專利名稱：立體音頻解碼器以及多工信號解碼方法
技術領域：
本發明是有關于立體音頻的解碼裝置和方法，尤其是有關于從多工信號 (Multiplex Signal)解碼出立體音頻的技術。
背景技術：
圖1為已知的立體音頻解碼器100架構圖。在無線廣播的規范中，立體音頻中包 含了左聲道信號L和右聲道信號R，是由廣播臺或發射器調制成多工信號MPX的形式以進行 傳輸。為了便于接收端將該多工信號解碼還原為左聲道信號L和右聲道信號R，該多工信號 MPX的格式制定如下MPX = (L+R) + (L-R) sin2 ω pt+V (L-R) sin ω pt (1)其中左聲道信號L和右聲道信號R代表左聲道和右聲道的基頻信號，2 ωρ代表子 載波(subcarrier)頻率，而ωρ代表導航波(pilot)頻率，恰好為子載波頻率的一半。而V 則代表導航波部分的振幅。由于導航波頻率ωρ是已知的值，所以接收器可以借著本身的 解調制機制將左右差分信號L-R還原回來。然而，在實際的傳輸環境下，接收器所接收到的信號并非如此完美，而且接收器本 身產生的導航波頻率盡然與發射器的導航波頻率完全符合，所以解調制誤差是存在 的。如果把接收器和發射器之間的頻率誤差列入考慮的話，所接收到的多工信號MPX可表 示為下式MPX = (L+R) + (L-R) sin (2 ω pt+2 α ) +Vsin (ω pt+ α ) (2)其中α代表相該多工信號MPX相對接收器導航波頻率的相位差，而子載波頻率的 相位差恰為兩倍，2α。當該多工信號MPX輸入圖1中的音頻接收器100后，即可通過幾個 解調制的步驟還原出左右聲道信號左聲道信號L和右聲道信號R。該音頻接收器100中包 含了子載波模塊106，專門提供該子載波頻率2ωρ以對該多工信號MPX進行解調制。更具 體地說，該子載波模塊106將該多工信號MPX乘上具有該子載波頻率2 ω ρ的正弦波和余弦 波，以產生子載波同相混成信號MSI和子載波正交混成信號MSQ，表示為下式MSI = MPX*sin2 ω pt = 1/2 (左右差分信號 L-R) *cos2 α +· · · (3)MSI = MPX*cos2 ω pt = 1/2 (左右差分信號 L-R) *sin2 α +· · · (4)其中第(3)式和第(4)式中只表示出了頻率為2 α的部分。高頻成分因為將會在 后續處理中被消除忽略，所以在此不詳細列出。此外，音頻接收器100中尚包含了導航波模塊102，與子載波模塊106相似，但卻是 專門提供導航波頻率ωρ，以對該多工信號MPX進行解調制。換句話說，該導航波模塊102 將該多工信號MPX乘上具有導航波頻率ωρ的正弦波和余弦波，以產生一組導航波同相混 成信號MPI和導航波正交混成信號MPQ，表示為下式MPI = MPX氺sin ω pt = V*cos α +. . . (5)MPQ = MPX*cos ω pt = V*sin α +· · . (6)同樣的，在第(5)式和第(6)式中省略了高頻雜項的表示。接著，該導航波同相混成信號MPI和導航波正交混成信號MPQ被送至第三濾波模塊104，將那些沒表示出來的高頻 雜項濾掉之后，輸出只具有導航波頻率成分的導航波同相純信號#PI和導航波正交純信號 #PQ #PI = V*cosa (7)#PQ = V*sina (8)接著，導航波同相純信號#PI和導航波正交純信號#PQ被送至一誤差測量器110 進行收斂運算，以求出相位偏移量α的精確值。