQ201620343851
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】喬貝
【申請人】長治市華光照明有限公司