專利名稱：透鏡組裝體及攝像裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種具備多片透鏡和具有中空部并在該中空部裝入有該多 片透鏡的透鏡框的透鏡組裝體、以及具備此透鏡組裝體的攝像裝置。
背景技術：
最近，在汽車配備有攝像機。這種攝像機的大多是利用隨著導航系統的普 及在駕駛席上設有顯示畫面，在此顯示畫面上顯示成為駕駛員的死角范圍之處 狀態的相機。
這種車載用相機，因位于最靠物側的透鏡以露出在車體表面的方式被配 備，所以，要求嚴格的防水性能。為此，裝載于此車載用相機的透鏡組裝體，
大多是在位于最靠物側的透鏡的外周面和透鏡框的內周面之間裝入o型環來防
止水的侵入等(例如，參照專利文獻l)。
在此，如此專利文獻1,在透鏡框裝入0型環時，例如，在多片透鏡中配
置于最靠物側的第1透鏡的外周面中的成像側部分設置被形成為直徑比物側的
部分小一截的o型環配置部，并且，0型環以夾持在其0型環配置部和透鏡框 的中空部內壁之間的狀態被裝入透鏡框。為此，在通過工作者將第1透鏡與0 型環一同裝入透鏡框內時，發生o型環配置部上的0型環以從其0型環配置部
稍微偏離的狀態被裝入的現象。若發生這種現象，則得不到所希望的防水性 能。
專利文獻1專利公開2002-90603號公報
然而，汽車有時通過洗車機進行洗車。此時，水以相當大的壓力被潑在露 出于車體表面的透鏡上。為此，根據情況，由于此壓力而使被正確組裝后的上 述0型環的位置從0型環配置部偏離，因此，出現得不到所希望的防水性能的 可能性。
實用新型內容
本實用新型鑒于上述問題點，其目的在于，提供一種持有在組裝時能夠確
認0型環正確地配置在0型環配置部的結構的透鏡組裝體，及持有能夠防止組 裝后的0型環的位置偏移的結構的透鏡組裝體，及具備此透鏡組裝體的攝像裝置。
達成上述目的的本實用新型的第l透鏡組裝體，其特征在于，具備 多片透鏡；
透鏡框，其具有物側開口和成像側開口，且形成有上述多片透鏡以對齊光 軸的方式被裝入的中空部，
上述多片透鏡中配置在最靠物側的第1透鏡，在該第1透鏡外周面中的成 像側部分具有被形成為直徑比物側的部分小一截的0型環配置部，0型環以夾 持在該0型環配置部和上述透鏡框中空部內壁之間的狀態被配置在其0型環配 置部，進一步，在上述第1透鏡的外周面中的物側部分還具有貫通其第1透鏡 的物側表面和上述0型環配置部的凹溝。
根據上述本實用新型的第1透鏡組裝體，通過上述凹溝，可以從外部目視 確認配置在上述0型環配置部的上述0型環的安裝狀態。為此，不管是在組裝 中，或者是組裝后，組裝此透鏡組裝體的工作者都可以確認配置在上述0型環 配置部的0型環的狀態。
此處，上述0型環的從上述凹溝可注視的部分，優選通過粘接劑被粘接在 上述第l透鏡上。
艮口，將上述0型環與上述第1透鏡一同裝入于上述透鏡框時，工作者從上 述凹溝觀察并確認該0型環被正確地配置在上述0型環配置部的情況之后，使 粘接劑從其凹溝流入，能夠在上述O型環配置部粘接固定上述O型環。為此， 能夠確切地組裝正確地配置0型環的狀態的透鏡組裝體。
另外，達成上述目的的本實用新型的第2透鏡組裝體，其特征在于，具
備
多片透鏡；
透鏡框，其具有物側開口和成像側開口，且形成有上述多片透鏡以對齊光 軸的方式被裝入的中空部，上述多片透鏡中配置在最靠物側的第1透鏡，在其第1透鏡外周面中的成 像側部分具有被形成為直徑比物側的部分小一截的o型環配置部，0型環以夾
持在其o型環配置部和上述透鏡框中空部內壁之間的狀態被配置在其0型環配