具體地說，該誤差測量器110根據下式求 出cos2 α和Sin2 α的值假設A = V2，代表導航信號的質量指針，則A = (V*cos a )2+(V*sin α )2(9)Acos2a = (V*cosa )2-(V*sina )2 (10)Asin2a = (V*cosa )*(V*sina ) (11)為了求得cos2 α和sin2 α，必須消去第(9)式所示的Α。在已知的作法中，例如 美國專利第US544，2709號，會將第(10)式和第(11)式所求得的值經過一次動態平均算法 收斂之后，才產生最后的cos2 α和Sin2 a。最后該誤差測量器110把cos2 α和sin2 α的 值當成校正信號#ERR傳送給校正器108。而該校正器108根據該校正信號#ERR將子載波 模塊106傳送而來的子載波同相混成信號MSI和子載波正交混成信號MSQ處理之后可以計 算出左右差分信號L-R。接著，聲道分離器112耦接校正器108的輸出端，根據左右差分信 號L-R和多工信號MPX的值算出左聲道混成信號#L和右聲道混成信號#R，最后再由一低通 濾波器114將該左聲道混成信號#L和右聲道混成信號#R中的高頻噪聲過濾掉，而輸出正 確的左聲道信號L和右聲道信號R。已知的作法僅考慮相位偏移α存在的狀況。然而，除了相位偏移，多工信號MPX 和音頻接收器100之間也可能包含頻率偏移(frequency offset)或時序偏移(timing offset) 0因此實際使用時仍然可能產生錯誤。另外，已知的誤差測量器110在計算相位偏 移量時，需要一段時間才能收斂至較佳結果，整體效能在此產生瓶頸。而子載波模塊106計 算出的子載波同相混成信號MSI和子載波正交混成信號MSQ中，包含了不符需求的高頻噪 聲，因此校正器108以校正信號#ERR處理子載波同相混成信號MSI和子載波正交混成信號 MSQ時，所產生的左右差分信號L-R難免受到干擾影響。最后一級濾波器114雖然可以在輸 出左聲道信號L和右聲道信號R的前濾除高頻噪聲，但是所產生的延遲還是會拖累整體的 信號串流效率。綜上所述，現有的多工信號解碼電路是有待加強的。
發明內容
有鑒于此，本發明提供一種立體音頻解碼器，使用較少的電路，以較快的效能，將 多工信號解碼為立體音頻。當多工信號輸入該立體音頻解碼器之后，首先由第一濾波模塊 過濾該多工信號，以產生左右加總信號。同時，子載波模塊將該多工信號以子載波頻率進行 調制，以產生子載波混成信號。該子載波混成信號包含第一高頻成分和第一低頻成分，其中 該第一低頻成分為該立體音頻解碼器和該多工信號之間的子載波相位差。該子載波混成信 號接著被傳送至第二濾波模塊，在其中的第一高頻成分被濾除之后，輸出只包含該第一低 頻成分的子載波純信號。此外，該立體音頻解碼器尚包含導航波模塊，同時將該多工信號以導航波頻率進行調制，以產生導航波混成信號。該導航波混成信號中包含第二高頻成分和 第二低頻成分，而該第二低頻成分的頻率即為該立體音頻解碼器和該多工信號之間的導航 波相位差。該導航波混成信號接著被傳送至第三濾波模塊進行濾波。該第三濾波模塊在濾 除該第二高頻成分之后，產生只包含該第二低頻成分的導航波純信號。誤差測量器接著根 據該導航波純信號檢測該導航波相位差，以產生校正信號。校正器耦接該第二濾波模塊和 該誤差測量器，根據該校正信號修正該子載波純信號中的該子載波相位差，以產生左右差 分信號。最后由耦接該第一濾波模塊和該校正器的聲道分離器根據該左右加總信號和左右 差分信號解碼出該立體音頻的左聲道信號和右聲道信號。