超大口徑車載夜視鏡的制作方法
【專利摘要】超大口徑車載夜視鏡屬于交通機械設備領域。超大口徑車載夜視鏡采用超大的鏡頭口徑，鏡頭口徑為31.25mm，焦距25mm，相當于F0.8光圈，采用了超大口徑，大通光量突破了傳統攝像機、照相機設計的光圈值系列極限，取代了像增強器，在沒有像增強器的情況下，可以使駕駛員在夜間弱光線條件下獲得優良的視物能力，并且開闊駕駛員的視野，不僅給駕駛員帶來了極大的安全感，而且可以主動有效地避免交通事故的發生。
【專利說明】超大口徑車載夜視鏡
【技術領域】:
[0001]超大口徑車載夜視鏡屬于交通機械設備領域。
【背景技術】:
[0002]車載夜視系統是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統。在這個輔助系統的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預見能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發出早期警告。
[0003]車載夜視系統同熱像儀的原理相仿，都是通過傳感器來捕捉像人或者動物這樣帶有熱源的物體，并將影像傳輸到車載顯示屏上。
[0004]車載夜視系統也可以幫助駕駛者在夜間會車出現眩光時看清前方情況，給駕駛者帶來了極大的安全感。據實驗表明，一般汽車等只能照射IOOm左右，而夜視系統至少可看到450m以外的路況信息，耗電量卻是前照燈的四分之一。
[0005]車載夜視系統將人們肉眼看不見的紅外線轉化成為可見光。絕對O度以上的物體都會輻射紅外線。紅外線是看不見的，到了晚上沒有可見光，但是仍在輻射紅外線，人和周圍的樹木的溫度不同，輻射的紅外線波長也不同。溫度越低，波長越長。當溫度為800度左右，輻射為可見光，就是為什么鐵燒紅了人能看到亮光。因為輻射的紅外線很弱，所以轉化成的可見光也很弱，所以人們又發明了像增強器。
[0006]像增強器又名像管，由安裝在高真空管殼內的光電陰極、電子透鏡和熒光屏三部分組成。它的工作原理是將投射在光陰極上的光學圖像轉變成電子像，電子透鏡將電子像聚焦并加速投射到熒光屏上產生增強的像，然后用照相方法記錄下來，再發送到顯示屏上。
【發明內容】
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[0007]超大口徑車載夜視鏡采用超大的鏡頭口徑，鏡頭口徑為31.25mm，焦距25mm，相當于攝像機或照相機H).8光圈。采用了超大口徑，大通光量突破了傳統攝像機、照相機設計的光圈值系列極限，取代了像增強器，在沒有像增強器的情況下，創造了令人驚嘆的效果。在星月光型照度為0.1LUX左右時，仍然可以實現正常高清彩色真實還原。
[0008]超大口徑夜視鏡的光學系統由七片透鏡組成，適合于微光兼容近紅外探測的原理；僅采用雙凸透鏡、平凸透鏡、凹凸透鏡這三種透鏡及ZK8、ZK5、ZK10玻璃材料，化學穩定性好、工藝佳，而且消二級光譜的能力的相對較強，因此，相對口徑做的很大，中心視場的成像質量特別優良。在像前面加的負透鏡對焦距和球差、彗差影響甚微，可以產生足夠的負場曲從而校正場曲，并且利用場鏡的彎曲來校正畸變，擴大視場。
[0009]超大口徑車載夜視鏡，其特征是，有后座、后座蓋、基筒、伸縮筒、景深調整筒、定位螺栓、平凸透鏡2、凹凸透鏡3、平凸透鏡4、凹凸透鏡5、平凸透鏡6、雙凸透鏡7、凹凸透鏡8、鏡像讀取器、集成電路板和鏡頭蓋構成；集成電路板上附有后置處理系統；鏡筒攝取物象并經過七級透鏡傳遞給鏡像讀取器，鏡像讀取器讀取鏡像信息，經過后置處理系統處理后，發送到顯示屏上。[0010]所述的超大口徑車載夜視鏡，其特征是，鏡頭采用超大的口徑，鏡頭口徑為31.25mm,焦距 25mm。
[0011]所述的超大口徑車載夜視鏡，其特征是，鏡筒有基筒、伸縮筒和景深調整筒三部分構成；基筒在后，伸縮筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒與伸縮筒后部內徑匹配所述的超大口徑車載夜視鏡，其特征是，鏡筒有基筒、伸縮筒和景深調整筒三部分構成；基筒在后，伸縮筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒與伸縮筒后部內徑匹配；
[0012]基筒前部的滑筒上有一個縱向滑槽，伸縮筒后部有一個與其匹配的滑桿，安裝時對好所述的滑槽與滑桿，將伸縮筒后部插在滑筒上；
[0013]基筒后部有外凸緣，景深調整筒后端有內凸緣，景深調整筒從基筒后部插入，基筒后部的外凸緣擋住景深調整筒后端的內凸緣，然后將擋環15旋接在基筒后端；
[0014]景深調整筒前部有與伸縮筒后部的外螺紋相匹配的內螺紋，將景深調整筒前部旋入伸縮筒后部的外螺紋上；旋轉景深調整筒，即可前推或后拉伸縮筒，達到調整景深的目的；
[0015]景深調整筒上有一個定位螺栓，景深調整到最佳狀態時，旋緊定位螺栓，定位螺栓的下端抵住伸縮筒的后端，從而將景深固定；
