一種電子飛行膝板結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于可穿戴電子設備領域，涉及一種電子飛行膝板結構。
【背景技術】
[0002]電子飛行膝板是在軍機飛行員現用的紙質飛行夾板/膝板和飛行圖囊基礎上發展起來的。現役飛行員在執行飛行任務前，采用紙質卡片編輯制作飛行任務卡片，安裝在自制或定制的夾板上，夾板通過綁帶固定在飛行員大腿上，飛行員在飛行過程中進行查閱，幫助飛行員完成一些復雜或關鍵的操作。飛行圖囊可存放紙質航空圖，通常用于導航，飛行圖囊也可存放飛行任務卡片。
[0003]隨著航空電子系統的發展，飛機任務系統不斷升級，飛行員執行的訓練、作戰任務越來越復雜，紙質膝板由于信息容量小，翻閱不便，夜間不易認讀等缺陷，已經不能滿足信息化作戰任務的需求，飛行員對電子飛行膝板的需求越來越迫切。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種可以滿足飛行員實際需求的電子飛行膝板結構。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]該電子飛行膝板結構，包括膝板本體和綁帶，其中膝板本體主要由顯示屏、主處理板、鋰電池、上殼體、下殼體、多個物理按鍵和多個外部接口組成，顯示屏主要由屏幕和觸摸板光學貼合而成，觸摸板與上殼體的正面之間填充EVA泡棉起到防震防塵作用;在下殼體的底面或兩側設置有用于穿接固定所述綁帶的安裝孔;所述綁帶分為彈性段和非彈性段，并設置有粘接區域，彈性段附加有一組鎖扣。
[0007]在以上結構設計的基礎上，本實用新型還進一步作了如下優化:
[0008]上述安裝孔共有四個，分為兩排設置于下殼體的底面。
[0009]上述顯示屏為16:9的7英寸液晶顯示屏，外形尺寸不大于205.0mm X 125mm.0 X17.0mm0
[0010]上述膝板本體的邊角處外壁采用軟性材料包覆，并作圓角處理。
[0011]上述多個物理按鍵包括:位于膝板本體正面、顯示屏下方的“主頁”鍵、“菜單”鍵、“切換”鍵、“返回”鍵及四個方向鍵和確認鍵，位于膝板本體左側的電源開關鍵、亮度調節鍵、地圖縮放鍵、晝夜模式切換鍵和觸摸屏鎖定鍵；
[0012]上述多個外部接口包括數據接口和GPS/DB2外置天線接口，并設置有相應的防塵堵蓋。
[0013]上述多個物理按鍵還包括位于膝板本體右側的“數據自毀”鍵，并采用紅色警示標示，并設置有防誤操作堵蓋。
[0014]本實用新型具有的優點是:
[0015]1、電子飛行膝板的整體結構及按鍵布局充分考慮了實際需求，不影響飛行員對艙內其他設備的正常使用。
[0016]2、通過防塵、減震設計，避免了復雜環境帶來的不利影響。
[0017]3、綁帶的安裝結構保證了使用的穩定性。
[0018]4、按鍵布局合理，符合人體工學，滿足飛行員方便快捷操作的需求。
【附圖說明】
[0019]圖1、圖2、圖3和圖4為電子飛行膝板結構及按鍵布局不意圖。
[0020]圖5為綁帶與電子飛行膝板連接示意圖。
[0021]圖6為顯示單元減震結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]一、外形及表面結構設計
[0023]由于機載環境內部空間狹小，對電子飛行平臺外形的尺寸和整機布局要求較高。為方便飛行員使用電子飛行膝板，不妨礙駕駛，電子飛行膝板的尺寸及按鍵布局充分考慮了實際需求，主要進行了以下設計:
