專利名稱：場考一體化無傷害樁桿及場考限寬門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車駕駛人場地駕駛技能考試裝置，特別是場考用樁桿及 其場考限寬門。
背景技術：
根據公安部《GA/T554-2008機動車駕駛人場地駕駛技能考試系統》文件規定，必須 考核機動車準駕駛員“在一定車速下對車身位置的正確判斷能力”，測試手段是“限速通過 限寬門”，圖3-1 圖3-2是限寬門的示意圖，考試時要求車輛以不小于20km/h車速依次穿 越規定的三個限寬門，并且不得碰擦懸桿。現有技術及其不足之處為1、懸桿22用外徑為 20mm 40mm(標準規定的尺寸范圍)的鐵管制作，比較重，慣性較大，表面也較硬，當與車輛 產生碰擦時，容易對車輛產生損傷；2、為防止懸桿22受碰擦后擺動的時間過長(標準規定 為不大于20秒)，多數是在懸桿對地面的投影點下埋設磁鐵來施加阻尼力量的。當所埋地 磁鐵固定以后，要增加阻尼力，懸桿(樁桿)就要離地近一點，反之就要遠一點；當磁鐵對懸 桿(樁桿)的吸力太大時，懸桿(樁桿)對碰擦它的車輛就會產生更大的損傷力。也就是 說用鐵管制作的懸桿(樁桿)構成場考限寬門，不但安裝調試麻煩，對車輛產生的損傷也 大。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種場考一體化無傷害樁桿及其場考限寬 門，采用該樁桿制成的場考限寬門能大大減少樁桿對考試車輛的損傷作用。解決上述技術問題的技術方案是一種場考一體化無傷害樁桿，包括橡膠管以及 鑲嵌在管內的螺旋彈簧。其進一步技術方案是組成樁桿的橡膠管內中部安裝有用于識別車輛穿越場考限 寬門的傳感器，在樁桿接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器。其又一技術方案是一種場考限寬門，包括龍門架橫梁和2根懸桿，所述懸桿由橡 膠管以及鑲嵌在橡膠管內的螺旋彈簧組成，懸掛固定座固定在橫梁上，場考一體化無傷害 樁桿與懸掛固定座之間通過帶限位和阻尼機構的螺旋彈簧組件聯接；在組成樁桿的橡膠管 內中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器，安裝在兩樁桿內的傳感器相向對準，都 面向限寬門內側，在樁桿接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器。本實用新型之一種場考一體化無傷害樁桿及場考限寬門具有以下有益效果1、樁 桿對考試車輛的損傷小本實用新型之場考一體化無傷害樁桿包括橡膠管以及鑲嵌在管 內的螺旋彈簧，因為其表面不是鋼鐵而是彈性較好的橡膠，所以盡管也會遇到碰擦考試車 輛的情況，但與考試車輛碰撞時兩者接觸過程的時間較長，因此，根據下列的沖力公式f = mv/t(I)式中，f為沖擊力，m為運動物體的質量，ν為物體的運動速度，t為運動物體從 速度ν減到0時需要的時間，mv的乘積為運動物體的沖量，從物理力學公式(I)中可知，在 沖量mv相等的情況下，由于作用時間t較大，因此考試車輛受到的沖擊力f就變得較小，一股情況下根本不會對考試車輛產生損傷后果。2、安裝、施工和維護方便①本實用新型之場考一體化無傷害樁桿與懸掛固定座 之間通過帶限位和阻尼機構的螺旋彈簧組件聯接，而不是萬向節聯接，因此在保證擺動靈 活的情況下，阻尼系數也容易保持一致性，在現場安裝時不用浪費時間去對阻尼系統進行 細致的調節過程。②在場考一體化無傷害樁桿內安裝有識別車輛穿越場考限寬門的傳感器，在樁桿 接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器，因此，不需要在場地的其它地方單獨 安裝類似設備，這給安裝、施工和維護都帶來了較大的方便。下面，結合實施例對本實用新型之場考一體化無傷害樁桿及場考限寬門的技術特 征作進一步的說明。
