汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺的制作方法
【專利摘要】一種車門間隙和階差目測訓練臺，包括機架、第一車門安裝座總成和第二車門安裝座總成；第一車門安裝座總成包括第一固定底座、第一車門安裝座和第一導軌副，第一固定底座與機架固連，第一固定底座和第一車門安裝座通過第一導軌副相連，第一車門安裝座總成上設有調整第一車門安裝座位置的第一安裝座移動結構；第二車門安裝座總成包括第二固定底座、第二車門安裝座和第二導軌副，第二固定底座與機架固連，第二固定底座和第二車門安裝座通過第二導軌副相連，第二車門安裝座總成上設有調整第二車門安裝座位置的第二安裝座移動結構；第一導軌副和第二導軌副的走向分別為水平左右走向和豎直上下走向。
【專利說明】汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車制造廠職工技能培訓裝置，尤其是涉及一種車門間隙、階差目測訓練臺。
[0002]
【背景技術】
[0003]轎車制造技術飛速發展，對一線員工的個人技能、素質也提出了更高要求，因此對新員工進行上崗技能培訓及老員工進行再培訓是必不可少的。調整崗位是車身制造的最后一道工序，其中就包括對前后車門之間的間隙【簡稱車門間隙】及前后車門外板面之間的間距【簡稱車門階差】的調整，其技術要求是要求調整后的車門間隙、階差均勻并在標準范圍內。車門間隙和階差的調整，要求調整作業員工具有很高的目測能力，否則將大大增加調整、測量、再調整、再測量的調整與測量作業的輪回次數，不利于提高汽車生產的效率。但在生產實際中，由于缺乏專門的培訓和測試裝置，目前調整作業員工的目測能力的提高，主要還是依靠員工自己在實際生產中不斷的經驗積累來獲得，耗時長、效果差。
[0004]
【發明內容】
[0005]本發明的主要發明目的是提供一種可以有效提高工人目測汽車車門間隙和階差的訓練臺。
[0006]本發明所用的技術方案是:一種汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，包括機架、第一車門安裝座總成和第二車門安裝座總成；第一車門安裝座總成包括第一固定底座、第一車門安裝座和第一導軌副，第一固定底座與機架固連，第一固定底座和第一車門安裝座通過第一導軌副相連，第一車門安裝座總成上設有調整第一車門安裝座位置的第一安裝座移動機構；第二車門安裝座總成包括第二固定底座、第二車門安裝座和第二導軌副，第二固定底座與機架固連，第二固定底座和第二車門安裝座通過第二導軌副相連，第二車門安裝座總成上設有調整第二車門安裝座位置的第二安裝座移動機構；第一導軌副和第二導軌副的走向分別為水平左右走向和豎直上下走向。
[0007]本發明既可用于新員工集中培訓，也可用于新老員工自主訓練。使用時，首先把汽車前門模擬樣板安裝固定在第一車門安裝座或第二車門安裝座上，對應地則把汽車后門模擬樣板安裝固定在另一個車門安裝座上。在進行車門間隙目測能力集中培訓時，首先通過升降第二車門安裝座的位置來調整安裝在第二車門安裝座上的汽車前門或汽車后門模擬樣板高度，使汽車前、后車門模擬樣板的外板面【均看成是柱面】處在共面狀態，然后水平移動第一車門安裝座以移動安裝在第一車門安裝座上的汽車后門或汽車前門模擬樣板，直至前后車門模擬樣板之間的間隙調整到標準值【一般為5_】或標準值附近，再讓每個新員工對調整好的車門間隙數值進行估計，待全部新員工完成估值后，再把每個新員工的估值與車門間隙的實際數值進行比較。在進行車門階差目測能力集中培訓時，則先把車門間隙調好，再升降第二車門安裝座，使得汽車前、后門模擬樣板的外板面出現高低錯位，然后再讓每個新員工對車門階差進行估值，待全部新員工完成這個車門階差估值后，再把每個新員工的估值與車門階差的實際值進行比較。而在對車門間隙和階差目測能力進行綜合集中培訓時，則同時調整變換車門間隙和車門階差，然后讓每個新員工對車門間隙和車門階差同時進行估值，待全部新員工完成估值后，再把每個新員工的估值和實際值進行比較。通過以上三項集中培訓，可以使得每個新員工對車門間隙和階差的目測作業的內容、要求、要領和自己估值的能力與偏差習慣有個基本的認識。在新老員工自主培訓期間，車門間隙和階差的調整變換都由受訓員工自己操作，受訓員工的受訓場景更接近工作實際場景，從而有利于受訓員工更快更好地提高車門間隙和階差的目測和調整能力。
