通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種教學用品,更具體的說,本實用新型主要涉及一種通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺。
【背景技術】
[0002]目前大多數汽車維修企業中高職業技術學院,在維修汽車發動機和拆裝檢測時需要對發動機變速器進行多方位翻轉。過去,主要用人工或者簡易人工翻轉架進行維修檢測,存在著安裝方式不合理,故障率高有嚴重的安全隱患,影響汽車維修和教學進程,有必要針對這類設備的結構進行研宄和改進。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的之一在于針對上述不足,提供一種通用型汽車發動機變速器自動翻轉實訓臺,以期望解決現有的技術問題,排除安全隱患,提高工作效益。
[0004]為解決上述的技術問題,本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型所提供的一種通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,包括主體框架,所述主體框架上安裝有翻轉機構,所述的翻轉機構包括支承座,所述支承座上安裝有翻轉架,所述翻轉架與電動機動力連接,所述翻轉架的一端上還通過中間支撐件與連接裝置相連,所述連接裝置懸空在主體框架的上方,用于與引擎或變速器相連接。
[0006]作為優選,進一步的技術方案是:所述的電動機安裝在支承座頂部的下側,并通過連接機構與所述翻轉架動力連接,所述連接機構與翻轉架連接的一端上還設有翻轉機構調速裝置。
[0007]更進一步的技術方案是:所述主體框架的下部還安裝有輪子;所述翻轉架上還設有移動扶手。
[0008]更進一步的技術方案是:所述安裝在主體框架前端的輪子為萬向輪,后端的輪子為大尺寸橡膠輪胎。
[0009]更進一步的技術方案是:所述主體框架上還設有滑軌,所述支承座安裝在滑軌上,用于由支承座帶動翻轉架在所述滑軌上往復移動。
[0010]更進一步的技術方案是:所述的電動機是減速電機。
[0011]更進一步的技術方案是:所述翻轉架的另一端上還設有翻轉操作臺,所述翻轉操作臺上設有控制桿及開關,所述控制桿、開關與電動機均接入控制單元,用于由控制桿及開關通過控制單元控制電動機的啟停及雙向運轉。
[0012]更進一步的技術方案是:所述的控制單元還接入聲光報警器。
[0013]與現有技術相比,本實用新型的有益效果之一是:發動機變速器翻轉實現了人工到電控自動的變革,有效的提供了安全的保障,提高了工作效益,應用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0014]圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結構示意圖;
[0015]圖中,I為主體框架、11為萬向輪、12為大尺寸橡膠輪胎、13為滑軌、2為翻轉機構、21為支承座、22為翻轉架、23為電動機、24為中間支撐件、25為連接裝置、26為連接機構、27為翻轉機構調速裝置、28為移動扶手、29為翻轉操作臺。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0017]參考圖1所示,本實用新型的一個實施例是一種通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其中包括主體框架1,該主體框架I上安裝有翻轉機構2,更為重要的是,該翻轉機構2中包括支承座21,再在支承座21上安裝翻轉架22,將該翻轉架22與電動機23動力連接,并且翻轉架22的一端上還通過中間支撐件24與連接裝置25相連,該連接裝置25懸空在主體框架I的上方,用于與引擎及變速器相連接。即由電動機23帶動翻轉架22進行翻轉運動,從而由翻轉架22通過中間支撐件24帶動連接裝置25翻轉運動,進而帶動安裝在連接裝置25上的引擎及變速器進行翻轉運動。為方便控制,前述的可采用減速電機作為前述的電動機23。
[0018]在本實施例中,通過連接裝置25及中間支撐件24將發動機與變速器安裝在翻轉架2上,從而實現發動機及變速器的快速更換調整和安裝,安裝者只需將與發動機變速器相配套的固件直接安裝在連接裝置25上后直接與翻轉實訓臺相連接,并且還可根據發動機的長度不同,自由調整發動機及變速器的最佳位置,實現對發動機、變速器進行多角度、多方位的拆裝檢驗,有效提升了教學效果。
[0019]再參考圖1所示,根據本實用新型的另一實施例,為便于控制翻轉架的翻轉速度,最好將上述的電動機23安裝在支承座21頂部的下側,并通過連接機構26與所述翻轉架22動力連接,并在該連接機構26與翻轉架22連接的一端上增設翻轉機構調速裝置27,通過該翻轉機構調速裝置27即可對電動機的傳動動力進行調整,進而控制翻轉架翻轉的速度。
[0020]進一步的,為便于翻轉實訓臺移動,還可在上述主體框架I的下部安裝輪子;并在翻轉架22上增設移動扶手28。如圖1所示,優選的結構是在主體框架I的前端安裝萬向輪11,后端安裝大尺寸橡膠輪胎12。
[0021]正如上述所提到的,為根據發動機長度的不同,自由調整發動機及變速器的最佳位置,還可在上述主體框架I上增設滑軌13,并將支承座21安裝在滑軌13上,進而可將由支承座21帶動翻轉架22在所述滑軌13上往復移動。
[0022]另一方面,為使得裝置的外形更加美觀,上述翻轉電動機(直流低壓減速電機)采用內部隱藏結構設計,可在支承座21的外部增設外殼(圖中未示出)將電動機23包覆,且電動機(直流低壓減速電機)與翻轉減速機構的連接采用齒形皮帶進行傳動,提高了設備的使用穩定性;同時步進電機隱藏式設計具有翻轉停點準確,起步靈敏、噪音小的特點。