本發明還提供了一種多工信號解碼方法，用以將多工信號解碼為立體音頻，其中 該多工信號包含基頻成分、子載波成分以及導航波成分，該多工信號解碼方法包含低通過 濾該多工信號，以產生只包含該基頻成分的左右加總信號；將該多工信號以子載波頻率進 行調制，以產生子載波混成信號，包含第一高頻成分和第一低頻成分，其中該第一低頻成分 包含該子載波成分和該子載波頻率之間的子載波相位差；濾除該第一高頻成分，產生只包 含該第一低頻成分的子載波純信號；根據校正信號消除該子載波純信號中的該子載波相位 差，以產生左右差分信號；以及根據該左右加總信號和左右差分信號解碼出該立體音頻的 左聲道信號和右聲道信號。本發明還提供一實施例說明上述立體音頻解碼器所執行的一種立體音頻解碼方 法。詳細的作法請參考實施方式搭配圖示介紹，而權利范圍以申請專范圍所載為準。
圖1為已知的立體音頻解碼器架構圖；圖2為本發明的音頻解碼器300架構圖；圖3為子載波模塊106和第二濾波模塊304的實施例；圖4為導航波模塊102和第三濾波模塊104的實施例；圖5為圖3中校正器108和聲道分離器112的實施例；以及圖6為以音頻解碼器300為基礎的音頻解碼方法流程圖。[主要元件標號說明]
102導航波模塊104第三濾波模塊
106子載波模塊108校正器
110誤差測量器112聲道分離器
114低通濾波器300音頻解碼器
302第一濾波模塊304第二濾波模塊
310誤差測量器402 --404乘法器
406子載波產生器410 --420低通濾波器
412 414乘法器416導航波產生器
430 440低通濾波器 502 504乘法器
506加法器512加法器
514減法器
具體實施例方式圖2為本發明的音頻解碼器300架構圖。在本實施例中，最主要的改良在于第一 濾波模塊302，第二濾波模塊304和誤差測量器310的設置。為了更精確地從多工信號MPX 中還原出左聲道信號L和右聲道信號R，除了相位偏移α之外，尚需考慮頻率偏移和時序偏 移，所以本實施例所定義多工信號MPX的模型表示如下MPX = (L+R) + (L-R) sin (2 ( ωρ+Δ ω p) (t+ Δ t) +2 α ) +Vsin (( ω ρ+Δ ω ρ) (t+At) + a ) (12)其中Δ 表頻率偏移，At代表時序偏移。如果將第(12)式展開，可以簡化為 下列表示式MPX = (L+R) + (L-R) sin (2 ω pt+2 γ ) +V (L-R) sin (ω pt+ γ ) (13)其中Υ代表第(12)式展開后所有關于Δ ωρ，At和α等雜項的歸納結果，用以 代表所有偏移量的物理指標。由于在后續的運算中可將Y消掉，所以詳細的展開式就不在 此列出。當多工信號MPX輸入音頻解碼器300時，即分別傳送至第一濾波模塊302，子載波 模塊106和導航波模塊102。經由導航波模塊102，第三濾波模塊104和誤差測量器310的 計算之后，可以輸出一組校正信號#ERR，用于修正由子載波模塊106和第二濾波模塊304所 產生的子載波同相純信號#SI和子載波正交純信號#SQ，最后得到左右差分信號L-R。而該 第一濾波模塊302將第(13)式中基頻的成分濾出，即為左右加總信號L+R。最后由聲道分 離器112統合第一濾波模塊302輸出的左右加總信號L+R和校正器108輸出的左右差分信 號L-R，以分離出正確的左聲道信號L和右聲道信號R。子載波模塊106提供一子載波頻率2 ωρ，將多工信號MPX解調制成子載波同相混 成信號MSI和子載波正交混成信號MSQ，表示如下MSI = MPX*sin2 ω pt = 1/2 (L-R) *cos2 γ+. . . (14)MSI = MPX*cos2 ω pt = 1/2 (L-R) *sin2 y+. . . (15)如同第(3)式和第(4)式的表示法，上式只表示出了頻率為2 γ的部分。高頻成 分因為將會在后續處理中被消除忽略，所以在此不詳細列出。