置部，進一步，還具備隔離片，此隔離片與上述第1透鏡的成像側表面的周邊
部接觸，且具有立設在上述0型環配置部所配置部的0型環的成像側的寬度。 根據上述本實用新型的第2透鏡組裝體，此透鏡組裝體被搭載在汽車上， 在汽車通過洗車機而水壓施加于透鏡組裝體時，通過上述隔離片起按壓板的作 用，擔負防止上述O型環的移動的角色，可防止0型環的位置偏移。
為此，在汽車搭載此透鏡組裝體時，總是能獲得最佳的防水性能。 此處，上述隔離片優選被粘接在上述第l透鏡的成像側表面的周邊部。 達成上述目的的本實用新型的攝像裝置，其特征在于，具備， 上述的透鏡組裝體和攝像元件。
根據上述攝像裝置，實現發揮優越的防水性能的攝像裝置。
如以上說明，實現持有在組裝時能夠確認0型環正確地配置在0型環配置
部的結構的透鏡組裝體，及持有能夠防止組裝后的0型環的位置偏移的結構的
透鏡組裝體，及具備此透鏡組裝體的攝像裝置。
圖1是說明以往的透鏡組裝體1的構成的立體圖。 圖2是表示圖1的透鏡組裝體1的截斷面的剖面圖。
圖3是從配置于最靠物側的透鏡14A側觀察本實用新型的一實施方式的透 鏡組裝體1A的圖。
圖4是圖3的透鏡組裝體1A在中央截斷且該截斷面從側斜上方觀察的立 體圖。
圖5是表示圖3的截斷面的剖面圖。
圖6是表示具備圖4、圖5所示的透鏡組裝體1A的相機單元2的圖。 圖中1、 1A-透鏡組裝體，10-透鏡框，100-透鏡框內壁，11 14、 14A-
透鏡，141-0型環配置部，142A、 143A-凹溝，15-0型環，16-隔離片，2_相機
單元，20-相機主體框，21-攝像元件具體實施方式
以下，說明本實用新型的實施方式。
為了將本實用新型的構成更易于理解，首先說明以往的構成，然后邊表示 本實用新型的構成與以往的構成的不同點邊進行說明。
圖l是說明以往的透鏡組裝體l的構成的立體圖，圖2是表示圖1的透鏡組裝 體l的截斷面的剖面圖。
圖l、圖2表示透鏡組裝體1，其具備4片透鏡11 14、和透鏡框IO，該透鏡 框10具有物側開口和成像側開口、并形成有4片透鏡11 14對齊光軸地插入的 中空部100。
在圖l中例示以下情況，g卩，按照使各透鏡11 14彼此的外周邊接觸，并 對齊光軸地裝入透鏡框10內的同時，透鏡的直徑隨著朝向物側而變大的方式構 成透鏡11 14，進一步，在配置于最靠物側的透鏡14的外周配置0型環15的情 況。
圖1所示的透鏡14，在透鏡外周面中的成像側部分設置被形成為直徑比物 側的部分小一截的0型環配置部141， 0型環15以夾持在0型環配置部141和透鏡 框10的中空部100的內壁之間的狀態被配置在該0型環配置部141。
若形成為此圖l所示的構成，通過將0型環15以安裝在位于最靠物側的透鏡 14的透鏡外周面的0型環配置部141和透鏡框10的中空部100的內壁之間，能獲 得較優越的防水性能及防塵性能。需要說明的是，在此例中所使用的0型環15 的材質為乙丙橡膠，硅橡膠等。
此處，在本實施方式中，為達成上述課題，因在配置于最靠物側的透鏡14 設置凹溝142A、 143A，在進行組裝時，能夠從外側確認0型環15的裝配狀態， 所以對其構成進行說明。
圖3是從配置在最靠物側的透鏡14A側觀察作為本實用新型的一實施方式的 透鏡組裝體1A的圖，圖4是在中央截斷圖3的透鏡組裝體1A，并從側斜上方觀察 其截斷面的立體圖。而且，圖5是表示圖3的截斷面的剖面圖。
在圖3 (a)表示在以往的透鏡組裝體l所具備的多個透鏡中配置于最靠物 側的透鏡14的構成，在圖3 (b)表示在本實施方式的透鏡組裝體1A所具備的多個透鏡中配置于最靠物側的透鏡14A的構成。圖3 (b)所表示的透鏡14A構成本
