一種車輛擋風玻璃用反光膜的制作方法
【專利摘要】一種車輛擋風玻璃用反光膜，包括壓敏膠層、反光層、保護層，還包括離型層、面層，所述的反光層具有反光面、非反光面，所述的反光層的反光面與面層的一面相復合，面層的另一面通過壓敏膠層與離型層相復合，所述的反光層的非反光面與保護層相復合。該車輛擋風玻璃用反光膜在粘貼時可沿車輛擋風玻璃內側的輪廓粘貼，則當外界的光線射向車輛擋風玻璃時，光線經由反光層的反光面的反射作用將被反射回入射方向，如果其中一盞車燈損壞或者兩盞車燈都損壞的情況下，對向的車輛或者其他行人依舊能夠通過反光層的反射得知本車輛的車身寬度，從而降低了交通事故的風險。
【專利說明】
一種車輛擋風玻璃用反光膜
技術領域
[0001]本實用新型涉及反光膜，尤其涉及一種車輛擋風玻璃用反光膜。
【背景技術】
[0002]目前的車輛在夜間會車時是通過對向車輛的車燈來判斷對向車輛車身的寬度，但如果對向車輛其中一盞車燈損壞或者兩盞車燈都損壞的情況下，容易導致會車時司機誤判而引起交通事故，風險較大。
【發明內容】
[0003]本實用新型針對現有技術中存在的當對向車輛其中一盞車燈損壞或者兩盞車燈都損壞的情況下，容易導致會車時司機誤判而引起交通事故等缺陷，提供了一種新的車輛擋風玻璃用反光膜。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種車輛擋風玻璃用反光膜，包括壓敏膠層、反光層、保護層，還包括離型層、面層，所述的反光層具有反光面、非反光面，所述的反光層的反光面與面層的一面相復合，面層的另一面通過壓敏膠層與離型層相復合，所述的反光層的非反光面與保護層相復合。
[0006]保護層用于保護反光層的非反光面從而起到保護整個反光層的作用，在使用時，先將離型層從壓敏膠層上剝離，再將壓敏膠層貼于車輛擋風玻璃的內側，其中因反光層的反光面是與面層的一面相復合，而面層的另一面則是通過壓敏膠層與離型層復合，則在粘貼時本實用新型只能粘貼在車輛擋風玻璃的內側，從而避免了將反光膜粘貼到車輛擋風玻璃外側時容易被雨刮器刮傷、壽命短等缺陷;在粘貼時，使用者可裁制Icm?2cm本實用新型產品粘貼于車輛擋風玻璃內側的輪廓上，則當外界的光線射向車輛擋風玻璃時，光線經由反光層的反光面反射回去，從而使得本車輛的擋風玻璃輪廓顯現出來，從而得知該車輛的寬度。如果其中一盞車燈損壞或者兩盞車燈都損壞的情況下，對向的車輛或者其他行人依舊能夠通過反光層的反射得知本車輛的車身寬度，從而降低了交通事故的風險。
[0007]作為優選，上述所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，所述的反光層為微棱鏡型反光層。微棱鏡型反光層能夠保證白天車輛擋風玻璃的清晰度，提高車輛行駛的安全性。
[0008]作為優選，上述所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，所述的反光層為玻璃微珠型反光層。玻璃微珠型反光層的熔點高、耐腐蝕，能夠提高反光膜的使用期限，且玻璃微珠型反光層具有隔熱的特性，有良好的隔熱效果。
[0009]作為優選，上述所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，所述的玻璃微珠型反光層包括膠粘層、玻璃微珠、焦點樹脂層、金屬反射層，所述的玻璃微珠陣列設置于膠粘層內，所述的焦點樹脂層位于膠粘層內并涂覆于玻璃微珠上，所述的金屬反射層位于膠粘層內并涂覆于焦點樹脂層上。膠粘層用于粘結面層，保證玻璃微珠型反光層不會輕易與面層脫離，玻璃微珠、焦點樹脂層、金屬反射層三者相互配合能夠起到很好的反光效果。
[0010]作為優選，上述所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，所述的保護層為聚酯改性丙烯酸樹脂或聚氯乙烯樹脂或不飽和聚酯樹脂或飽和聚酯樹脂或聚氨酯樹脂或聚乙烯醇縮丁醛樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯共聚樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯-乙烯醇共聚樹脂或醇酸樹脂或環氧樹脂，所述的保護層的厚度為30um?60um。以上樹脂柔韌性、延伸性較好，在玻璃的轉角時，可以很好的彎曲、延伸，能夠起到很好的保護效果，從而提升使用壽命，其中保護層的顏色可以選用米色或黑色，從而與車輛內飾的顏色一致，提高美觀度。
[0011]作為優選，上述所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，所述的離型層為離型紙或離型膜。離型膜、離型紙的成本較低且易于獲取，能夠更好地降低本實用新型的生產成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種車輛擋風玻璃用反光膜的剖面結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中A部的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖1-2和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述，但它們不是對本實用新型的限制:
[0015]實施例1
[0016]如圖1、圖2示，一種車輛擋風玻璃用反光膜，包括壓敏膠層4、反光層2、保護層I，還包括離型層5、面層3，所述的反光層2具有反光面21、非反光面22，所述的反光層2的反光面21與面層3的一面相復合，面層3的另一面通過壓敏膠層4與離型層5相復合，所述的反光層2的非反光面22與保護層I相復合。
[0017]使用時，將離型層5從壓敏膠層4上剝離，并將壓敏膠層4粘貼到車輛擋風玻璃的內偵U，在粘貼時可在車輛擋風玻璃內側的輪廓分別粘貼本實用新型，在當外界的光線射向車輛擋風玻璃時，光線經由反光層2的反光面21的反射作用將被反射回入射方向，從而使得即使在本車輛其中一盞車燈損壞或者兩盞車燈都損壞的情況下，依舊能夠讓對向車輛或者其他行人得知本車輛的車身寬度，從而避免交通事故的發生，大大提高了安全性。
[0018]作為優選，所述的反光層2為微棱鏡型反光層。
[0019]作為優選，所述的反光層2為玻璃微珠型反光層。
[0020]作為優選，所述的玻璃微珠型反光層包括膠粘層23、玻璃微珠24、焦點樹脂層25、金屬反射層26，所述的玻璃微珠24陣列設置于膠粘層23內，所述的焦點樹脂層25位于膠粘層23內并涂覆于玻璃微珠24上，所述的金屬反射層26位于膠粘層23內并涂覆于焦點樹脂層25上。
[0021]作為優選，所述的保護層I為聚酯改性丙烯酸樹脂或聚氯乙烯樹脂或不飽和聚酯樹脂或飽和聚酯樹脂或聚氨酯樹脂或聚乙烯醇縮丁醛樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯共聚樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯-乙烯醇共聚樹脂或醇酸樹脂或環氧樹脂，所述的保護層I的厚度為30um?60umo
[0022]作為優選，所述的離型層5為離型紙或離型膜。
[0023]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利的范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種車輛擋風玻璃用反光膜，包括壓敏膠層(4)、反光層(2)、保護層(I)，其特征在于:還包括離型層(5)、面層(3)，所述的反光層(2)具有反光面(21)、非反光面(22)，所述的反光層(2)的反光面(21)與面層(3)的一面相復合，面層(3)的另一面通過壓敏膠層(4)與離型層(5)相復合，所述的反光層(2)的非反光面(22)與保護層(I)相復合。2.根據權利要求1所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，其特征在于:所述的反光層(2)為微棱鏡型反光層。3.根據權利要求1所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，其特征在于:所述的反光層(2)為玻璃微珠型反光層。4.根據權利要求3所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，其特征在于:所述的玻璃微珠型反光層包括膠粘層(23)、玻璃微珠(24)、焦點樹脂層(25)、金屬反射層(26)，所述的玻璃微珠(24)陣列設置于膠粘層(23)內，所述的焦點樹脂層(25)位于膠粘層(23)內并涂覆于玻璃微珠(24)上，所述的金屬反射層(26)位于膠粘層(23)內并涂覆于焦點樹脂層(25)上。5.根據權利要求1所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，其特征在于:所述的保護層(I)為聚酯改性丙烯酸樹脂或聚氯乙烯樹脂或不飽和聚酯樹脂或飽和聚酯樹脂或聚氨酯樹脂或聚乙烯醇縮丁醛樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯共聚樹脂或氯乙烯-醋酸乙烯-乙烯醇共聚樹脂或醇酸樹脂或環氧樹脂，所述的保護層(I)的厚度為30um?60umo6.根據權利要求1所述的一種車輛擋風玻璃用反光膜，其特征在于:所述的離型層(5)為離型紙或離型膜。
【文檔編號】G02B5/128GK205679785SQ201620533902
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620533902.6, CN 201620533902, CN 205679785 U, CN 205679785U, CN-U-205679785, CN201620533902, CN201620533902.6, CN205679785 U, CN205679785U
【發明人】吳偉斌, 藍慶東, 劉玫, 陳丹陽, 周金華
【申請人】浙江龍游道明光學有限公司