專利名稱：汽車車燈led導光條的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車燈，特別涉及一種汽車車燈LED導光條。
背景技術：
導光條是一種在氟樹脂管內通過填充一種柔軟性納米材料制成的柔體透明導光材料，可分為側導光條和端導光條。其中，側導光條是指導光條的光在傳輸過程中，不僅將傳輸光從導光條的入射端面傳輸至出射端面，而且還有一部分光從導光條包覆層透出，使整條導光條形成一圈光暈，達到炫光的效果，另外，它還可以隨著射入光源顏色變化而變幻成各種顏色。端導光條則是兩個端面導光。LED是一種低場型電子半導體發光器件，它可以直接把電能轉化為光能。具有節能環保、亮度高、使用壽命長、耐震性強、少維修等優點，已被廣泛應用于照明、背光源、景觀裝飾、交通信號燈等領域。在LED和導光條技術上的應用上，目前有利用多顆LED串聯制作車燈的案例，也有結合LED技術和導光條技術設計掃描用LED導光條光源裝置的案例，還有在導光條的條體上布置多顆LED，再將條體鑲嵌到物體上來制作發光源的案例，這些現有的LED和導光條的應用技術，要么導光條的光利用率不高，需要較多的單顆LED光源來實現，增加了功耗；要么導光條各部分發光不夠均勻，散射出來的光線變得比較不漂亮。因此都存在一些不足。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種克服上述不足，光利用率高，發光均勻，發光效果好的汽車車燈LED導光條。實現本實用新型目的的技術方案是一種汽車車燈LED導光條，具有導光條本體和設置在導光條本體兩端的LED燈珠；所述導光條本體具有圓柱形導光體和設置在導光體底部的凸棱體。上述汽車車燈LED導光條的導光條本體的導光體和凸棱體為一體件。上述汽車車燈LED導光條的凸棱體為平面凸臺，其上均勻間隔排列三角形凸棱。上述汽車車燈LED導光條的凸棱體的凸棱間隔距離為1. 5毫米。上述汽車車燈LED導光條的導光條本體為兩條圓柱形導光體交集形成，每條導光體底部均設有凸棱體。本實用新型具有積極的效果本實用新型導光條制成圓弧面和凸棱結合的結構， 增加了光的折射面，一部分光束從導光條的圓弧面射出，增加了導光條的圓弧面的光輸出率，另一部分光束經過導光條底部的凸棱的反射，有效提高光利用率，同時達到發光均勻的效果，具有較高的實用性。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中導光條本體橫向截面示意圖；圖3為圖1中導光條本體縱向截面局部示意圖。
具體實施方式
見圖1至圖3，本實用新型具有導光條本體1和設置在導光條本體1兩端的LED燈珠2，導光條本體1具有兩條圓柱形導光體11和設置在各導光體11底部的凸棱體12，兩條圓柱形導光體11交集形成，凸棱體12為平面凸臺，其上均勻間隔排列三角形凸棱，相鄰兩凸棱間隔距離為1. 5毫米，導光條本體1的導光體11和凸棱體12為一體件。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車車燈LED導光條，具有導光條本體(1)和設置在導光條本體(1)兩端的LED 燈珠O)；其特征在于所述導光條本體(1)具有圓柱形導光體(11)和設置在導光體(11) 底部的凸棱體(12)。
2.根據權利要求1所述的汽車車燈LED導光條，其特征在于所述導光條本體(1)的導光體(11)和凸棱體(12)為一體件。
3.根據權利要求2所述的汽車車燈LED導光條，其特征在于所述凸棱體(1 為平面凸臺，其上均勻間隔排列三角形凸棱。
4.根據權利要求3所述的汽車車燈LED導光條，其特征在于所述凸棱體(1 的凸棱間隔距離為1.5毫米。
5.根據權利要求3所述的汽車車燈LED導光條，其特征在于所述導光條本體(1)為兩條圓柱形導光體(U)交集形成，每條導光體(U)底部均設有凸棱體(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車燈LED導光條，具有導光條本體和設置在導光條本體兩端的LED燈珠；所述導光條本體具有圓柱形導光體和設置在導光體底部的凸棱體。本實用新型導光條制成圓弧面和凸棱結合的結構，增加了光的折射面，一部分光束從導光條的圓弧面射出，增加了導光條的圓弧面的光輸出率，另一部分光束經過導光條底部的凸棱的反射，有效提高光利用率，同時達到發光均勻的效果，具有較高的實用性。
文檔編號G02B6/00GK202327947SQ20112043158
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優先權日2011年11月3日
發明者任麗萍, 周富君, 朱輝霞, 王愛國 申請人:大茂偉世通車燈有限公司