圖1是本實用新型之場考一體化無傷害樁桿的結構示意圖；圖2是本實用新型之 場考限寬門的結構示意圖；圖3-1 圖3-2是《GA/T554-2008機動車駕駛人場地駕駛技能 考試系統》文件規定的限寬門的結構示意圖。圖中1-懸掛固定座，2-螺旋彈簧組件，3-螺旋彈簧，4-橡膠管，5-樁桿主體， 51-樁桿主體上端，52-樁桿主體接近地面的一端，6-識別車輛穿越限寬門的傳感器I，7-識 別車輛碰擦樁桿的傳感器II，8-龍門架橫梁；21-標準中的龍門架橫梁，22-已有鋼管式懸 桿(樁桿)，23_地面，231、232_路邊緣線，AlBl-第一個場考限寬門，Α2Β2-第二個場考限 寬門，Α3Β3-第三個場考限寬門，Ll-場考限寬門寬，L2-路寬。
具體實施方式
實施例一一種場考一體化無傷害樁桿。如圖1所示，所述的場考一體化無傷害樁桿之樁桿主體5包括橡膠管4以及鑲嵌 在管內的螺旋彈簧3，橡膠管4內中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器I 6，在樁 桿接近地面的一端52安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器II 7。實施例二 一種場考限寬門。如圖2所示，所述的場考限寬門包括龍門架橫梁8和2根懸桿，所述懸桿是實施例 一所述的場考一體化無傷害樁桿，它由橡膠管4以及鑲嵌在管內用作增加樁桿強度的螺旋 彈簧3組成樁桿主體5，懸掛固定座1固定在橫梁8上，場考一體化無傷害樁桿之樁桿主體 5的上端51與懸掛固定座1之間通過帶限位和阻尼機構的螺旋彈簧組件2聯接，在組成樁 桿的橡膠管4內中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器I 6，安裝在兩懸桿之樁桿 主體內的傳感器I 6相向對準，都面向限寬門內側，在樁桿主體5接近地面的一端52安裝 有識別車輛碰擦樁桿的傳感器II 7。當考試車輛通過限寬門時，通過樁桿主體5內識別車輛穿越限寬門的傳感器I 6 就可以知道考試車輛是否已經通過了限寬門，通過安裝在樁桿主體5內識別車輛碰擦樁桿 的傳感器Π7就可以知道考試車輛在通過限寬門時是否碰擦到限寬門的樁桿。
權利要求一種場考一體化無傷害樁桿，其特征在于所述的樁桿包括橡膠管以及鑲嵌在管內的螺旋彈簧。
2.根據權利要求1所述的場考一體化無傷害樁桿，其特征在于組成樁桿的橡膠管內 中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器I，在樁桿接近地面的一端安裝有識別車輛 碰擦樁桿的傳感器II。
3.一種場考限寬門，包括龍門架橫梁和2根懸桿，其特征在于所述懸桿是權利要求1 所述的場考一體化無傷害樁桿，它由橡膠管以及鑲嵌在管內的螺旋彈簧組成樁桿主體，懸 掛固定座固定在橫梁上，樁桿主體與懸掛固定座之間通過帶限位和阻尼機構的螺旋彈簧組 件聯接。
4.根據權利要求3所述的場考限寬門，其特征在于在組成樁桿主體的橡膠管內中部 安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器I，安裝在兩樁桿內的傳感器I相向對準，都面向 限寬門內側，在樁桿主體接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器II。
專利摘要一種場考一體化無傷害樁桿，包括橡膠管以及鑲嵌在管內的螺旋彈簧組成的樁桿主體，橡膠管內中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器，在樁桿主體接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器。一種場考限寬門，包括龍門架橫梁和2根懸桿，所述懸桿是上述的場考一體化無傷害樁桿，懸掛固定座固定在橫梁上，樁桿主體與懸掛固定座之間通過帶限位和阻尼機構的螺旋彈簧組件聯接；在組成樁桿主體的橡膠管內中部安裝有用于識別車輛穿越限寬門的傳感器I，安裝在兩樁桿主體內的傳感器I相向對準，都面向限寬門內側，在樁桿主體接近地面的一端安裝有識別車輛碰擦樁桿的傳感器II。該場考限寬門的無傷害樁桿對考試車輛的損傷小，安裝、施工和維護方便。
文檔編號G09B19/16GK201681510SQ20102014324
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月26日 優先權日2010年3月26日
發明者康正海, 朱江平, 李海濤, 羅光星, 羅海鷹 申請人:柳州桂通科技有限公司