實用新型的第l透鏡的一例。
在圖3 (b)所示的第1透鏡14A，除圖3 (a)的構成外，在第1透鏡14A的外 周面中的物側部分設有凹溝142A、 143A。如圖4所示，這些凹溝142A、 143A成 為貫通其第1透鏡14A的物側表面和0型環配置部141的凹溝。
若如此設置凹溝142A、 143A，則在要組裝圖4、圖5所示的透鏡組裝體1A、 而將0型環15以在0型環配置部141和透鏡框10的中空部100的內壁之間被夾持的 狀態裝入透鏡框10后，可以通過這些凹溝142A、 143A從外側目視確認0型環15 的裝配狀態，從而確認O型環是否被正確地裝配。當O型環處于偏離的狀態時， 能夠將第1透鏡14與0型環15—起從透鏡框10拆卸，將0型環15正確地重裝后再 次裝配。此重新裝配后還能夠通過凹溝142A、 143A目視確認0型環15的安裝狀 態，并確認0型環15是否正確地被裝配。通過此確認，操作者認為被正確地裝 配時，使粘接劑從凹溝142A、 143A流入，而將0型環15與第1透鏡14A和透鏡框 IO的中空部IOO的內壁粘接固定。此時，用粘接劑埋沒凹溝142A、 143A，并進 行防水處理。而且，粘接固定后，通過將透鏡框的前端熱鉚接而彎曲，將透鏡 14保持，從而結束組裝。
為此，在組裝透鏡組裝體1A時，不會發生0型環15以從規定的0型環配置部 141偏離的狀態被安裝于透鏡框10的情況。
為了避免內面反射，由黑色樹脂材料形成透鏡框IO。或者。也可將透鏡框 IO的內面處理成黑色。并且，為了避免內面反射的影響，0型環15也優選使用 黑色的環。此處，在第1透鏡14沒有凹溝、而要從第1透鏡14的外側(物側)越 過第1透鏡14而對0型環15進行透視確認的情況下，當透鏡框10的內面和0型環 15均用黑色形成時，0型環15是否正確地被安裝就非常難分辨。另外，由于O 型環15安裝在第1透鏡14的外周部，因此，難以從第1透鏡14的外側目視確認0 型環15。
接著，考慮圖4、圖5的透鏡組裝體1A例如組裝在汽車時的情況，說明為防 止0型環15的位置偏移而設置的隔離片16的功能。
如上述，圖4、圖5的透鏡組裝體1A搭載在汽車時，由于有時通過洗車機， 因此有時相當大的水壓通過所熱鉚接的透鏡框10和透鏡14的間隙被施加在0型環15。為此，出現以下之虞，g卩，組裝時正確地配置于0型環配置部141的0型 環15，由該水壓引起位置偏移。
于是，圖4、圖5所示的透鏡組裝體1具備隔離片16，該隔離片16與第1透鏡 14A的成像側表面的周邊部接觸，且具有立設在0型環配置部141所配置的0型環 15的成像側的寬度。組裝此隔離片16的工序如下將透鏡11 13安裝在透鏡框 IO以后，將隔離片16安裝在透鏡框10。此后，將安裝了0型環15的第1透鏡14安 裝在透鏡框。
需要說明的是，隔離片16，也可以在第1透鏡14A安裝0型環15之后，粘接 在第1透鏡14的成像側表面的周邊部，與第1透鏡14A—同組裝在透鏡框10。
為此，透鏡組裝體1A搭載在汽車而該汽車通過洗車機時，水壓從第l透鏡 14A側(圖5中圖示眼的一側)施加在0型環15時，隔離片16起按壓板作用，由 此防止0型環15的位置偏移。
其結果，即使搭載圖4、圖5所示的透鏡組裝體1A的汽車通過洗車機時，0 型環15也不會發生偏離，就可使此透鏡組裝體1A搭載于汽車時組裝當初的防水 性能繼續維持。