[0024]I)常用按鍵設置在電子飛行膝板左側面及下部，當其固定于左腿時，方便左手快捷操作，既不遮擋屏幕，又不干擾飛行駕駛；
[0025]2)電子飛行膝板通過彈性材料固定于腿部，并可通過預留卡扣進行附加防脫保證。此種方式既方便電子飛行膝板的拆裝又能防止電子飛行膝板脫落；
[0026]3)電子飛行膝板殼體采用雙色注塑工藝，邊角全部進行了圓角處理，增強了其防震抗摔能力。表面咬花處理可防止劃傷及在使用時增大摩擦，防止滑落；
[0027]4)按鍵設計及布局符合人體工程學要求，操作便利，手感清晰。按鍵文字通過絲印及鐳雕工藝可滿足白天和夜間使用。白天使用時文字為白色，夜間使用時則透出紅色背光，指示性強，方便夜間操作；
[0028]5)數據自毀按鍵沉入殼體表面，防止誤碰及誤操作，用紅色來區分與其它功能按鍵的不同，起警示作用。
[0029]二、按鍵及接口布局
[0030]在電子飛行膝板設置有17個功能按鍵，如圖1至圖4所示，正面下方設置有常用的“主頁” “菜單”、“切換”、“返回”鍵及4個方向鍵和確認鍵，實現對電子飛行膝板工作模式的快速切換，顯示內容的調整控制；左側設置有電源開關、亮度調節、地圖縮放、晝夜模式切換、觸摸屏鎖定等功能鍵;右側下方設置有“數據自毀”鍵，采用紅色警示標示，并設置有防誤操作堵蓋;下側設置有專用數據接口和GPS/DB2外置天線接口，并設置有防塵堵蓋。三、尺寸設計
[0031]顯示屏選擇16:9的7英寸彩色液晶顯示屏，根據所選擇的顯示屏尺寸、結構設計和按鍵布局設計，電子飛行膝板整機設計尺寸為:205mm X 125mm X 17mm。
[0032]四、固定方式設計
[0033]電子飛行膝板通過安裝綁帶固定在飛行員大腿部位，電子飛行膝板彈性帶固定于腿部。彈性帶上再附加一組鎖扣進行二次固定，防止粘接區域失效而導致主機脫落。如圖5所示:
[0034]a.下殼體設計有四個穿綁帶的安裝孔；
[0035]b.綁帶分為A、B兩部分；
[0036]c.綁帶設計有彈性材料、限力非彈性材料、卡口等。
[0037]五、防塵、防滑、防摔設計
[0038]防塵:屏幕與觸摸板進行光學貼合，杜絕灰塵進入;觸摸板與面殼之間加EVA泡棉起到防震防塵作用。
[0039]防滑:產品表面處理采用咬花工藝，增大摩擦面積。
[0040]防摔:采用雙色注塑工藝，邊角處外壁用軟性材料包覆，四周采用圓角處理。
[0041]六、殼體材料設計
[0042]上殼體選用PC/ABS:PC/ABS是一種通過混煉后合成的改性工程塑料，這種改性塑料比單純的PC和ABS性能更好。如:抗沖擊性提高，耐熱性提高，硬度提高，耐高溫性、耐熱老化性、高抗沖性及薄壁產品的高剛性等。下殼體采用鎂鋁合金，具有強度高，密度小，剛性好，同時具備較好的電磁屏蔽效果。殼體采用的材料主要特點:
[0043](I)綜合性能較好，沖擊強度高，化學穩定性，電性能良好；
[0044](2)與372有機玻璃的熔接性良好，制成雙色塑件，且可表面鍍鉻，噴漆處理；
[0045](3)有高抗沖、高耐熱、阻燃、增強、透明等級別；
[0046](4)機械性能的卓越平衡；
[0047](5)低溫時也具備高沖擊強度；
[0048](6)室內紫外線穩定性；
[0049](7)較高的熱變形溫度(80?125°C)；
