專利名稱：一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號的方法和裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號的方法、相應的裝置以及相應的計算機程序產品。
背景技術：
現在，車輛中導航系統的使用是現有技術(隨著裝配率的日益增長)。在此，人們能夠區分固化元件(OEM導航裝置)、(由例如TomTom，Garmin銷售的)所謂的“便攜式導航裝置”和帶有導航軟件的智能手機(例如蘋果的iPhone)。還已知如下方法，在所述方法中，導航裝置借助于激活的目的地導航和路線信息從本地數據庫或者從中心服務器中請求信息。DE 102009031275A1描述了如下方法，在所述方法中，數據借助于無線電接ロ傳輸到配備有導航裝置的車輛上。因為至車輛的無線電接ロ通常是窄帶的(例如GSM)，所以傳輸過程可能持續較長時間。因為傳輸還能夠是非常昂貴的(例如在境外旅行漫游的情況下的GSM傳輸)，在公開文獻中描述了如下方法，在所述方法中，通過使用路線信息來如此構成數據傳輸，以使得數據以確定的順序和在確定的路線段上被傳輸給車輛，從而例如產生盡可能低的數據傳輸成本。
發明內容
在如此背景下，利用本發明根據獨立權利要求提出了ー種用于處理關于待行駛的路段的語音信號的方法，此外還提出了ー種使用該方法的裝置，以及最后提出了一種相應的計算機程序產品。各個從屬權利要求和下面的描述給出了優選的實施方案。本發明實現了ー種用于處理關于待行駛的路段的語音信號的方法，其中，所述方法具有如下步驟-從所讀取的語音信號中提取分類信息，其中，所述分類信息適合于將所述語音信號關聯至多個分類中的ー個，其中，所述提取在使用語音識別算法的情況下實現；以及-產生語音數據組，所述語音數據組一方面包括語音信號或者從所述語音信號中導出的信息并且另一方面至少包括所述分類信息，以處理所述語音信號。本發明還實現了一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號的裝置，其中，所述裝置具有如下特征-用于從所讀取的語音信號中提取分類信息的単元，其中，所述分類信息被構造為將所述語音信號關聯至多個分類中的ー個，其中，所述用于提取的単元被構造為實施語音識別算法；以及-用于產生語音數據組的単元，所述語音數據組一方面包括語音信號或者從所述語音信號導出的信息并且另一方面至少包括所述分類信息，以提供經處理的語音信號。本發明還實現了一種用于輔助車輛的駕駛員的方法，其中，所述方法具有如下步驟
-發送輸出請求信號到上述用于處理語音信號的裝置，其中，所述輸出請求信號包括可由用戶選擇的分類信息和關于發送出所述輸出請求信號的、車輛的地點的信息；以及-接收來自語音數據組的數據，并且將所接收的數據或者從所述所接收的數據中導出的信息輸出給車輛的駕駛員，以便輔助駕駛員。此外，本發明實現了ー種用于輔助車輛駕駛員的裝置，其中，所述裝置具有如下特征-用于發送輸出請求信號到上述用于處理語音信號的裝置的接ロ，其中，所述輸出請求信號包括可由用戶選擇的分類信息和關于發送出所述輸出請求信號的、車輛的地點的ィ目息;以及-如下単元，所述單元用于接收來自語音數據組的數據，并且將所接收的數據或者從所述所接收的數據中導出的信息輸出給車輛的駕駛員，以便輔助駕駛員。 因此，本發明實現如下裝置，所述裝置被構造為在相應的裝置中實施或實現根據本發明的方法的步驟。通過裝置形式的本發明的變化的實施方式，還能夠快速并有效地解決構成本發明基礎的任務。在這里裝置能夠理解為ー種電氣裝置，其處理傳感器信號并據此輸出信號。所述裝置能夠具有能夠以硬件方式和/或以軟件方式構造的接ロ。在以硬件形式的構造中，所述接ロ能夠例如是所謂的ASIC系統的一部分，所述ASIC系統包含裝置的各種功能。然而也可能的是，所述接ロ是特有的、集成的電路或者至少部分地由分立構件組成。在以軟件形式的構造中，所述接ロ能夠是軟件模塊，所述軟件模塊例如存在于另外還有其他軟件模塊的微控制器上。帶有程序代碼的計算機程序產品也是有利的，所述計算機程序產品能夠存儲在機器可讀的載體例如半導體存儲器、硬盤存儲器或者光學存儲器上，并且當所述程序在數據處理設備上執行時，所述計算機程序產品被用于實施根據前述實施方式中任ー個的方法之