[0008]作為優選，第一固定底座為工字形底座，其下端用螺栓固定在機架的平臺上表面上；第一車門安裝座由第一安裝座底板和固定在第一安裝座底板上表面的若干第一車門固定支架組成；第一導軌副的導軌固定在第一固定底座的上表面，第一導軌副的滑塊固定在第一安裝座底板的下表面；所述第一安裝座移動機構包括第一調節螺桿、第一調節螺桿座和第一調節螺孔板；第一調節螺桿座的下端與第一固定座遠離第二車門安裝座總成的一端固連，第一調節螺孔板固定在第一安裝座底板遠離第二車門安裝座總成的一端的下板面；第一調節螺桿遠離第二車門安裝座總成的一端與第一調節螺桿座的上端鉸接，第一調節螺桿的另一端與第一調節螺孔板螺接。本優選方案，結構簡單，加工制造和安裝容易。進一步地優選，以提高第一車門安裝座總成的使用可靠性，第一固定底座在其與第一調節螺桿座相連一端相對的另一端設有第一滑塊限位塊，防止第一導軌副的滑塊與第一導軌副的滑軌相脫離。
[0009]作為優選，第二固定底座的橫斷面為倒L形，由水平的第二固定座安裝部和直立的第二導軌安裝部組成；第二車門安裝座包括第二安裝座底板、若干第二車門固定支架和第二安裝座底板支撐架；第二安裝座底板支撐架的橫斷面為倒L形，由水平的第二安裝座底板連接部和直立的第二滑塊安裝部組成；第二車門固定支架固定在第二安裝座底板上表面上，第二安裝座底板的下板面與第二安裝座底板連接部上表面相連；第二導軌副的導軌固定在第二導軌安裝部的側面上，第二導軌副的滑塊固定在第二滑塊安裝部的側面上；所述第二安裝座移動機構，包括第二調節螺桿、第二調節螺桿座和第二調節螺孔板；第二調節螺桿座的一端與第二導軌安裝部的下端固連，第二調節螺孔板的一端和第二滑塊安裝部的下端固連，第二調節螺桿的下端和第二調節螺桿座的另一端鉸接，第二調節螺桿的上端與第二調節螺孔板螺接；支架的平臺上對應地設有第二固定底座安裝孔；第二固定底座的第二導軌安裝部、第二導軌副和第二安裝座底板支撐架的第二滑塊安裝部三者的下端穿過第二固定底座安裝孔而伸在機架的平臺下表面的下方，第二固定底座的第二固定座安裝部與機架的平臺上表面固連。本優選方案，結構簡單，加工制造容易。進一步地優選，以提高第二車門安裝座總成的使用的可靠性，第二固定座安裝部上設有第二滑塊限位塊，用以防止第二導軌副的滑塊與第二導軌副的滑軌相脫離。
[0010]作為優選，第二安裝座底板的下表面和第二安裝座底板連接部的上表面之間設有調平支架，第二安裝座底板的下表面和第二安裝座底板連接部的上表面通過所述調平支架相連；所述調平支架包括上連接件、下連接件和三或四根調平螺桿；上連接件的上端與第二安裝座底板的下表面中部固連，上連接件的下端與下連接件的上表面的中部固連，調平螺桿設于下連接件與第二安裝座底板連接部之間，調平螺桿的上端與下連接件相連，調平螺桿的下端穿過對應設在第二安裝座底板連接部上的調平螺桿通孔，調平螺桿位于對應的調平螺桿通孔兩側的桿身上各螺接一鎖緊螺母，調平螺桿的下端用上下兩個鎖緊螺母夾緊固定在第二安裝座底板連接部上。本優選方案，通過調整其中一根或一根以上調平螺桿上的鎖緊螺母在相應調平螺桿上的螺接位置，可以微調第二安裝座底板的狀態，便于把前后車門模擬樣板的外板面調到共面狀態。
[0011]作為優選，本發明還設有車門間隙即時顯示裝置和車門階差即時顯示裝置，這樣就可以不必每次用相應的量尺幾多次試測來確定車門實際間隙和階差，減小掌握車門實際間隙和階差的時間，提高掌握車門實際間隙和階差的精度，有利于提高培訓的效率。
