一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構，包括固定板、方向盤轉軸、定位器及卡位件，方向盤轉軸上設有齒輪轉盤及卡位槽，齒輪轉盤上設有能帶動定位器旋轉的凸柱，定位器與卡位件同步旋轉，該卡位件上設有卡抵部，該卡抵部可卡抵于方向盤轉軸的卡位槽內，從而達到限位作用。本實用新型的方向盤旋轉一圈時，設于齒輪轉盤上的凸柱與定位器的撥轉部配合，可帶動定位器旋轉三分之一圈，進而帶動所述卡位件旋轉三分之一圈；方向盤旋轉三圈后，卡位件的卡抵部剛好卡抵于方向盤轉軸的卡位槽內，從而達到限定方向盤繼續旋轉的作用，該限位結構的結構簡單，且限位效果準確。
【專利說明】一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車模擬器領域，尤其涉及一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構。
【背景技術】
[0002]現今社會，學開車的人越來越多，而考駕照的難度也在逐年增大。汽車模擬器作為一種輔助學車的工具，給人們練習駕駛技術，以及體驗各種不同的汽車帶來了極大地幫助與樂趣。
[0003]汽車模擬器一般都設有對方向盤旋轉圈數的限定機構，用于模擬現實情況下對汽車轉向的極限位置。然而現有的模擬器中，這種限定機構結構過于繁雜，且存在限定不到位的情況，從而影響使用者練習駕駛技術的效果，以及降低仿真體驗。
實用新型內容
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、限位效果準確的汽車模擬器方向盤1080度限位結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種汽車模擬器方向盤1080度限位結構,其特征在于:包括固定板、方向盤轉軸、定位器及卡位件，
[0007]所述方向盤轉軸穿設于固定板中部，方向盤轉軸底部的外周表面設有至少兩條凸棱，凸棱之間形成卡位槽；方向盤轉軸靠近所述固定板上側的一段設有齒輪轉盤，齒輪轉盤靠近固定板的一側設有凸柱；
[0008]所述定位器和卡位件同軸樞接于所述固定板的上表面和下表面，該定位器設有與所述凸柱相配合的撥轉部，該卡位件遠離樞軸的一端設有與所述卡位槽相配合的卡抵部。
[0009]進一步地,所述凸棱設有三條。
[0010]進一步地，所述撥轉部具有方形基部，方形基部的兩條對角線上設有開口朝外的四個缺槽。
[0011]進一步地，所述方形基部的四條邊均設為凹向方形基部下部的圓弧狀。
[0012]進一步地，還包括裝設于固定板上的力反饋電機，該力反饋電機的頂部與所述齒輪轉盤齒接。
[0013]進一步地，所述固定板的下表面固定有保護罩，該保護罩靠近所述卡位件的側壁上開設有避讓缺口。
[0014]如上所述，本實用新型的方向盤旋轉一圈時，設于齒輪轉盤上的凸柱與定位器的撥轉部配合，可帶動定位器旋轉三分之一圈，進而帶動所述卡位件旋轉三分之一圈；方向盤旋轉三圈后，卡位件的卡抵部剛好卡抵于方向盤轉軸的卡位槽內，從而達到限定方向盤繼續旋轉的作用，該限位結構的結構簡單，且限位效果準確。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構的立體圖；
[0016]圖2為本實用新型的仰視圖；
[0017]圖3為本實用新型一種角度的立體分解圖；
[0018]圖4為本實用新型另一種角度的立體分解圖；
[0019]圖5為本實用新型的定位器的立體圖；
[0020]圖6為本實用新型的定位器與方向盤轉軸相配合的狀態圖。
[0021]其中:10、固定板；20、方向盤；30、方向盤轉軸；301、月牙形凹槽；31、凸棱；32、卡位槽；33、齒輪轉盤；34、凸柱；35、防護罩；36、軸承；40、定位器；401、旋轉圓；41、撥轉部；411、缺槽；42、樞軸部；421、防轉平面；50、卡位件；51、卡抵部；60、力反饋電機；70、保護罩；71、避讓缺口。
【具體實施方式】
[0022]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0023]請參閱圖1至圖4，本實用新型提供一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構，包括固定板10、方向盤20、方向盤轉軸30、定位器40及卡位件50。
[0024]請續參閱圖3及圖4，所述方向盤轉軸30穿設于固定板10中部，方向盤轉軸30底部的外周表面設有至少兩條凸棱31，凸棱31之間形成卡位槽32 ;方向盤轉軸30靠近所述固定板10上側的一段設有齒輪轉盤33，齒輪轉盤33靠近固定板10的一側設有凸柱34 ;具體地，所述固定板10的上側還設有一罩設于齒輪轉盤33外的防護罩35。