[0050](8)耐燃性(ULM5VB);
[0051 ] (10)易于注塑和擠塑，吹塑加工；
[0052](11)良好的電鍍性；
[0053]七、按鍵設計
[0054]從實際操作情況分析，結合人體工程學，在操作按鍵中心同時，不能引起相鄰按鍵的聯動，因此相鄰按鍵中心的距離需作如下考慮:
[0055]?豎排分離按鍵中，兩相鄰按鍵中心的距離2 9.0mm;
[0056]?橫排成行按鍵中，兩相鄰按鍵中心的距離2 13.0mm;
[0057 ] ?為方便操作，常用的功能按鍵的最小尺寸為:3.0 X 3.0mm。
[0058]八、顯示單元防塵減震設計
[0059]如圖6所示，為防止觸摸板被擠壓扭曲，在觸摸板與面殼之間使用具有彈性的EVA泡棉來達到減震防塵的目的，選用的EVA泡棉要求在裝配前的厚度為0.30至0.5mm，壓縮后保持在0.20-0.30mm。
[0060]此外觸摸板與顯示屏之間進行光學貼合可有效防止屏幕進入灰塵。
【主權項】
1.一種電子飛行膝板結構，包括膝板本體和綁帶，其中膝板本體主要由顯示屏、主處理板、鋰電池、上殼體、下殼體、多個物理按鍵和多個外部接口組成，其特征在于:顯示屏主要由屏幕和觸摸板光學貼合而成，觸摸板與上殼體的正面之間填充EVA泡棉起到防震防塵作用;在下殼體的底面或兩側設置有用于穿接固定所述綁帶的安裝孔;所述綁帶分為彈性段和非彈性段，并設置有粘接區域，彈性段附加有一組鎖扣。2.根據權利要求1所述的電子飛行膝板結構，其特征在于:所述安裝孔共有四個，分為兩排設置于下殼體的底面。3.根據權利要求1所述的電子飛行膝板結構，其特征在于:所述顯示屏為16:9的7英寸液晶顯不屏，外形尺寸不大于205.0mmX 125mm.0 X 17.0mm。4.根據權利要求1所述的電子飛行膝板結構，其特征在于:膝板本體的邊角處外壁采用軟性材料包覆，并作圓角處理。5.根據權利要求1所述的電子飛行膝板結構，其特征在于: 所述多個物理按鍵包括:位于膝板本體正面、顯示屏下方的“主頁”鍵、“菜單”鍵、“切換”鍵、“返回”鍵及四個方向鍵和確認鍵，位于膝板本體左側的電源開關鍵、亮度調節鍵、地圖縮放鍵、晝夜模式切換鍵和觸摸屏鎖定鍵； 所述多個外部接口包括數據接口和GPS/DB2外置天線接口，并設置有相應的防塵堵蓋。6.根據權利要求5所述的電子飛行膝板結構，其特征在于:所述多個物理按鍵還包括位于膝板本體右側的“數據自毀”鍵，并采用紅色警示標示，并設置有防誤操作堵蓋。
【專利摘要】本實用新型提出一種電子飛行膝板結構，主要從硬件結構方面進行了設計和優化。該電子飛行膝板結構主要包括外部輪廓和表面處理、按鍵及接口布局、尺寸、固定方式、殼體材料及壁厚、防塵、防滑、防摔設計以及顯示單元防塵減震設計等。本實用新型采用16：9的7英寸顯示屏，滿足方便飛行員觀察屏幕顯示的需求，同時將外形尺寸控制在不影響飛行員操作飛機和其它電子設備的范圍內；綁帶及電子飛行膝板結構滿足飛行員彈射救生安全的需求；按鍵布局合理，符合人體工學，滿足飛行員方便快捷操作的需求。
【IPC分類】G09F9/35, B64D47/00
【公開號】CN205264282
【申請號】CN201521037140
【發明人】王保衛, 劉碩, 楊忠斌, 馬偉勃, 蔣謝剛, 胡寶雷
【申請人】中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月11日