[0012]進一步地優選，車門間隙即時顯示裝置包括第一測量柱、第一百分表和第一百分表固定柱；第一測量柱的下端與第一固定底座固連，第一百分表固定柱的下端與機架固連，第一百分表的表身與第一百分表固定柱的上端固連，第一百分表的測頭與第一測量柱的對應側面配合工作以實現對車門間隙的測量；車門階差即時顯示裝置包括第二測量柱、第二百分表和第二百分表固定柱；第二測量柱的下端固定在第二固定底座上，第二百分表固定柱的下端與機架固連，第二百分表的表身與第二百分表固定柱的上端固連，第二百分表的測頭與第二測量柱的頂面配合工作以實現對車門階差的測量。再進一步地優選，第一百分表和第二百分表均為數顯百分表。
[0013]作為優選，第一百分表和第二百分表分別固定在第一百分表盒和第二百分表盒內。第一百分表盒和第二百分表盒均設有不透明的面蓋，在訓練臺閑置期間，合上面蓋可以起到防塵作用。在培訓期間，在受訓員工目測估值前先合上面蓋，在受訓員工目測完成估值后再打開面蓋，以便對受訓員工的估值與車門間隙或階差的實際之間的差進行比較，可避免受訓員工的估值受第一百分表或第二百分表顯示值的影響。
[0014]綜上所述，本發明帶來的有益效果是:本發明既可用于新員工集中培訓，也可用于新老員工自主訓練，可以使受訓員工更快更好地提高車門間隙和階差的目測和調整能力。本發明具有結構簡單，加工制造和安裝容易，使用簡單方便的優點。
[0015]【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的一種結構立體示意圖；
圖2是第一車門安裝座總成的一種結構立體示意圖；
圖3是第一調節螺桿座和第一調節螺桿的鉸接結構示意圖；
圖4是第一車門安裝座總成的主視示意圖；
圖5是圖4的右視圖；
圖6是第一車門安裝座總成的一種結構立體示意圖；
圖7是第一車門安裝座總成的主視示意圖。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。[0019]如圖1所示，本發明包括機架1、第一車門安裝座總成2、第二車門安裝座總成3、車門間隙即時顯示裝置4和車門階差即時顯示裝置5。
[0020]如圖1、圖2、圖4和圖5所示，第一車門安裝座總成2包括第一固定底座2.1、第一車門安裝座2.2和第一導軌副2.3 ;第一導軌副2.3水平左右走向；第一固定底座2.1與機架I固連，第一固定底座2.1和第一車門安裝座2.2通過第一導軌副2.3相連,第一車門安裝座總成2上設有調整第一車門安裝座2.2位置的第一安裝座移動機構。本實施例:
第一固定底座2.1為工字形底座，為水平左右走向，其下端系用螺栓固定在機架I的平臺上表面上的；
第一車門安裝座2.2由第一安裝座底板2.2.1和固定在第一安裝座底板2.2.1上表面上的若干第一車門固定支架2.2.2組成；本實施例，第一車門固定支架2.2.2由通過螺栓與第一安裝座底板2.2.1上表面固連的、橫截面呈L形的第一車門固定支架底座2.2.21和用螺栓固定在第一車門固定支架底座2.2.21上端的、橫截面呈倒L形的第一車門固定支架車門固定部2.2.22構成，第一車門固定支架車門固定部2.2.22上設有通孔或螺孔，第一車門固定支架2.2.2的個數為三個，三個第一車門固定支架2.2.2三角分布，使用時汽車前門模擬樣板【或汽車后門模擬樣板】用螺栓與第一車門固定支架2.2.2固定相連于第一車門固定支架車門固定部2.2.22，車門模擬樣板的安裝調節方便容易；
第一導軌副2.3的數量為兩副，兩副第一導軌副2.3前后對置:兩個第一導軌副2.3的導軌2.3.1分別用螺栓固定在第一固定底座2.1的上表面的前后兩端，兩個第一導軌副2.3的滑塊2.3.2分別用螺栓固定在第一安裝座底板2.2.1的下表面的前后兩端；第一固定底座2.1在其與第一調節螺桿座2.4.2相連一端相對的另一端的與第一導軌副2.3的導軌
2.3.1相對應的位置設有第一滑塊限位塊2.5 ；
