專利名稱：機動車用制動燈的制作方法
技術領域：
本發明涉及機動車用制動燈，特別是涉及下述機動車用制動燈的結構，其設置于車內，該燈稱為高位燈(hight mount lamp)。
但是，在這樣的已有技術中，由于組成部件的數量較多，另外制動燈設置于后窗玻璃的車內側的面上，故乘客，特別是駕駛員具有難于看到的后方視野的危險，人們要求對此進行改善。
本發明的第一方案由襯底和發光機構構成，該襯底固定于后窗玻璃的車內側的面上，形成有多個開口，該發光機構設置于接近上述后窗玻璃的車內側的面的位置的同時支承于上述襯底的面向室外側的面上，上述發光機構由LED片，覆蓋體，以及導線形成，該LED片支承于上述襯底上，該覆蓋體覆蓋上述LED片和上述襯底，該覆蓋體由透明性的合成樹脂材料制成，該導線將上述LED片之間進行電氣連接。
按照本發明的第一方案，由于機動車用制動燈僅僅由襯底和發光機構構成，故組成部件的數量減少，使制造成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底的多個開口進行辨認，故即使在設置于后窗玻璃的車內側的面的情況下，仍不損害后方視野，容易看見。此外，外殼減薄，重量減輕，故容易安裝于后窗玻璃。由于由LED片與覆蓋體和導線形成，故機動車用制動燈不必要求外透鏡，由此，使重量減輕。另外，由于直接固定于后窗玻璃，故即使在后窗玻璃4的車內側的面結露水而模糊的情況下，仍不受到其影響。
本發明的第二方案是在本發明的第一方案的機動車用制動燈的基礎上，上述襯底為可按照二維坐標或三維坐標方式彎曲的薄型的大致格子形狀。
按照本發明的第二方案，由于上述襯底為可按照二維坐標，或三維坐標方式彎曲的薄型的板狀，故可沿多個方向，以二維坐標或三維坐標方式彎曲的狀態，容易跟蹤后窗玻璃的車內側的面，不必要求較多的，后窗玻璃的車內側的面的空間。另外，由于支承有LED片的襯底本身彎曲，故由LED片發出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴散機構的情況下也可擴散，其成本可降低。還有，由于襯底為格子狀，故機動車用制動燈的重量減輕而散熱性方面也優良。另外，由于支承有LED片的襯底本身可沿后窗玻璃的車內側的面彎曲，故后窗玻璃的車內側的面與LED片之間的空間變窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面，則即使在后窗玻璃車內側的面結露水而模糊的情況下，由于發熱，模糊快速消除，其結果是，容易看到對后面緊跟車輛等照明的狀態。
本發明的第三方案是在本發明的第一方案和本發明的第二方案的機動車用制動燈的基礎上，上述LED片設置于大致為格子形狀的襯底的交點處，上述覆蓋體為穹頂型。
按照本發明的第三方案，由于在上述格子形狀的襯底中，將LED片設置于襯底中的變形程度較小的交點處，故即使在萬一襯底強制地彎曲的情況下，LED片的保護方面仍是優良的。另外，由于覆蓋體為穹頂型，故覆蓋體用作透鏡，LED片的光的利用率提高。
本發明的第四方案是在本發明的第一至三方案的機動車用制動燈的基礎上，上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm。
按照本發明的第四方案，由于上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm，故保持基板的必要的強度，同時可獲得能夠容易彎曲的柔軟性。還有，由于開口為10mm，故在乘客坐在座位上的狀態，可看到后方。
具體的實施方式下面根據附
圖1～圖4，對本發明的優選實施例進行描述。
安裝于機動車1的車內2中的制動燈3由襯底6，以及發光機構7構成，該襯底6通過下述方式固定，該方式為通過雙面粘接膠帶5，直接粘接于后窗玻璃4的車內側的面4a上，該發光機構7設置于接近上述后窗玻璃4的車內側的面4a的位置的同時支承于上述襯底6的面向室外側的面6a上。