在子載波模塊106之后耦接了第二濾波模塊304，可將第(14)式和第(15)式中未 表示出來的高頻成分濾除，并輸出只具有頻率2 γ的子載波同相純信號#SI和子載波正交 純信號#SQ 子載波同相純信號#SI = 1/2(L_R)*cos2y (16)子載波正交純信號#SQ = 1/2 (L-R) *sin2 γ (17)與子載波模塊106和第二濾波模塊304相似，在導航波模塊102和第三濾波模塊 104的部分，也提供了導航波頻率ωρ對多工信號MPX進行解調制。導航波模塊102藉此輸 出導航波同相混成信號MPI和導航波正交混成信號MPQ MPI = MPX氺sin ω pt = V氺cos γ+. . .(18)MPQ = MPX氺cos ω pt = V氺sin γ+. . .(19)接著，第三濾波模塊104過濾第(18)和(19)式中未詳列的高頻噪聲成分，輸出導 航波同相純信號#ΡΙ和導航波正交純信號#PQ #PI = V*cos Y(20)
#PQ = V*sinY(21)隨后第(20)式和第(21)式中的導航波同相純信號#PI和導航波正交純信號#PQ 被送至誤差測量器310，以求取校正信號#ERR的值。更進一步地說，校正信號#ERR就是 cos2 γ和sin2 Y，可以用來修正第二濾波模塊304輸出的子載波同相純信號#SI和子載波 正交純信號#SQ。為了求出C0S2Y和^112^，設定一變量六=鏟以代表導航信號的質量指 針，則可以推導出，導航波同相純信號#PI和導航波正交純信號#PQ的平方和恰好等于A (V*cosy)2+(V*siny)2 = A(22)同時誤差測量器310可計算導航波同相純信號#PI和導航波正交純信號#PQ的平 方差，表示如下式(V*cos γ )2- (V*sin Y )2 = Acos2 γ(23)由第(22)式和第(23)式可知，cos2 γ = (V*cos γ ) 2/k~ (V*sin γ ) 2/A(24)為了求出sin2 Y，誤差測量器310計算導航波同相純信號#PI和導航波正交純信 號#PQ的乘積(V*cos γ ) * (V*sin γ ) = Asin2 γ(25)因此，sin2 γ的值即可由第(25)式除以A取得。圖3為子載波模塊106和第二濾波模塊304的實施例。子載波模塊106是由一個 子載波產生器406和兩個乘法器402和404構成。該子載波產生器406產生具有子載波頻 率2 ωρ的正弦波和余弦波，并由乘法器402和404進行如第(14)式和第(15)式所述的運 算。而第二濾波模塊304中包含了兩個低通濾波器410和420，對子載波模塊106所輸出的 子載波同相混成信號MSI和子載波正交混成信號MSQ進行低通過濾，以產生如第(16)式和 第(17)式所述的子載波同相純信號#SI和子載波正交純信號#SQ。圖4為導航波模塊102和第三濾波模塊104的實施例。圖4與圖3相似，但所處 理的是多工信號MPX中導航波的部分。其中導航波模塊102是由一個導航波產生器416和 兩個乘法器412和414所構成。該導航波產生器416產生具有導航波頻率ωρ的正弦波和 余弦波，并由乘法器412和414進行如第(18)式和第(19)式所述的運算。而第三濾波模 塊104中包含了兩個低通濾波器430和440，對導航波模塊102所輸出的導航波同相混成信 號MPI和導航波正交混成信號MPQ進行低通過濾，以產生如第(20)式和第(21)式所述的 導航波同相純信號#ΡΙ和導航波正交純信號#PQ。圖5為圖3中校正器108和聲道分離器112的實施例。誤差測量器310所送出的 校正信號#ERR其實就是cos2 γ和sin2 γ。