o在此，能夠將語音信號理解為如下信號，所述信號表示所說的詞語或者句子。所述語音信號能夠與車輛行駛的路段相關地存在，例如包含對于特殊的交通狀況的提示，例如擁堵、確定的天氣情況如霧或者雨或者類似情況。能夠將分類信息理解為關于語音信號的多個分類的中的某個分類的信息，其中，各個分類的區別在于，與分類到其他分類中的語音信號相比，分類到共同的分類中的語音信號具有相同的或者非常相似的(語義)內容。能夠將語音識別算法理解為用于識別語音信號的內容的自動方法，所述語音信號的內容表示ロ頭上所說的措辭或者術語。能夠將語音數據組理解為ー組數據或者信息，該組數據或者信息除了分類信息之外，例如至少還具有其他信息，例如語音信號和/或從語音信號中導出的信息。能夠將輸出請求信號理解為如下信號，該信號被從車輛或者其他移動裝置發送至用于處理語音信號的中央裝置，以便從該中央裝置獲得相應的消息。能夠將用戶理解為車輛的駕駛員或者車輛的其他乘客或者一般性地理解為移動裝置的用戶，例如使用相關裝置的行人或者騎自行車者。在一方面，能夠將所接收的來自語音數據組的數據理解為表示ロ頭所說的詞匯或者術語的數字符號的語音信號。此外，還能夠將來自語音數據組的數據理解為從這種語音信號中生成或者導出的信息。例如能夠將這種來自語音數據組的數據理解為文本信息，該文本信息在使用語音至文本轉換器的情況下從所述語音信號中獲得。例如能夠將輸出所接收的數據理解為通過揚聲器或者光學顯示器輸出。本發明具有如下優點，即現在能夠以非常簡單的方式對不同的語音信號進行分組或者分類，其中，可以將各個語音信號關聯至不同的主題。在此，通過使用語音識別算法，可以對各個例如由車輛駕駛員提供的語音信號進行非常快速和有效的分類。在此，不需要提供者(例如車輛的駕駛員)對所提供的語音信號進行單獨的分類，而是能夠通過對語音信號本身的內容尤其是語義上的內容的分析來實現分類。通過這種分類，能夠在具有大量的可供使用的、與車輛的行駛路線的路段分段相關的語音信號的情況下，為將調用的單元實現對確定的語音信號的簡單選擇。作為導航裝置安裝在另ー車輛中的將調用的単元例如能夠發送出請求信號，在該請求信號中包含有例如關于確定的路段的天氣情勢的分類信息，從而在所有用于相關路段的可供使用的語音信號中，僅將那些用于將調用的単元的語音信號視為相關，例如被分類成關干“天氣情勢”的共同分類中的語音信號。通過這種方式，還能夠有效地管理用于確定的路段的、很大數量的可供使用的語音信號，并針對將請求的單元來預先結構化這些語音信號。根據本發明的實施方式，能夠在所述產生的步驟中，還將至少ー個關于地點的信 息關聯至所述語音數據組，在所述地點上記錄了所述語音信號，和/或還能夠將至少ー個關于時間的信息關聯至所述語音數據組，在所述時間上記錄了所述語音信號。能夠將其上記錄了所述語音信號的地點例如理解為地理坐標。所述地理坐標能夠例如在車輛行駛的情況下清楚地識別與所述語音信號的內容有關的路段。本發明的這種實施方式提供了特別詳細地產生所述語音數據組的優點，從而使得所述語音數據組具有非常高的信息量。所述方法還能夠具有過濾和輸出多個語音數據組中的ー個的步驟，其中，根據輸出請求信號來實現所述過濾的步驟，所述輸出請求信號包含多個分類信息中的ー個，其中，在所述過濾和所述輸出的步驟中，輸出來自所述語音數據組的數據(尤其地，部分數據)，所述數據包含在如下語音數據組中，該語音數據組包括如下分類信息，該分類信息相應于包含在所述輸出請求信號中的分類信息。一方面，能夠將來自所述語音數據組的數據理解為所述語音信號本身和/或從所述語音信號中導出的信息。本發明的這種實施方式提供了如下優點，即，通過考慮包含相關分類信息的輸出請求信號，能夠從大量的語音數據組中找出那些對所述輸出請求信號的發送方特別重要的語音數據組。通過這種方式，即使在存儲了大量的、關于確定路段的語音信號的情況下，仍然能夠對信息進行有效的管理，其中，僅向所述輸出請求信號的發送方傳輸那些對其來說特別重要的數據。就此而言，還避免了用于傳輸來自所述語音數據組的數據的通信網絡的不必要的負擔。此外，還能夠設想的是，在使用用戶配置文件的情況下獲取分類信息，該用戶配置文件存儲在裝置中。在這種情況下，所述輸出請求信號可以包含對于用戶的提示，并且從用戶配置文件載入用戶所期望的分類信息并將其用于濾出所期望的語音數據組。