所述第一安裝座移動機構包括第一調節螺桿2.4.1、第一調節螺桿座2.4.2和第一調節螺孔板2.4.3 ;第一調節螺桿座2.4.`2的下端與第一固定座2.1遠離第二車門安裝座總成3的一端固連，第一調節螺孔板2.4.3固定在第一安裝座底板2.2.1遠離第二車門安裝座總成3的一端的下板面上；第一調節螺桿2.4.1遠離第二車門安裝座總成3的一端與第一調節螺桿座2.4.2的上端鉸接，第一調節螺桿2.4.1的另一端與第一調節螺孔板2.4.3螺接；本實施例，第一調節螺孔板2.4.3焊接固定在前后兩個第一導軌副2.3的滑塊2.3.2的中間。如圖3所示，本實施例，第一調節螺桿2.4.1的左端為光桿結構，其直徑小于第一調節螺桿2.4.1的右端的螺桿直徑，第一調節螺桿座2.4.2的上端設有與第一調節螺桿
2.4.1的左端適配的第一調節螺桿鉸接孔，第一調節螺桿2.4.1的右端穿過所述第一調節螺桿鉸接孔，第一調節螺桿2.4.1的右端的端部套接有第一調節螺桿旋轉頭2.4.11，第一調節螺桿旋轉頭2.4.11用緊定螺釘與第一調節螺桿2.4.1的右端的端部相固連，這樣通過轉動第一調節螺桿旋轉頭2.4.11就可以轉動第一調節螺桿2.4.1，從而推動第一車門安裝座2.2左右移動以實現對車門間隙的調節。本實施例，第一調節螺桿2.4.1與第一調節螺桿座2.4.2的上端之間的鉸接，結構簡單，加工制造成本低。
[0021]如圖1、圖6和圖7所示，第二車門安裝座總成3包括第二固定底座3.1、第二車門安裝座3.2和第二導軌副3.3，第二固定底座3.1與機架I固連，第二固定底座3.1和第二車門安裝座3.2通過第二導軌副3.3相連，第二車門安裝座總成3上設有調整第二車門安裝座3.2位置的第二安裝座移動機構；第二導軌副3.2的走向為豎直上下走向。本實施例:第二固定底座3.1的橫斷面為倒L形，由水平的第二固定座安裝部3.1.1和直立的第二導軌安裝部3.1.2組成；
第二車門安裝座3.2包括第二安裝座底板3.2.1、若干第二車門固定支架3.2.2和第二安裝座底板支撐架3.2.3 ; 第二安裝座底板支撐架3.2.3的橫斷面為倒L形，由水平的第二安裝座底板連接部3.2.31和直立的第二滑塊安裝部3.2.32組成；
第二車門固定支架3.2.2固定在第二安裝座底板3.2.1上表面上，第二安裝座底板
3.2.1的下板面與第二安裝座底板連接部3.2.31上表面相連；本實施例，第二車門固定支架3.2.2由通過螺栓與第二安裝座底板3.2.1上表面固連的、橫截面呈L形的第二車門固定支架底座3.2.21和用螺栓固定在第二車門固定支架底座3.2.21上端的、橫截面呈倒L形的第二車門固定支架車門固定部3.2.22構成，第二車門固定支架車門固定部3.2.22上設有通孔或螺孔，第二車門固定支架3.2.2的個數為三個，三個第二車門固定支架3.2.2三角分布，使用時與安裝在第一車門安裝座2.2的汽車前門模擬樣板【或汽車后門模擬樣板】相對應的汽車后門模擬樣板【或汽車前門模擬樣板】用螺栓與第二車門固定支架3.2.2固定相連于第二車門固定支架車門固定部3.2.22，車門模擬樣板的安裝調節方便容易；第二導軌副3.3的導軌3.3.1固定在第二導軌安裝部3.1.2的側面上，第二導軌副3.3的滑塊3.3.2固定在第二滑塊安裝部3.2.32的側面上；本實施例，第二導軌副3.3的個數為兩個，兩個導軌副3.3前后對置；第二固定座安裝部3.1.1上設有第二滑塊限位塊3.5，第二滑塊限位塊3.5 一端固定在第二固定座安裝部3.1.1上表面，第二滑塊限位塊3.5另一端伸在兩個導軌副3.3的導軌的上方；
所述第二安裝座移動機構，包括第二調節螺桿3.4.1、第二調節螺桿座3.4.2和第二調節螺孔板3.4.3 ;第二調節螺桿座3.4.2的一端與第二導軌安裝部3.1.2的下端固連，第二調節螺孔板3.4.3的一端和第二滑塊安裝部3.2.32的下端固連，第二調節螺桿3.4.1的下端和第二調節螺桿座3.4.2的另一端鉸接，第二調節螺桿3.4.1的上端與第二調節螺孔板