在校正器108中，由第二濾波模塊304傳來的 子載波同相純信號#SI和子載波正交純信號#SQ分別透過乘法器502和504與cos2 γ和 sin2y相乘，產生子載波同相補償信號#SI’和子載波正交補償信號#SQ’ #SI，= l/2(L_R)*cos2 Y**cos2 γ(26)#SQ，= 1/2(L-R)*sin2 sin2 γ(27)接著子載波同相補償信號#SI’和子載波正交補償信號#SQ’在加法器506中相加 而得到左右差分信號L-R 1/2(L-R)*cos2 y **cos2 γ +1/2(L-R)*sin2 γ . sin2 γ = 1/2(L-R) (28)在聲道分離器112中，包含加法器512和減法器514。由第一濾波模塊302輸出的左右加總信號L+R和校正器108輸出的左右差分信號L-R分別透過加法器512和減法器 514進行相加和相減，即可產生單獨的左聲道信號L和右聲道信號R L+R+ (L-R) = 2L (29)L+R- (L-R) = 2R (30)圖6為以音頻解碼器300為基礎的音頻解碼方法流程圖。上述計算過程可以統整 為幾個步驟。在步驟602中，直接將多工信號MPX的基頻成分取出，即為左右加總信號L+R。 在步驟604中，將多工信號MPX的導航波頻率ωρ成分取出，以求出校正信號#ERR。而在步 驟606中，將多工信號MPX的子載波頻率2 ωρ成分取出，并經過低通濾波器去除噪聲，而產 生子載波同相純信號#SI和子載波正交純信號#SQ。在步驟608中，以校正信號#ERR將子載 波同相純信號#SI和子載波正交純信號#SQ相乘以抵消偏移效應，產生左右差分信號L-R。 在步驟610中，根據左右加總信號L+R和左右差分信號L-R進行分離運算，便可得到單獨的 左聲道信號L和右聲道信號R。本發明的實施例中，采用額外的低通濾波器302和304，在 產生左右加總信號L+R和左右差分信號L-R之前先濾除了不必要的高頻成分，相對于已知 作法可以得到較佳的效能。此外，本發明的誤差測量器310中不需要耗時的收斂運算，如第 (22)式至(25)式所示，僅需要乘法器和除法器即可求出校正信號#ERR。更進一步地說，本 發明提出的音頻解碼器300除了可以校正多工信號MPX中的相位偏移之外，也可以同時抵 消時序偏移和頻率偏移。而在聲道分離器112的輸出端也不需要再設置如圖1所示的低通 濾波器114。本發明雖以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發明的范圍，任何本領域 技術人員，在不脫離本發明的精神和范圍內，當可做各種的更動與潤飾，因此本發明的保護 范圍當視所附的權利要求范圍所界定者為準。
權利要求
一種立體音頻解碼器，用以將多工信號解碼為立體音頻，該立體音頻解碼器包含第一濾波模塊，過濾該多工信號，以產生左右加總信號；子載波模塊，將該多工信號以子載波頻率進行調制，以產生子載波混成信號，包含第一高頻成分和第一低頻成分，其中該第一低頻成分包含該立體音頻解碼器和該多工信號之間的子載波相位差；第二濾波模塊，耦接該子載波模塊，濾除該子載波混成信號中的第一高頻成分，產生只包含該第一低頻成分的子載波純信號；校正器，根據校正信號與該多工信號產生左右差分信號；以及聲道分離器，耦接該第一濾波模塊和該校正器，根據該左右加總信號和該左右差分信號解碼出該立體音頻的左聲道信號和右聲道信號。