在這一方面，實現了用于傳輸所述輸出請求信號的非常窄的傳輸帶寬。此外，有利的是，根據本發明的實施例，在所述產生的步驟中，還將文本信息關聯至所述語音數據組，所述文本信息在使用轉換器的情況下獲得，所述轉換器被構造為用于將語音，尤其地，在將所述轉換器應用至所述語音信號的情況下獲得的語音轉換成文本。本發明的這種實施方式提供了如下優點，即，所述文本信息一方面以非常精簡的形式表示所述語音信號的語義內容，并且另一方面能夠實現進ー步處理語音信號的語義內容的可能性。同時，文本信息的存在還提供了如下可能性，即，將調用的單元獲得這種文本信息，并且將文本信息以圖形的方式顯示給車輛的駕駛員。根據本發明的另ー實施方式，能夠在所述產生的步驟中，還將外語文本信息關聯至所述語音數據組，所述外語文本信息在使用翻譯算法的情況下獲得，其中，所述翻譯算法被構造為執行從所述文本信息至所述外語文本信息的所述文本信息的翻譯，其中，特別地，所述文本信息基于不同于所述外語文本信息的人類所說的其他語言。本發明的這種實施方式提供了如下可能性，即，以ー種語言記錄了語音信號，而不說這種語言的駕駛員也能夠訪問所述語音信號的內容。通過這種方式，與僅僅那些也說記錄了語音信號的語言的用戶才能夠使用所述語音信號的信息相比，能夠使得明顯更多數量的用戶訪問包含在語音信號中的信息。此外，特別有利的是，根據輸出信號來實現輸出所述文本信息和/或所述外語文 本信息的步驟。本發明的這種實施方式提供了如下優點，即，與通常的語音信號至將調用的単元的傳輸相比，所述文本信息或者所述外語文本信息需要明顯更小的傳輸容量。同時，輸出所述文本信息和/或所述外語文本信息在一方面為用戶或者輸出信號的發送方實現了相關的信息的圖形顯示，其中在用戶或者輸出信號的發送方的相應構造的単元中同樣也可以實現從文本至語音的轉化。根據本發明的另ー實施方式，為了盡可能總是實時地獲得關于路段的信息，在所述產生的步驟中，當更新的語音數據組產生時，可以清除所述語音數據組，所述更新的語音數據組具有與所述語音數據組相同的分類信息和/或相同的地點信息。當語音信息也在相同的地點被記錄的時候，本發明的這種實施方式是尤其有利的。對于ー個地點，在相同分類中，語音信息也應該是“較新”的，因此可以清除“較早”的信息。根據本發明的特別的實施方式，為了獲得針對語音數據組的不同分類的盡可能大的多祥性，能夠在所述提取的步驟中，還從其他語音信號中提取不同于所述分類信息的其他分類信息，其中，所述其他的分類信息適合于將所述其他的語音信號關聯到多個分類中的另一分類，其中，在使用所述語音識別算法的情況下實現所述提取，并且其中，在所述產生的步驟中，產生另ー語音數據組，所述另ー語音數據組一方面包括所述其他的語音信號和/或由所述其他的語音信號導出的信息并且另一方面包括所述其他的分類信息。在此，所述多個分類中的另一分類與不同于所述語音信號所歸入的分類的分類有夫。在此，所述另ー語音數據組同樣能夠理解為ー組信息，除了所述其他分類信息，該組信息至少還包括其他語音信號或者從所述其他語音信號中導出的信息。有利地，在所述提取的步驟中，從所述語音信號中提取分類信息，其中，所述語音識別算法使用預先確定的詞匯和/或預先確定的術語，以便獲取所述分類信息，特別地，其中，所述預先確定的詞匯和/或預先確定的術語適合于描述交通流量和/或天氣。本發明的這種實施方式提供了如下優點，即，通過選擇預先確定的詞匯或者術語而能夠實現將所述語音信號快速地關聯到預定的分類中。通過這種方式，能夠實現對不同語音信號的快速但又足夠詳細的分類。
下面結合附圖示例性地對本發明進行詳細闡述，附圖中圖I示出使用了本發明的實施例的系統的框圖；圖2示出本發明的實施例的流程圖；以及圖3示出本發明的另ー實施例的流程圖。