[0023]仍然參考圖1所示,在本實用新型用于解決技術問題更加優選的一個實施例中,為方便操作與控制,可在上述翻轉架22的另一端上再安裝翻轉操作臺29,并在翻轉操作臺29上設有控制桿及開關,該控制桿、開關與電動機23均接入控制單元,用于由控制桿及開關通過控制單元控制電動機23的啟停。而更加優選的是,可再增設聲光報警器,并將該聲光報警器接入控制單元。翻轉架采用搖桿開關形象控制翻轉電動機(直流低壓減速電機),實現引擎變速器的任意位置的翻轉和停止操作。在翻轉的過程中采用聲光閃爍蜂鳴提示;
[0024]除上述以外,還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等,指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說,結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時,所要主張的是結合其他實施例來實現這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0025]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述,但是,應該理解,本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式,這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說,在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內,可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外,對于本領域技術人員來說,其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,包括主體框架(I),所述主體框架(I)上安裝有翻轉機構(2),其特征在于:所述的翻轉機構(2)包括支承座(21),所述支承座(21)上安裝有翻轉架(22),所述翻轉架(22)與電動機(23)動力連接,所述翻轉架(22)的一端上還通過中間支撐件(24)與連接裝置(25)相連,所述連接裝置(25)懸空在主體框架(I)的上方,用于與引擎及變速器相連接。
2.根據權利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述的電動機(23)安裝在支承座(21)頂部的下側,并通過連接機構(26)與所述翻轉架(22)動力連接,所述連接機構(26)與翻轉架(22)連接的一端上還設有翻轉機構調速裝置(27)。
3.根據權利要求1或2所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述主體框架(I)的下部還安裝有輪子;所述翻轉架(22)上還設有移動扶手(28)。
4.根據權利要求3所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述安裝在主體框架(I)前端的輪子為萬向輪(11),后端的輪子為大尺寸橡膠輪胎(12)。
5.根據權利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述主體框架(I)上還設有滑軌(13),所述支承座(21)安裝在滑軌(13)上,用于由支承座(21)帶動翻轉架(22)在所述滑軌(13)上往復移動。
6.根據權利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述的電動機(23)是減速電機。
7.根據權利要求1或6所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述翻轉架(22)的另一端上還設有翻轉操作臺(29),所述翻轉操作臺(29)上設有控制桿及開關,所述控制桿、開關與電動機(23)均接入控制單元,用于由控制桿及開關通過控制單元控制電動機(23)的啟停及雙向運轉。
8.根據權利要求7所述的通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,其特征在于:所述的控制單元還接入聲光報警器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用型汽車引擎變速器翻轉實訓臺,屬一種汽車維修和教學設備,包括主體框架,主體框架上安裝翻轉機構,翻轉機構包括支承座,支承座上安裝翻轉架,翻轉架與電動機動力連接,翻轉架的一端上還通過中間支撐件與連接裝置相連,連接裝置懸空在主體框架的上方,用于與引擎或變速器相連接。通過連接裝置及中間支撐件將發動機與變速器安裝在翻轉架上,實現發動機及變速器的快速更換調整和安裝,安裝者只需將與發動機變速器相配套的固件直接安裝在連接裝置上后直接與翻轉實訓臺相連接,且還可自由調整發動機及變速器的最佳位置,實現對發動機、變速器進行多角度、多方位的拆裝檢驗,保障安全,有效提升汽車維修和教學效果。
【IPC分類】G09B25-02
【公開號】CN204576968
【申請號】CN201520217819
【發明人】孫偉
【申請人】廣州車拉夫汽車科技有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月5日