一種汽車喇叭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的音響信號裝置的設計領域，特別是涉及一種汽車喇叭。
【背景技術】
[0002]在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。汽車喇叭按聲音動力分為氣喇叭和電喇叭兩種；按其外形分為筒形、螺旋形和盆形三種種；按發聲頻率分高音喇叭和低音喇叭兩種。氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發出聲音，因此必須在帶有空氣壓縮機的汽車上方能使用。一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇口八，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，余音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般采用筒形，并使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。但是氣喇叭的劣勢是當喇叭進水后容易造成喇叭不響或者聲音沙啞，這是由于振動膜進水后水滴阻止振動膜發聲的緣故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車喇叭。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0005]一種汽車氣喇叭，包括金屬膜片、共鳴板、線圈組件、壓縮空氣閥體，所述線圈組件的內部是電磁鐵芯，所述電磁鐵芯的中心是驅動彈簧，所述驅動彈簧的端部設置有封氣橡皮，所述線圈組件的外部設置有接線柱，所述封氣橡皮的側面設置有所述壓縮空氣閥體，所述壓縮空氣閥體安裝在安裝底座上，所述安裝底座的側面連接喇叭支架，所述安裝底座內部設置所述金屬膜片，所述金屬膜片后方設置有所述共鳴板，所述共鳴板后方設置有密封后蓋，所述喇叭支架上依次安裝有喇叭長筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接線柱接到外接電源線。
[0006]上述結構中，所述外接電源線通過所述接線柱將電流傳輸進所述線圈組件，在所述驅動彈簧的配合下控制所述電磁鐵芯的運動，進而控制所述壓縮空氣閥體的工作，壓縮氣體周期性的使所述金屬膜片振動而發聲，同時所述共鳴板將聲音進一步擴大。
[0007]為了進一步提高工作質量，所述線圈組件與所述電磁鐵芯間隙配合安裝，所述驅動彈簧與所述電磁鐵芯同軸安裝并且支撐其內部端面，所述封氣橡皮密封安裝在所述壓縮空氣閥體與所述線圈組件之間。
[0008]為了進一步提高工作質量，所述接線柱通過導線連接所述線圈組件，所述壓縮空氣閥體與所述安裝底座上通過螺紋相連接在一起。
[0009]為了進一步提高工作質量，所述喇叭支架通過螺栓固定所述安裝底座，所述金屬膜片密封安裝在所述安裝底座內部的腔體內，所述金屬膜片與所述共鳴板密封一段氣體。
[0010]為了進一步提高工作質量，所述安裝底座與所述密封后蓋通過螺紋剛性安裝，所述喇叭長筒、所述喇叭短筒和所述喇叭小筒都通過螺栓安裝在所述喇叭支架上，所述外接電源線焊接在所述接線柱上。
[0011]有益效果在于:有效增強了聲音的響度，同時可以有效防止進水或者進入雜物后氣喇叭的工作質量受限的現象。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種汽車喇叭的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種汽車喇叭的內部結構圖。