具體實施例方式在對本發明優選實施例的下列描述中，對于不同的圖中所描述的起類似作用的元件，采用相同的或者類似的附圖標記，其中省去了對這些元件的重復性描述。前面提及的現有技術示出了，已公知各種用于沿著路線或者路段將信息從數據庫中濾出的設計方案。這些信息一般處于靜態數據庫中，所述靜態數據庫或位于導航設備自 身上(帶有附加信息，例如POI信息、旅行指南的數字地圖)，或位于借助于無線通信訪問的中央服務器中。在現有技術中，例如通過參考地點(Ortsreferenz)來實現語音信息的調用。在存在非常大數量的語音消息的情況下，不再可能實現過濾出所期望的語音消息。本發明的優點在于，例如借助于全自動的語音識別來處理待存儲的聽覺的語音消息并且通過所述全自動的語音識別來分類待存儲的聽覺的語音消息。由此，語音消息可以劃分成確定的分類。該分類借助于對確定的關鍵詞的識別來實現。能夠將例如其中出現關鍵詞“擁堵”、“停滯的交通”、“停和走”、“事故”的語音消息分類成與交通有關的信息。其中出現關鍵詞“有停車位”、“無停車位”、“停車位”的語音消息是與停車相關的交通信息。以這種方式，能夠將這些分類理解為有關路段或者路線的、與交通有關的信息，借助于該信息對語音信息或者語音消息進行分類。通過將例如從自動的語音識別中獲取的語音消息設置有附加信息尤其是分類信息，根據確定的關鍵詞進行的搜索是能夠從大量的語音消息中實現對期望的語音消息的有效搜索。本發明的基本思想在于，用戶可以向其他的后續的用戶提供例如帶有參考地點的語音信息。在圖I中示出系統的示意性框圖，所述系統使用本發明的實施例。在此，本發明的在圖I中示出的實施例涉及的是將本發明應用在車輛中輔助駕駛員；然而，容易設想的是，還能夠將本發明應用于對騎自行車者和/或歩行者進行導航支持，當這些用戶具有用于輸入(帶有相應的附加信息的)語言消息信號的相應的輸入裝置和/或用于從中央服務器中調用信息的相應的裝置吋。第一車輛102的車輛信息系統100裝備有麥克風104和(可選的)“推進-錄音鍵(Push-to-record-Taste) ”106,以及用于輸出所接收到的消息的揚聲器107。但是,在下面的描述中，第一車輛102中的導航系統100僅用于提供語音消息，從而在該情況下，將不探討揚聲器107的功能。通過按下按鍵106，駕駛員能夠通過麥克風104錄下語音消息108。語音消息108與地點位置110和時間112—起組成待傳輸的總消息114(作為數據包)，并且例如借助于無線數據傳輸經由相應地構造的接ロ被傳送至中央服務器116。替代地，時間信息也能夠通過服務器116自身被附加到所述語音消息108。然后，中央服務器116中所接收的消息包114被存放到消息存儲器118中，因此原始消息包114包含在所述消息存儲器中，就像其被接收的那樣。所以，例如能夠沿著第一車輛102行駛的旅行路線存放多個語音信息108(例如存放在多個相繼發送的數據包114中)。這些語音信息108能夠涉及例如路障(如事故、擁堵)，也能夠涉及天氣、路況或者旅游信息(所謂的POI信息；P0I = Pointsof Interest =興趣點)。在此，將語音消息108 (其包含語音地編碼的有用信息)添加到地點信息110 (其作為關于行駛路線上的精確位置的附加信息，所述語音信號的信息與該行駛路線有關)。因此，通過參考地點110就能夠簡單地再次獲取有用信息110、112。為了能夠將實時的語音消息108與不那么實時的消息區分開，添加時間信息112是肯定有意義。僅利用參考地點110和/或參考時間112作為附加信息，在沿著旅行路線存在非常多的語音消息108的情況下，對于在行駛路線上后續的用戶來說，很難濾出他所期望的、由前面行駛的旅行者存放的語音消息。現在，本發明的ー個重要方面在于，借助有待存放的語音消息108的內容對語音消息進行進一步描述，例如借助于分類器120對語音消息進行分類，其中，所述分類器120對來自存放在消息存儲器118中的消息包114的語音消息108分類至預定的分類。為了獲取分類信息，語音識別器122向分類器120提供信息，其中，所述語音識別器122被構造 為將語音識別算法應用至語音消息108的內容，所述語音識別算法借助于預定的關鍵詞分析語音消息108或者產生分類信息124，借助于所述分類信息，將語音消息108分配至分類126。于是，在語音數據組形成単元128中，除了例如語音信號108的地點信息110和時間信息112，分類信息126也作為其他信息添加到附加數據130中，以便能夠更加簡單地找到所期望的有用數據132 (也就是所期望的語音消息108)。在此，包含分類信息126 (或者類別信息)的附加數據130和有用數據132形成語音數據組134。這種分析或者分類能夠應用于多個，優選地所有從中央服務器116中接收的數據包114，從而為多個，優選地所有的語音消息108各獲取ー個語音數據組134，所述語音數據組存放在語音數據組存儲器136中。