[0025]請參閱圖2至圖5,所述定位器40和卡位件50同軸樞接于所述固定板10的上表面和下表面，因此，定位器40與卡位件50同步旋轉；在其中一個實施例中，所述定位器40設有撥轉部41及樞軸部42，該撥轉部41與所述凸柱34相配合，凸柱34撥動該撥轉部41從而帶動定位器40旋轉,定位器40的樞軸部42穿過固定板10 ;所述卡位件50 —端樞接于樞軸部42上，卡位件50遠離樞軸的一端設有與所述卡位槽32相配合的卡抵部51 ;優選地，所述樞軸部42的圓弧側壁上還切設有防轉平面421，當卡位件50裝設于該樞軸部42上時，該防轉平面421可防止卡位件50發生相對轉動。
[0026]當方向盤20旋轉一圈時，設于齒輪轉盤33上的凸柱34與定位器40的撥轉部41配合，可帶動定位器40旋轉三分之一圈,進而帶動所述卡位件50旋轉三分之一圈；當方向盤20旋轉三圈后,卡位件50的卡抵部51剛好卡抵于方向盤轉軸30的卡位槽32內，從而達到限定方向盤20繼續旋轉的作用，該限位結構結構簡單、限位效果準確。
[0027]請參閱圖3及圖4，具體地，所述方向盤轉軸30底部的外周表面共設有三條凸棱31，該三條凸棱31之間形成三個所述卡位槽32，該設計用于確保方向盤20旋轉三圈后，所述卡位件50的卡抵部51恰好卡抵于一個卡位槽32內，從而確保限位效果的準確性。
[0028]請參閱圖5及圖6，具體地，所述撥轉部41具有方形基部，方形基部的兩條對角線上設有開口朝外的四個缺槽411，當所述凸柱34與撥轉部41相互配合時，凸柱34滑行于其中一個缺槽411內，使定位器40的旋轉動作平穩準確，從而確保卡位件50被帶動旋轉角度的準確性，其中，在本實施例中，方向盤20朝一個方向旋轉一圈，卡位件50則被帶動旋轉120度；方向盤20旋轉三圈，卡位件50剛好旋轉一圈，從而卡抵住方向盤轉軸30,限定方向盤20的繼續旋轉；而四個缺槽411的設計，則有利于確保定位器40旋轉的連續性。
[0029]請參閱圖6，所述方向盤轉軸30對應所述凸柱34的一側設有月牙形凹槽301，所述定位器40在旋轉時,定位器40的最遠端劃過的軌跡形成一個旋轉圓401,所述月牙形凹槽301位于該旋轉圓401上(如圖6)，從而確保定位器40能順利的旋轉。
[0030]請參閱圖5，優選地，所述方形基部的四條邊均設為凹向方形基部下部的圓弧狀，用于進一步提高定位器40和卡位件50的旋轉動作的平穩性。
[0031]進一步地，該限位結構還包括裝設于固定板10上的力反饋電機60，該力反饋電機60的頂部與所述齒輪轉盤33邊緣齒接，用于模擬現實汽車在打方向盤20時受到的阻力。
[0032]請參閱圖3及圖4，進一步地，所述固定板10的下表面固定有保護罩70，所述方向盤轉軸30的底端還裝設有軸承36，所述軸承36內圈固定于方向盤轉軸30上，軸承36外圈固定于保護罩70內壁；該保護罩70靠近所述卡位件50的側壁上開設有避讓缺口 71，用于確保卡位件50的順利旋轉。
[0033]綜上所述，本實用新型的方向盤20旋轉一圈時，設于齒輪轉盤33上的凸柱34與定位器40的撥轉部41配合,可帶動定位器40旋轉三分之一圈,進而帶動所述卡位件50旋轉三分之一圈；方向盤20旋轉三圈后,卡位件50的卡抵部51剛好卡抵于方向盤轉軸30的卡位槽32內，從而達到限定方向盤20繼續旋轉的作用，該限位結構的結構簡單，且限位效果準確。
[0034]對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之下。
【權利要求】
1.一種汽車模擬器方向盤1080度限位結構,其特征在于:包括固定板、方向盤轉軸、定位器及卡位件， 所述方向盤轉軸穿設于固定板中部，方向盤轉軸底部的外周表面設有至少兩條凸棱，凸棱之間形成卡位槽；方向盤轉軸靠近所述固定板上側的一段設有齒輪轉盤，齒輪轉盤靠近固定板的一側設有凸柱； 所述定位器和卡位件同軸樞接于所述固定板的上表面和下表面，該定位器設有與所述凸柱相配合的撥轉部，該卡位件遠離樞軸的一端設有與所述卡位槽相配合的卡抵部。
2.如權利要求1所述的汽車模擬器方向盤1080度限位結構，其特征在于:所述凸棱設有三條。
3.如權利要求1所述的汽車模擬器方向盤1080度限位結構，其特征在于:所述撥轉部具有方形基部，方形基部的兩條對角線上設有開口朝外的四個缺槽。
4.如權利要求3所述的汽車模擬器方向盤1080度限位結構，其特征在于:所述方形基部的四條邊均設為凹向方形基部下部的圓弧狀。
5.如權利要求1所述的汽車模擬器方向盤1080度限位結構，其特征在于:還包括裝設于固定板上的力反饋電機，該力反饋電機的頂部與所述齒輪轉盤齒接。
6.如權利要求1所述的汽車模擬器方向盤1080度限位結構，其特征在于:所述固定板的下表面固定有保護罩，該保護罩靠近所述卡位件的側壁上開設有避讓缺口。
【文檔編號】G09B9/04GK203706482SQ201420037854
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月21日 優先權日:2014年1月21日
【發明者】江浩倫 申請人:廣州鉅東網絡科技有限公司