2.根據權利要求1所述的立體音頻解碼器，進一步包含導航波模塊，將該多工信號以導航波頻率進行調制，以產生導航波混成信號，包含第二 高頻成分和第二低頻成分，其中該第二低頻成分的頻率包含該立體音頻解碼器和該多工信 號之間的導航波相位差；第三濾波模塊，耦接該導航波模塊，濾除該導航波混成信號的第二高頻成分，產生只包 含該第二低頻成分的導航波純信號；誤差測量器，耦接該第三濾波模塊，根據該導航波純信號檢測該導航波相位差，以產生 該校正信號。
3.根據權利要求2所述的立體音頻解碼器，其中該導航波混成信號包含子載波同相混成信號和子載波正交混成信號；以及 該子載波模塊包含子載波產生器，用以產生具有該子載波頻率的第一正弦信號和第一余弦信號； 第一乘法器，耦接該子載波產生器，將該第一正弦信號和該多工信號相乘以產生該子 載波同相混成信號；以及第二乘法器，耦接該子載波產生器，將該第一余弦信號和該多工信號相乘以產生該子 載波正交混成信號。
4.根據權利要求3所述的立體音頻解碼器，其中該子載波純信號中包含子載波同相純信號和子載波正交純信號；以及 該第二濾波模塊包含兩個低通濾波器，分別耦接該第一乘法器和該第二乘法器，將該 子載波同相混成信號和子載波正交混成信號的中第一高頻成分濾除，得到該子載波同相純 信號和該子載波正交純信號。
5.根據權利要求4所述的立體音頻解碼器，其中該誤差測量器所輸出的校正信號包含正弦補償信號和余弦補償信號； 該校正器包含第三乘法器，耦接該第二低通濾波模塊，將該余弦補償信號乘上該子載波同相純信號， 產生子載波同相補償信號；第四乘法器，耦接該第二低通濾波模塊，將該正弦補償信號乘上該子載波正交純信號， 產生子載波正交補償信號；以及加法器，將該子載波同相純信號和該子載波正交純信號相加以消除該子載波相位差，產生該左右差分信號。
6.根據權利要求2所述的立體音頻解碼器，其中該聲道分離器包含加法器，耦接該第一濾波模塊和該校正器，將該左右加總信號和該左右差分信號相加， 以產生該左聲道信號；以及減法器，耦接該第一濾波模塊和該校正器，將該左右加總信號和該左右差分信號相減， 以產生該右聲道信號。
7.根據權利要求2所述的立體音頻解碼器，其中該導航波混成信號包含導航波正交混成信號和導航波同相混成信號；以及 該導航波模塊包含導航波產生器，用以產生具有該導航波頻率的第二正弦信號和第二余弦信號； 第一乘法器，耦接該導航波產生器，將該第二正弦信號和該多工信號相乘以產生該導 航波同相混成信號；以及第二乘法器，耦接該導航波產生器，將該第二余弦信號和該多工信號相乘以產生該導 航波正交混成信號。
8.根據權利要求7所述的立體音頻解碼器，其中該導航波純信號包含導航波同相純信號和導航波正交純信號；以及 該第三濾波模塊包含兩個低通濾波器，分別耦接該第一乘法器和該第二乘法器，將該 導航波同相混成信號和導航波正交混成信號的中第二高頻成分濾除，得到該導航波純信號 的導航波同相純信號和導航波正交純信號。
9.根據權利要求8所述的立體音頻解碼器，其中 該校正信號包含余弦補償信號和正弦補償信號；該誤差測量器接收該導航波同相純信號和導航波正交純信號，并求出該兩者的平方 和、平方差以及乘積；該誤差測量器將該平方差除以該平方和以產生該余弦補償信號；以及 該誤差測量器將該乘積除以該平方和以產生該正弦補償信號；其中 該余弦補償信號和該正弦補償信號的頻率等于該子載波相位差；以及 該導航波頻率為該子載波頻率的一半。
10.一種多工信號解碼方法，用以將多工信號解碼為立體音頻，其中該多工信號包含基 頻成分、子載波成分以及導航波成分，該多工信號解碼方法包含低通過濾該多工信號，以產生只包含該基頻成分的左右加總信號； 將該多工信號以子載波頻率進行調制，以產生子載波混成信號，包含第一高頻成分和 第一低頻成分，其中該第一低頻成分包含該子載波成分和該子載波頻率之間的子載波相位 差；濾除該第一高頻成分，產生只包含該第一低頻成分的子載波純信號； 根據校正信號消除該子載波純信號中的該子載波相位差，以產生左右差分信號；以及 根據該左右加總信號和左右差分信號解碼出該立體音頻的左聲道信號和右聲道信號。