如圖I中所示，從本發明的特別有利的實施例中還可以看到與交通有關的語音消息被整合為確定的分類126。這可以例如通過借助于語音識別器122識別關鍵詞例如“擁堵”、“停和走”、“停滯的交通”來實現。另ー讓人感興趣的分類136例如是天氣信息的分類。在此，語音識別器122可以捜索關鍵詞例如“雨”、“雪”、“低溫”、“霧”，并且將其中出現相關的關鍵詞的語音消息歸類成天氣信息的分類126。語音識別器122還能夠以如下方式進行分析，即，使用多個確定的關鍵詞來將語音消息108分類成共同的分類。通過這種方式，能夠利用其他的關鍵詞構建任何的分類126，能夠將語音消息歸類為分類126。借助于語音數據組存儲器136中所存儲的、包含語音消息108 (其形成有用信息)以及以分類信息126的形式添加的附加信息130的語音數據組134，能夠通過過濾器138為在相同的行駛路線或者路段上的、后續的用戶從大量的語音消息108中濾出他所感興趣的語音信息108。為此，例如在相同路段上行駛的、第二車輛140中的用戶能夠像在第一車輛100中行駛并且生成語音消息108的系統的用戶那樣通過請求信號142發送請求至中央服務器116(例如也是通過在圖I中同樣未示出的無線通信接ロ)。在后續的車輛的車輛信息系統143中，請求信號142還能夠包含關于車輛140的實時位置或者存在于導航系統中的行駛路線的信息，以便將關于第二車輛140的方位或者其當前的行駛路線的更加精確的信息傳輸至中央服務器116或者中央服務器的過濾器138，由此，過濾器138能夠在語音數據組存儲器136中對語音消息進行準確的、適應位置和請求的捜索。因此，第二車輛140的用戶借助請求信號142請求確定分類中的語音消息108或者包含在包括確定分類信息126的語音數據組134中的語音消息108。在請求處理單元144中對所述請求信號142進行分析，并且請求信號將相應的請求146傳輸到過濾器138上。替代地，還能夠在中央服務器116中存儲駕駛員的配置文件，在所述配置文件中存儲有一個或多個車輛駕駛員所感興趣的分類信息。在此，例如能夠在獲取所述請求信號142之后在所述配置文件中調查哪些信息(例如關于交通情況如擁堵等的信息或者例如雨或者霧的天氣信息)的分類是駕駛員所感興趣的，從而將屬于這個分類的分類信息添加給所述請求信號142，所述請求信號隨后被引導至過濾器，用于選擇相關的語音信號108或者相應的語音數據組134。所述過濾器138根據適合的分類，即通過包含在請求信號中的分類信息，并且可選地還根據第二車輛140的位置或所遵循的行駛路線(=預報)來對存在在語音數據組存儲器136中的語音數據組進行過濾。在此，在過濾器138中進行過濾時，找出如下語音數據組134，即包含分類信息(和可選地，位置信息)的語音數據組，所包含的分類信息與在請求信號142中傳送的分類信息(和可選的與包含在請求信號142中的位置信息)相一致。隨后，包含在由過濾器138濾出的語音數據組134中的ー個或多個語音信號147被傳輸至第 ニ車輛140中的用戶或者車輛導航系統143。在第二車輛140的車輛導航系統143中，所傳輸的ー個或多個語音信號147借助于揚聲器148被輸出給第二車輛140的駕駛員，以便在車輛140行駛的時候輔助駕駛員。本發明實施例的在圖I中示出的框圖的另一有意義的變型方案在于，除了在語音識別器122中對關鍵詞進行實際識別之外，還在語音到文本的轉換單元150中將完整的語音信息108自動地轉換成例如以德語的形式存在的文本信息152。隨后，文本信息152在另一語音數據組產生単元128’中轉換成另ー語音數據組134’，隨后該另ー語音數據組包含作為有用數據132的文本信息152，以及作為附加數據130的如時間信息110、地點信息112和分類信息126，該分類信息126由分類器120提供給其他的語音數據組產生単元128’。另ー語音數據組134’存儲在另ー語音數據組存儲器154中，所述另ー語音數據組存儲器能夠是語音數據組存儲器136的部分區域或者與該語音數據存儲器相同。在請求信號142中有相應的信息的情況下，所述過濾器138還能夠從另ー語音數據組存儲器154中過濾出另ー語音數據組134’，該另ー語音數據組包含與所述請求信號142中包含的分類信息126相一致的分類信息126 (并且可選地所述另ー語音數據組包含與所述請求信號142中包含的位置信息相一致的位置信息112)。