3.4.3螺接；支架I的平臺上對應地設有圖中未示出的第二固定底座安裝孔，所述第二固定底座安裝孔可供第二導軌安裝部3.1.2的下端、第二導軌副3.3和第二安裝座底板支撐架
3.2.3通過；第二固定底座3.1的第二導軌安裝部3.1.2、第二導軌副3.3和第二安裝座底板支撐架3.2.3的第二滑塊安裝部3.2.32三者的下端穿過第二固定底座安裝孔而伸在機架I的平臺下表面的下方，第二固定底座3.1的第二固定座安裝部3.1.1與機架I的平臺上表面固連；
作為優選，本實施例第二安裝座底板3.2.1的下表面和第二安裝座底板連接部3.2.31的上表面之間設有調平支架3.2.4，第二安裝座底板3.2.1的下表面和第二安裝座底板連接部3.2.31的上表面通過所述調平支架3.2.4相連；所述調平支架3.2.4包括上連接件3.2.41、下連接件3.2.42和三或四根調平螺桿3.2.43 ;上連接件3.2.41的上端與第二安裝座底板3.2.1的下表面中部固連，上連接件3.2.41的下端與下連接件3.2.32的上表面的中部固連，調平螺桿3.2.43設于下連接件3.2.42與第二安裝座底板連接部3.2.31之間，調平螺桿3.2.43的上端與下連接件3.2.42相連，調平螺桿3.2.43的下端穿過對應設在第二安裝座底板連接部3.2.31上的調平螺桿通孔，調平螺桿通孔的直徑比調平螺桿的直徑大1.5到2mm【本實施例為2mm】，調平螺桿3.2.43位于對應的調平螺桿通孔兩側的桿身上各螺接一鎖緊螺母3.2.44，調平螺桿3.2.43的下端用上下兩個鎖緊螺母3.2.44夾緊固定在第二安裝座底板連接部3.2.31上；本實施例，調平螺桿3.2.43的個數為四個，四個調平螺桿3.2.43上端均與下連接件3.2.42焊連。
[0022]如圖1所示，車門間隙即時顯示裝置4包括第一測量柱4.1、第一百分表4.2和第一百分表固定柱4.3 ;第一測量柱4.1的下端與第一固定底座2.1固連,第一百分表固定柱
4.3的下端與機架I固連，第一百分表4.2的表身與第一百分表固定柱4.3的上端固連,第一百分表4.2的測頭與第一測量柱4.1的對應側面配合工作以實現對車門間隙的測量；車門階差即時顯示裝置5包括第二測量柱5.1、第二百分表5.2和第二百分表固定柱5.3 ;第二測量柱5.1的下端固定在第二固定底座2.1上，第二百分表固定柱5.3的下端與機架I固連，第二百分表5.2的表身與第二百分表固定柱4.3的上端固連,第二百分表5.2的測頭與第二測量柱5.1的頂面配合工作以實現對車門階差的測量。本實施例，第一百分表4.2和第二百分表5.2均為數顯百分表；第一測量柱4.1的下端與第一固定底座2.1固連于第一安裝座底板2.2.1，第二測量柱5.1的下端與第二固定底座2.1固連于第二安裝座底板
3.2.1 ;所述車門間隙即時顯示裝置4和車門階差即時顯示裝置5分別還包括第一百分表盒
4.4和第二百分表盒5.4。第一百分表盒4.4固定在第一百分表固定柱4.3的上端,第一百分表4.2固定在第一百分表盒4.4內。第二百分表盒5.4固定在第二百分表固定柱5.3的上端，第二百分表5.2固定在第二百分表盒5.4內。第一百分表盒和第二百分表盒分別設有不透明的第一百分表盒面蓋4.4.1和第二百分表盒面蓋5.4.1。在訓練臺閑置期間，合上面蓋可以起到防塵作用。在培訓期間，在調整車門間隙和車門階差的過程與受訓員工目測估值前可先合上面蓋，在受訓員工目測完成估值后再打開面蓋，以便對受訓員工的估值與車門間隙或階差的實際之間的差進行比較，可避免受訓員工的估值受第一百分表或第二百分表顯示值的影響。