11.根據權利要求10所述的多工信號解碼方法，其中該校正信號的產生步驟，包含 將該多工信號以導航波頻率進行調制，以產生導航波混成信號，包含第二高頻成分和第二低頻成分，其中該第二低頻成分的頻率包含該導航波成分和該導航波頻率之間的導航波相位差；濾除該第二高頻成分，產生只包含該第二低頻成分的導航波純信號；以及 根據該導航波純信號檢測該導航波相位差，以產生該校正信號。
12.根據權利要求11所述的多工信號解碼方法，其中將該多工信號以該子載波頻率進 行調制的步驟包含提供具有該子載波頻率的第一正弦信號和第一余弦信號； 將該第一正弦信號和該多工信號相乘以產生子載波同相混成信號；以及 將該第一余弦信號和該多工信號相乘以產生子載波正交混成信號。
13.根據權利要求12所述的多工信號解碼方法，其中將該第一高頻成分濾除的步驟包 含將該子載波同相混成信號和子載波正交混成信號的中第一高頻成分濾除，得到該子載波 純信號的子載波同相純信號和子載波正交純信號。
14.根據權利要求13所述的多工信號解碼方法，其中該校正信號包含正弦補償信號和 余弦補償信號，消除該子載波純信號中的該子載波相位差的步驟包含將該余弦補償信號乘上該子載波同相純信號以產生子載波同相補償信號； 將該正弦補償信號乘上該子載波正交純信號以產生子載波正交補償信號；以及 將該子載波同相補償信號和該子載波正交補償信號相加以消除該子載波相位差，產生 該左右差分信號。
15.根據權利要求11所述的多工信號解碼方法，其中根據該左右加總信號和該左右差 分信號解碼出該立體音頻的步驟包含將該左右加總信號和該左右差分信號相加，以產生該左聲道信號；以及 將該左右加總信號和該左右差分信號相減，以產生該右聲道信號。
16.根據權利要求11所述的多工信號解碼方法，其中將該多工信號以該導航波頻率進 行調制的步驟包含提供具有該導航波頻率的第二正弦信號和第二余弦信號； 將該第二正弦信號和該多工信號相乘以產生導航波同相混成信號；以及 將該第二余弦信號和該多工信號相乘以產生導航波正交混成信號。
17.根據權利要求16所述的多工信號解碼方法，其中將該第二高頻成分濾除的步驟包 含，將該導航波同相混成信號和導航波正交混成信號的中第二高頻成分濾除，以得到該導 航波純信號的導航波同相純信號和導航波正交純信號。
18.根據權利要求17所述的多工信號解碼方法，其中 該校正信號包含正弦補償信號和余弦補償信號；以及 產生該校正信號的方法包含求出該導航波同相純信號和該導航波正交純信號的平方和、平方差以及乘積；將該平方差除以該平方和以產生該余弦補償信號；以及將該乘積除以該平方和以產生該正弦補償信號；其中該余弦補償信號和該正弦補償信號的頻率等于該子載波相位差；以及該導航波頻率為該子載波頻率的一半。
全文摘要
本發明提出一種立體音頻解碼器以及多工信號解碼方法，使用較少的電路，以較快的效能，同時消除相位偏移、頻率偏移和時序偏移，將多工信號解碼為立體音頻。當多工信號輸入該立體音頻解碼器之后，首先由第一濾波模塊過濾該多工信號，以產生質量較佳的左右加總信號。另外，子載波模塊和導航波模塊兩兩搭配，可以得到質量較佳的左右差分信號。根據上述兩者質量較佳的左右加總和差分信號，可以更有效率地分離出左聲道信號和右聲道信號。
文檔編號G10L19/00GK101989426SQ20091016499
公開日2011年3月23日 申請日期2009年8月5日 優先權日2009年8月5日
發明者李華翰 申請人:立積電子股份有限公司