[0016]鏡筒中從前往后依次安裝有平凸透鏡2、凹凸透鏡3、平凸透鏡4、凹凸透鏡5、平凸透鏡6、雙凸透鏡7、凹凸透鏡8。
[0017]本發明的有益效果是，可以使駕駛員在夜間弱光線條件下獲得優良的視物能力，并且開闊駕駛員的視野，由于夜間車輛在時速在100公里的車速，每秒有效行駛距離是28米，夜視系統有效觀察距離是平均300-500米，可以提前5-10秒發現車輛、行人、路障礙等危險，在夜間及惡劣天氣情況下，保證駕駛員、乘客及第三方的安全，從而主動避免交通事故的發生。該夜視系統有效避免對方車輛燈光出現眩光時，能及時看清前方情況，給駕駛員帶來了極大的安全感。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0018]附圖為超大口徑車載夜視鏡剖視圖，圖中顯示鏡頭蓋1、平凸透鏡2、凹凸透鏡3、平凸透鏡4、凹凸透鏡5、平凸透鏡6、雙凸透鏡7、凹凸透鏡8、鏡像讀取器9、伸縮管10、景深調整管11、緊固螺栓12、滑筒13、基管14、擋環15、后座16、集成電路板17、后座蓋18。
【具體實施方式】:
[0019]如附圖所示:
[0020]超大口徑車載夜視鏡有后座16、后座蓋18、基筒14、伸縮筒10、景深調整筒11、定位螺栓12、平凸透鏡2、凹凸透鏡3、平凸透鏡4、凹凸透鏡5、平凸透鏡6、雙凸透鏡7、凹凸透鏡8、鏡像讀取器9、集成電路板17和鏡頭蓋I構成。
[0021]鏡筒有基筒14、伸縮筒10和景深調整筒11三部分構成。基筒14在后，伸縮筒10在前，基筒14前部有滑筒13，滑筒13與伸縮筒10后部內徑匹配；
[0022]基筒14前部的滑筒13上有一個縱向滑槽，伸縮筒10后部有一個與其匹配的滑桿，安裝時對好所述的滑槽與滑桿，將伸縮筒10后部插在滑筒13上，附圖中滑槽與滑桿的結合部用密集的點表示；[0023]基筒14后部有外凸緣，景深調整筒11后端有內凸緣，景深調整筒11從基筒14后部插入，基筒14后部的外凸緣擋住景深調整筒11后端的內凸緣；
[0024]景深調整筒11前部有與伸縮筒10后部的外螺紋相匹配的內螺紋；將景深調整筒11前部旋入伸縮筒10后部的外螺紋上，然后將擋環15旋接在基筒14后端。
[0025]旋轉景深調整筒，即可前推或后拉伸縮筒，達到調整景深的目的。
[0026]景深調整筒11上有一個定位螺栓12，景深調整到最佳狀態時，旋緊定位螺栓12，定位螺栓12的下端抵住伸縮筒10的后端，使景深調整筒11不能再轉動，從而將景深固定。
[0027]后座16是正方體，也可以是圓柱體；后座前面板有約等于基筒14內徑的圓孔，后座前面板用螺栓緊固在基筒14后端；
[0028]集成電路板17用螺栓緊固在后座前面板中心位置,集成電路板17配備有后置處理系統，集成電路板17前面安裝有鏡像讀取器9，鏡像讀取器9讀取的鏡像信息經過后置處理系統處理后，發送到顯示屏上。
【權利要求】
1.超大口徑車載夜視鏡，其特征是，有后座、后座蓋、基筒、伸縮筒、景深調整筒、定位螺栓、平凸透鏡(2)、凹凸透鏡(3)、平凸透鏡(4)、凹凸透鏡(5)、平凸透鏡(6)、雙凸透鏡(7)、凹凸透鏡(8)、鏡像讀取器、集成電路板和鏡頭蓋構成；集成電路板上附有后置處理系統；鏡筒攝取物象并經過七級透鏡傳遞給鏡像讀取器，鏡像讀取器讀取鏡像信息，經過后置處理系統處理后，發送到顯示屏上。
2.根據權利要求1所述的超大口徑車載夜視鏡，其特征是，鏡頭采用超大的口徑，鏡頭口徑為31.25_，焦距25_。
3.根據權利要求1所述的超大口徑車載夜視鏡，其特征是，鏡筒有基筒、伸縮筒和景深調整筒三部分構成；基筒在后，伸縮筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒與伸縮筒后部內徑匹配； 基筒前部的滑筒上有一個縱向滑槽，伸縮筒后部有一個與其匹配的滑桿，安裝時對好所述的滑槽與滑桿，將伸縮筒后部插在滑筒上； 基筒后部有外凸緣，景深調整筒后端有內凸緣，景深調整筒從基筒后部插入，基筒后部的外凸緣擋住景深調整筒后端的內凸緣，然后將擋環(15)旋接在基筒后端； 景深調整筒前部有與伸縮筒后部的外螺紋相匹配的內螺紋，將景深調整筒前部旋入伸縮筒后部的外螺紋上；旋轉景深調整筒，即可前推或后拉伸縮筒，達到調整景深的目的； 景深調整筒上有一個定位螺栓，景深調整到最佳狀態時，旋緊定位螺栓，定位螺栓的下端抵住伸縮筒的后端，使景深調整筒不能再轉動，從而將景深固定； 鏡筒中從前往后依次安 裝有平凸透鏡(2)、凹凸透鏡(3)、平凸透鏡(4)、凹凸透鏡(5)、平凸透鏡(6)、雙凸透鏡(7)、凹凸透鏡(8)。
【文檔編號】G02B13/06GK203688908SQ201420040407
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月22日 優先權日:2014年1月22日
【發明者】趙記冬, 任樹華 申請人:濟南安必喜汽車智能技術有限公司