[0023]以上所述之具體實施例僅為本發明較佳的實施方式，并非以此限定本發明的具體實施范圍。凡依照本發明之形狀、結構所作的等效變化理應均包含在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:它包括機架(1)、第一車門安裝座總成(2)和第二車門安裝座總成(3);第一車門安裝座總成(2)包括第一固定底座(2.1)、第一車門安裝座(2.2)和第一導軌副(2.3)，第一固定底座(2.1)與機架(1)固連，第一固定底座(2.1)和第一車門安裝座(2.2)通過第一導軌副(2.3)相連,第一車門安裝座總成(2)上設有調整第一車門安裝座(2.2)位置的第一安裝座移動機構；第二車門安裝座總成(3)包括第二固定底座(3.1)、第二車門安裝座(3.2)和第二導軌副(3.3)，第二固定底座(3.1)與機架(1)固連，第二固定底座(3.1)和第二車門安裝座(3.2)通過第二導軌畐O (3.3)相連，第二車門安裝座總成(3)上設有調整第二車門安裝座(3.2)位置的第二安裝座移動機構；第一導軌副(2.3)和第二導軌副(3.3)的走向分別為水平左右走向和豎直上下走向。
2.根據權利要求1所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第一固定底座(2.1)為工字形底座，其下端用螺栓固定在機架(1)的平臺上表面上；第一車門安裝座(2.2)由第一安裝座底板(2.2.1)和固定在第一安裝座底板(2.2.1)上表面上的若干第一車門固定支架(2.2.2)組成；第一導軌副(2.3)的導軌(2.3.1)固定在第一固定底座(2.1)的上表面,第一導軌副(2.3)的滑塊(2.3.2)固定在第一安裝座底板(2.2.1)的下表面；所述第一安裝座移動機構包括第一調節螺桿(2.4.1)、第一調節螺桿座(2.4.2)和第一調節螺孔板(2.4.3);第一調節螺桿座(2.4.2)的下端與第一固定座(2.1)遠離第二車門安裝座總成(3 )的一端固連，第一調節螺孔板(2.4.3)固定在第一安裝座底板(2.2.1)遠離第二車門安裝座總成(3)的一端的下板面上；第一調節螺桿(2.4.1)遠離第二車門安裝座總成(3)的一端與第一調節螺桿座(2.4.2)的上端鉸接，第一調節螺桿(2.4.1)的另一端與第一調節螺孔板(2.4.3) 螺接。
3.根據權利要求2所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第一固定底座(2.1)在其與第一調節螺桿座(2.4.2)相連一端相對的另一端設有第一滑塊限位塊(2.5)。
4.根據權利要求1所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是--第二固定底座(3.1)的橫斷面為倒L形，由水平的第二固定座安裝部(3.1.1)和直立的第二導軌安裝部(3.1.2)組成；第二車門安裝座(3.2)包括第二安裝座底板(3.2.1)、若干第二車門固定支架(3.2.2)和第二安裝座底板支撐架(3.2.3);第二安裝座底板支撐架(3.2.3)的橫斷面為倒L形，由水平的第二安裝座底板連接部(3.2.31)和直立的第二滑塊安裝部(3.2.32)組成；第二車門固定支架(3.2.2)固定在第二安裝座底板(3.2.1)上表面，第二安裝座底板(3.2.1)的下表面與第二安裝座底板連接部(3.2.31)上表面相連；第二導軌副(3.3)的導軌固定在第二導軌安裝部(3.1.2)的側面上，第二導軌副(3.3)的滑塊固定在第二滑塊安裝部(3.2.32)的側面上；所述第二安裝座移動機構，包括第二調節螺桿(3.4.1)、第二調節螺桿座(3.4.2)和第二調節螺孔板(3.4.3);第二調節螺桿座(3.4.2)的一端與第二導軌安裝部(3.1.2)的下端固連，第二調節螺孔板(3.4.3)的一端和第二滑塊安裝部(3.2.32)的下端固連，第二調節螺桿(3.4.1)的下端和第二調節螺桿座(3.4.2)的另一端鉸接，第二調節螺桿(3.4.1)的上端與第二調節螺孔板(3.4.3)螺接；支架(1)的平臺上對應地設有第二固定底座安裝孔；第二固定底座(3.1)的第二導軌安裝部(3.1.2)、第二導軌畐O (3.3)和第二安裝座底板支撐架(3.2.3)的第二滑塊安裝部(3.2.32)三者的下端穿過第二固定底座安裝孔而伸在機架(1)的平臺下表面的下方，第二固定底座(3.1)的第二固定座安裝部(3.1.1)與機架(1)的平臺上表面固連。
