專利名稱：一種仿真電動銅車馬的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動工藝品，特別是一種仿古工藝品一仿真電動銅車馬。
背景技術：
秦始皇陵是中國古代規模最大的陵墓，它以其雄偉的氣勢，豐富的內涵，被聯合國教科文組織列入“世界人類遺產清單”。其陪葬品兵馬俑以其卓越的雕塑藝術被譽為“世界第八大奇跡”;銅車馬是目前發現的最完整的車馬系駕結構的最大青銅器，被譽為“青銅之冠”、“國之瑰寶”。世界上最大的青銅器——銅車馬作為我國的世界第八大奇跡，在世界范圍被廣泛關注。為了將這一國寶得到更廣泛的欣賞，將其做成仿真工藝品而加以推廣成為目前同行爭相制作的熱點。現在市場上的傳統銅車馬工藝品多為靜態，達不到仿真效果。仿真電動銅車馬與傳統銅車馬相比具有仿真、動態等優點。
實用新型內容本實用新型需要解決的問題是克服現有技術的不足，提供一種形象仿真、自身車輪轉動、馬腿擺動的仿古工藝品——仿真電動銅車馬。本實用新型是通過下述技術方案來實現的。一種仿真電動銅車馬，包括底座，及設置在底座上的銅車馬，所述銅車馬包括車廂、設置在車廂上的 駕車人及與車廂相連的多匹馬體；所述車廂廂體內設置有電機，電機通過齒輪箱帶動車輪轉動；所述電機通過齒輪箱帶動凸輪，凸輪轉動聯動凸輪從動桿，凸輪從動桿連接車轅連桿，車轅連桿通過擺動機構驅動馬腿擺動。進一步地，所述底座上設有電池盒和電源開關，電池盒內電池與車廂內的電機相連。進一步地，所述齒輪箱包括與電機輸出軸相連的蝸桿，蝸桿與蝸輪相嚙合，蝸輪與導輪相嚙合，導輪與車輪軸齒輪相嚙合，車輪軸齒輪連接車輪軸，車輪軸分別聯動兩個車輪轉動。進一步地，所述蝸輪設蝸輪軸，蝸輪軸上設有凸輪；所述導輪設有導輪軸，導輪軸端連接有凸輪從動桿；凸輪與凸輪從動桿相接。進一步地，所述凸輪從動桿沿導輪軸傾斜設置，其一端連接在導輪軸端，另一端通過彈簧連接在電機的支架上。進一步地，所述車廂通過車支架支撐在底座上，車廂底部連接一對車軸座支撐車輪軸。進一步地，所述擺動機構包括與凸輪從動桿相接的導向環，導向環通過滑軌與車轅連桿相連，車轅連桿沿車轅端部與拉桿中的連接軸相連，連接軸上分別設有兩根連接馬腿擺動機構的擺桿。進一步地，所述拉桿設在多匹馬體的主動馬身體上方，擺桿分別沿兩匹主動馬的腔體伸入與馬腿擺動機構相連。[0013]進一步地，所述馬腿擺動機構包括與擺桿相套接的擺桿套筒，擺桿套筒與一水平分布的馬腿連桿固定連接；所述馬腿連桿兩端通過銷釘分別垂直連接一擺動連桿，一對擺動連桿分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸上，各馬腿擺動軸上分別套接有一對馬腿，馬腿與擺動連桿固定連接。進一步地，所述兩匹主動馬的外側分別設一從動馬，馬腿擺動軸沿主動馬的腔體水平延伸與從動馬腔體相連，從動馬上的擺動連桿分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸上，從動馬的馬腿擺動軸上分別套接有一對馬腿，馬腿與擺動連桿固定連接；所述主動馬與從動馬的相鄰后腿之間通過馬腿連桿相連。本實用新型由于在銅車馬的底座上設計了電源，并在車廂內安裝了電機，通過齒輪箱帶動車輪轉動，以及通過在齒輪箱上設計了凸輪聯動凸輪從動桿機構，從而通過凸輪從動桿聯動擺動機構驅動馬腿擺動機構聯動馬腿擺動。該結構設計巧妙，通過電機帶動車輪和馬腿擺動，使得銅車馬栩栩如生；且通過在底座上鋪設絨布，在銅車馬上涂覆與出土銅車馬相似顏色，使得銅車馬具有動態且形象逼真的效果，為一款適于推廣的工藝產品。