根據所濾出的另ー語音數據組134’，文本信息152能夠隨后作為待傳輸的信息147被發送至第二車輛的車輛導航裝置143，由此可以實現在第二車輛的車輛導航裝置143的圖形顯示器上向后續的用戶顯示該文本信息。本發明實施例的在圖I中示出的框圖的另一有意義的變型方案在于，將相應的文本信息152翻譯成不同的語言，由此，后續的具有不同的母語用戶能夠閱讀該文本信息152。為此可以設置翻譯單元160，其將以不同的語言生成文本信息152，例如以英語生成作為文本信息152的變形的外語文本信息152’，或以法語生成作為文本信息152的變形的另一外語文本信息152”，該外語文本信息分別相應于另ー語音數據組134’被整合成帶有外語文本信息的語音數據組134”。外語文本信息134’或者134”能夠存放在另ー語音數據組存儲器154中或者存放在用于帶有外語文本信息152’或者152”的語音數據組134’和143”的特定的語音數據組存儲器162中，從而在存在關于由駕駛員或者第二車輛140的乘客所說的語言的相應信息的情況下，過濾器138能夠根據請求信號142將相關的外語文本信息152’或152”作為數據147發送至第二車輛140。此外，原理上還可以實現，借助于相應的単元164中的文本至語音轉換將所翻譯的文本信息152和/或外語文本信息152’或152”再次變回為語音信息108，由此使得第ニ車輛140中的車輛駕 駛員不用將其視線從道路移開就能夠獲悉所翻譯的文本信息152、152’或152”。替代地，這種從文本到語音的轉換還可以在第二車輛內的車輛導航裝置143中實現。因為在存在很多的用戶的情形下，在行駛路線的某個地點或者路段上發生特別的事件，例如擁堵的情況下，將存放大量的語音信息108，在消息分類126中也能夠積存很多語音消息108，所以本發明的另一有利的實施方式在于，能夠將在地點處的或與行駛路線的路段有關的較新進入的語音消息108 “覆蓋”分類內的較早的語音通知108。為此能夠使用附加在有用信息108 “語音信息”上的附加信息“時間”110。如果例如接收到帶有時間信息的語音信息108 (該時間信息給出了如下時間點，即該時間點處于如下時間點之后，即通過時間信息位于先前獲取的并且存儲在語音數據組存儲器中的語音消息108處的時間點)，則能夠清除屬于帶有較早的時間信息的語音數據組的語音數據組的語音信息。如果在分類內存在過多的(即多于預定數量的)在ー個地點或路段處的語音信息，則清除較早的語音イ目息對于較新的"[目息而目是有利的。圖2示出本發明的實施例的用于處理車輛所行駛的路段的語音信號的方法200的流程圖。所述方法200包括從從車輛中讀取的語音信號中提取210分類信息的步驟，其中，所述分類信息被構造為用于將所述語音信號關聯至多個分類中的ー個，其中，在使用語音識別算法的情況下實現所述提取。此外，所述方法還包括產生220語音數據組的步驟，所述語音數據組一方面包括語音信號或者從語音信號中導出的信息，并且另一方面包括分類信息，以便處理關于車輛行駛路線的語音信號。圖3示出本發明的實施例的用于輔助車輛的駕駛員的方法300的流程圖。所述方法300包括將輸出請求信號發送310至用于處理語音信號的裝置的步驟，其中，所述輸出請求信號包括可由使用者選擇的分類信息和關于發送出輸出請求信號的、車輛的地點的信息。此外，所述方法還包括接收320來自語音數據組的數據和將所接收的數據或者從所接收的數據中導出的信息輸出給車輛的駕駛員和/或其他乘客以便輔助駕駛員的步驟。概括地說，提出了如下的系統和方法，所述系統和方法使得多個移動的導航裝置能夠實現以如下方式通過中央服務器來交換基于地點的語音信息，即，移動的導航裝置將信息告知中央服務器以便存放，并且所存放的信息由帶有附加信息的有用信息(=語音信息)組成，并且每個導航単元通過過濾器來訪問由其他移動的導航單元存放的信息，其中，過濾器借助于附加信息過濾出期望的有用信息并且將其提供給駕駛員使用，并且，通過對借助于語音識別器的語音信息的自動處理來至少部分地獲取附加信息。此外，還提出了ー種方法和系統，其中，將借助于語音識別器對語音信息進行處理而獲取的附加信息顯示為多個分類中的ー個。根據另一方面，在本說明書中提出了ー種方法和系統，其中，附加地，借助于自動語音識別將語音信息轉換成文本信息，該文本信息能夠顯示在圖形顯示器上。
