專利名稱：無接線柱的汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?br>
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)?，尤其是一種無接線柱的汽車?yán)取?br>
背景技術(shù)：
目前，市場上的汽車?yán)鹊臍んw上大都設(shè)有接線柱，使喇叭殼體內(nèi)的線圈可通過該接線柱與電源線連接。但由于汽車的振動等原因使電源線與接線柱之間的連接易松動。這樣，當(dāng)電源線松動時就需要旋緊接線柱上的螺帽使其連接牢固。實(shí)踐證明，在旋緊接線柱螺帽的過程中經(jīng)常會發(fā)生用力過大或碰撞等原因使接線柱被損壞。此外，由于在喇叭上設(shè)置接線柱，材料費(fèi)用大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對上述的不足提供一種喇叭的電源線連接牢固，并且節(jié)省材料的無接線柱的汽車?yán)取?br>
本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是、一種無接線柱的汽車?yán)龋んw、線圈、振膜、號筒和電源線，所述線圈的出線與電源線之間為防松動的方式連接。
所述防松動的方式連接是在殼體上設(shè)有兩個線孔，電源線從該兩個線孔伸入殼體內(nèi)并與線圈的兩端通過點(diǎn)焊連接。
本實(shí)用新型的有益效果是由于電源線與線圈的出線之間通過電焊連接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電源線連接易松動的問題；又由于不需要設(shè)置接線柱，節(jié)省材科。
圖1是本實(shí)用新型無接線柱的汽車?yán)鹊耐獠拷Y(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所示的無接線柱的汽車?yán)鹊挠乙晥D，其中的號筒已從喇叭上脫離。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施列作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是無接線柱的汽車?yán)鹊耐獠拷Y(jié)構(gòu)圖，在殼體1的前部設(shè)有號筒5。圖2是圖1中的殼體1的右視圖，在殼體1上設(shè)有兩個線孔4；殼體1內(nèi)設(shè)有振膜3，振膜3外周的相對兩邊各設(shè)有開口6，該開口6上設(shè)有固定片2。電源線通過線孔4伸入殼體1內(nèi)并與線圈的兩根出線連接(電源線和線圈圖中并未示出)，所述線圈與電源線的兩個連接端通過點(diǎn)焊分別固接在振膜3的兩個固定片2上。
權(quán)利要求1.一種無接線柱的汽車?yán)?，包括殼體、線圈、振膜、號筒和電源線，其特征是所述線圈的出線與電源線之間為防松動的方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無接線柱的汽車?yán)?，其特征是所述防松動的方式連接是在殼體(1)上設(shè)有兩個線孔(4)，電源線從該兩個線孔(4)伸入殼體(1)內(nèi)并與線圈的兩端通過點(diǎn)焊連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無接線柱的汽車?yán)?，包括殼體、線圈、振膜、號筒和電源線，在殼體上設(shè)有兩個線孔，電源線從該兩個線孔伸入殼體內(nèi)并與線圈的兩端通過點(diǎn)焊連接。
文檔編號G10K9/13GK2893851SQ20062006955
公開日2007年4月25日 申請日期2006年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月20日
發(fā)明者戴文勝 申請人:戴文勝