最后，說明將此透鏡組裝體1A適用于搭載在汽車的相機的情況的例。 圖6是表示具備圖4、圖5所示的透鏡組裝體1A的相機單元2的圖。 在圖6表示有將相機單元2沿著光軸截斷并從斜上方觀察截斷的面的圖。 圖6所示的相機單元2，具備圖4、圖5的透鏡組裝體1A、相機主體框20和 攝像元件21，此攝像元件21安裝在基板210上，并粘接固定于相機主體框20。 此圖4、圖5的透鏡組裝體1A的透鏡框10的外周面及相機主體框20的內周面分別 形成有螺紋部。
在組裝此相機單元2時，首先將圖4、圖5的透鏡組裝體1A邊擰入邊插入至 相機主體框20之后，將透鏡組裝體1A粘接固定在相機主體框20。此時，通過在 透鏡框10的外周邊和相機主體框20的前端部涂布粘接劑，來進行防水處理以使 水不從前端側進入相機單元內部。而且，將搭載CCD固體攝像元件等攝像元件 21的基板210粘接固定在相機主體框20。可以利用這種簡單的步驟將圖4、圖5 的透鏡組裝體1A組裝在相機單元2中。
如此，能夠在組裝時在確認0型環15正確地配 在0型環配置部141之后， 將透鏡組裝體1A配備在相機單元2，從而，使組裝了此透鏡組裝體1A的相機單元2總是能發揮所希望的防水性能。而且，在汽車配備此相機單元2后，即使有 時由于洗車等對0型環15施加水壓，也通過由隔離片16防止0型環15的偏離且阻 止防水性能的降低，從而總是發揮優越的防水性能。
權利要求1.一種透鏡組裝體，其特征在于，具備多片透鏡；透鏡框，其具有物側開口和成像側開口，且形成有上述多片透鏡以對齊光軸的方式被裝入的中空部，上述多片透鏡中的配置在最靠物側的第1透鏡，在該第1透鏡外周面中的成像側部分具有被形成為直徑比物側的部分小一截的O型環配置部，O型環以夾持在該O型環配置部和上述透鏡框中空部內壁之間的狀態被配置在該O型環配置部，并且，在上述第1透鏡的外周面中的物側部分具有貫通該第1透鏡的物側表面和上述O型環配置部的凹溝。
2. 根據權利要求1所述的透鏡組裝體，其特征在于，上述0型環的從上 述凹溝可注視的部分通過粘接劑被粘接在上述第1透鏡。
3. —種透鏡組裝體，其特征在于，具備 多片透鏡；透鏡框，其具有物側開口和成像側開口，且形成有上述多片透鏡以對齊光 軸的方式被裝入的中空部，上述多片透鏡中的配置在最靠物側的第1透鏡，在該第1透鏡外周面中的 成像側部分具有被形成為直徑比物側的部分小一截的0型環配置部，0型環以 夾持在該0型環配置部和上述透鏡框中空部內壁之間的狀態被配置在該0型環 配置部，并且還具備隔離片，此隔離片與上述第1透鏡的成像側表面的周邊部接 觸，且具有立設在上述0型環配置部所配置的0型環的成像側的寬度。
4. 根據權利要求3所述的透鏡組裝體，其特征在于，上述隔離片被粘接 在上述第i透鏡的成像側表面的周邊部。
5. —種攝像裝置，其特征在于，具備；權利要求1至4中任一項所述的透鏡組裝體、和攝像元件。
專利摘要本實用新型提供一種透鏡組裝體及攝像裝置，尤其提供一種持有在組裝時能夠確認O型環正確地配置在O型環配置部的結構的透鏡組裝體，及持有能夠防止組裝后的O型環的位置偏移的結構的透鏡組裝體，及具備此透鏡組裝體的攝像裝置。按照在配置于最靠物側的透鏡(14A)的O型環配置部(141)所配置的O型環(15)能夠在組裝后從外側目視確認的方式設置凹溝(142A、143A)。進一步，使粘接劑從凹溝(142A、143A)流入，而將立設在O型環(15)的后方的隔離片(16)與第1透鏡(14A)的成像側表面的周邊部進行粘接固定。
文檔編號G03B17/08GK201364413SQ20082017740
公開日2009年12月16日 申請日期2008年10月30日 優先權日2008年5月19日
發明者佐佐木龍太 申請人:富士能株式會社