還描述了ー種方法和系統，其中，借助于自動翻譯器將文本信息轉換成一種或多種語目。此外還提出了ー種方法和系統，其中，在由車輛中的用戶進行調用時借助干“文本至語音”方法又將文本信息變回聽覺信息。最后，在這里， 還介紹了ー種方法和系統，其中，附加地設置有清除機構，在某一分類內存在多個信息的情況下，該清除機構在某一地點位置上或者在圍繞一地點位置的預定的(即有限的)半徑內清除較早的信息以利于較新的信息。所描述的以及在圖中所示的實施例僅僅是作為示例而選擇的。不同的實施例能夠完全或者根據各自的特征相互結合。一個實施例也能夠通過另ー個實施例的特征來補充。此外，根據本發明的方法步驟能夠反復地且以與所描述的順序不同的順序實施。如果實施例包括在第一特征和第二特征之間的“與/或”連接，則這能夠被解釋為，根據一個實施方式，該實施例既具有第一特征，又具有第二特征，并且根據另ー個實施方式，該實施例不是僅具有第一特征，就是僅具有第二特征。
權利要求
1.一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號(108)的方法(200)，其中，所述方法(200)具有如下步驟 -從所讀取的語音信號(108)中提取(210)分類信息(126)，其中，所述分類信息(126)適合于將所述語音信號(108)關聯至多個分類中的ー個，其中，在使用語音識別算法(122)的情況下實現所述提取(210);以及 -產生(220)語音數據組(134)，所述語音數據組一方面包括所述語音信號(108)或者從所述語音信號中導出的信息(152、152’、152”)，并且另一方面至少包括所述分類信息(126)，以處理所述語音信號(108)。
2.根據權利要求I所述的方法(200)，其特征在于，在所述產生(220)的步驟中，還將至少一個關于地點的信息(110)關聯至所述語音數據組(134)，在所述地點上記錄了所述語音信號(108);和/或還將至少ー個關于時間的信息(112)關聯至所述語音數據組(134)，在所述時間上記錄了所述語音信號(108)。
3.根據前述權利要求之一所述的方法(200)，其特征在于，所述方法(200)還具有過濾和輸出多個語音數據組(134、134’ )中的ー個的步驟，其中，根據輸出請求信號(142)來實現所述過濾的步驟，所述輸出請求信號包含多個分類信息(126)中的ー個，其中，在所述過濾和所述輸出的步驟中，至少部分地輸出來自所述語音數據組(134、134’)的數據(147、108、152、152’、152”)，所述數據包含在語音數據組(134、134’)中，所述語音數據組包括分類信息(126)，所述分類信息相應于包含在所述輸出請求信號(142)中的分類信息。
4.根據前述權利要求之一所述的方法(200)，其特征在于，在所述產生(220)的步驟中，還將文本信息(152、152’、152”)關聯至所述語音數據組(134’)，所述文本信息在使用轉換器(150)的情況下獲得，所述轉換器被構造為將語音，尤其地，在將所述轉換器(150)應用至所述語音信號(108)的情況下獲得的語音轉換成文本。
5.根據權利要求4所述的方法(200)，其特征在于，在所述產生(220)的步驟中，還將外語文本信息(152’、152”)關聯至所述語音數據組(134’)，所述外語文本信息在使用翻譯算法(160)的情況下獲得，其中，所述翻譯算法(160)被構造為用于根據所述文本信息(152)將所述文本信息(152)翻譯成所述外語文本信息(152’、152”)，其中，特別地，所述文本信息(152)基于不同于所述外語文本信息(152’、152”)的人類所說的其他語言。
6.根據權利要求4或5所述的方法(200)，其特征在于，還根據輸出信號(142)來實現輸出所述文本信息(152)和/或所述外語文本信息(152’、152”)的步驟。
7.根據前述權利要求之一所述的方法(200)，其特征在于，在所述產生(220)的步驟中，當更新的語音數據組(134、134’、134”、134’”)產生時，清除所述語音數據組(134、134’、134”、134’”)，所述更新的語音數據組具有與所述語音數據組(134)相同的分類信息(126)和/或相同的地點信息(110)。