[0014]1、喇叭支架；2、安裝底座；3、金屬膜片；4、共鳴板；5、密封后蓋；6、線圈組件；7、驅動彈簧；8、電磁鐵芯；9、接線柱；10、封氣橡皮；11、壓縮空氣閥體；12、喇叭長筒；13、喇叭短筒；14、喇叭小筒；15、外接電源線。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種汽車喇叭，包括金屬膜片3、共鳴板4、線圈組件6、壓縮空氣閥體11，線圈組件6的內部是電磁鐵芯8，用以控制壓縮空氣閥體11的開關，繼而控制壓縮氣體的進入，電磁鐵芯8的中心是驅動彈簧7，用以驅動電磁鐵芯8的恢復運動，驅動彈簧7的端部設置有封氣橡皮10，防止氣體的流失，線圈組件6的外部設置有接線柱9，用以連接外界導線，封氣橡皮10的側面設置有壓縮空氣閥體11，控制氣體的進入，壓縮空氣閥體11安裝在安裝底座2上，安裝底座2的側面連接喇叭支架1，支撐喇叭的重量，提供安裝場所，安裝底座2內部設置金屬膜片3，用以振動發聲，金屬膜片3后方設置有共鳴板4，強化聲音的響度，共鳴板4后方設置有密封后蓋5，保護內部的零件，喇叭支架1上依次安裝有喇叭長筒12、喇叭短筒13和喇叭小筒14，擴大聲音響度，接線柱9接到外接電源線15。
[0017]上述結構中，外接電源線15通過接線柱9將電流傳輸進線圈組件6，在驅動彈簧7的配合下控制電磁鐵芯8的運動，進而控制壓縮空氣閥體11的工作，壓縮氣體周期性的使金屬膜片3振動而發聲，同時共鳴板4將聲音進一步擴大。
[0018]為了進一步提高工作質量，線圈組件6與電磁鐵芯8間隙配合安裝，驅動彈簧7與電磁鐵芯8同軸安裝并且支撐其內部端面，封氣橡皮10密封安裝在壓縮空氣閥體11與線圈組件6之間，接線柱9通過導線連接線圈組件6，壓縮空氣閥體11與安裝底座2上通過螺紋相連接在一起，喇叭支架1通過螺栓固定安裝底座2，金屬膜片3密封安裝在安裝底座2內部的腔體內，金屬膜片3與共鳴板4密封一段氣體，安裝底座2與密封后蓋5通過螺紋剛性安裝，喇叭長筒12、喇叭短筒13和喇叭小筒14都通過螺栓安裝在喇叭支架1上，外接電源線15焊接在接線柱9上。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種汽車氣喇叭，其特征在于:包括金屬膜片、共鳴板、線圈組件、壓縮空氣閥體，所述線圈組件的內部是電磁鐵芯，所述電磁鐵芯的中心是驅動彈簧，所述驅動彈簧的端部設置有封氣橡皮，所述線圈組件的外部設置有接線柱，所述封氣橡皮的側面設置有所述壓縮空氣閥體，所述壓縮空氣閥體安裝在安裝底座上，所述安裝底座的側面連接喇叭支架，所述安裝底座內部設置所述金屬膜片，所述金屬膜片后方設置有所述共鳴板，所述共鳴板后方設置有密封后蓋，所述喇叭支架上依次安裝有喇叭長筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接線柱接到外接電源線。2.根據權利要求1所述的一種汽車氣喇叭，其特征在于:所述線圈組件與所述電磁鐵芯間隙配合安裝，所述驅動彈簧與所述電磁鐵芯同軸安裝并且支撐其內部端面，所述封氣橡皮密封安裝在所述壓縮空氣閥體與所述線圈組件之間。3.根據權利要求1所述的一種汽車氣喇叭，其特征在于:所述接線柱通過導線連接所述線圈組件，所述壓縮空氣閥體與所述安裝底座上通過螺紋相連接在一起。4.根據權利要求1所述的一種汽車氣喇叭，其特征在于:所述喇叭支架通過螺栓固定所述安裝底座，所述金屬膜片密封安裝在所述安裝底座內部的腔體內，所述金屬膜片與所述共鳴板密封一段氣體。5.根據權利要求1所述的一種汽車氣喇叭，其特征在于:所述安裝底座與所述密封后蓋通過螺紋剛性安裝，所述喇叭長筒、所述喇叭短筒和所述喇叭小筒都通過螺栓安裝在所述喇機支架上，所述外接電源線焊接在所述接線柱上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車氣喇叭，包括金屬膜片、共鳴板、線圈組件、壓縮空氣閥體，所述線圈組件的內部是電磁鐵芯，所述電磁鐵芯的中心是驅動彈簧，所述驅動彈簧的端部設置有封氣橡皮，所述線圈組件的外部設置有接線柱，所述封氣橡皮的側面設置有所述壓縮空氣閥體，所述壓縮空氣閥體安裝在安裝底座上，所述安裝底座的側面連接喇叭支架，所述安裝底座內部設置所述金屬膜片，所述金屬膜片后方設置有所述共鳴板，所述共鳴板后方設置有密封后蓋，所述喇叭支架上依次安裝有喇叭長筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接線柱接到外接電源線。有益效果在于：有效增強了聲音的響度，同時可以有效防止進水或者進入雜物后氣喇叭的工作質量受限的現象。
【IPC分類】G10K9/04
【公開號】CN205050549
【申請號】CN201520817340
【發明人】張錫順
【申請人】浙江奧派克汽車配件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月21日