圖1為仿真電動銅車馬主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖，車輪傳動結構示意圖。圖4為動力機構聯動結構示意圖。圖5為擺桿聯動馬前腿結構示意圖。
圖中:1_電機；2_蝸輪蝸桿；3_凸輪從動桿；4_吊掛；5_車轅連桿；6_擺動連桿；7-馬腿連桿；8_拉桿；9_連接軸；10_擺桿；11-擺桿套筒；12_基座；13_底座；14_電源開關；15_電池盒；16_拉手；17_車棚；18_車廂；19_車窗；20_車輪；21_車支架；22_駕車人；23_車轅；24_主動馬；25_軸擋；26_車輪軸；27_蝸輪軸；28_凸輪；29_蝸桿；30_蝸輪；31_導輪；32_導輪軸；33_車輪軸齒輪；34_車軸座；35_導向環；36_滑軌；37_馬前腿；38-馬腿擺動軸；39_馬腿連板；40_從動馬；41_馬腿連桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。見圖1所示，該仿真電動銅車馬，包括底座13，底座13架設在基座12上，在底座13上分別設有電池盒15和電源開關14，電池盒15內電池與車廂18內的電機I相連，電池盒15盒體上設有拉手16。在底座13上設有由電機I帶動的銅車馬，銅車馬包括車廂18、設置在車廂18上的駕車人22及與車廂18相連的四匹馬體；電機I設置在車廂18廂體內，電機I通過齒輪箱帶動車輪轉動，電機I通過齒輪箱中蝸輪蝸桿2帶動凸輪28，見圖2所示，凸輪28轉動聯動凸輪從動桿3，凸輪從動桿3傳動連接車轅連桿5，車轅連桿5通過擺動機構驅動馬腿擺動。如圖3所不，齒輪箱包括與電機I輸出軸相連的蝸桿29,蝸桿29與蝸輪30相哨合，蝸輪30與導輪31相嚙合，導輪31與車輪軸齒輪33相嚙合，車輪軸齒輪33連接車輪軸26，車輪軸26分別聯動兩個車輪20轉動，在車輪軸26上分別設有軸擋25將車輪20限定在車輪軸26上；蝸輪30設蝸輪軸27，蝸輪軸27上設凸輪28，導輪31設有導輪軸32，導輪軸32端連接有凸輪從動桿3 ;凸輪28與凸輪從動桿3相接，見圖2所示；凸輪從動桿3沿導輪軸32傾斜設置，其一端連接在導輪軸32端，另一端通過彈簧連接在電機I的支架上。車廂18通過車支架21支撐在底座13上，見圖1所示，車廂18底部連接一對車軸座34支撐車輪軸26，車廂18上設有車窗19和車棚17。如圖4所示，擺動機構設與凸輪從動桿3相接的導向環35，導向環35通過滑軌36與車轅連桿5相連，車轅連桿5通過吊掛4活動連接，車轅連桿5沿車轅23端部所設的拉桿8中的連接軸9相連，見圖5所示，連接軸9上分別設有兩根連接馬腿擺動機構的擺桿10，通過擺桿10拉動馬腿擺動機構撥動馬腿擺動。如圖5所示，拉桿8設在兩匹馬體的主動馬24身體上方，擺桿10分別沿兩匹主動馬24的腔體伸入與馬腿擺動機構相連。馬腿擺動機構包括與擺桿10相套接的擺桿套筒11，擺桿套筒11與一水平分布的馬腿連桿7固定連接，見圖4所示，馬腿連桿7兩端分別通過銷釘垂直連接有一個擺動連桿6，其中，擺桿套筒11與連接馬前腿37的擺動連桿6垂直相連，一對擺動連桿6分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸38上，各馬腿擺動軸38上分別通過馬腿連板39套接有一對馬腿，馬腿連板39與擺動連桿6固定連接。