5.根據權利要求4所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第二安裝座底板(3.2.1)的下表面和第二安裝座底板連接部(3.2.31)的上表面之間設有調平支架(3.2.4);所述調平支架(3.2.4)包括上連接件(3.2.41)、下連接件(3.2.42)和三或四根調平螺桿(3.2.43);上連接件(3.2.41)的上端與第二安裝座底板(3.2.1)的下表面中部固連，上連接件(3.2.41)的下端與下連接件(3.2.32)的上表面的中部固連，調平螺桿(3.2.43)設于下連接件(3.2.42)與第二安裝座底板連接部(3.2.31)之間，調平螺桿(3.2.43)的上端與下連接件(3.2.42)相連，調平螺桿(3.2.43)的下端穿過對應設在第二安裝座底板連接部(3.2.31)上的調平螺桿通孔，調平螺桿(3.2.43)位于對應的調平螺桿通孔兩側的桿身上各螺接一鎖緊螺母(3.2.44)，調平螺桿(3.2.43)的下端用上下兩個鎖緊螺母(3.2.44)夾緊固定在第二安裝座底板連接部(3.2.31)上。
6.根據權利要求4所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第二固定座安裝部(3.1.1)上設有第二滑塊限位塊(3.5)。
7.根據權利要求1至6任意一項權利要求所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:它還設有車門間隙即時顯示裝置(4)和車門階差即時顯示裝置(5)。
8.根據權利要求7任意一項權利要求所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:車門間隙即時顯示裝置(4)包括第一測量柱(4.1)、第一百分表(4.2)和第一百分表固定柱(4.3);第一測量柱(4.1)的下端與第一固定底座(2.1)固連,第一百分表固定柱(4.3)的下端與機架(1)固連，第一百分表(4.2)的表身與第一百分表固定柱(4.3)的上端固連，第一百分表(4.2)的測頭與第一測量柱(4.1)的對應側面配合工作以實現對車門間隙的測量；車門階差即時顯示裝置(5)包括第二測量柱(5.1)、第二百分表(5.2)和第二百分表固定柱(5.3);第二測量柱(5.1)的下端固定在第二固定底座(2.1)上，第二百分表固定柱(5.3)的下端與機架(1)固連，第二百分表(5.2)的表身與第二百分表固定柱(4.3)的上端固連，第二百分表(5.2)的測頭與第二測量柱(5.1)的頂面配合工作以實現對車門階差的測量。
9.根據權利要求8任意一項權利要求所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第一百分表(4.2)和第二百分表(5.2)均為數顯百分表。
10.根據權利要求8任意一項權利要求所述的汽車前后車門之間的間隙和階差目測訓練臺，其特征是:第一百分表(4.2)和第二百分表(5.2)分別固定在第一百分表盒(4.4)和第二百分表盒(5.4)內。
【文檔編號】G09B25/02GK103512506SQ201310348779
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】林瑋華, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司