上述發光機構7由下述部件構成，該部件包括導線10，該導線10印刷在上述襯底6的面向室外側的面6a上；LED片(發光二極管片)11，該LED片11由環氧樹脂制成并支承于襯底6中的將要在后面描述的交點14上；覆蓋體12，該覆蓋體12由透明性的合成樹脂制成并覆蓋上述LED片11，以及上述襯底6；圖中未示出的接插件，其通過軟線13，與上述LED片11連接。上述導線10通過圖中未示出的制動燈開關，與作為圖中未示出的電源的電池接通。
上述襯底6呈薄片狀，其厚度在0.2～0.9mm的范圍內(最好，在0.2～0.5mm的范圍內)，其由具有柔性的玻璃環氧樹脂制成，在除了交點14以外的多個位置，形成多個10mm的正方形的開口15。該開口15之間的連接部16的寬度為4mm。上述開口15不僅為正方形，而且還可象圖示的那樣，為長方形，也可將這些形狀適當組合。另外，還可為將作為交點14的周圍的開口15的4個角部去掉的形狀。由于上述襯底6較薄，故容易沿后窗玻璃4的車內側的面4a，彎曲成二維坐標的彎曲形狀，即使在彎曲的狀態，也不產生過度的內部應力，而能獲得穩定的狀態。盡管如此，仍保持了必要的強度，使其不輕易受損。
象這樣，由于制動燈3的襯底6容易彎曲成二維坐標的彎曲狀態，故該襯底容易沿彎曲形狀的后窗玻璃4的車內側的面4a設置。另外，由于覆蓋體12為穹頂型，故覆蓋體12用作透鏡，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的數量減少，制動燈3的結構簡化，并且對于成本方面也有利。
由于本實施例的方案由上述的內容構成，故機動車用制動燈3由襯底6和發光機構7構成，這樣如果腳踏圖中未示出的制動踏板，接通同樣未于圖示的制動燈開關，則電流流過導線10，發光機構7的LED片(發光二極管片)11點亮，告知車外的車輛(后面緊跟車輛)已踩剎車，但是由于所形成的部件數量很少，故使成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底6上的多個開口15辨認，故無論是否設置于后窗玻璃4的車內側的面4a上，均不破壞后方視野，容易看見。此外，襯底6較薄，重量較輕，故容易安裝于該后窗玻璃4上。此外，安裝部位可在從作為后部座位的后面位置的后窗玻璃4的底端部到后窗玻璃4的頂端部的范圍內適當地進行選擇，安裝布置的自由度增加。
另外，由于機動車用制動燈3的襯底6容易以二維坐標方式呈彎曲狀彎曲，故容易沿彎曲形狀的后窗玻璃4的車內側的面4a跟蹤，后窗玻璃4的車內側的面4a與LED片11之間的空間較窄，如果使LED片11沿后窗玻璃4的車內側的面4a設置，即使在后窗玻璃4的車內側的面4a結露水而模糊的情況下，由于發熱，霧氣會快速消失，其結果是，容易看到該車外的車輛(比如，后面緊跟車輛)的狀態。
此外，由于襯底6的厚度在0.2～0.9mm的范圍內，故在保持襯底6的必要的強度的同時，可獲得能夠容易彎曲的柔軟性。
還有，由于支承有LED片11的襯底6本身彎曲，故通過LED片11發出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴散機構的情況下，仍可擴散，形成較大的發光面積，容易看到該車外的車輛(比如，后面緊跟車輛)的狀態，并且由于不采用外透鏡等的棱鏡擴散機構，故成本可降低。
再有，由于覆蓋體12為穹頂型，故覆蓋體12用作透鏡，使LED片11的光的利用率提高。因此，可使LED片11的數量很少，制動燈3的結構簡化，對于成本方面來說也是有利的。由于機動車用制動燈3不必要求外透鏡，故重量減輕。
另外，由于通過兩面粘接膠帶5，將襯底6直接固定于后窗玻璃4上，故可固定于后窗玻璃4的車內側的面4a的任何地方，確保布置的自由度。
由于上述襯底6的開口15是邊長10mm的正方形，該開口15之間的連接部16的寬度尺寸為4mm，故在確保襯底的必要的強度的同時，可容易彎曲，獲得柔軟性。另外，由于開口15為10mm，故乘客在坐于座位上的狀態，就能看到后方。由于開口15象前述的那樣，不僅僅為正方形，還可為長方形，也可為將作為交點14的周圍的開口15的4個角部去掉而形成的形狀，故可適當地改變襯底6的柔性的程度，可進一步提高對于后窗玻璃4的車內側的面4a的形狀的跟蹤性，可進一步提高對后方的辨認性。
上述襯底6不限于二維坐標，而且也不限于板狀，其也可為可按照三維坐標方式彎曲的薄型的格子形狀。