見圖2和圖5所不,一對主動馬24的外側分別設一從動馬40,圖5中，馬腿擺動軸38沿主動馬24的腔體水平延伸與從動馬40腔體相連，從動馬40上的擺動連桿6分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸38上，從動馬40的馬腿擺動軸38上分別通過馬腿連板39套接有一對馬腿，馬腿連板39與擺動連桿6固定連接;主動馬24與從動馬40的相鄰后腿之間通過馬腿連桿41相連(圖5中馬腿連桿41連接在馬后腿之間)。本仿真電動銅車馬在打開電源開關工作時，車廂底座13上的電池接通電機I旋轉，電機I帶動蝸桿29嚙合蝸輪30轉動，蝸輪30嚙合導輪31轉動，導輪31再嚙合車輪軸齒輪33轉動，從而使得車輪軸26帶動車輪20轉動。同時，在蝸輪30上的蝸輪軸27隨蝸輪30轉動時，帶動蝸輪軸27端的凸輪28旋轉，凸輪28為一長方體結構，在其旋轉過程中不斷觸動與其相接的凸輪從·動桿3，由于凸輪從動桿3的根端安裝在導輪31的導輪軸32上，凸輪從動桿3的自由端通過彈簧與電機I的基座相連，通過齒輪箱旋轉過程中不斷觸動凸輪從動桿3擺動；凸輪從動桿3擺動聯動導向環25帶動車轅連桿5的不斷擺動，車轅連桿5的端部與架設在兩匹主動馬24身體上方的拉桿8中的連接軸9相連，車轅連桿5拉動連接軸9轉動；連接軸9兩端設的擺桿10分別自馬體頂部伸入兩匹主動馬24的身體內腔，擺桿10伸入到擺桿套筒11內撥動擺桿套筒11前后擺動，擺桿套筒11固定連接一擺動連桿6，擺動連桿6帶動與其垂直相連的馬前腿37擺動，并帶動與其水平相連的馬腿連桿7前后擺動；同時與馬腿連桿7相連的馬后腿所設擺動連桿6也前后擺動，兩擺動連桿6帶動前、后馬腿前后同步擺動。本實用新型設計為四匹馬，其中中間兩匹馬為主動馬，兩側兩匹馬為從動馬，中間兩匹主動馬腿在前后擺動時，通過將主動馬的馬前腿和馬后腿的馬腿擺動軸38延長至從動馬身體內腔，從動馬只需將四條馬腿上分別設一套馬腿連桿7連接擺動連桿6的馬腿擺動機構即可，從動馬馬腿隨馬腿擺動軸38擺動與主動馬馬腿同步擺動。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式
僅限于此，對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單的推演或替換，都應當視為屬于本實用新型由所提交的權利 ·要求書確定專利保護范圍。
權利要求1.一種仿真電動銅車馬，包括底座(13)，及設置在底座(13)上的銅車馬，所述銅車馬包括車廂(18)、設置在車廂(18)上的駕車人(22)及與車廂(18)相連的多匹馬體；其特征在于:所述車廂(18)廂體內設置有電機(1)，電機(I)通過齒輪箱帶動車輪轉動；所述電機(I)通過齒輪箱帶動凸輪(28)，凸輪(28)轉動聯動凸輪從動桿(3)，凸輪從動桿(3)連接車轅連桿(5 )，車轅連桿(5 )通過擺動機構驅動馬腿擺動。
2.根據權利要求1所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述底座(13)上設有電池盒(15)和電源開關(14)，電池盒(15)內電池與車廂(18)內的電機(I)相連。
3.根據權利要求1所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述齒輪箱包括與電機(I)輸出軸相連的蝸桿(2 9 )，蝸桿(2 9 )與蝸輪輪(3 O )相嚙合，蝸輪(3 O )與導輪(31)相嚙合，導輪(31)與車輪軸齒輪(33 )相嚙合，車輪軸齒輪(33 )連接車輪軸(26 )，車輪軸(26 )分別聯動兩個車輪(20)轉動。