8.根據前述權利要求之一所述的方法(200)，其特征在于，在所述提取(210)的步驟中，還從其他的語音信號(108)中提取不同于所述分類信息(126)的其他的分類信息(126)，其中，所述其他的分類信息(126)適合于將所述其他的語音信號(108)關聯至多個分類中的另一分類，其中，在使用所述語音識別算法(122)的情況下實現所述提取(210)，并且其中，在所述產生(220)的步驟中，產生另ー語音數據組(134、134’)，所述另ー語音數據組一方面包括所述其他的語音信號(108)或者從中導出的信息并且另一方面包括所述其他的分類信息(126)。
9.根據前述權利要求之一所述的方法(200)，其特征在于，在所述提取(210)的步驟中，從所述語音信號(108)中提取分類信息(126)，其中，所述語音識別算法(122)使用預先確定的詞匯和/或預先確定的術語，以便獲取所述分類信息(126)，特別地其中，所述預先確定的詞匯和/或預先確定的術語適合于描述交通流量和/或天氣。
10.一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號(108)的裝置(116)，其中，所述裝置(116)具有如下特征 -用于從所讀取的語音信號(108)中提取分類信息(124、126)的単元(122、120)，其中，所述分類信息(126)被構造為將所述語音信號(108)關聯至多個分類中的ー個，其中，所述用于提取的単元(122、120)被構造為實施語音識別算法(122);以及 -用于產生語音數據組(134)的単元(128)，所述語音數據組一方面包括語音信號 (108)或者從所述語音信號導出的信息(152、152’、152”)，并且另一方面至少包括所述分類信息(126)，以提供經處理的語音信號。
11.ー種用于輔助車輛(140)的駕駛員的方法(300)，其中，所述方法(300)具有如下步驟 -發送(310)輸出請求信號(142)到根據權利要求10所述的用于處理語音信號的裝置(116)，其中，所述輸出請求信號(142)包括可由用戶選擇的分類信息(126)和關于發送出所述輸出請求信號(142)的、車輛(140)的地點的信息；以及 -接收(320)來自語音數據組(134、134’、134”、134’”)的數據(147)，并且將所接收的數據(147)或者從所述所接收的數據(147)中導出的信息輸出給所述車輛(140)的所述駕駛員，以便輔助所述駕駛員。
12.ー種用于輔助車輛(140)的駕駛員的裝置(143)，其中，所述裝置(143)具有如下特征-用于發送輸出請求信號(142)到根據權利要求10所述的用于處理語音信號的裝置(116)的接ロ，其中，所述輸出請求信號(142)包括可由用戶選擇的分類信息(126)和關于發送出所述輸出請求信號(142)的、車輛(140)的地點的信息；以及 -如下単元，所述單元用于接收來自語音數據組(134、134’、134”、134’”)的數據(147)，并且將所接收的數據(147)或者從所述所接收的數據(147)中導出的信息輸出給所述車輛(140)的所述駕駛員，以便輔助所述駕駛員。
13.ー種具有程序代碼的計算機程序產品，當所述程序在數據處理単元上實施時，其用于執行根據權利要求I至9或者11之一所述的方法(200、300)。
全文摘要
本發明涉及一種用于處理關于待行駛的路段的語音信號(108)的方法(200)，其中，所述方法(200)包括從所讀取的語音信號(108)中提取(210)分類信息(126)的步驟，其中，所述分類信息(126)適合于將所述語音信號(108)關聯至多個分類中的一個，其中，所述提取(210)在使用語音識別算法(122)的情況下實現。此外，所述方法還包括產生(220)語音數據組(134)的步驟，所述語音數據組一方面包括語音信號(108)或者從所述語音信號中導出的信息(152、152’、152”)并且另一方面至少包括所述分類信息(126)，以處理所述語音信號(108)。
文檔編號G10L15/08GK102737630SQ201210101519
公開日2012年10月17日 申請日期2012年4月1日 優先權日2011年4月6日
發明者U·克斯肯, W·珀爾施米勒 申請人:羅伯特·博世有限公司