專利名稱：短軸向距離結構的汽車電喇叭及發聲方法
技術領域：
本發明涉及一種短軸向距離結構的汽車電喇叭及發聲方法。
背景技術：
現有的汽車電喇叭結構包括靜鐵心(安裝螺栓)，殼體，驅動線圈，動鐵心，膜片等構成，其特點是電磁線圈通/斷電使電磁吸力產生/消失配合膜片變形產生的反力共同作用實現膜片振動向外發射聲波，則整個喇叭零件在車身上的安裝空間為其輪廓所及的長方體空間，其安裝空間大，無法滿足當前隨著汽車在動力、操控等綜合性能和舒適性上的不斷發展的要求。當前汽車行業對零件的尺寸和安裝空間有了越來越高的要求，這就要求各零件的在外形尺寸、安裝尺寸和結構上不斷向小型化，緊湊型發展。因此，在保持原有功能和質量的前提下減小體積，降低零件的安裝空間要求是汽車零配件的發展趨勢。
發明內容
本發明的目的是提供一種短軸向距離結構的汽車電喇叭及發聲方法，軸向距離顯著縮短，能夠大大節省安裝空間。上述的目的通過以下的技術方案實現
一種短軸向距離結構的汽車電喇叭，其組成包括彈性膜片，所述的彈性膜片與動鐵心連接，所述的彈性膜片的四周與殼體鉚接，所述的殼體內固定安裝有塑料骨架、開關組件，所述的塑料骨架上纏繞有漆包電磁線圈，所述的殼體與靜鐵心的一端連接，所述的靜鐵心的另一端與喇叭支架連接，所述的喇叭支架安裝在汽車上，所述的開關組件、所述的漆包電磁線圈分別與安裝在所述的殼體外部的接線柱內置的2個插針連接，所述的插針與汽車線束連接。一種短軸向距離結構的汽車電喇叭的發聲方法,漆包電磁線圈通電產生電磁場，在動鐵心和靜鐵心之間產生電磁吸力，使所述的動鐵心帶動彈性膜片變形，并向所述的靜鐵心方向運動；所述的動鐵心運動一定距離后斷開所述的漆包電磁線圈的電源，所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間失去電磁吸力，所述的彈性膜片變形后恢復力的作用下，所述的動鐵心慣性運動后作返回運動；所述的動鐵心返回到初始狀態位置時重新恢復所述的漆包電磁線圈供電，在所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間重新產生電磁吸力，使所述的動鐵心慣性運動后重新帶動所述的彈性膜片向所述的靜鐵心方向運動；上述動作周期性的重復進行使膜片振動發出提示的汽車喇叭聲音。有益效果1.本發明將線圈提升至殼體上端，去掉原結構中殼體安裝線圈的下凹部分，同時改變線圈材料、結構、以及動鐵心端部形狀等保持喇叭工作時的電磁驅動力，從而在保證喇叭性能不降低的前提下減小喇叭的結構尺寸從而減小安裝尺寸，降低占用車身的空間。2.通過圖1圖2可以看到，本方案去掉了殼體上的專用線圈骨架安裝空間，將線圈及骨架向上提升充分利用了喇叭殼體上半部分的空間，把線圈纏繞高度LI降為L2，使該空間布局更加緊湊，使喇叭安裝高度由hi+ h2+ h3變為hl+h3，從而省去了原設計的下半部分的空間結構，節省了喇叭原材料使用成本。3.為保證整個喇叭的原有發聲特性，在線圈導線選擇上將截面形狀由圓形變為矩形，從而在纏繞時提高線圈的填充系數；在線圈骨架設計上將增加了線圈的徑向厚度，從wl變為《2，以提供足夠的線圈結構空間產生符合要求的電磁吸力，從而保證整個喇叭的原有特性。4.由于提升了線圈裝配高度，去掉殼體下半部分結構使喇叭的軸向長度縮短了近30%，從而使喇叭在汽車上安裝時減少軸向方向的空間占用，為汽車艙內的零件設計和布局帶來更大的空間和靈活性，降低了汽車機艙內喇叭安裝位置的設計難度。
附圖1是本發明的結構示意圖。附圖2是傳統汽車電喇叭的結構示意圖。
具體實施例方式 實施例1:
一種短軸向距離結構的汽車電喇叭，其組成包括彈性膜片1，所述的彈性膜片與動鐵心2連接，所述的彈性膜片的四周與殼體3鉚接，所述的殼體內固定安裝有塑料骨架4、開關組件8，所述的塑料骨架上纏繞有漆包電磁線圈5，所述的殼體與靜鐵心6的一端連接，所述的靜鐵心的另一端與喇叭支架連接，所述的喇叭支架安裝在汽車上，所述的開關組件、所述的漆包電磁線圈分別與安裝在所述的殼體外部的接線柱7內置的2個插針連接，所述的插針與汽車線束連接。實施例2
一種短軸向距離結構的汽車電喇叭的發聲方法,漆包電磁線圈通電產生電磁場,在動鐵心和靜鐵心之間產生電磁吸力，使所述的動鐵心帶動彈性膜片變形，并向所述的靜鐵心方向運動；所述的動鐵心運動一定距離后斷開所述的漆包電磁線圈的電源，所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間失去電磁吸力，所述的彈性膜片變形后恢復力的作用下，所述的動鐵心慣性運動后作返回運動；所述的動鐵心返回到初始狀態位置時重新恢復所述的漆包電磁線圈供電，在所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間重新產生電磁吸力，使所述的動鐵心慣性運動后重新帶動所述的彈性膜片向所述的靜鐵心方向運動；上述動作周期性的重復進行使膜片振動發出提示的汽車喇叭聲音。
權利要求
1.一種短軸向距離結構的汽車電喇叭，其組成包括彈性膜片，其特征是所述的彈性膜片與動鐵心連接，所述的彈性膜片的四周與殼體鉚接，所述的殼體內固定安裝有塑料骨架、開關組件，所述的塑料骨架上纏繞有漆包電磁線圈，所述的殼體與靜鐵心的一端連接， 所述的靜鐵心的另一端與喇叭支架連接，所述的喇叭支架安裝在汽車上，所述的開關組件、 所述的漆包電磁線圈分別與安裝在所述的殼體外部的接線柱內置的2個插針連接，所述的插針與汽車線束連接。
2.一種短軸向距離結構的汽車電喇叭的發聲方法，其特征是漆包電磁線圈通電產生電磁場，在動鐵心和靜鐵心之間產生電磁吸力，使所述的動鐵心帶動彈性膜片變形，并向所述的靜鐵心方向運動；所述的動鐵心運動一定距離后斷開所述的漆包電磁線圈的電源，所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間失去電磁吸力，所述的彈性膜片變形后恢復力的作用下， 所述的動鐵心慣性運動后作返回運動；所述的動鐵心返回到初始狀態位置時重新恢復所述的漆包電磁線圈供電，在所述的動鐵心和所述的靜鐵心之間重新產生電磁吸力，使所述的動鐵心慣性運動后重新帶動所述的彈性膜片向所述的靜鐵心方向運動；上述動作周期性的重復進行使膜片振動發出提示的汽車喇叭聲音。
全文摘要
短軸向距離結構的汽車電喇叭及發聲方法。現有的汽車電喇叭安裝空間大，無法滿足當前隨著汽車在動力、操控等綜合性能和舒適性上的不斷發展的要求。本產品組成包括彈性膜片(1)，所述的彈性膜片與動鐵心(2)連接，所述的彈性膜片的四周與殼體(3)鉚接，所述的殼體內固定安裝有塑料骨架(4)、開關組件(8)，所述的塑料骨架上纏繞有漆包電磁線圈(5)，所述的殼體與靜鐵心(6)的一端連接，所述的靜鐵心的另一端與喇叭支架連接，所述的喇叭支架安裝在汽車上，所述的開關組件、所述的漆包電磁線圈分別與安裝在所述的殼體外部的接線柱(7)內置的2個插針連接，所述的插針與汽車線束連接。本產品用作汽車喇叭。
文檔編號G10K9/12GK103021394SQ20121051567
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月5日 優先權日2012年12月5日
發明者趙宏偉 申請人:哈爾濱固泰電子有限責任公司