4.根據權利要求3所述的一種 仿真電動銅車馬，其特征在于:所述蝸輪(30)設蝸輪軸(27)，蝸輪軸(27)上設有凸輪(28);所述導輪(31)設有導輪軸(32)，導輪軸(32)端連接有凸輪從動桿(3);凸輪(28)與凸輪從動桿(3)相接。
5.根據權利要求4所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述凸輪從動桿(3)沿導輪軸(32)傾斜設置，其一端連接在導輪軸(32)端，另一端通過彈簧連接在電機(I)的支架上。
6.根據權利要求1所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述車廂(18)通過車支架(21)支撐在底座(13 )上，車廂(18 )底部連接一對車軸座(34 )支撐車輪軸(26 )。
7.根據權利要求1所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述擺動機構包括與凸輪從動桿(3)相接的導向環(35)，導向環(35)通過滑軌(36)與車轅連桿(5)相連，車轅連桿(5)沿車轅(23)端部與拉桿(8)中的連接軸(9)相連，連接軸(9)上分別設有兩根連接馬腿擺動機構的擺桿(10)。
8.根據權利要求7所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述拉桿(8)設在多匹馬體的主動馬(24)身體上方，擺桿(10)分別沿兩匹主動馬(24)的腔體伸入與馬腿擺動機構相連。
9.根據權利要求7或8所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述馬腿擺動機構包括與擺桿(10)相套接的擺桿套筒(11)，擺桿套筒(11)與一水平分布的馬腿連桿(7)固定連接；所述馬腿連桿(7)兩端通過銷釘分別垂直連接一擺動連桿(6)，一對擺動連桿(6)分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸(38)上，各馬腿擺動軸(38)上分別套接有一對馬腿(37)，馬腿(37)與擺動連桿(6)固定連接。
10.根據權利要求8所述的一種仿真電動銅車馬，其特征在于:所述兩匹主動馬(24)的外側分別設一從動馬(40)，馬腿擺動軸(38)沿主動馬(24)的腔體水平延伸與從動馬(40)腔體相連，從動馬(40)上的擺動連桿(6)分別垂直連接在前、后馬腿擺動軸(38)上，從動馬(40 )的馬腿擺動軸(38 )上分別套接有一對馬腿(37 )，馬腿(37 )與擺動連桿(6 )固定連接；所述主動馬(24)與從動馬(40)的相鄰后腿之間通過馬腿連桿(41)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種仿真電動銅車馬，包括底座，及設置在底座上的銅車馬，所述銅車馬包括車廂、設置在車廂上的駕車人及與車廂相連的多匹馬體；所述車廂廂體內設置有電機，電機通過齒輪箱帶動車輪轉動；所述電機通過齒輪箱帶動凸輪，凸輪轉動聯動凸輪從動桿，凸輪從動桿連接車轅連桿，車轅連桿通過擺動機構驅動馬腿擺動。該結構設計巧妙，通過電機帶動車輪和馬腿擺動，使得銅車馬具有栩栩如生、動態且形象逼真的效果，為一款適于推廣的工藝產品。
文檔編號B44C5/00GK203126334SQ20132011435
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月13日 優先權日2013年3月13日
發明者李鐵軍, 李迎光, 李繼光 申請人:李鐵軍, 李迎光, 李繼光