在此場合，由于上述襯底6為可按照三維坐標方式彎曲的薄型的格子形狀，故可沿多個方向，按照三維坐標彎曲的狀態，更加容易跟蹤后窗玻璃4的車內側的面4a。即使在該場合，仍可使機動車用制動燈3本身減薄。另外，由于襯底6為格子狀，故機動車用制動燈3的重量減輕而散放熱性方面也良好。
在此場合，上述LED片11還可設置于格子形狀的襯底6中的，變形程度較小的交點14處，在這種情況下，即使在將襯底強制地彎曲的情況下，在LED片11的保護方面仍優良。
按照本發明的第一方案，由于機動車用制動燈僅僅由襯底和發光機構構成，故組成部件的數量減少，使制造成本顯著降低。另外，由于后方可通過形成于襯底的多個開口進行辨認，故即使在設置于后窗玻璃4的車內側的面的情況下，仍不損害后方視野，容易看見。此外，外殼減薄，重量減輕，故容易安裝于后窗玻璃上。由于由LED片與覆蓋體和導線構成，故機動車用制動燈不必要求外透鏡，由此，使重量減輕。另外，由于直接固定于后窗玻璃上，故即使在后窗玻璃4的車內側的面結露水而模糊的情況下，仍不受到其影響。
按照本發明的第二方案，由于上述襯底為可按照二維坐標、或三維坐標方式彎曲的薄型的板狀，故可沿多個方向，以二維坐標或三維坐標方式彎曲的狀態，容易跟蹤后窗玻璃，不必要求較多的、后窗玻璃的車內側的面的空間。另外，由于支承有LED片的襯底本身彎曲，故由LED片發出的光即使在不采用外透鏡等的棱鏡擴散機構的情況下，仍可擴散，其成本可降低。還有，由于襯底為格子狀，故機動車用制動燈的重量減輕和放熱性方面均優良。另外，由于支承有LED片的襯底本身可沿后窗玻璃的車內側的面彎曲，故后窗玻璃的車內側的面與LED片之間的空間變窄，如果使LED片沿后窗玻璃的面設置，則即使在后窗玻璃車內側的面結露水而模糊的情況下，由于發熱，模糊快速消除，其結果是，容易看到對后面緊跟車輛等照明的狀態。
按照本發明的第三方案，由于在上述格子形狀的襯底中，將LED片設置于襯底中的變形程度較小的交點處，故即使在萬一將襯底強制地彎曲的情況下，在LED片的保護方面仍是優良的。另外，由于覆蓋體為穹頂型，故覆蓋體用作透鏡，使LED片的光的利用率提高。
按照本發明的第四方案，由于上述襯底的開口為邊長10mm的正方形，而該開口之間的連接部的寬度尺寸為4mm，故可保持襯底的必要的強度的同時，可獲得能容易彎曲的柔軟性。還有，由于開口為10mm，故乘客以坐在座位上的狀態，就可看到后方。
權利要求
1.一種機動車用制動燈，其特征在于該機動車用制動燈由襯底和發光機構構成，該襯底固定于后窗玻璃的車內側的面上，形成有多個開口，該發光機構設置于接近上述后窗玻璃的車內側的面的位置的同時支承于上述襯底的面向室外側的面上；上述發光機構由LED片，覆蓋體，以及導線構成，該LED片支承于上述襯底上，該覆蓋體覆蓋上述LED片和上述襯底，該覆蓋體由透明性的合成樹脂材料制成，該導線將上述LED片之間進行電氣連接。
2.根據權利要求1所述的機動車用制動燈，其特征在于上述襯底為可按照二維坐標或三維坐標方式彎曲的薄型的大致格子形狀。
3.根據權利要求1或2所述的機動車用制動燈，其特征在于上述LED片設置于大致為格子形狀的襯底的交點處；上述覆蓋體為穹頂型。
4.根據權利要求1～3中的任何一項所述的機動車用制動燈，其特征在于上述襯底的開口為10mm的正方形，該開口之間的連接部的寬度為4mm。
全文摘要
本發明的目的在于提供一種機動車用制動燈，其中組成部件數量很少，即使在設置于后窗玻璃的車內側的面上的情況下，仍不破壞后方視野，容易看到。該機動車用制動燈由襯底6和發光機構7構成，該襯底6固定于后窗玻璃4的車內側的面4a上，形成有多個開口15，該發光機構7設置于接近上述后窗玻璃4的車內側的面4a的位置的同時支承于上述襯底6的面向室外側的面6a上，上述發光機構7由LED片11，覆蓋體12，以及導線構成，該LED片11支承于上述襯底6上，該覆蓋體12覆蓋上述LED片11和上述襯底12，該覆蓋體12由透明性的合成樹脂材料制成，該導線將上述LED片11之間進行電氣連接。
文檔編號F21Y101/02GK1399094SQ02106129
公開日2003年2月26日 申請日期2002年4月3日 優先權日2001年7月19日
發明者秋山精宏 申請人:市光工業株式會社